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[[Datei:Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag.jpg|thumb|Helmut Krackowizer nach seinem ersten Sieg am 6. Juli 1947. Titelbild des Buches "[[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]]".]]

[[Datei:Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag.jpg|thumb|Helmut Krackowizer nach seinem ersten Sieg am 6. Juli 1947. Titelbild des Buches "[[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]]".]]

[[Bild:Helmut Krackowizer.jpg|thumb|Helmut Krackowizer, 1980, auf Velocette am Hockenheim-Ring in Deutschland.]]

[[Bild:Helmut Krackowizer.jpg|thumb|Helmut Krackowizer, 1980, auf ''Velocette'' am Hockenheim-Ring in Deutschland.]]

[[Datei:Krackowizer_Freiburg_1949.jpg|thumb|Helmut Krackowizer, 1949 beim Schauinsland-Rennen bei Freiburg im Breisgau, Deutschland.]]

[[Datei:Krackowizer_Freiburg_1949.jpg|thumb|Helmut Krackowizer, 1949 beim Schauinsland-Rennen bei Freiburg im Breisgau, Deutschland.]]

[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|1950: Helmut Krackowizer auf Velocette 350 cm³ beim später so genannten [[1. Mai Rennen]].]]

[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|1950: Helmut Krackowizer auf ''Velocette'' 350 cm³ beim später so genannten [[1. Mai Rennen]].]]

[[Datei:Krackowizer_Hallein_14_05_1953.jpg|thumb|[[Straßenrennen Hallein]] 1953: Sieger der Sportklasse Helmut Krackowizer auf BSA "Gold Star", vermutlich [[Franz Stengl]] gratuliert hier dem Gewinner.]]

[[Datei:Krackowizer_Hallein_14_05_1953.jpg|thumb|[[Straßenrennen Hallein]] 1953: Sieger der Sportklasse Helmut Krackowizer auf ''BSA Gold Star'', vermutlich [[Franz Stengl]] gratuliert hier dem Gewinner.]]

[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg|thumb|Links - 70 - Helmut Krackowizer auf BSA "Gold Star", rechts - 90 - [[Rudi Thalhammer]] auf Ariel "Red Hunter", beim [[1. Mai Rennen]] in Salzburg-[[Liefering]] 1955.]]

[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg|thumb|Links - 70 - Helmut Krackowizer auf ''BSA "Gold Star"'', rechts - 90 - [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] auf ''Ariel Red Hunter'', beim [[1. Mai Rennen]] in Salzburg-[[Liefering]] 1955.]]

[[Bild:Krackowizer_Helmut_1981.jpg|thumb|Helmut Krackowizer 1981 auf Rudge bei einem Oldtimer-Rennen in Misano Adriatico, Italien.]]

[[Bild:Krackowizer_Helmut_1981.jpg|thumb|Helmut Krackowizer 1981 auf ''Rudge'' bei einem Oldtimer-Rennen in ''Misano Adriatico'', [[Italien]].]]

[[Datei:Motorsport Prominenz 1973.jpg|thumb|Motorsport-Prominenz im August 1973 in Niederösterreich bei Walter Brandstetter, ehemaliger Sandbahnrennfahrer und späterer Autohändler in St. Pölten, von links: ? aus Graz, [[Mercedes Benz Trophäe Alfred Neubauer|Alfred Neubauer]] (ehemaliger Mercedes-Benz-Rennleiter), stehend Walter Brandstetter, Hermann Lang (ehemaliger Automobilrennfahrer), Helmut Krackowizer, Michael Gayer (ehemaliger Motorradrennfahrer);]]

[[Datei:Motorsport Prominenz 1973.jpg|thumb|Motorsport-Prominenz im August 1973 in Niederösterreich bei Walter Brandstetter, ehemaliger Sandbahnrennfahrer und späterer Autohändler in St. Pölten, von links: ? aus Graz, [[Mercedes Benz Trophäe Alfred Neubauer|Alfred Neubauer]] (ehemaliger Mercedes-Benz-Rennleiter), stehend Walter Brandstetter, Hermann Lang (ehemaliger Automobilrennfahrer), Helmut Krackowizer, Michael Gayer (ehemaliger Motorradrennfahrer);]]

[[Datei:1959_Ascona_Porsche_Treffen_Helmut_Krackowizer.jpg|thumb|Helmut Krackowizer Anfang Oktober 1959 auf der Fahrt zum oder vom Porschetreffen am 3. und 4. Oktober in Ascona und Locarno am Lago Maggiore in der Schweiz. Hier steht er am "Lej de San Murezzan", am See von St. Moritz in der Schweiz.]]

[[Datei:1959_Ascona_Porsche_Treffen_Helmut_Krackowizer.jpg|thumb|Helmut Krackowizer Anfang Oktober 1959 auf der Fahrt zum oder vom Porschetreffen am 3. und 4. Oktober in Ascona und Locarno am ''Lago Maggiore'' in der Schweiz. Hier steht er am ''Lej de San Murezzan'', am See von St. Moritz in der Schweiz.]]

[[Datei:Krackowizer Helmut Talbot.jpg|thumb|Helmut Krackowizer, Pressechef bei [[Chrysler-Talbot Automobile Salzburg]], vor dem Firmengebäude in Salzburg-Parsch, um 1980.]]

[[Datei:1. Mai Rennen 1962 Krackowizer Bauer Hailwood.jpg|thumb| Siegerehrung des [[1. Mai Rennen]]s [[1962]]: von links Dr. Helmut Krackowizer, Dr. [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]], Justizminister Christian Broda und [[Mike Hailwood]], Sieger der Klasse bis 500 cm³.]]

[[Datei:1. Mai Rennen 1962 Krackowizer Bauer Hailwood.jpg|thumb| Siegerehrung des [[1. Mai Rennen]]s [[1962]]: von links Dr. Helmut Krackowizer, Dr. [[Franz Bauer]], Justizminister Christian Broda und [[Mike Hailwood]], Sieger der Klasse bis 500 cm³.]]

 

[[Prof]]. h. c. Dkfm. Dr. '''Helmut Krackowizer''' (* [[29. April]] [[1922]] in [[Frankenmarkt]], [[OÖ]].; † [[22. Oktober]] [[2001]] in der [[Stadt Salzburg]]) war ein [[Motorradrennfahrer]], Motorjournalist und ein angesehener Fachmann für Motorradgeschichte. Aufgrund seiner lebenslangen Leidenschaft zur englischen Motorradmarke ''Rudge'' erhielt er von seinen englischen Freunden den Spitznamen ''Mister Rudge''. Sein Autokennzeichen war "S Rudge 1" und sein Leben gehörte den historischen Motorrädern.

[[Prof]]. h. c. Dr. Dkfm.  '''Helmut Krackowizer''' (* [[29. April]] [[1922]] in [[Frankenmarkt]], [[OÖ]].; † [[22. Oktober]] [[2001]] in der [[Stadt Salzburg]]) war ein [[Motorradrennfahrer]], Motorjournalist und ein angesehener Fachmann für Motorradgeschichte. Aufgrund seiner lebenslangen Leidenschaft zur englischen Motorradmarke ''Rudge'' erhielt er von seinen englischen Freunden den Spitznamen ''Mister Rudge''. Sein Autokennzeichen war '''S Rudge 1''' und sein Leben gehörte den historischen Motorrädern.

== Familie ==

== Familie ==

Helmut Krackowizer kam als zweiter Sohn des Rechtsanwalts Maximilian (* [[6. Juli]] [[1888]] in [[Linz]], OÖ.; † [[14. Juni]] [[1952]] in [[Vöcklabruck]], OÖ.) und der Hedwig [[Krackowizer]], geborene Scholz (* [[26. Dezember]] [[1893]] in Przemyśl, Kronland [[Galizien]] im Südosten [[Polen]]s; † [[10. Oktober]] [[1973]] in Gmunden, OÖ.), in Frankenmarkt in [[Oberösterreich]], nahe der Salzburger Grenze zum [[Flachgau]], zur Welt. Sein Urgroßvater war der langjährige Salzburger Landesgerichtsrat [[Ferdinand Krackowizer (Landesgerichtsrat)|Ferdinand Krackowizer]] (* 1813 in Spital am Pyhrn, OÖ.; † 1893 in Wels, OÖ.), sein Großvater [[Maximilian Josef Krackowizer]] war Obergeometer und lebte zuletzt in der Stadt Salzburg. Sein Schwiegervater [[Otto Scholz]] war Offizier beim [[k.u.k. Infanterieregiment Nr. 75]] in der Stadt Salzburg und wohnte im Haus [[Arenbergstraße]] 1.

Helmut Krackowizer kam als zweiter Sohn des Rechtsanwalts Maximilian (* [[6. Juli]] [[1888]] in [[Linz]], OÖ.; † [[14. Juni]] [[1952]] in [[Vöcklabruck]], OÖ.) und der Hedwig [[Krackowizer]], geborene Scholz (* [[26. Dezember]] [[1893]] in Przemyśl, Kronland [[Galizien]] im Südosten [[Polen]]s; † [[10. Oktober]] [[1973]] in Gmunden, OÖ.), in Frankenmarkt in Oberösterreich, nahe der Salzburger Grenze zum [[Flachgau]], zur Welt. Sein Urgroßvater war der langjährige Salzburger Landesgerichtsrat [[Ferdinand Krackowizer (Landesgerichtsrat)|Ferdinand Krackowizer]] (* [[1813]] in Spital am Pyhrn, OÖ.; † [[1893]] in Wels, OÖ.), sein Großvater [[Maximilian Josef Krackowizer]] war Obergeometer, der zuletzt in der Stadt Salzburg lebte. Sein Schwiegervater [[Otto Scholz]] war Offizier beim [[k.u.k. Infanterieregiment Nr. 75]], u. a. in der Stadt Salzburg, wo er im Haus [[Arenbergstraße]] 1 wohnte.

Helmut Krackowizer hatte einen Bruder Otto (* [[22. März]] [[1920]] in Gmunden; † [[3. April]] [[1943]] in Jelabuga in [[Russland]]), gefallen im [[Zweiten Weltkrieg]] bei Stalingrad, heute Wolgograd.

Helmut Krackowizer hatte einen Bruder Otto (* [[22. März]] [[1920]] in Gmunden, OÖ.; † [[3. April]] [[1943]] in Jelabuga in [[Russland]]), gefallen im [[Zweiten Weltkrieg]] bei Stalingrad, heute Wolgograd.

Am [[28. Mai]] [[1955]] heiratete er in der [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain|Wallfahrtskirche Maria Plain]] Ingeborg, geborene Gallistl (* [[28. Juli]] [[1933]] in Vöcklabruck; † [[23. März]] [[2017]] in Salzburg-[[Aigen]]). Gemeinsam hatten sie drei Kinder (eine Tochter und zwei Söhne, einer davon ist [[Peter Krackowizer]]).

Am [[28. Mai]] [[1955]] heiratete Helmut Krackowizer in der [[Wallfahrtsbasilika Maria Plain|Wallfahrtskirche Maria Plain]] Ingeborg, geborene Gallistl (* [[28. Juli]] [[1933]] in Vöcklabruck; † [[23. März]] [[2017]] in Salzburg-[[Aigen]]). Gemeinsam hatten sie drei Kinder (eine Tochter und zwei Söhne, einer davon ist [[Peter Krackowizer]]).

Helmut Krackowizer war jahrzehntelang Mitglied des [[Lions Club Hohensalzburg|Lions Clubs Hohensalzburg]].

Helmut Krackowizer war jahrzehntelang Mitglied des [[Lions Club Hohensalzburg|Lions Clubs Hohensalzburg]].

Er starb nach seinem dritten Herzinfarkt und liegt am [[Friedhof Aigen]] in der Stadt Salzburg begraben.

Er starb nach seinem dritten Herzinfarkt und liegt auf dem [[Friedhof Aigen]] in der Stadt Salzburg begraben.

Anlässlich seines 100. Geburtstags bringt sein Sohn Peter ein Buch heraus - ''[[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]]''.

Anlässlich seines 100. Geburtstags brachte sein Sohn Peter die Biografie "[[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]]" über ihn heraus.

== Jugend- und Kriegsjahre ==

== Jugend- und Kriegsjahre ==

[[1924]] zog die Familie von Frankenmarkt nach [[Vöcklabruck]], wo Helmut Krackowizer von [[1928]] bis [[1932]] die Volksschule besuchte, anschließend bis [[1936]] das [[Stiftsgymnasium Kremsmünster|Stiftsgymnasium]] in [[Kremsmünster]] und dann bis [[1940]] das Gymnasium in Gmunden. [[1931]], als Neunjähriger, beim Besuch des [[Gaisbergrennen 1931|dritten]] [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennens]] vom "Virus" des Motorradfahrens infiziert, saß er bereits [[1939]] als Siebzehnjähriger im Sattel eines Motorrades, zunächst auf einer NSU 250 OSL, die er zusammen mit seinem Bruder Otto besaß, dann im Sattel einer ''Norton "International"'' 500 cm³, die den Beinamen ''The Unapproachable'' ("die Unreichbare", aufgrund ihrer motorischen Leistung galt dieses englische Motorrad lange Zeit als das Schnellstes der Welt) hatte. Als Jugendlicher arbeitete er in den Sommerferien als Mechaniker in Werkstätten und besuchte Motorradrennen.

[[1924]] zog die Familie von Frankenmarkt nach [[Vöcklabruck]],<ref>Brucknerstraße 14</ref> wo Helmut Krackowizer von [[1928]] bis [[1932]] die Volksschule besuchte, anschließend bis [[1936]] das [[Stiftsgymnasium Kremsmünster|Stiftsgymnasium]] in [[Kremsmünster]] und dann bis [[1940]] das Gymnasium in Gmunden. [[1931]] wurde er als Neunjähriger beim Besuch des [[Gaisbergrennen 1931|dritten]] [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennens]] vom "Bazillus" des Motorradfahrens infiziert. Bereits [[1939]] saß er als Siebzehnjähriger im Sattel eines Motorrades. Zunächst auf einer [[NSU]] 250 OSL, die er zusammen mit seinem Bruder Otto besaß, dann im Sattel einer ''Norton International'' 500 cm³, die den Beinamen ''The Unapproachable'' hatte ("die Unerreichbare", aufgrund ihrer motorischen Leistung galt dieses englische Motorrad lange Zeit als das Schnellstes der Welt). Als Jugendlicher arbeitete er in den Sommerferien als Mechaniker in Werkstätten und besuchte Motorradrennen.

Anfang Jänner 1940 rückte Krackowizer als 18-Jähriger zur [[Deutsche Wehrmacht|Deutschen Wehrmacht]] ein. Er wurde zum Luftnachrichtenfunker ausgebildet und kam zu einer Luftwaffen-Nahaufklärungsstaffel an die Westfront, wo er Anfang Mai noch am Frankreich-Feldzug teilnahm und dann den Beginn des Ostfeldzugs erlebte. Nachdem er im Frühjahr [[1942]] zur Luftwaffenkriegsschule in Halle an der Saale einen Kriegsoffizierslehrgang absolviert hatte und eine weitere Zeit in Mitteleuropa abkommandiert war, konnte er nicht mehr zu seiner Stammeinheit an der Ostfront zurückkehren. Diese war bereits in Stalingrad eingekesselt worden. So kam er zur Luftabwehr, die im Westeuropa mit Radargeräten neu aufgestellt worden war. Dazu wurde er im Jänner [[1943]] in Ludwigshafen ausgebildet mit einem anschließenden Lehrgang zum Nachtjagd-Leitoffizier (ILO) in Hamburg. Von dort kam er zu seiner ersten Stationierung auf die norddeutsche Insel Fehmann.

Anfang Jänner 1940 rückte er als 18-Jähriger zur [[Deutsche Wehrmacht|Deutschen Wehrmacht]] ein. Er wurde zum Luftnachrichtenfunker ausgebildet und kam zu einer Luftwaffen-Nahaufklärungsstaffel an die Westfront, wo er Anfang Mai noch am Frankreich-Feldzug teilnahm und dann den Beginn des Ostfeldzugs erlebte. Nachdem er im Frühjahr [[1942]] an Luftwaffenkriegsschule in Halle an der Saale einen Kriegsoffizierslehrgang absolviert hatte und eine weitere Zeit zu Stationierungen in Mitteleuropa abkommandiert war, konnte er nicht mehr zu seiner Stammeinheit an der Ostfront zurückkehren. Diese war in Stalingrad bereits eingekesselt worden. So kam er zur Luftabwehr, die in Westeuropa mit Radargeräten neu aufgestellt worden war. Dazu wurde er im Jänner [[1943]] in Ludwigshafen ausgebildet mit einem anschließenden Lehrgang zum Nachtjagd-Leitoffizier (ILO) in Hamburg. Von dort kam er zu seiner ersten Stationierung auf die norddeutsche Insel Fehmarn.

==== Das erste Rennmotorrad ====

==== Das erste Rennmotorrad ====

Bei einer Stationierung auf der Insel Fehmarn fiel ihm eine ältere Zeitschrift in die Hände, in der ein Rennmotorrad in Bremen zum Verkauf angeboten wurde. Er kaufte sich dieses sein erstes Rennmotorrad, eine ''Rudge Racing'' 250 cm³ mit zwei Ventilen.<ref>Dieses Motorrad hielt den Fünf-Stunden Weltrekord auf der ''Brooklands''-Bahn in England, eine Hochgeschwindigkeitsrennstrecke mit überhöhten Kurven, die heute nicht mehr existiert. Im März [[1939]] wurde sie vom Werk aus England nach Deutschland importiert. ''Garantiert über 150 km/h Spitzengeschwindigkeit'', so die Beschreibung des Verkäufers aus Bremen, Deutschland, des 2.100 Reichsmark teuren Motorrads.</ref>

Bei einer Stationierung auf der Insel Fehmarn fiel ihm eine ältere Zeitschrift in die Hände, in der ein Rennmotorrad in Bremen zum Verkauf angeboten wurde. Er kaufte sich dieses sein erstes Rennmotorrad, eine ''Rudge Racing'' 250 cm³ mit zwei Ventilen. Dieses Motorrad hielt den Fünf-Stunden Weltrekord auf der ''Brooklands''-Bahn in England, einer Hochgeschwindigkeitsrennstrecke mit überhöhten Kurven, die heute nicht mehr existiert. Im März [[1939]] wurde sie vom Werk aus England nach Deutschland importiert. "Garantiert über 150 km/h Spitzengeschwindigkeit", so die Beschreibung des Verkäufers aus Bremen, des 2.100 Reichsmark teuren Motorrads.

Helmut Krackowizer nahm dann das Motorrad mit auf seine Dienststationen. Im Herbst [[1944]] war er in Breslau ([[Polen]]), wo er nun seine ''Rudge'', verpackt in Kisten, in seine Heimatstadt Vöcklabruck schickte. Anfang März [[1945]] wurde er nach [[Norwegen]] versetzt, wo er das Kriegsende als Jägerleitoffizier der Luftnachrichten-Truppe einer Nachtjagd (Radar)-Kompanie erlebte. Von dort erzählte er eine Anekdote: Bei der Übergabe der Kompanie an die Norweger erschien ein norwegischer Offizier mit grimmiger Miene auf einem Motorrad. Doch schon bald waren er und Helmut Krackowizer in ein "Motorrad-Fachgespräch" vertieft, das mit einer Probefahrt von Helmut Krackowizer endete - es gab eben auch Vertrauen unter Kriegsgegnern!  

Helmut Krackowizer nahm dann das Motorrad mit zu seinen weiteren militärischen Stationierungen. Im Herbst [[1944]] war er in Breslau ([[Polen]]), wo er nun seine ''Rudge'', zerlegt und verpackt in Kisten, in seine Heimatstadt Vöcklabruck schickte. Anfang März [[1945]] wurde er nach [[Norwegen]] versetzt, wo er das Kriegsende als Jägerleitoffizier der Luftnachrichten-Truppe einer Nachtjagd (Radar)-Kompanie erlebte. Von dort erzählte er eine Anekdote: Bei der Übergabe der Kompanie an die Norweger erschien ein norwegischer Offizier mit grimmiger Miene auf einem Motorrad. Doch schon bald waren er und Helmut Krackowizer in ein "Motorrad-Fachgespräch" vertieft, das mit einer Probefahrt von Helmut Krackowizer endete - es gab eben auch Vertrauen unter Kriegsgegnern!  

Am [[7. September]] [[1945]] kam Helmut Krackowizer aus der Gefangenschaft in Norwegen über Bremenhafen und ein Entlassungslager der Amerikaner in [[Passau]] in seine Heimatstadt Vöcklabruck zurück.

Am [[7. September]] [[1945]] kam Helmut Krackowizer aus der Gefangenschaft in Norwegen über Bremerhafen und einem Entlassungslager der Amerikaner in [[Passau]] in seine Heimatstadt Vöcklabruck zurück.

== Seine Rennfahrerjahre 1946 bis 1955 ==

== Seine Rennfahrerjahre 1946 bis 1955 ==

Seine ersten Rennerfahrungen sammelte er als 17-Jähriger mit einer Puch S4 250 cm³ bei der „1. Salzkammergut-Wertungfahrt“ am [[7. Mai]] [[1939]]. Er erhielt eine Silberplakette in seiner Wertungsgruppe.

Seine ersten Rennerfahrungen sammelte er bereits als 17-Jähriger im Sattel einer Puch S4 250 cm³ bei der "1. Salzkammergut-Wertungfahrt" am [[7. Mai]] [[1939]]. Er gewann eine Silberplakette in seiner Wertungsgruppe.

Seinen noch erhaltenen Aufzeichnungen über die Teilnahme an Rennen kann man Reisekosten, Motoreinstellungen, Wetter und vieles andere entnehmen: ''Graz-Lazarettsiedlung (... längste Gerade: 700 m ...), Rankweil in Vorarlberg (1948: ...Ventilschaden, Bruch Einlass und 12. Runde bis dort vom 16. bis 4. Platz..), Innsbruck - Hungerburg (1947: ...sehr kurvenreich, wellige Oberfläche...), Straßenrennen Korneuburg (1949: ...2. Platz, Preisgeld: öS 200.--, Spesenvergütung öS 450.--, eigene Spesen öS 150.--...), inter. Straßenrennen Erlen (Schweiz, 1949: ...Training und Rennen: Regen...), Schauinsland Rennen (Deutschland, Freiburg, 1949: ... Spesen DM 100.--)'';

Seinen noch erhaltenen Aufzeichnungen über die Teilnahme an Rennen kann man Reisekosten, Motoreinstellungen, Wetter und vieles andere entnehmen: "Graz-Lazarettsiedlung (...längste Gerade: 700 m ...), Rankweil in Vorarlberg (1948: ...Ventilschaden, Bruch Einlass und 12. Runde bis dort vom 16. bis 4. Platz...), Innsbruck - Hungerburg (1947: ...sehr kurvenreich, wellige Oberfläche...), Straßenrennen Korneuburg (1949: ...2. Platz, Preisgeld: öS 200.--, Spesenvergütung öS 450.--, eigene Spesen öS 150.--...), inter. Straßenrennen Erlen ([[Schweiz]], 1949: ...Training und Rennen: Regen...), Schauinsland Rennen (Deutschland, Freiburg, 1949: ... Spesen DM 100.--)";

===1946===

===1946===

Am [[6. Oktober]] [[1946]] fuhr er sein erstes Motorradrennen mit der ''Rudge'' 250 cm³ bei strömenden [[Regen]] beim [[1. Motorrad-Nachkriegsrennen Salzburg Nonntal|ersten Nachkriegsrennen]] in Salzburg-[[Nonntal]] und erreichte dabei den dritten Platz.  

Am [[6. Oktober]] [[1946]] fuhr er sein erstes echtes Motorradrennen mit der ''Rudge'' 250 cm³ bei strömenden [[Regen]] beim [[1. Motorrad-Nachkriegsrennen Salzburg Nonntal|ersten Nachkriegsrennen]] in Salzburg-[[Nonntal]] und erreichte dabei den dritten Platz.  

===1947===

===1947===

Am [[6. Juli]] [[1947]] ging dann das [[1. Mai Rennen#1947|erste Motorradrennen]] auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Salzburg-[[Liefering]] über die Bühne, das später [[1. Mai Rennen]] genannt wurde. In diesem Rennen gewann Helmut Krackowizer die Junior-Klasse A bis 250 cm³ auf seiner ''Rudge'' in 44:32,8 min, vor den Salzburgern [[Fritz Walcher]] auf ''New Imperial'' (46:43,4 min) und [[Richard Kwitt]] auf Puch (46:43,4 min). Das Rennen führte über 15 Runden, was einer Distanz von 63 Kilometern entsprach (Rundenlänge 4,2 km). Helmut Krackowizer lag dann auch im Senior-Rennen drei Runden in Führung, bevor er wegen eines Defekts aufgeben musste.  

Am [[6. Juli]] [[1947]] ging dann das [[1. Mai Rennen#1947|erste Motorradrennen]] auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Salzburg-[[Liefering]] über die Bühne, das später [[1. Mai Rennen]] genannt wurde. In diesem Rennen gewann Helmut Krackowizer die Junior-Klasse A bis 250 cm³ auf seiner ''Rudge'' in 44:32,8 min, vor den Salzburgern [[Fritz Walcher]] auf ''New Imperial'' (46:43,4 min) und [[Richard Kwitt]] auf Puch. Das Rennen führte über 15 Runden, was einer Distanz von 63 Kilometern entsprach (Rundenlänge 4,2 km). Helmut Krackowizer lag dann auch im Senior-Rennen drei Runden in Führung, bevor er wegen eines Defekts aufgeben musste.  

 

Dies war der Beginn seiner bis [[1955]] dauernden aktiven Motorradrennfahrerkarriere. Das Jahr [[1947]] wurde auch eines seiner erfolgreichsten Rennfahrerjahre. Er nahm Rennen in Österreich teil, u. a. in Rankweil ([[31. August]]) und Lustenau ([[Vorarlberg]]), Innsbruck ([[Nordtirol]]) beim Hungerburg-Rennen, beim Rennen in Graz-Lazarettsiedlung ([[Steiermark]]), am Ries-Berg und Pötschenpass - [[inneres Salzkammergut]] (4. von neun Teilnehmern in der Klasse bis 250 cm³ und 11. in der Klasse bis 350 cm³, ebenfalls mit seiner 250-cm³-Rudge), sowie im Fürstentum [[Liechtenstein]] am Triesenberg. Anmerkung von Krackowizer zum Triesenbergrennen: "Viel Schotter gab’s und wenig Fränkli! Trotzdem hätte mein gemütlicher 4. Platz bei den Schweizer Experten noch zum Sieg gereicht".

* [[31. August]]: Straßenrennen Rankweil, Vorarlberg, Klasse bis 250 cm³:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vbn&datum=19470901&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Vorarlberger Nachrichten", Ausgabe vom 1. September 1947, Seite 3</ref>

# [[Fritz Walcher]], Salzburg, auf ''Imperial'' in 23:32 min., 65,5 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit

# Helmut Krackowizer, Vöcklabruck, auf ''Rudge'', 23:46 min.

# [[Richard Kwitt]], Salzburg, auf Puch, 24:14 min.

Seine Erfolgsbilanz [[1947]]:

* [[28. September]]: Ries-Bergrennen bei Graz

: 2. in der Klasse bis 250 cm³, 03:11,2 min. und zweitbeste Tageszeit<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=oon&datum=19471003&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Oberösterreichische Nachrichten, Ausgabe vom 3. Oktober 1947, Seite 3</ref> vor Rott (03:11,0 min. = 96,34 km/h)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=awi&datum=19470930&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "Arbeiterwille", Ausgabe vom 30. September 1947, Seite 4</ref>

: 8. in der Klasse bis 350 cm³, 03:18,8 min. - Sieger wurde der Wiener [[Leonhard Faßl]] mit 02:53,2 min.

* erfolgreichster Fahrer Österreichs der Klasse A bis 250 cm³, heute würde man dazu "Österreichischer Motorrad-Staatsmeister" sagen.

* Ergebnis Straßenrennen [[31. August]] Rankweil, Vorarlberg, Klasse bis 250 cm³:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vbn&datum=19470901&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Vorarlberger Nachrichten, Ausgabe vom 1. September 1947, Seite 3</ref>

* [[5. Oktober]]: [[Liechtenstein]] 1. Nationales Bergrennen Vaduz-Triesenberg

# [[Fritz Walcher]], Salzburg, auf Imperial in 23:32 min., 65,5 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit

: Gäste-Klasse bis 250 cm³: 4. Platz mit einer Zeit von 07:23,2 min.

# Helmut Krackowizer, Vöcklabruck, auf Rudge, 23:46 min.

# [[Richard Kwitt]], Salzburg, auf Puch, 24:14 min.

* Ergebnis Ries-Rennen, [[28. September]]

* [[12. Oktober]]: 1. Hungerburg-Bergrennen in Innsbruck

: 2. in der Klasse bis 250 cm³, 3:11,2 min. und zweitbeste Tageszeit<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=oon&datum=19471003&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Oberösterreichische Nachrichten, Ausgabe vom 3. Oktober 1947, Seite 3</ref> vor Rott (3:11,0 min. = 96,34 km/h)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=awi&datum=19470930&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Arbeiterwille, Ausgabe vom 30. September 1947, Seite 4</ref>

: Sieger in der Klasse bis 250 cm³ vor dem Salzburger [[Anton Magnus|Toni Magnus]]<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19471013&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 4 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19471013&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 3</ref><ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19471013&seite=6&zoom=43 ANNO], "[[Salzburger Tagblatt]]", Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 6</ref><ref>[https://innsbruck-erinnert.at/motorsport-vom-feinsten/comment-page-1/ innsbruck-erinnert.at/motorsport] sowie [http://www.tiroler-motormuseum.com/tiroler-motorsport/sportler-auf-zwei-und-vier-r%C3%A4dern-rennstrecken-und-veranstaltungen/ www.tiroler-motormuseum.com] "3. 1950-er Jahre - Neustart und Aufschwung in der Nachkriegszeit"</ref>

: 8. in der Klasse bis 350 cm³, 3:18,8 min. - Sieger wurde [[Leonhard Fassl]] mit 2:53,2 min.

*  Ergebnis Liechtenstein 1. Nationales Bergrennen Vaduz-Triesenberg [[5. Oktober]] 1947

Das Jahr [[1947]] war eines seiner erfolgreichsten Rennfahrerjahre. Er nahm Rennen in Österreich teil, u. a. in Rankweil ([[31. August]]) und Lustenau ([[Vorarlberg]]), Innsbruck ([[Nordtirol]]) beim Hungerburg-Rennen, beim Rennen in Graz-Lazarettsiedlung sowie am Ries-Berg bei Graz und Pötschenpass, [[inneres Salzkammergut]] (4. von neun Teilnehmern in der Klasse bis 250 cm³ und 11. in der Klasse bis 350 cm³, ebenfalls mit seiner 250-cm³-Rudge), sowie im Fürstentum [[Liechtenstein]] am Triesenberg. Anmerkung von Krackowizer zum Triesenbergrennen: "Viel Schotter gab’s und wenig Fränkli! Trotzdem hätte mein gemütlicher 4. Platz bei den Schweizer Experten noch zum Sieg gereicht".

: Gäste, Klasse bis 250 cm³: 4. Platz mit einer Zeit von 7:23,2 min.

* 1. Hungerburg-Bergrennen, Innsbruck

: [[12. Oktober]]:  Sieger in der Klasse bis 250 cm³ vor [[Anton Magnus|Toni Magnus]]<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19471013&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 4 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19471013&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 3</ref><ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19471013&seite=6&zoom=43 ANNO], [[Salzburger Tagblatt]], Ausgabe vom 13. Oktober 1947, Seite 6</ref><ref>[https://innsbruck-erinnert.at/motorsport-vom-feinsten/comment-page-1/ innsbruck-erinnert.at/motorsport]</ref>

* Drei erste Plätze, zwei Klassenrekorde, zwei zweite Plätze und zwei vierte Plätze;

* Erfolgreichster Fahrer Österreichs der Klasse A bis 250 cm³, heute würde man dazu "Österreichischer Motorrad-Staatsmeister" sagen. Diesen Titel gab es nämlich erst ab 1948.

===1948===

===1948===

Am [[22. Februar]] [[1948]] nahm Helmut Krackowizer als Skifahrer bei einem Skijöring auf der [[Trabrennbahn#Trabrennbahn_Froschheim|Trabrennbahn]] in Salzburg-Froschheim teil. Fahrer war [[Konrad Eckschlager]] mit seiner Beiwagenmaschine. Die beiden gewannen in der Klasse Beiwagen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480223&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], Ausgabe vom 23. Februar 1948, Seite 4</ref>

Am [[22. Februar]] [[1948]] nahm Helmut Krackowizer als Skifahrer an einem Skijöring auf der [[Trabrennbahn#Trabrennbahn_Froschheim|Trabrennbahn]] in Salzburg-[[Froschheim]] teil. Der [[Motorradfahrer]] war [[Konrad Eckschlager]] mit seiner Beiwagenmaschine. Die beiden gewannen in der Klasse Beiwagen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480223&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "[[Salzburger Volkszeitung]]", Ausgabe vom 23. Februar 1948, Seite 4</ref>

1948 wollte Helmut Krackowizer zusammen mit [[Franz Josef Binder|F. J. Binder]] an der englischen ''Tourist Trophy'', dem ältesten immer noch bestehende und härteste Motorradrennen der Welt, auf der Insel Man in der Irischen See teilnehmen, scheiterte jedoch an der Grenze zur Schweiz. Die mit einem Lastkraftwagen reisende und unter Füh­rung von Manager Schamberger stehende "Expedi­tion" sollte eine hohe Kaution für die sichere Rück­führung der Rennmaschinen sowie eine beträcht­liche Versicherungsprämie im Schweizer Fränkli lei­sten. die natürlich nicht zur Verfügung standen. Schweren Herzens mussten daher die Motorsportler wieder die Rückreise nach dem „Heimathafen“ Salzburg antreten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480607&seite=6&zoom=33&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], Ausgabe vom 7. Juni 1948, Seite 6</ref> Es blieb bei einem Eintrag im Programmheft, das auch heute noch in seinem [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer|Archiv]] existiert.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480518&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Salzburger Volkszeitung, Ausgabe vom 18. Mai 1948, Seite 6</ref> Erst [[1990]], als 68-Jähriger, fuhr er mit der 500-cm³-Rudge, ex ''Wal Handley'' (so hieß der mit dieser Maschine sehr erfolgreich gewesene englische Rennfahrer), Baujahr 1930, eine „Ehrenrunde“ auf der Insel Man anlässlich der so genannten „''Lap of Honour''“<ref>Motorsportpersönlichkeiten fahren mit ehemaligen Siegermaschinen eines TT-Rennens eine Runde, die rund 60 Kilometer lang ist</ref> im Rahmen der ''Tourist Trophy''.  

1948 wollte Helmut Krackowizer zusammen mit [[Franz Josef Binder|F. J. Binder]] an der englischen ''Tourist Trophy'', dem ältesten immer noch bestehenden und härtesten Motorradrennen der Welt, auf der [[Großbritannien#Insel Man|Insel Man]] in der Irischen See teilnehmen, scheiterte jedoch an der Grenze zur [[Schweiz]]. Die mit einem Kleinlastkraftwagen reisende und unter Füh­rung von Manager Schamberger stehende Mannschaft sollte eine hohe Kaution für die sichere Rück­führung der Rennmaschinen, eine Verzollung des gesamten Öl- und Benzinvorrates, den Transport des Kleinlastkraftwagens durch die Schweiz auf der Bahn sowie eine beträcht­liche Versicherungsprämie in Schweizer Fränkli lei­sten, die natürlich nicht zur Verfügung standen. Schweren Herzens mussten daher die Motorsportler wieder die Rückreise nach Salzburg antreten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480607&seite=6&zoom=33&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search ANNO], "Salzburger Volkszeitung", Ausgabe vom 7. Juni 1948, Seite 6</ref> Es blieb bei einem Eintrag im Programmheft, das auch heute noch in seinem [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer|Archiv]] existiert.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480518&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], "Salzburger Volkszeitung", Ausgabe vom 18. Mai 1948, Seite 6</ref> Erst [[1990]], als 68-Jähriger, fuhr er mit der 500-cm³-Rudge, ex ''Wal Handley'' (so hieß der mit dieser Maschine sehr erfolgreich gewesene englische Rennfahrer), Baujahr 1930, eine "Ehrenrunde" auf der Insel Man anlässlich der so genannten ''Lap of Honour''<ref>Motorsportpersönlichkeiten fahren mit ehemaligen Siegermotorräder eines TT-Rennens eine Runde, die rund 60 Kilometer lang ist</ref> im Rahmen der ''Tourist Trophy''.  

Auf ''Rudge 250'' belegte er am [[12. September]] den 3. Platz beim Salzburger Straßenrennen (späteres 1. Mai Rennen) hinter dem Wiener Radler (Puch) und dem Italiener Biagio Nocchi. Beim Bergrennen Ries bei Graz wurde es ebenfalls ein 3. Platz, wieder hinter Nocchi und Rott (Wien) auf JAP, mit einer knappen Zeitdifferenz von zwei Sekunden auf den Sieger und nur zwei Zehntelsekunden auf den Zweitplatzierten.

Auf ''Rudge'' belegte er am [[12. September]] den 3. Platz beim Salzburger Straßenrennen (späteres 1. Mai Rennen) hinter dem Wiener Radler (Puch) und dem Italiener Biagio Nocchi aus [[Trentino|Trient]]. Beim Bergrennen Ries bei Graz wurde es ebenfalls ein 3. Platz, wieder hinter Nocchi und Rott (Wien) auf JAP, mit einer knappen Zeitdifferenz von zwei Sekunden auf den Sieger und nur zwei Zehntelsekunden auf den Zweitplatzierten.

==== Weitere Ergebnisse ====

==== Weitere Ergebnisse ====

: [[9. Mai]]: Int. Straßenrundrennen Rankweil, Vorarlberg: "Als Letzter vom Start. In der 14. Runde am 4. Platz liegend mit Ventilbruch ausgeschieden" (in der Klasse bis 250 cm³.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=fan&datum=19480501&seite=2&zoom=33&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search ANNO], "Feldkircher Anzeiger", Ausgabe vom 1. Mai 1948, Seite 2</ref>)

: [[9. Mai]]: Int. Straßenrundrennen Rankweil, Vorarlberg: "Als Letzter vom Start. In der 14. Runde am 4. Platz liegend mit Ventilbruch ausgeschieden" (in der Klasse bis 250 cm³.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=fan&datum=19480501&seite=2&zoom=33&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search ANNO], Feldkircher Anzeiger, Ausgabe vom 1. Mai 1948, Seite 2</ref>

: 4. Int. Straßenrennen Lustenau, Vorarlberg: Start aus der ersten Reihe, in der 2. Runde in Führung liegend, in der 3. Runde überholte er die ersten "Nachzügler", er kam dann noch einmal an Start und Ziel vorbei, dann brach wieder ein Kipphebel und Krackowizer musste aufgeben

: [[15. August]]: 4. Int. Straßenrennen Lustenau, Vorarlberg: Start aus der ersten Reihe, in der 2. Runde in Führung liegend, in der 3. Runde überholte er die ersten Nachzügler, er kam dann noch einmal an Start und Ziel vorbei, dann brach wieder ein Kipphebel und er musste aufgeben

: [[12. September]]: 2. Motorrad Straßen-Rundrennen in Salzburg-[[Liefering]]: 3. in der Klasse bis 250 cm³ auf ''Rudge'' (43:24,6 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480913&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "Salzburger Volkszeitung", Ausgabe vom 13. September 1948, Seite 4</ref>  

: [[12. September]]: 2. Motorrad Straßen-Rundrennen in Salzburg-[[Liefering]]: 3. in der Klasse bis 250 cm³ auf ''Rudge'' (43:24,6 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480913&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Salzburger Volkszeitung, Ausgabe vom 13. September 1948, Seite 4</ref>  

: [[19. September]]: 14. Ries-Rennen in Graz: 3. in der Klasse bis 250 cm³<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=awi&datum=19480921&query=%22Krackowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "Arbeiter Wille", Ausgabe vom 21. September 1948, Seite 4</ref> mit zwei Sekunden Rückstand auf Rott und nur zwei Zehntelsekunden auf Biaggio Nocchi;

: [[19. September]]: 14. Ries-Rennen in Graz: 3. in der Klasse bis 250 cm³<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=awi&datum=19480921&query=%22Krackowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Arbeiter Wille, Ausgabe vom 21. September 1948, Seite 4</ref> mit zwei Zehntel Sekunden Rückstand auf Rott und Biaggio Nocchi;

===1949===

===1949===

Zu seinen beiden Rennen [[1949]] in der Schweiz schrieb Helmut Krackowizer:

Zu seinen beiden Rennen [[1949]] in der Schweiz schrieb Helmut Krackowizer:

Erlen: "...Ich sehe mich noch heute mit meinem Salzburger Freund [[Helmut Volzwinkler|Volzwinkler]], der eine schnelle 350 cm³ ''Norton'' fuhr, als Schlusslicht am Start stehen, weil wir die ungewohnte Art mit der Flagge von unten nach oben zu starten nicht kannten. Wir fuhren dann zwar bei Regen wie die Berserker dem entschwundenen Feld nach, und was meine Person anlangt, war ich maßlos überrascht, als ich einen Konkurrenten nach dem anderen aufholte und auf einmal sogar Fergus Anderson<ref>zweifacher Motorrad-Weltmeister</ref>, der eine neue ''AJS "Boy Racer"'' fuhr, hinter mich brachte. Dann begann aber die Kupplung zu rutschen und da man damals noch keine bei Fahrt von Hand verstellbaren Bowdenzüge besaß, gab ich das Rennen, etwa am fünften Platz liegend, auf, weil mir ohnehin das Wasser schon bei den Stiefeln heraus lief..."

Erlen: "...Ich sehe mich noch heute mit meinem Salzburger Freund [[Helmut Volzwinkler|Volzwinkler]], der eine schnelle 350 cm³ ''Norton'' fuhr, als Schlusslicht am Start stehen, weil wir die ungewohnte Art mit der Flagge von unten nach oben zu starten nicht kannten. Wir fuhren dann zwar bei Regen wie die Berserker dem entschwundenen Feld nach, und was meine Person anlangt, war ich maßlos überrascht, als ich einen Konkurrenten nach dem anderen aufholte und auf einmal sogar Fergus Anderson<ref>zweifacher Motorrad-Weltmeister</ref>, der eine neue ''AJS Boy Racer'' fuhr, hinter mich brachte. Dann begann aber die Kupplung zu rutschen und da man damals noch keine bei Fahrt von Hand verstellbaren Bowdenzüge besaß, gab ich das Rennen, etwa am fünften Platz liegend, auf, weil mir ohnehin das Wasser schon bei den Stiefeln heraus lief..."

Auch der zweite Start in der Schweiz in Olten am [[29. Mai]] brachte ihm kein Glück. Wiederum verspätet vom Start weggekommen, überholte er mit seiner mittlerweile erworbenen ''Velocette'' 350 KTT MK8 (die er vom Rennfahrer [[Franz Josef Binder]] gekauft hatte) wie ein Slalomläufer eine Reihe vor ihm liegender Fahrer, bevor er sich in einer Kurve verbremste und sich in Holzbrettern am Straßenrand fand. Dabei war die Vergaser-Düsennadel aus ihrer Klammer geschleudert worden, und wie er den Drehgriff aufzog, hob er nur den Schieber, nicht aber die Vergaser-Düsennadel auf - er musste das Rennen aufgeben.  

Auch der zweite Start in der Schweiz in Olten am [[29. Mai]] brachte ihm kein Glück. Wiederum verspätet vom Start weggekommen, überholte er mit seiner mittlerweile erworbenen ''Velocette 350 KTT MK8'' (die er vom Rennfahrer [[Franz Josef Binder]] gekauft hatte) wie ein Slalomläufer eine Reihe vor ihm liegender Fahrer, bevor er sich in einer Kurve verbremste und sich in Holzbrettern am Straßenrand fand. Dabei war die Vergaser-Düsennadel aus ihrer Klammer geschleudert worden, und wie er den Drehgriff aufzog, hob er nur den Schieber, nicht aber die Vergaser-Düsennadel auf - er musste das Rennen aufgeben.  

Für das internationale Rennen am [[2. Juli|2.]] und [[3. Juli]] in Bern Bremgarten (Schweiz) hatte Helmut zunächst eine Nennbestätigung erhalten. Neue Schweizer Vorschriften führten aber dann zur Absage an alle ausländischen Fahrer.  

Für das internationale Rennen am [[2. Juli|2.]] und [[3. Juli]] in Bern Bremgarten (Schweiz) hatte Krackowizer zunächst eine Nennbestätigung erhalten. Neue Schweizer Vorschriften führten aber dann zur Absage an alle ausländischen Fahrer.  

Beim internationalen Straßenrennen in Rankweil, Vorarlberg, am [[15. Mai]] [[1949]], belegte er den 5. Platz und wurde zweitbester Österreicher hinter Fergus Anderson, Volzwinkler, Biagio Nocchi und Roland (echte Name nicht bekannt).<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490516&query=%22internationales%22+%22Stra%c3%9fenrennen%22+%22in%22+%22Rankweil%22+%221949%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 16. Mai 1949, Seite 4</ref>

Beim internationalen Straßenrennen in Rankweil, Vorarlberg, am [[15. Mai]] [[1949]], belegte er den 5. Platz und wurde zweitbester Österreicher hinter Fergus Anderson, Volzwinkler, Biagio Nocchi und Roland (echter Name ist nicht bekannt).<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490516&query=%22internationales%22+%22Stra%c3%9fenrennen%22+%22in%22+%22Rankweil%22+%221949%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "[[Salzburger Nachrichten]]", Ausgabe vom 16. Mai 1949, Seite 4</ref>

Beim Bergrennen Freiburg-Schauinsland in Deutschland am [[31. Juli]] [[1949]] belegte Helmut Krackowizer den zweiten Platz in der Klasse bis 250 cm³. Die [[Salzburger Volkszeitung]]<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19490803&query=%22Helmut+Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Salzburger Volkszeitung, Ausgabe vom 3. August 1949, Seite 4</ref> berichtete darüber:<blockquote>''Volzwinkler und Krakowitzer hielten sich wacker

Beim Bergrennen Freiburg-Schauinsland in Deutschland am [[31. Juli]] [[1949]] belegte Helmut Krackowizer den zweiten Platz in der Klasse bis 250 cm³. Die "[[Salzburger Volkszeitung]]"<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19490803&query=%22Helmut+Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "Salzburger Volkszeitung", Ausgabe vom 3. August 1949, Seite 4</ref> berichtete darüber:<blockquote>''Volzwinkler und Krakowitzer hielten sich wacker

''Am vergangenen Sonntag fand auf der schwierigen 173 Kurven aufweisenden Bergstrecke bei Freiburg im Breisgau der große Bergpreis für Autos und Motorräder statt. Hiebei konnten die beiden Salzburger Helmut Volzwinkler und Helmut Krakowitzer<ref>Der Name wurde immmer wieder falsch geschrieben</ref> beachtliche Erfolge erringen. Während Krakowitzer in der 250-ccm-Klasse durch einen glimpflich verlaufenen Rutscher um die Siegeschancen in der kompressorlosen Klasse kam und nur ganz knapp hinter dem Sieger den zweiten Platz belegen konnte, gelang es [[Helmut Volzwinkler]] auf seiner 350-ccm-Norton, hinter Europameister Heiner Fleischmann, ebenfalls einen zweiten Platz zu belegen. Der Salzburger wies so bekannte Fahrer wie Nitschky, Schnell und Thorn-Brika<ref>richtig "Hein Thorn Prikker"</ref> auf die nächsten Plätze. Die Erfolge der beiden Salzburger Fahrer sind um so anerkennenswerter, als ihnen nur eine ganz kurze Trainingszeit zur Verfügung stand, während, um sich mit dem schwierigen Gelände vertraut zu machen, normalerweise acht bis zehn Tage notwendig sind.</blockquote>

''Am vergangenen Sonntag fand auf der schwierigen 173 Kurven aufweisenden Bergstrecke bei Freiburg im Breisgau der große Bergpreis für Autos und Motorräder statt. Hiebei konnten die beiden Salzburger Helmut Volzwinkler und Helmut Krakowitzer<ref>Der Name wurde immer wieder falsch geschrieben</ref> beachtliche Erfolge erringen. Während Krakowitzer in der 250-ccm-Klasse durch einen glimpflich verlaufenen Rutscher um die Siegeschancen in der kompressorlosen Klasse kam und nur ganz knapp hinter dem Sieger den zweiten Platz belegen konnte, gelang es [[Helmut Volzwinkler]] auf seiner 350-ccm-Norton, hinter Europameister Heiner Fleischmann, ebenfalls einen zweiten Platz zu belegen. Der Salzburger wies so bekannte Fahrer wie Nitschky, Schnell und Thorn-Brika<ref>richtig "Hein Thorn Prikker"</ref> auf die nächsten Plätze. Die Erfolge der beiden Salzburger Fahrer sind um so anerkennenswerter, als ihnen nur eine ganz kurze Trainingszeit zur Verfügung stand, während, um sich mit dem schwierigen Gelände vertraut zu machen, normalerweise acht bis zehn Tage notwendig sind.</blockquote>

==== Rennergebnisse 1949 ====

==== Rennergebnisse 1949 ====

* [[3. April]]: Motorrad-Straßenrundrennen Korneuburg, [[NÖ]]., 2. Platz mit Rudge 250 cm³ hinter Radler in der Kompressormaschinen-Klasse

* [[3. April]]: Motorrad-Straßenrundrennen Korneuburg, [[NÖ]]., 2. Platz mit ''Rudge'' 250 cm³ hinter Radler in der Kompressor-Motorradklasse

* [[18. April]], Ostermontag:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vvb&datum=19490409&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=12 ANNO], Vorarlberger Volksblatt, Ausgabe vom 9. April 1949, Seite 12</ref> Straßenrundrennen in Dornbirn, Vorarlberg: 2. Platz in der Kompressormaschinen-Klasse mit seiner "normalen" 250 cm³ Rudge (27:37 min.), und ebenfalls Zweiter in den Klassen 350 (26:40,3 min.) und 500 cm³ (26:47,1 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490419&query=%22Dornbirn%22+%22Motorradrennen%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. April 1949, Seite 4 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vvb&datum=19490419&seite=5&zoom=33 ANNO], Vorarlberger Volksblatt, Ausgabe vom 19. April 1949, Seite 5</ref><ref>früher war es noch möglich mit einer Maschine kleinerem Hubraums in Klassen mit größerem mitzufahren</ref> erstmals mit der neu erworbenen ''Velocette'' 350 cm³ KTT MK VIII, die er seit März des Jahres fuhr.<ref>Austro Motor, 6/1949, Seite 120</ref> ;

* [[18. April]], Ostermontag:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vvb&datum=19490409&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=12 ANNO], "Vorarlberger Volksblatt", Ausgabe vom 9. April 1949, Seite 12</ref> Straßenrundrennen in Dornbirn, Vorarlberg: 2. Platz in der Kompressor-Motorrad-Klasse mit seiner normalen (als kein Kompressormotor, der mehr Leistung brächte) 250-cm³-Rudge (27:37 min.), und ebenfalls Zweiter in den Klassen 350 cm³ (26:40,3 min.) und 500 cm³ (26:47,1 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490419&query=%22Dornbirn%22+%22Motorradrennen%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. April 1949, Seite 4 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vvb&datum=19490419&seite=5&zoom=33 ANNO], Vorarlberger Volksblatt, Ausgabe vom 19. April 1949, Seite 5</ref><ref>früher war es noch möglich mit einem Motorrad mit einem kleineren Hubraum in Klassen mit größerem Hubraum mitzufahren</ref> erstmals mit der neu erworbenen ''Velocette KTT MK VIII'' 350 cm³, die er seit März des Jahres fuhr.<ref>"[[Austro-Motor]]", 6/1949, Seite 120</ref> ;

* [[15. Mai]]: Motorrad-Straßenrundrennen in Rankweil: 5. in der Klasse bis 350 cm³ (57:35,2 min., zwei Runden zurück), Volzwinkler wurde 2.

* [[15. Mai]]: Motorrad-Straßenrundrennen in Rankweil: 5. in der Klasse bis 350 cm³ (57:35,2 min., zwei Runden zurück), Volzwinkler wurde 2.  

* 31. Juli, Schauinsland, Freiburg im Breisgau: 2. Platz in der Klasse bis 250 cm³

* 31. Juli, Schauinsland, Freiburg im Breisgau: 2. Platz in der Klasse bis 250 cm³

* [[14. August]]: 1. Straßenrennen "Rund um die Schanz", Ingolstadt, [[Bayern]]: in der Klasse 250 cm³ ohne Kompressor 2. Platz auf Rudge, in der Klasse bis 350 cm³ mit Saugmotoren 4. Platz auf Velocette<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19490817&query=%22Ingolstadt%22+%221949%22+%22krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], [[Salzburger Tagblatt]], Ausgabe vom 17. August 1949, Seite 7</ref>  

* [[14. August]]: 1. Straßenrennen "Rund um die Schanz", Ingolstadt, [[Bayern]]: in der Klasse 250 cm³ ohne Kompressor 2. Platz auf ''Rudge'', in der Klasse bis 350 cm³ mit Saugmotoren 4. Platz auf ''Velocette''<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19490817&query=%22Ingolstadt%22+%221949%22+%22krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "[[Salzburger Tagblatt]]", Ausgabe vom 17. August 1949, Seite 7</ref>  

: 2. auf ''Velocette'' mit 29:58,6 min. = 79,8 km/h (Lizenzfahrer in der Klasse bis 250 cm³, zehn Runden = 39,5 km), er hatte bis zur vorletzten Runde geführt, ein Kolbenklemmen warf ihn zurück.

: 2. auf ''Velocette'' in 29:58,6 min. = 79,8 km/h (Lizenzfahrer in der Klasse bis 250 cm³, zehn Runden = 39,5 km), er hatte bis zur vorletzten Runde geführt, ein Kolbenklemmen warf ihn zurück.

: 6. auf ''Velocette'' mit 26:40,7 min. = 89,9 km/h (Lizenzfahrer in der Klasse bis 350 cm³, zehn Runden = 39,5 km), lt. SN<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490817&query=%22Volzwinkler%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 17. August 1949, Seite 3</ref> belegte er aber den 4. Platz.

: 6. auf ''Velocette'' in 26:40,7 min. = 89,9 km/h (Lizenzfahrer in der Klasse bis 350 cm³, zehn Runden = 39,5 km), lt. SN<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490817&query=%22Volzwinkler%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 17. August 1949, Seite 3</ref> belegte er aber den 4. Platz.

* [[27. August|27.]] und [[28. August]] - [[Internationale Österreichische Alpenfahrt]]

* [[27. August|27.]] und [[28. August]] : [[Internationale Österreichische Alpenfahrt]] → Ergebnis siehe dort

* und am 28. August im [[Stadtrennen Bad Reichenhall]] wurde er Sechster

* und am 28. August im [[Stadtrennen Bad Reichenhall]] wurde er Sechster

* [[11. September]] in Lustenau: 4. in der Klasse bis 350 cm³ (Volzwinkler wurde 2.), im Rennen der Klasse bis 250 cm³ streikte seine "Rudge";<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490914&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 14. September 1949, Seite 3</ref>

* [[11. September]] in Rankweil: 4. in der Klasse bis 350 cm³ (Volzwinkler wurde 2.), im Rennen der Klasse bis 250 cm³ streikte seine ''Rudge'';<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19490914&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 14. September 1949, Seite 3</ref>

* 25. September in Nürnberg (ab 1950 Norisring genannt): Ergebnis nicht bekannt

* 25. September in Nürnberg (ab 1950 Norisring genannt): Ergebnis nicht bekannt

* [[16. Oktober]]: Straßenrennen in Linz-Urfahr (85 Rennfahrer, rund 20&nbsp;000 Zuschauer), 20 Runden:  

* [[16. Oktober]]: Straßenrennen in [[Linz]]-Urfahr (85 Rennfahrer, rund 20&nbsp;000 Zuschauer), 20 Runden:  

: 2. in der Klasse bis 250 cm³ auf Rudge (27:26,2 min.) hinter Alex Mayer auf Moto Guzzi (27:19,6 min.).<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19491017&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 17. Oktober 1949, Seite 6</ref>

: 2. in der Klasse bis 250 cm³ auf ''Rudge'' (27:26,2 min.) hinter Alex Mayer auf ''Moto Guzzi'' (27:19,6 min.).<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19491017&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], "Neue Zeit", Ausgabe vom 17. Oktober 1949, Seite 6</ref>

   

   

Insgesamt landete Helmut Krackowizer neun Mal in diesem Jahr auf Platz zwei.

Insgesamt landete Helmut Krackowizer neun Mal in diesem Jahr auf Platz zwei.

===Ab 1950===

===Ab 1950===

In den folgenden Jahren fuhr er mit wechselndem Erfolg auch im Ausland, z. B. in Erlen und Olten (Schweiz), beim Schauinsland Bergrennen, Ingolstadt und am Norisring in Nürnberg sowie am Hockenheim-Ring (alle Deutschland). Daneben nahm Helmut Krackowizer an Wertungsfahrten und Bergrennen in Österreich teil (z. B. am Gmunderberg am Traunsee.

In den folgenden Jahren fuhr er mit wechselndem Erfolg auch im Ausland, z. B. in Erlen und Olten (Schweiz), beim Schauinsland Bergrennen, Ingolstadt und auf dem Norisring in Nürnberg sowie auf dem Hockenheim-Ring (alle Deutschland). Daneben nahm Helmut Krackowizer an Wertungsfahrten und Bergrennen in Österreich teil (z. B. auf den Gmunderberg am Traunsee).

[[Datei:Krackowizer_Helmut_Motorradgeschaeft_Voecklabruck.jpg|thumb|Werbung für sein Motorradgeschäft Anfang der [[1950er]]-Jahre in Vöcklabruck.]]

[[Datei:Krackowizer_Helmut_Motorradgeschaeft_Voecklabruck.jpg|thumb|Werbung für sein Motorradgeschäft Anfang der [[1950er]]-Jahre in Vöcklabruck.]]

Nach dem überraschend frühen Tod seines Vaters (1952), der in Vöcklabruck Rechtsanwalt war, musste er sich auf Rennen in Österreich einschränken. In Vöcklabruck betrieb er einen Motorradhandel (bis [[25. März]] [[1958]]<ref>Löschung im Gewerberegister von Vöcklabruck</ref>). Neben Straßenrennen mit Motorrädern nahm er auch an Roller-Rennen mit einem Lohner Roller teil (z. B. in Linz), sowie an mehrtägigen Alpenrundfahrten mit Kleinmotorrädern. Im Laufe der Jahre fuhr er dabei verschiedene Motorradmarken: ''Rudge'' 250 cm³, ''Velocette'' KTT MK VIII 350 cm³, ''BSA "Gold Star"'' 350 cm³, Lohner Roller, ''Norton "Dominator"'' 500 cm³, ''AJS'', Puch u. a.

Nach dem überraschend frühen Tod seines Vaters (1952), der in Vöcklabruck Rechtsanwalt war, musste sich Helmut Krackowizer auf Rennen in Österreich einschränken. In Vöcklabruck betrieb er einen Motorradhandel (bis [[25. März]] [[1958]]<ref>Löschung im Gewerberegister von Vöcklabruck</ref>). Neben Straßenrennen mit Motorrädern nahm er auch an Motorroller-Rennen mit einem Lohner Roller teil (z. B. in Linz), sowie an mehrtägigen Alpenrundfahrten mit Kleinmotorrädern. Im Laufe der Jahre fuhr er dabei verschiedene Motorradmarken ''Rudge'' 250 cm³, ''Velocette KTT MK VIII'' 350 cm³, ''BSA "Gold Star"'' 350 cm³, Lohner Roller, ''Norton Dominator'' 500 cm³, ''AJS'', Puch u. a.

1952 erhielt er seine "heiß-umstrittene, lang erwartete" 'Federbett' Norton 500 cm³.

[[1952]] erhielt er seine "heiß-umstrittene, lang erwartete" 'Federbett' ''Norton'' 500 cm³, eine der beiden in diesem Jahr aus England zum Import freigegebenen Maschinen. Doch aufgrund des Todes seines Vaters und damit einhergehenden finanziellen Einschränkung musste er die Maschine nach wenigen Rennen wieder verkaufen. Käufer war der St. Pöltener Rennfahrer Alex Mayer, der dieses Motorrad oft dem jungen, späteren ersten österreichischen Motorradweltmeister [[Rupert Hollaus]] lieh.

Das „int. Rhein-Pokal-Rennen“ auf dem Hockenheimring am [[8. Mai]] [[1955]] wurde vor der Kulisse von 150&nbsp;000 Zuschauern war das letzte Rennen von Helmut Krackowizer in seiner aktiven Rennfahrerkarriere. Erst ab [[1973]] fuhr er dann wieder regelmäßiger bei Motorveteranen-Veranstaltung im Sattel von Motorrädern - allerdings im Renntempo - bis dahin blieben nur Probefahrten im Rahmen von Motorsportjournalisten-Veranstaltungen.

Das "int. Rhein-Pokal-Rennen" auf dem Hockenheimring am [[8. Mai]] [[1955]] vor der Kulisse von 150&nbsp;000 Zuschauern war das letzte Rennen von Helmut Krackowizer in seiner aktiven Rennfahrerkarriere. Krackowizer wollte nicht nur in der 350-cm³-Klasse mit seiner 350-cm³-Maschine starten, sondern auch in der 500-cm³-Klasse, was damals noch möglich war. Noch vor dem Start meinte Rennleiter Wilhelm Herz zu Krackowizer, er solle lieber gleich einpacken und heimfahren, denn mit seiner Maschine hätte er in diesem mit internationalen Stars besetzten Rennen wohl keine Chance. Unter anderem waren die englischen Weltmeister Geoff Duke, Fergus Anderson und Bill Lomas sowie der deutsche Meister [[Walter Zeller]] aus [[Ainring]] in [[Bayern]] am Start. Nachdem Helmut Krackowizer auf seiner BSA "Gold Star" 350 cm³ vom späteren Sieger Geoff Duke auf Werks-Gilera vier Mal überrundet worden war, kam ihm "die weise Erkenntnis", dass er diesen wohl nie mehr einholen würde. Nach diesem Rennen beendete er seine aktive Laufbahn als Motorradrennfahrer.

 

Erst ab [[1973]] fuhr er dann wieder regelmäßiger bei Motorveteranen-Veranstaltung im Sattel von Motorrädern mit, allerdings im Renntempo. Bis dahin blieben nur Probefahrten im Rahmen von Motorsportjournalisten-Veranstaltungen.

=== Weitere Rennergebnisse ===

=== Weitere Rennergebnisse ===

* [[1950]]:  

* [[1950]]:  

: [[11. Juni]], Feldkirch, Vorarlberg: "Großer Preis von Östereich": "Mit viel Pech und Ärger ausgefallen wegen Kegelradbruch" (Velocette KTT MK8)

: [[11. Juni]], Feldkirch, Vorarlberg: "Großer Preis von Österreich": "Mit viel Pech und Ärger ausgefallen wegen Kegelradbruch" (''Velocette KTT MK8'')

: Straßenrennen in Gmünd, NÖ., Klasse bis 350 cm³ Touren- und Sportmaschinen, fünf Runden = 17 km: 1. Platz auf BSA "Gold Star" (10:43,8 min. = 95,0 km/h) vor Helmut Volzwinkler auf Puch GSG (10:59,6 min.)

: [[8. Juli]], Motorradrennen "Rund um das Heustadelwasser" in [[Wien]]: 3. Platz in der Kategorie A, Klasse bis 500&nbsp;cm³ auf ''Velocette KTT MK8'' (18:41 min.) hinter [[Leonhard Faßl|Leo Faßl]] ((16:27 min.) und Sepp Herburger, Vorarlberg (17:34,8 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19500710&query=%22Rund+um+das+Heustadlwasser%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 10. Juli 1950 sowie "Austro-Motor", 8/1950, Seite 249</ref>

: [[8. Juli]], Motorradrennen "Rund um das Heustadelwasser" in Wien: 3. Platz in der Kategorie A, Klasse bis 500 cm³ auf ''Velocette KTT MK8'' (18:41 min.) hinter [[Leonhard Fassl|Leo Fassl]] ((16:27 min.) und Sepp Herburger (17:34,8 min.)<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19500710&query=%22Rund+um+das+Heustadlwasser%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 10. Juli 1950 sowie [[Austro-Motor]], 8/1950, Seite 249</ref>

: [[9. Juli]]: Gmundnerberg-Rennen, OÖ., Sieger in der Klasse bis 350&nbsp;cm³ Sport auf Puch (04:17,5 min.), Zweiter in der Rennklasse bis 350&nbsp;cm³ auf ''Velocette KTT MK8'' in einer Zeit von 03:53,2 min. hinter Helmut Volzwinkler (03:41,02 min.) und 4. in der Klasse bis 250&nbsp;cm³<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19500710&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 10. Juli 1950, Seite 6</ref>

: [[9. Juli]]: Gmundnerberg-Rennen, OÖ., Sieger in der Klasse bis 350 cm³ Sport auf Puch (04:17,5 min.), Zweiter in der Rennklasse bis 350 cm³ auf ''Velocette KTT MK8'' in einer Zeit von 03:53,2 min. hinter [[Helmut Volzwinkler]] (03:41,02 min.) und 4. in der Klasse bis 250 cm³<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19500710&query=%22Krackowizer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 10. Juli 1950, Seite 6</ref>

: [[27. August]]: In Olmütz in der [[Tschechoslowakei]] fand vor 150&nbsp;000 Zuschauern ein Straßenrundrennen statt, an dem Krackowizer teilnahm; die Platzierung ist nicht bekannt<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19500829&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 29. August, Seite 6</ref>

: [[27. August]]: In Olmütz in der Tschechoslowakei fand vor 150&nbsp;000 Zuschauern ein Straßenrundrennen statt, an dem Krackowizer teilnahm; die Platzierung ist nicht bekannt<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nzl&datum=19500829&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Zeit, Ausgabe vom 29. August, Seite 6</ref>

: [[10. September]]: Straßenrundrennen in der Nähe von Brünn, ebenfalls CSSR; Platzierung nicht bekannt;<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ovs&datum=19500908&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "Österreichische Volksstimme", Ausgabe vom 8. September 1950, Seite 8</ref>

: [[10. September]]: Straßenrundrennen in der Nähe von Brünn; Platzierung nicht bekannt;<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ovs&datum=19500908&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], Österreichische Volksstimme, Ausgabe vom 8. September 1950, Seite 8</ref>

: [[22. Oktober]], Straßenrundrennen in Salzburg-Liefering: In der Klasse Sportmaschinen bis 350&nbsp;cm³ wurde er Fünfter; in der Klasse bis 350&nbsp;cm³ nahm er mit einer "Jawa 350 Sport" der Wiener Firma Faber teil; für eine Top-Platzierung reichte es nicht, aber er fuhr die schnellste Runde im Rennen mit 01:36,0 min. = 101,4 km/h<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19501023&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], "Salzburger Nachrichten" und [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19501023&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], "Salzburger Volkszeitung", Ausgaben vom 23. Oktober 1950</ref>

: [[22. Oktober]], Straßenrundrennen in Salzburg-[[Liefering]]: Er nahm mit einer Jawa 350 Sport der Wiener Firma Faber teil, für eine Top-Platzierung reichte es nicht, aber er fuhr die schnellste Runde im Rennen mit 01:36,0 min. = 101,4 km/h<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19501023&query=%22Krakowitzer%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 23. Oktober 1950</ref>

: [[15. Oktober]]: Straßenrennen Stockerau, Platzierung nicht bekannt

: [[15. Oktober]]: Straßenrennen Stockerau, Platzierung nicht bekannt

* [[1951]]:

* [[1951]]:

: 1. Mai Rennen: In der Klasse bis 350 cm³ am Start gewesen, kam aber nicht unter die ersten drei (4. oder 5.)<ref>[[Austro-Motor]], Ausgabe 6/51, Seite 274</ref>

: 1. Mai Rennen: In der Klasse bis 350&nbsp;cm³ am Start gewesen, kam aber nicht unter die ersten Drei (4. oder 5.)<ref>[[Austro-Motor]], Ausgabe 6/51, Seite 274</ref>

: Straßenrennen Gmünd: Datum und Platzierung nicht bekannt

: Straßenrennen Gmünd: Datum und Platzierung nicht bekannt

: [[15. Juli]]: "Rund um Schotten" in Hessen, Deutschland: Platzierung nicht bekannt

: [[15. Juli]]: "Rund um Schotten" in Hessen, nordöstlich von Frankfurt a M. in Deutschland: Platzierung nicht bekannt

: Int. Rennen in Hockenheim, Deutschland, Klasse bis 350 cm³: Datum und Platzierung nicht bekannt

: Int. Rennen in Hockenheim, Deutschland, Klasse bis 350&nbsp;cm³: Datum und Platzierung nicht bekannt

: [[26. August]]: "Großer Preis von Deutschland" auf der "Solitude" in Stuttgart: Platzierung nicht bekannt

: [[26. August]]: "Großer Preis von Deutschland" auf der "Solitude" in Stuttgart: Platzierung nicht bekannt

: Olmütz, CSSR: 5. Platz auf ''Velocette''

: Olmütz, CSSR: 5. Platz auf ''Velocette''

* [[1952]]:

* [[1952]]:

: 1. Mai Rennen: 6. Platz und bester Österreicher in der 500-cm³-Klasse auf Norton "Federbett"<ref>[[Austro-Motor]], Ausgabe 6/1952, Seite 285</ref>

: 1. Mai Rennen: 6. Platz und bester Österreicher in der 500-cm³-Klasse auf "Norton Federbett"<ref>[[Austro-Motor]], Ausgabe 6/1952, Seite 285</ref>

: [[8. Juni]], Straßenrennen in [[Linz]]: Sieg in der Klasse der Lohner-Roller, er fuhr auch in der 500-cm³-Klasse mit Norton Manx mit

: [[8. Juni]], Straßenrennen in [[Linz]]: Sieg in der Klasse der Lohner-Roller; er fuhr auch in der 500-cm³-Klasse mit einer "Norton Manx";

: [[27. Juli]]: Gmundnerbergrennen, auf Puch TFS, Ergebnis nicht bekannt;

: [[27. Juli]]: Gmundnerberg-Rennen, auf Puch TFS, Ergebnis nicht bekannt;

: [[5. Oktober]]: Straßenrennen Großraming, OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[5. Oktober]]: Straßenrennen Großraming an der [[Enns]], OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[19. Oktober]]: [[Gaisberg-Wertungsfahrt]], Wertungsgruppe 4 bis 350 cm³: Sieger auf BSA in einer Zeit von 06:55,8 min.  

: [[19. Oktober]]: [[Gaisberg-Wertungsfahrt]], Wertungsgruppe 4 bis 350&nbsp;cm³: Sieger auf "BSA Gold Star" in einer Zeit von 06:55,8 min.  

* [[1953]]:

* [[1953]]:

: [[26. April]]: Straßenrundenrennen in [[Mattighofen]], OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[26. April]]: Straßenrundenrennen in [[Mattighofen]], OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: 1. Mai Rennen: Auf BSA ''Gold Star'' Sieger nach Protest und Entscheidung der Salzburger Landessportkommission in der Klasse der Sportmaschinen bis 350 cm³ (15 Runden) mit einer Zeit von 22:41,4 min. Krackowizer wurde in der letzten Kurve von Johann Krammer (Graz) geschnitten, der so als Erster durch das Ziel gegangen war.

: 1. Mai Rennen: Auf ''BSA Gold Star'' Sieger nach Protest und Entscheidung der Salzburger Landessportkommission in der Klasse der Sportmaschinen bis 350&nbsp;cm³ (15 Runden) mit einer Zeit von 22:41,4 min. Krackowizer wurde in der letzten Kurve von Johann Krammer (Graz) geschnitten, der so als Erster durch das Ziel gegangen war.<ref> [https://www.sn.at/archivsn?img=7RWpFUeYbWEuFL%2Fc0wwt8N3B9tsoNh7qRgq1Qff6M%2BTU58DoBe4wp6SgLmTowUb4CCzpqI1pKvvULiOG%2FffY%2Fdvb2yeU9tJRAb%2BBESSM7xtaS5X4ji2t2N56MTtOHUSJ&id1=19530502_05&q=Krakowitzer www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 2. Mai 1953 sowie [https://www.sn.at/archivsn?img=vWJ9oHp%2F3PZMvXm4SLqnv%2BMcuoxt%2B2wYkrchM3H8ab9R4jbXXbGZkpgeSNCTdFQd%2F0e%2F0h5vtO0qRDip4ds75mUZj3PQgTl7vqQoRmtp0x8%2BzT1oGjbkscST2wZqXB0A&id1=19530508_08&q=Krakowitzer#slide8 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 8. Mai 1953</ref>

: 2. Platz auf BSA ''Gold Star'' (22:41,4 min.)<ref> [https://www.sn.at/archivsn?img=7RWpFUeYbWEuFL%2Fc0wwt8N3B9tsoNh7qRgq1Qff6M%2BTU58DoBe4wp6SgLmTowUb4CCzpqI1pKvvULiOG%2FffY%2Fdvb2yeU9tJRAb%2BBESSM7xtaS5X4ji2t2N56MTtOHUSJ&id1=19530502_05&q=Krakowitzer www.sn.at], Archiv der ''Salzburger Nachrichten'', Ausgabe vom 2. Mai 1953 sowie [https://www.sn.at/archivsn?img=vWJ9oHp%2F3PZMvXm4SLqnv%2BMcuoxt%2B2wYkrchM3H8ab9R4jbXXbGZkpgeSNCTdFQd%2F0e%2F0h5vtO0qRDip4ds75mUZj3PQgTl7vqQoRmtp0x8%2BzT1oGjbkscST2wZqXB0A&id1=19530508_08&q=Krakowitzer#slide8 www.sn.at], Archiv der ''Salzburger Nachrichten'', Ausgabe vom 8. Mai 1953</ref>

: [[14. Mai]], [[Straßenrennen Hallein]]: Sieger auf ''BSA Gold Star'' in der Sportklasse bis 350&nbsp;cm³, in der Sportklasse über 350&nbsp;cm³ hinter Sepp Dürnecker (Vöcklabruck, auf Triumpf 650) dem guten zweiten Platz<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=dECRQaZ6nAsIflcImyL6TNNUPFF6CIef1WidOjCJY524HmGtftBDOG9bH%2FtueVc0TbtK3eANe%2FT3lWDoOFZZ3anH9gWq1EV5phJzQC7C2uaFQxItzbaQEwuJ1qc4Mx%2Fh&id1=19530515_08&q=Krakowitzer#slide8 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 15. Mai 1953</ref>

: [[14. Mai]], [[Straßenrennen Hallein]]: Sieger auf BSA „Gold Star“ in der Sportklasse bis 350 cm³ in dieser Sportklasse, in der Sportklasse über 350 cm³ hinter Sepp Dürnecker (Vöcklabruck, auf Triumpf 650) den guten zweiten Platz<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=dECRQaZ6nAsIflcImyL6TNNUPFF6CIef1WidOjCJY524HmGtftBDOG9bH%2FtueVc0TbtK3eANe%2FT3lWDoOFZZ3anH9gWq1EV5phJzQC7C2uaFQxItzbaQEwuJ1qc4Mx%2Fh&id1=19530515_08&q=Krakowitzer#slide8 www.sn.at], Archiv der ''Salzburger Nachrichten'', Ausgabe vom 15. Mai 1953</ref>

: [[13. September]]: [[Motorrad-Dreiecksrennen 1953 in Salzburg-Leopoldskron]]: In der Klasse 350&nbsp;cm³ Zweiter und in der Klasse 500&nbsp;cm³ Dritter  

: [[13. September]]: [[Motorrad-Dreiecksrennen 1953 in Salzburg-Leopoldskron]]: In der Klasse 350 cm³ Zweiter und in der Klasse 500 cm³ Dritter  

: [[4. Oktober]]: Gaisberg-Wertungsfahrt: 2. auf ''BSA Gold Star'' in der Gruppe 8 bis 350&nbsp;cm³;  

: [[4. Oktober]]: Gaisberg-Wertungsfahrt: 2. auf BSA „Gold Star“ in der Gruppe 8 bis 350 cm³;  

* [[1954]]:  

* [[1954]]:  

: [[25. April]], Straßenrundrennen in Mattighofen, OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[25. April]], Straßenrundrennen in Mattighofen, OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: 1. Mai Rennen startet er in drei Klassen: In der Klasse bis 350 cm³ Sportmaschinen (17,5 km Distanz), in der er auf ''BSA „Gold Star“'' Zweiter mit einer Zeit von 13:01,9 min. wird; in der Klasse bis 350 cm³ Rennmaschinen (29,25 km Distanz), einem zur Staatsmeisterschaft zählenden Lauf, in dem er Dritter mit einer Zeit 21:42,9 min. wird und in der Klasse bis 500 cm³ Sportmaschinen (19,5 km Distanz), ebenfalls Dritter mit einer Zeit von 14:22,1 min.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=eEY4Gq2dZVgY3bULBNRXdYFSG2sLvd2sMSYnCTopHC%2FsSYg8n3Mz2mRQjsVqmqlAPOa3CWksIAr40kOeSGAjPAjEinOfxDELEsiEylMNU7G6anldGcqL1jtZdVgJQM6U&id1=19540503_05&q=Krakowitzer#slide5 www.sn.at], Archiv der ''Salzburger Nachrichten'', Ausgabe vom 3. Mai 1954</ref>

: 1. Mai Rennen: Er startet in drei Klassen: In der Klasse bis 350&nbsp;cm³ Sportmaschinen (17,5 km Distanz), in der er auf ''BSA "Gold Star"'' Zweiter mit einer Zeit von 13:01,9 min. wird; in der Klasse bis 350&nbsp;cm³ Rennmaschinen (29,25 km Distanz), einem zur Staatsmeisterschaft zählenden Lauf, in dem er Dritter mit einer Zeit 21:42,9 min. wird und in der Klasse bis 500&nbsp;cm³ Sportmaschinen (19,5 km Distanz), ebenfalls Dritter mit einer Zeit von 14:22,1 min.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=eEY4Gq2dZVgY3bULBNRXdYFSG2sLvd2sMSYnCTopHC%2FsSYg8n3Mz2mRQjsVqmqlAPOa3CWksIAr40kOeSGAjPAjEinOfxDELEsiEylMNU7G6anldGcqL1jtZdVgJQM6U&id1=19540503_05&q=Krakowitzer#slide5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 3. Mai 1954</ref>

: [[16. Mai]], Gmünd ([[NÖ]].): Sieger in der Klasse 350 cm³ Touren- und Sportmaschinen<ref>Quelle [http://www.motorsportstatistik.com/Rennsportstatistik-%D6sterreich/Rennen%20%D6sterreich/Rennen%201954.htm www.motorsportstatistik.com] sowie [[Austro-Motor]], Ausgabe 6/1954, Seite 236</ref>

: [[16. Mai]], Gmünd ([[NÖ]].): Sieger in der Klasse 350&nbsp;cm³ Touren- und Sportmaschinen auf ''BSA Gold Star'' mit einer Zeit von 10:43,8 min. (= 95,0 km/h) vor Helmut Volzwinkler (Puch SGS, 10:59,6 min. <ref>[[Austro-Motor]], Ausgabe 6/1954, Seite 236</ref>

: [[9. Juni]]: Straßenrundrennen in Krems an der Donau, teilgenommen mit BSA "Gold Star" 350, Ergebnis nicht bekannt

: [[9. Juni]]: Straßenrundrennen in Krems an der Donau, teilgenommen mit ''BSA Gold Star'' 350, Ergebnis nicht bekannt

: [[12. September]]: Bronze-Medaille in der Kategorie A/1 in der Wertungsgruppe 2, Klasse Touren 350 cm³, bei der Wertungsfahrt rund um [[Ried im Innkreis]]

: [[12. September]]: Bronze-Medaille in der Kategorie A/1 in der Wertungsgruppe 2, Klasse Touren 350&nbsp;cm³, bei der Wertungsfahrt rund um [[Ried im Innkreis]];

: [[3. Oktober]]: [[Gaisberg-Wertungsfahrt]]: Sieger der Klasse 350 Sport (Goldmedaille, Gaisbergpokal);<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=IH5QECGZkIMUP23I6cCdESC2lNDhdpSEf99hkFUSI%2Fgqh%2BWYgLnkslXJ7q1jklSOpAsH3jptN1LdpAxBJHHowj7uP8rNLFFezl91Ira75zgvo1uqEjgkEzvERG9hiu%2F9&id1=19541004_03&q=Krakowitzer#slide3 www.sn.at], Archiv der ''Salzburger Nachrichten'', Ausgabe vom 4. Oktober 1954</ref>

: [[3. Oktober]]: [[Gaisberg-Wertungsfahrt]]: Sieger der Klasse 350 Sport (Goldmedaille, Gaisbergpokal);<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=IH5QECGZkIMUP23I6cCdESC2lNDhdpSEf99hkFUSI%2Fgqh%2BWYgLnkslXJ7q1jklSOpAsH3jptN1LdpAxBJHHowj7uP8rNLFFezl91Ira75zgvo1uqEjgkEzvERG9hiu%2F9&id1=19541004_03&q=Krakowitzer#slide3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 4. Oktober 1954</ref>

* [[1955]]:

* [[1955]]:

: [[24. April]]: Straßenrundrennen in Mattighofen, OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[24. April]]: Straßenrundrennen in Mattighofen, OÖ.: Platzierung nicht bekannt

: [[8. Mai]], das „int. Rhein-Pokal-Rennen“ auf dem Ho-ckenheimring wurde vor der Kulisse von 150&nbsp;000 Zuschauern das letzte Rennen von Helmut Krackowizer in seiner aktiven Rennfahrerkarriere. Nachdem er mit seiner BSA „Gold Star“ 350 cm³ vom späteren Sieger und Weltmeister Geoff Duke vier Mal überrundet wurde, kam ihm „die weise Erkenntnis“, dass er diesen wohl nie mehr einholen würde.

: [[8. Mai]]: Das "int. Rhein-Pokal-Rennen" auf dem Hockenheimring wurde vor der Kulisse von 150&nbsp;000 Zuschauern das letzte Rennen von Helmut Krackowizer in seiner aktiven Rennfahrerkarriere. Nachdem er mit seiner ''BSA Gold Star'' 350&nbsp;cm³ vom späteren Sieger und Weltmeister Geoff Duke vier Mal überrundet wurde, kam ihm "die weise Erkenntnis", dass er diesen wohl nie mehr einholen würde. Nach diesem Rennen beendete er seine aktive Laufbahn als Motorradrennfahrer.

== Berufliche Laufbahn ==

== Berufliche Laufbahn ==

[[Datei:Krackowizer Löwinger Hatschek.jpg|thumb|Anlässlich der Preisverleihung der OSK-Staatsmeisterschaft 1959, von links: Helmut Krackowizer, ?, [[Wilhelm Löwinger|Willi Löwinger]], Fritz und Rupert Hatscheck (Besitzer der Firma Eternit in Vöcklabruck) und ?.]]

[[Datei:Krackowizer Löwinger Hatschek.jpg|thumb|Anlässlich der Preisverleihung der OSK-Staatsmeisterschaft 1959, von links: Helmut Krackowizer, ?, [[Wilhelm Löwinger|Willi Löwinger]], Fritz und Rupert Hatscheck (Besitzer der Firma Eternit in Vöcklabruck) und ?.]]

Mit [[1. August]] [[1964]] wurde Helmut Krackowizer zum gerichtlich beeideten Sachverständigen für das Kraftfahrwesen bestellt.

 

 

Mit [[1. August]] [[1964]] wurde Helmut Krackowizer zum gerichtlich beeideten Sachverständigen für das Kraftfahrwesen bestellt.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=NeyZvXTvVDQOSvrRL%2Fll14ZXHg0LmG6nCTV8%2BzC2A%2BFGLurIjs%2BuBlbDRXt54lKpGCq1bSltw0f%2B6HPwngFaeUkHC%2FtLmBndDewJNTv9JcOR7gImKRAaoE8vHVwy3jbt&id1=19640902_07&q=Krackowizer#slide7 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 2. September 1964, Seite 7</ref>

 

== Journalistische Tätigkeit ==

== Journalistische Tätigkeit ==

 

===Journalist===

===Journalist===

Schon während seiner aktiven Rennfahrerzeit schrieb Helmut Krackowizer für Motorradzeitungen und -zeitschriften. Unter anderem war er Mitbegründer der österreichischen Zeitschrift "Das Motorrad" (existiert heute nicht mehr) sowie seit 1947 Mitarbeiter im [[Austro-Motor]] Im Herbst [[1954]] war er auf Einladung der deutschen Motorradmarke NSU am Hockenheim-Ring, Deutschland, im Sattel einer Werks-NSU-Rennmaschine, der so genannten ''Rennfox''<ref>auf einer ''Rennfox'' wurde der Österreicher [[Rupert Hollaus]] erster und bisher (2020) einziger österreichischer Solo-Motorrad-Weltmeister</ref>, im Rahmen seiner journalistischen Tätigkeit unterwegs. Für [[Hans Trunkenpolz]] von [[KTM]] erledigte er immer wieder PR-Arbeit. Er begann im Auftrag von Motorradfirmen und -importeuren Fahrberichte über Motorräder für Tages- und Fachzeitungen zu schreiben.  

Schon während seiner aktiven Rennfahrerzeit schrieb Helmut Krackowizer für Motorradzeitungen und -zeitschriften. Unter anderem war er Mitbegründer der österreichischen Zeitschrift "Das Motorrad" (existiert heute nicht mehr) sowie seit 1947 Mitarbeiter im "[[Austro-Motor]]". Im Herbst [[1954]] war er auf Einladung der deutschen Motorradmarke [[NSU]] auf dem Hockenheim-Ring, Deutschland, im Sattel einer Werks-NSU-Rennmaschine, der so genannten "Rennfox"<ref>auf einer "Rennfox" wurde der Österreicher [[Rupert Hollaus]] erster und bisher (2020) einziger österreichischer Solo-Motorrad-Weltmeister</ref>, im Rahmen seiner journalistischen Tätigkeit unterwegs. Für [[Hans Trunkenpolz]] von [[KTM]] erledigte er immer wieder PR-Arbeit. Er begann im Auftrag von Motorradfirmen und -importeuren Fahrberichte über Motorräder für Tages- und Fachzeitungen zu schreiben.  

 

Er war [[1956]] Gründungsmitglied des [[Motor Presse Klub Austria|Motor Presse Klubs Austria]] und jedenfalls bis 1965 auch noch dessen 2. Vizepräsident.<ref>Austro Motor, Ausgabe 1/1965, Seite 36</ref>

Sein erste Buch war eine Übersetzung aus dem Englischen (''Motor Cycle Racing'' von Peter Carrick), das in Österreich unter dem Titel "Motorradsport" im Jahr [[1972]] erschien. Eine Reihe weiterer Bücher, teilweise als Co-Autor, erschien bis Mitte der [[1990er]]-Jahre, die alle vergriffen sind. Der Inhalt der Bücher handelt von der Geschichte von berühmten Motorradrennfahrern, Motorrädern und des Motorradrennsports. Darüber hinaus war er Autor zahlreicher Beiträge für Fachzeitungen im deutsch- und englischsprachigen Raum.

Sein erste Buch war eine Übersetzung aus dem Englischen (''Motor Cycle Racing'' von Peter Carrick), das in Österreich unter dem Titel ''Motorradsport'' im Jahr [[1972]] erschien. Eine Reihe weiterer Bücher, teilweise als Co-Autor, erschien bis Mitte der [[1990er]]-Jahre, die alle vergriffen sind. Der Inhalt der Bücher handelt von der Geschichte von Motorrädern und des Motorradrennsports. Darüber hinaus war er Autor zahlreicher Beiträge für Fachzeitungen im deutsch- und  englischsprachigen Raum.

[[Datei:Krackowizer_Helmut_Agostini_Giacomo_1972.jpg|thumb|Helmut Krackowizer mit dem 15fachen italienischen Motorradweltmeister [[Giacomo Agostini]] bei der "[[Jochen Rindt]] Show" in Wien im November 1972.]]

===Platzsprecher===

===Platzsprecher===

[[Datei:Krackowizer_Gaisberg.jpg|thumb|Helmut Krackowizer als Platzsprecher beim [[Gaisbergrennen (historisch)|int. Gaisbergrennen]] am 11. September 1960 auf der [[Zistelalm]]]]

[[Datei:Krackowizer_Gaisberg.jpg|thumb|Helmut Krackowizer als Platzsprecher beim [[Gaisbergrennen 1960]] am 11. September auf der [[Zistel]].]]

Schon beim Motorrad-Bahnrennen am [[4. Mai]] 1947 auf der [[Trabrennbahn]] in Salzburg-(damals noch)-Aigen fungierte Helmut Krackowizer als Platzsprecher. Es folgten viele derartige Einsätze bei Rennen, die damals noch erlaubt waren: Bergrennen auf dem [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]], beim Bergrennen in Engelhartszell an der [[Donau]] und am Gmundner Berg (beide OÖ.), beim [[1. Mai Rennen]] im Bereich der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]], beim [[Motocross am Gaisberg|Motocross-Rennen am Gaisberg]] auf der [[Zistelalm]] u. a. Rennveranstaltungen. Auch bei zahlreichen Rennveranstaltungen auf dem [[Salzburgring]] saß Helmut Krackowizer im ''[[Kurier-Zeitnehmerturm am Salzburgring|Kurier-Turm]]'', wie der Start- und Zielturm genannt wurde, im obersten Stock und kommentierte den Rennverlauf.

Schon beim Motorrad-Bahnrennen am [[4. Mai]] 1947 auf der [[Trabrennbahn]] in Salzburg-(damals noch)-[[Aigen]] fungierte Helmut Krackowizer als Platzsprecher. Es folgten viele derartige Einsätze bei Rennen, die damals noch erlaubt waren: Beim Bergrennen auf dem [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]], beim Bergrennen in Engelhartszell an der [[Donau]] und auf den Gmundnerberg (beide OÖ.), beim [[1. Mai Rennen]] im Bereich der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]], beim [[Motocross am Gaisberg|Motocross-Rennen am Gaisberg]] auf der Zistel, in Großramming an der [[Enns]] u. a. Rennveranstaltungen. Auch bei vielen Rennveranstaltungen ab [[1969]] auf dem [[Salzburgring]] saß Helmut Krackowizer im "[[Kurier-Zeitnehmerturm am Salzburgring|Kurier-Turm]]", wie der Start- und Zielturm genannt wurde, im obersten Stock und kommentierte den Rennverlauf.

===Motorrad-Zeichnungen===

===Motorrad-Zeichnungen===

Schon als Jugendlicher war Helmut Krackowizer ein begeisterter und durchaus talentierter Zeichner. Zunächst zeichnete er von Bildmaterial Motorradsportrennszenen und einzelne Motorradrennfahrer nach, während des Zweiten Weltkriegs füllten sich seine Zeichenmappen mit Flugzeugen, Panzern und Kriegserlebnissen. In den [[1960er]]-Jahren begann Krackowizer dann alte Motorräder nach Originalvorlagen in Großformat mit Bleistift zu zeichnen. So entstanden etwa 15 Kunstdruckmappen, die "''Motorrad Meilensteine''", mit je vier Zeichnungen von historischen Rennmotorrädern. [[1965]] erschien seine erste Mappe mit Zeichnungen, ''Die klassischen Rennmotorräder''.

Schon als Jugendlicher war Helmut Krackowizer ein begeisterter und durchaus talentierter Zeichner. Zunächst zeichnete er Vorlagen Motorradsportrennszenen und einzelne Motorradrennfahrer nach, während des Zweiten Weltkriegs füllten sich seine Zeichenmappen mit Flugzeugen, Panzern und Kriegserlebnissen. In den [[1960er]]-Jahren begann Krackowizer dann alte Motorräder nach Originalvorlagen in Großformat mit Bleistift zu zeichnen. So entstanden etwa 15 Kunstdruckmappen, die "Motorrad Meilensteine", mit je vier Zeichnungen von historischen Rennmotorrädern. [[1965]] erschien seine erste Mappe mit Zeichnungen, "Die klassischen Rennmotorräder".

== Der „Motorrad-Professor“ ==

== Der "Motorrad-Professor" ==

[[Datei:Krackowizer_Eberan_von_Eberhorst_Fangio_1979.jpg|thumb|Helmut Krackowizer (ganz rechts) beim [[Oldtimer Grand Prix]] 1979 bei Juan Manuel Fangio, dazwischen Prof. Eberan von Eberhorst, angesehener österreichischer Ingenieur.]]

[[Datei:Krackowizer_Eberan_von_Eberhorst_Fangio_1979.jpg|thumb|Helmut Krackowizer (ganz rechts) beim [[Oldtimer Grand Prix]] 1979 bei Juan Manuel Fangio, dazwischen Prof. Eberan von Eberhorst, angesehener österreichischer Ingenieur.]]

[[Datei:Oldtimer Grand Prix 1981 Max Reisch Steyr 100.jpg|thumb|[[Oldtimer Grand Prix]] [[1981]]: Prof. Dr. [[Max Reisch]] ist mit seinem [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100 Expeditionswagen]] aus dem Jahr [[1935]] zu Gast am [[Salzburgring]]; Zweiter von rechts sein Sohn DI arch. Peter Reisch, neben Max Reisch mit Kappe Prof. Dr. Helmut Krackowizer.]]  

[[Datei:Oldtimer Grand Prix 1981 Max Reisch Steyr 100.jpg|thumb|[[Oldtimer Grand Prix]] [[1981]]: Prof. Dr. [[Max Reisch]] ist mit seinem [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100 Expeditionswagen]] aus dem Jahr [[1935]] zu Gast auf dem [[Salzburgring]]; Zweiter von rechts sein Sohn DI arch. Peter Reisch, neben Max Reisch mit Kappe Prof. Dr. Helmut Krackowizer.]]  

Nachdem Helmut Krackowizer sich 1955 von der aktiven Rennfahrertätigkeit zurückgezogen hatte begann er historische Motorräder in ganz Europa aufzuspüren. Einige dieser Funde sammelt er selbst, andere tauschte und verkaufte er wieder. [[1967]] gründete er den dritten Motor Veteranen Clubs in Österreich, den [[Motor Veteranen Club Salzburg]]. [[1975]] war Helmut Krackowizer Präsident des ''Österreichischen Motor Veteranen Verbands''.<ref>[https://www.oemvv.at/der-verband www.oemvv.at]</ref>

Im März [[1965]] gründete er zusammen mit seinem Jugendfreund Dipl.-Ing. ETH Fritz Hatschek, Besitzer der Eternit-Werke in Vöcklabruck in Oberösterreich, die Vereinigung [[Scuderia Salzburg]].

Helmut Krackowizer kannte so gut wie jedes historische Motorrad im Detail, wusste die Geschichten seltener Motorräder und Lebensläufe deren Rennfahrern zu erzählen, die er meist auch noch persönlich kennengelernt hatte und zu seinen Freunden zählten wie u. a. Sammy Miller [Trial-Weltmeister], John Surtees [einziger Automobil- und Motorradweltmeister], [[Walter Zeller]], [[Luigi Taveri]] (mehrfacher Motorradweltmeister auf Honda aus der Schweiz), Hans Haldemann, Georg "Schorsch" Meier (1939 gewann Meier als erster Nicht-Brite bei der berühmt-berüchtigten ''Tourist Trophy'' auf der ''Isle of Man'' die 500-cm³-Klasse, die sogenannte Senior-TT), [[Mercedes Benz Trophäe Alfred Neubauer|Alfred Neubauer]], den legendären Mercedes-Benz-Rennleiter, und viele andere aus der Motorrennsportszene. Selbstverständlich war er Mitglied beim ''Rudge Enthusiasts Club'' in England.

Nachdem Helmut Krackowizer sich 1955 von der aktiven Rennfahrertätigkeit zurückgezogen hatte begann er historische Motorräder in ganz Europa aufzuspüren. Einige dieser Funde sammelt er selbst, andere tauschte oder verkaufte er wieder. [[1967]] gründete er den dritten Motor Veteranen Club in Österreich, den [[Motor Veteranen Club Salzburg]]. [[1975]] war Helmut Krackowizer Präsident des "Österreichischen Motor Veteranen Verbands".<ref>[https://www.oemvv.at/der-verband www.oemvv.at]</ref>

Einen Lebenstraum erfüllte er sich mit der Realisierung der großartigen Motor-Veteranen-Veranstaltungen auf dem [[Salzburgring]], den "[[Oldtimer Grand Prix]]", die zwischen [[1974]] und [[1987]] stattfanden. Stars wie [[Nikolaus Lauda|Niki Lauda]], [[Juan Manuel Fangio]] (argentinischer Automobilrennfahrer), [[Hans Herrmann]] und andere ehemalige Automobil- und Motorradrennfahrer kamen zu diesem Veteranen-Gleichmäßigkeitsrennen für historische Automobile und Motorräder. Weit über 100 Automobile und bis zu 300 Motorräder fanden sich in besten Jahren zu diesem Ereignis am Salzburgring ein. Mercedes Benz schickte die berühmten ''Silberpfeile'', BMW und Audi brachten historische Rennfahrzeuge aus ihren Museen nach Salzburg.

 

Einen Lebenstraum erfüllte er sich mit der Realisierung der großartigen Motor-Veteranen-Veranstaltungen auf dem Salzburgring, den "[[Oldtimer Grand Prix|Oldtimer Grands Prix]]]", die zwischen [[1974]] und [[1987]] stattfanden. Stars wie [[Nikolaus Lauda|Niki Lauda]], [[Juan Manuel Fangio]] (argentinischer Automobilrennfahrer), [[Hans Herrmann]] und andere ehemalige Automobil- und Motorradrennfahrer kamen zu diesem Veteranen-Gleichmäßigkeitsrennen für historische Automobile und Motorräder. Weit über 100 Automobile und bis zu 300 Motorräder fanden sich in besten Jahren zu diesem Ereignis auf dem Salzburgring ein. Mercedes Benz schickte die berühmten "Silberpfeile", BMW und Audi brachten historische Rennfahrzeuge aus ihren Museen nach Salzburg.

===Motorveteranen Museum Hellbrunn===

===Motorveteranen Museum Hellbrunn===

Erfolglos blieben jedoch seine Bemühungen, in Salzburg ein Motor Veteranen Museum zu etablieren. Es gab Versuche, den Stadl im [[Schlosspark Hellbrunn|Schlosspark]] von [[Hellbrunn]] dafür umzubauen, was aber an bürokratischen Überlegungen der [[Stadtgemeinde Salzburg]] scheiterte. So gingen einige Sammlungen alter Motorräder und Automobile, deren Besitzer Krackowizer schon für das Projekt gewonnen hatte (wie zum Beispiel der Sammler Walter Brandstetter aus St. Pölten), dann an in- und ausländische Motormuseen (z. B. an das Hockenheimmuseum). Und bis heute (Stand 2020) wurde für historische Technik (aller Arten) kein passender Raum in Salzburg geschaffen, um Raritäten der Nachwelt präsentieren zu können.

Erfolglos blieben jedoch seine Bemühungen, in Salzburg ein Motor Veteranen Museum zu etablieren. Es gab Versuche, den Stadl im [[Schlosspark Hellbrunn|Schlosspark]] von [[Hellbrunn]] dafür umzubauen, was aber an bürokratischen Überlegungen der [[Stadtgemeinde Salzburg]] scheiterte. So gingen einige Sammlungen alter Motorräder und Automobile, deren Besitzer Krackowizer schon für das Projekt gewonnen hatte (wie zum Beispiel den Sammler Walter Brandstetter aus St. Pölten), dann an in- und ausländische Motormuseen (z. B. an das Hockenheimmuseum). Und bis heute (Stand 2022) wurde für historische Technik (aller Arten) kein passender Raum in Salzburg geschaffen, um Raritäten der Nachwelt präsentieren zu können.

=== Krackowizer und der Salzburgring ===

=== Krackowizer und der Salzburgring ===

Nicht unwesentlich war sein Beitrag zum Fortbestand des [[Salzburgring]]s, als dieser vom Erhalter, dem [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]], hoher finanzieller Verluste [[1981]] schließen wollte. Nach Gesprächen im August 1981 mit Finanz-[[Landesrat]] [[Anton Bonimaier (Landesrat)|Anton Bonimaier]] konnten sich Helmut Krackowizer] und [[Franz Bauer]] von der ''Interessensgemeinschaft Salzburgring'', der bisherigen Betreibergemeinschaft, auf einen bezahlbaren Pachtzins einigen. Im September [[1981]] wurde dann der ''[[Internationaler Gemeinnütziger Motorsportverein Salzburgring|Internationale Gemeinnützige Motorsportverein Salzburgring]]'' (IGMS) gegründet, der mit [[1. Jänner]] [[1982]] die Führung des Salzburgrings übernahm. Der Salzburgring war also in seinem Bestand gerettet. Und in einem Schreiben vom [[30. Juli]] [[1985]]<ref>Kopie dieses Schreibens siehe [[media:Salzburgring Schreiben Amt der Salzburger Landesregierung 1985.jpg|Bild]]</ref> von Dr. Schmalzl vom [[Amt der Salzburger Landesregierung]] an Dr. Krackowizer stand<blockquote>"''[...] 2) Unbestritten ist für das Amt der Salzburger Landesregierung Ihre hervorragende Rolle bei den Bemühungen um eine Weiterführung des Salzburgringes. Das gefertigte Amt geht davon aus, <u>daß ohne Ihre Initiativen eine Verpachtung an den IGMS entweder nicht oder nur zu einem wesentlich späteren Zeitpunkt erfolgt wäre.</u> [...]''"</blockquote>

Nicht unwesentlich war sein Beitrag zum Fortbestand des Salzburgrings, als dieser vom Erhalter, dem [[Land Salzburg (Gebietskörperschaft)|Land Salzburg]], aufgrund hoher finanzieller Verluste [[1981]] schließen wollte. Nach Gesprächen im August 1981 mit Finanz-[[Landesrat]] [[Anton Bonimaier (Landesrat)|Anton Bonimaier]] konnten sich Helmut Krackowizer und [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]] von der "Interessensgemeinschaft Salzburgring", der bisherigen Betreibergemeinschaft, auf einen bezahlbaren Pachtzins einigen. Im September 1981 wurde dann der "[[Internationaler Gemeinnütziger Motorsportverein Salzburgring|Internationale Gemeinnützige Motorsportverein Salzburgring]]" (IGMS) gegründet, der mit [[1. Jänner]] [[1982]] die Führung des Salzburgrings übernahm. Der Salzburgring war also in seinem Bestand gerettet. Und in einem Schreiben vom [[30. Juli]] [[1985]]<ref>Kopie dieses Schreibens siehe [[media:Salzburgring Schreiben Amt der Salzburger Landesregierung 1985.jpg|Bild]]</ref> von Dr. Schmalzl vom [[Amt der Salzburger Landesregierung]] an Dr. Krackowizer stand<blockquote>"[...] 2) Unbestritten ist für das Amt der Salzburger Landesregierung Ihre hervorragende Rolle bei den Bemühungen um eine Weiterführung des Salzburgringes. Das gefertigte Amt geht davon aus, <u>daß ohne Ihre Initiativen eine Verpachtung an den IGMS entweder nicht oder nur zu einem wesentlich späteren Zeitpunkt erfolgt wäre.</u> [...]"</blockquote>  

===Aktiver Teilnehmer an Oldtimer-Veranstaltungen===

===Aktiver Teilnehmer an Oldtimer-Veranstaltungen===

[[Datei:Krackowizer_Helmut_Ballaugh_Bridge_Tourist_Trophy.jpg|thumb|Helmut Krackowizer als 68-Jähriger beim Sprung auf der Ballaugh Bridge - Isle of Man - bei der Tourist Trophy "Lap of Honour" im Jahr 1990]]

[[Datei:Krackowizer_Helmut_Ballaugh_Bridge_Tourist_Trophy.jpg|thumb|Helmut Krackowizer als 68-Jähriger beim Sprung auf der Ballaugh Bridge - Isle of Man - bei der Tourist Trophy "Lap of Honour" im Jahr 1990]]

Helmut Krackowizer stieg auch nach seiner aktiven Rennfahrerlaufbahn noch in den Sattel von Motorrädern und nahm an verschiedenen Veteranen-Veranstaltungen teil. So nahm er beispielsweise [[1973]] auf dem Nürburgring auf einer ''Sunbeam 90'', Baujahr [[1929]], an einer Motor-Veteranen-Veranstaltung teil, deren Gesamtsieger er wurde. Selbst bei seinen eigenen ''Oldtimer Grand Prix'' am Salzburgring war er manchmal im Sattel einer Rennmaschine zu erleben. Er fuhr zu Veteteranenrennen historischer Motorräder in [[Deutschland]] (Hockenheim-Ring, Norisring in Ingolstadt), in [[Italien]] (Misano, Bergamo) und England. [[1990]] fuhr er im Rahmen der englischen ''Tourist Trophy'' auf der ''Isle of Man'' bei der so genannten ''Lap of Honour''<ref>an der "Lap of Honour" dürfen entweder ehemalige Sieger oder Siegermaschinen teilnehmen: die Rennmaschine, mit der Helmut Krackowizer startete, war die Siegermaschine von Wal Handley, einem Engländer, der in der [[Zwischenkriegszeit]] einer der erfolgreichsten englischen Motorradrennfahrer war</ref> im Sattel einer ex-''Wal Handley''-Rudge eine Ehrenrunde auf dem Kurs auf der Insel Man.  

Helmut Krackowizer stieg auch nach seiner aktiven Rennfahrerlaufbahn noch in den Sattel von Motorrädern und nahm an verschiedenen Veteranen-Veranstaltungen teil. So nahm er beispielsweise [[1973]] auf dem Nürburgring auf einer ''Sunbeam 90'', Baujahr [[1929]], an der ersten Motor-Veteranen-Veranstaltung auf dem Kontinent<ref>bis dato gab es solche Veranstaltung nur auf den Britischen Inseln.</ref> teil, deren Gesamtsieger er wurde. Selbst bei seinen eigenen "Oldtimer Grands Prix" auf dem Salzburgring war er manchmal selbst im Sattel einer Rennmaschine zu erleben. Er fuhr zu Veteteranenrennen historischer Motorräder in [[Deutschland]] (Hockenheim-Ring, Norisring in Ingolstadt), in [[Italien]] (Misano, Bergamo) und England.  

 

[[1990]] fuhr er im Rahmen der englischen ''Tourist Trophy'' auf der ''Isle of Man'' bei der so genannten ''Lap of Honour''<ref>an der ''Lap of Honour'' dürfen entweder ehemalige Sieger oder Siegermaschinen teilnehmen: die Rennmaschine, mit der Helmut Krackowizer startete, war die Siegermaschine von Wal Handley, einem Engländer, der in der [[Zwischenkriegszeit]] einer der erfolgreichsten englischen Motorradrennfahrer war</ref> im Sattel einer ex-''Wal Handley-Rudge'' eine Ehrenrunde auf dem Kurs auf der Insel Man.  

Am [[14. September]] [[1997]] wurde er beim zweiten [[Ernst Vogel]]-Gedächtnislauf im Schlosspark von Schönborn bei Wien, "3. Sieger" in der Klasse Motorräder bis Baujahr 1938. Noch bis [[1999]], im Alter von 77 Jahren, nahm Krackowizer aktiv an Veteranen Veranstaltungen teil.

Am [[14. September]] [[1997]] wurde er beim zweiten [[Ernst Vogel]]-Gedächtnislauf im Schlosspark von Schönborn bei Wien, "3. Sieger" in der Klasse Motorräder bis Baujahr 1938. Noch bis [[1999]], im Alter von 77 Jahren, nahm Krackowizer aktiv an Veteranen Veranstaltungen teil.

==Motorrad-, Literatur- und -Bild Archiv ==

==Motorrad-, Literatur- und -Bild Archiv ==

: ''Hauptartikel [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]  

: ''Hauptartikel [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]  

Schon als Jugendlicher begann Helmut Krackowizer zu fotografieren. Während seiner aktiven Motorradrennfahrerzeit hatte er meist seine Kamera dabei, um Zeitungen vom Renngeschehen berichten zu können. Er etablierte sich in der [[Nachkriegszeit]] als [[Pressefotograf]] und war bei den wichtigsten österreichischen [[Motorsport]]<nowiki>veranstaltungen</nowiki> dabei. Sein Archiv dokumentiert vor allem das Renngeschehen in Österreich und Deutschland, aber auch von England und der Schweiz. Daneben sammelte er historisches Bildmaterial, das die Motorrad-Rennsportszene sowie die Entwicklung des Motorrades dokumentierte. Er hatte im Laufe seines Lebens nicht nur Motorräder und Bildmaterial gesammelt, sondern auch Zeitschriften und Zeitungen, Bücher und andere Dokumentationen über die Geschichte von Motorrädern, Motorradrennfahrer, Motorradrennstrecken und -rennen, Pressemappen von Motorradherstellern u. a., die einen Einblick in die bewegte Vergangenheit des Motorradsports in ganz Europa geben. Erhalten sind unzählige Manuskripte und eigenes Fotomaterial seiner journalistischen Tätigkeit.

Schon als Jugendlicher hatte Helmut Krackowizer mit dem Fotografieren begonnen. Während seiner aktiven Motorradrennfahrerzeit hatte er seine Kamera dabei, um für Zeitungen vom Renngeschehen berichten zu können. Er etablierte sich in der [[Nachkriegszeit]] als [[Pressefotograf]] und dokumentierte viele österreichische [[Motorsport]]<nowiki>veranstaltungen</nowiki>. In seinem Archiv befinden vor allem Bilder und Beiträge über den Motorrad-Motorsport in Österreich, Deutschland, England und der Schweiz. Dazu sammelte er historisches Bildmaterial, das die Motorrad-Rennsportszene sowie die Entwicklung des Motorrades dokumentierte. Er hatte im Laufe seines Lebens nicht nur Motorräder und Bildmaterial gesammelt, sondern auch Zeitschriften und Zeitungen, Bücher und andere Unterlagen über die Geschichte von Motorrädern, Motorradrennfahrer, Motorradrennstrecken und -rennen, Pressemappen von Motorradherstellern u. a., die einen Einblick in die bewegte Vergangenheit des Motorradsports in ganz Europa geben. Erhalten sind unzählige Manuskripte und eigenes Fotomaterial seiner journalistischen Tätigkeit.

==Funktionen im Motorsport==

==Funktionen im Motorsport==

* Von 1947 bis 1955 aktiver Motorrad-Rennfahrer;

* Von 1947 bis 1955 aktiver Motorrad-Rennfahrer;

* Von 1952 bis 1975 nationaler und internationaler Zeitnehmer der OSK, FIM und FIA, davon acht Jahre Zeitnehmer der Obersten Sportkommission für Oberösterreich und Salzburg;

* Von 1952 bis 1975 nationaler und internationaler Zeitnehmer der OSK, FIM und FIA, davon acht Jahre Zeitnehmer der Obersten Sportkommission für Oberösterreich und Salzburg;

* 1975 Präsident des ''Österreichischen Motor Veteranen Verbands''

* 1975 Präsident des "Österreichischen Motor Veteranen Verbands"

* Präsident der Subkommission Motorräder der FIVA, des Dachverbands der Veteranenklubs;<ref>Salzburger Nachrichten, Februar 1979</ref>

* Präsident der Subkommission Motorräder der FIVA, des Dachverbands der Veteranenklubs;<ref>"Salzburger Nachrichten", Februar 1979</ref>

* Gründer und langjähriger Präsident des Motor Veteranen Clubs Salzburg (1967);

* Gründer und langjähriger Präsident des Motor Veteranen Clubs Salzburg (1967);

* Von 1981 bis 1984 Präsident des [[Internationaler Gemeinnütziger Motorsportverein Salzburgring|Internationalen Gemeinnützigen Motorsportvereins Salzburgring]];

* Von 1981 bis 1984 Präsident des [[Internationaler Gemeinnütziger Motorsportverein Salzburgring|Internationalen Gemeinnützigen Motorsportvereins Salzburgring]];

== Ehrungen ==

== Ehrungen ==

* [[29. Juni]] [[1950]], Goldenes Sportehrenzeichen des [[SAMTC]], Verleihung im [[Großgasthof Sternbräu]]<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19500628&query=%22Krakowizer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], Ausgabe vom 28. Juni 1950, Seite 4</ref>

* [[29. Juni]] [[1950]], "[[Sportehrenzeichen des SAMTC|Goldenes Sportehrenzeichen]]" des [[SAMTC]], Verleihung im [[Großgasthof Sternbräu]]<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19500628&query=%22Krakowizer%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], [[Salzburger Volkszeitung]], Ausgabe vom 28. Juni 1950, Seite 4</ref>

* [[27. Oktober]] [[1953]], Sport-Leistungsehrenzeichen in Gold vom [[ARBÖ]] Salzburg

* [[27. Oktober]] [[1953]], "Sport-Leistungsehrenzeichen in Gold" des [[ARBÖ Salzburg]]

* [[12. Dezember]] [[1959]], Sportehrenzeichens des [[SAMTC]], Verleihung im [[Hotel Pitter]]<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=XOv%2FIRObBRZoifQMNeCCHdfUyKyxQHhW1N%2FnaNeGMJPdzyrq5Y7qf9035SDElYAJUJnVDhHhXxKQHGIMbdn3ZR5m9pUArrTOQayyi6WMwnjGcAyVFHEDkPufV%2Fgt1raN&id1=19591215_09&q=%2522Willy%2520L%25C3%25B6winger%2522#slide9 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 15. Dezember 1959, Seite 7</ref>

* [[12. Dezember]] [[1959]], Sportehrenzeichens des [[SAMTC]], Verleihung im [[Hotel Pitter]]<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=XOv%2FIRObBRZoifQMNeCCHdfUyKyxQHhW1N%2FnaNeGMJPdzyrq5Y7qf9035SDElYAJUJnVDhHhXxKQHGIMbdn3ZR5m9pUArrTOQayyi6WMwnjGcAyVFHEDkPufV%2Fgt1raN&id1=19591215_09&q=%2522Willy%2520L%25C3%25B6winger%2522#slide9 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 15. Dezember 1959, Seite 7</ref>

* [[17. November]] [[1965]], die ''Österreichische Olympia-Medaille'' für Verdienste um die Vorbereitung und Durchführung der IX. Olympischen Winterspiele Innsbruck 1964, verliehen vom Bundesminister für Unterricht Dr. Theodor Piffl-Percevic

* [[17. November]] [[1965]], die "Österreichische Olympia-Medaille" für Verdienste um die Vorbereitung und Durchführung der [[Olympische Winterspiele 1964 in Innsbruck|IX. Olympischen Winterspiele Innsbruck 1964]], verliehen vom Bundesminister für Unterricht Dr. Theodor Piffl-Percevic

* [[23. Februar]] [[1979]], [[Goldenes Verdienstzeichen des Landes Salzburg]], verliehen von [[Wilfried Haslauer sen.]]

* [[23. Februar]] [[1979]], "[[Träger des Goldenen Verdienstzeichens des Landes Salzburg bis 2007|Goldenes Verdienstzeichen des Landes Salzburg]]", verliehen von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Wilfried Haslauer senior]]

* [[14. Dezember]] [[1981]], Ehrenzeichen in Silber des [[Motor Presse Klub Austria|Motor Presse Klubs Austria]]

* [[14. Dezember]] [[1981]], Ehrenzeichen in Silber des [[Motor Presse Klub Austria|Motor Presse Klubs Austria]]

* 29. April [[1982]], [[SAMTC]]  Sportehrenzeichen in Gold mit Brillanten

* 29. April [[1982]], "Sport-Ehrenzeichen in Gold mit Brillanten" des SAMTC an seinem 60. Geburtstag

* [[11. Dezember]] [[1985]], [[Salzburger Sport-Ehrenzeichen]] in Gold

* [[11. Dezember]] [[1985]], "[[Salzburger Sport-Ehrenzeichen|Salzburger Sport-Ehrenzeichen in Gold]]"

* [[1990]], Verleihung des Berufstitels ''[[Professor]] mit Dekret vom Bundesminister am [[6. November]] 1990; 

* [[1990]], Verleihung des Berufstitels "[[Professor]]" mit Dekret vom Bundesminister am [[6. November]] 1990  

=== Bilder von den Ehrungen ===

=== Bilder von den Ehrungen ===

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Datei:Krackowizer Maier Hinreiner Auszeichnungen 1979.jpg|Ganz links Helmut Krackowizer mit Gattin Inge anlässlich der Verleihung des Goldenen Ehrenzeichens für Verdienste um die Republik Österreich am [[23. Februar]] [[1979]] verliehen von [[Wilfried Haslauer senior]].

Datei:Krackowizer Maier Hinreiner Auszeichnungen 1979.jpg|Ganz links Helmut Krackowizer mit Gattin Inge anlässlich der Verleihung des Goldenen Ehrenzeichens für Verdienste um die Republik Österreich am [[23. Februar]] [[1979]] verliehen von [[Wilfried Haslauer senior]].

Helmut_Krackowizer_1979_02.jpg|Bei der Verleihung des Goldenen Verdienstzeichens des Landes Salzburg 1979; hier im Bild [[Wilfried Haslauer senior|Wilfried Haslauer]] (links) und Helmut Krackowizer (rechts);

Helmut_Krackowizer_1979_02.jpg|Bei der Verleihung des Goldenen Verdienstzeichens des Landes Salzburg 1979; hier im Bild [[Wilfried Haslauer senior]] (links) und Helmut Krackowizer (rechts);

Helmut_Krackowizer_1979_01.jpg|Bei der Verleihung des Goldenen Verdienstzeichens des Landes Salzburg 1979; hier im Bild Helmut Krackowizer (Bildmitte); rechts [[Eberhard Zwink]];

Helmut_Krackowizer_1979_01.jpg|Bei der Verleihung des Goldenen Verdienstzeichens des Landes Salzburg 1979; hier im Bild Helmut Krackowizer (Bildmitte) mit rechts [[Eberhard Zwink]];

 

 

1982_60_Geburtstag Helmut Krackowizer Sportehrenzeichen SAMTC.jpg|Anlässlich des 60. Geburtstags des Motorrad[[professor]] Dr. [[Helmut Krackowizer]] wurde ihm das [[SAMTC]]-Sportehrenzeichen in Gold mit Brillanten verliehen. Im Bild von links: Dr. Krackowizer, [[Ernst Kretz]] (Direktor SAMTC) und ganz rechts [[Othmar Horwath]] sowie eine nicht näher bekannte Person;

1982_60_Geburtstag Helmut Krackowizer Sportehrenzeichen SAMTC.jpg|Anlässlich des 60. Geburtstags des Motorrad[[professor]] Dr. [[Helmut Krackowizer]] wurde ihm das [[SAMTC]]-Sportehrenzeichen in Gold mit Brillanten verliehen. Im Bild von links: Dr. Krackowizer, [[Ernst Kretz]] (Direktor SAMTC) und ganz rechts [[Othmar Horwath]] sowie eine nicht näher bekannte Person;

Datei:Krackowizer Raus Sport Ehrenzeichen 1985.jpg|1985: [[Landesrat]] Dr. [[Othmar Raus]] verleiht Helmut Krackowizer das [[Salzburger Sport-Ehrenzeichen]] in Gold  

Datei:Krackowizer Raus Sport Ehrenzeichen 1985.jpg|1985: [[Landesrat]] Dr. [[Othmar Raus]] verleiht Helmut Krackowizer das [[Salzburger Sport-Ehrenzeichen]] in Gold.

Helmut_Krackowizer_1990.jpg|Verleihung des Berufstitels ''[[Professor]] am [[1990]] an Helmut Krackowizer, verliehen von [[Landeshauptmann]] [[Hans Katschthaler]]; hier im Bild Hans Katschthaler (links) und Helmut Krackowizer (rechts);

Helmut_Krackowizer_1990.jpg|Verleihung des Berufstitels "Professor" am [[1990]] an Helmut Krackowizer, verliehen von [[Landeshauptmann]] [[Hans Katschthaler]]; hier im Bild Hans Katschthaler (links) und Helmut Krackowizer (rechts);

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== Veranstaltungen in Erinnerung an den Motorradprofessor ==

== Veranstaltungen in Erinnerung an den Motorradprofessor ==

[[Datei:Motorsport im Bundesland Salzburg und über Helmut Krackowizer.png|thumb|[[Motorsport im Bundesland Salzburg]] und über Helmut Krackowizer, Titelbild der Internetseiten zu diesen Themen von [[Peter Krackowizer]]. Das große Schwarzweißbild zeigt Helmut Krackowizer 1952 auf ''Norton Manx'' beim [[1. Mai Rennen]] in der [[Stadt Salzburg]] [[Liefering]].]]

[[Datei:Motorsport im Bundesland Salzburg und über Helmut Krackowizer.png|thumb|[[Motorsport im Bundesland Salzburg]] und über Helmut Krackowizer, Titelbild der Internetseiten zu diesen Themen von [[Peter Krackowizer]]. Das große Schwarzweißbild zeigt Helmut Krackowizer 1952 auf ''Norton Manx'' beim [[1. Mai Rennen]] in der [[Stadt Salzburg]] auf der Autobahn in [[Liefering]].]]

=== MotorradKult(ur) 1900–1970 ===

=== MotorradKult(ur) 1900–1970 ===

[[MotorradKult(ur) 1900–1970]] war eine Ausstellung im [[Salzburger Museum Carolino Augusteum]], die vom [[18. Oktober]] [[2003]] bis [[14. März]] [[2004]] zu sehen war. Die von Mag.^a<ref>{{magistra}}</ref> [[Urd Dagmar Vaelske]] gestaltete Ausstellung wollte historische Motorräder in den Kontext zu Kunst und Alltagskultur ihrer jeweiligen Entstehungszeit stellen. Die Idee stammte noch von Helmut Krackowizer, dem ein Teil der Ausstellung gewidmet war.

[[MotorradKult(ur) 1900–1970]] war eine Ausstellung im [[Salzburger Museum Carolino Augusteum]], die vom [[18. Oktober]] [[2003]] bis [[14. März]] [[2004]] zu sehen war. Die von Mag.^a<ref>{{magistra}}</ref> [[Urd Dagmar Vaelske]] gestaltete Ausstellung wollte historische Motorräder in den Kontext zu Kunst und Alltagskultur ihrer jeweiligen Entstehungszeit stellen. Die Idee stammte noch von Helmut Krackowizer, dem ein Teil der Ausstellung gewidmet war.

[[Datei:Rudge.jpg|thumb|eine der ersten Motorrad-Bleistiftzeichnungen, September 1965, von Helmut Krackowizer, eine Rudge 250 cm²]]

[[Datei:Rudge.jpg|thumb|eine der ersten Motorrad-Bleistiftzeichnungen, September 1965, von Helmut Krackowizer, eine Rudge 250 cm²]]

* "Die klassischen Rennmotorräder", Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1965

* "Die klassischen Rennmotorräder", Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1965

"Meilensteine", jeweils vier Bleistift-Motorrad-Bleistiftzeichnungen im Kunstdruck:

* Motorrad Meilensteine, jeweils vier Bleistift-Motorrad-Bleistiftzeichnungen im Kunstdruck:

* 1. Serie mit Zeichnungen von 1965 (BMW 500 Kompressor 1937/39, Norton 350/500 dohc 1937, Moto Guzzi 250 ohc 1935/37, Puch 250 Ladepumpe 1931)

:→ 1. Serie mit Zeichnungen von 1965 (BMW 500 Kompressor 1937/39, Norton 350/500 dohc 1937, Moto Guzzi 250 ohc 1935/37, Puch 250 Ladepumpe 1931)

* "Klausenrennen Memorial" Mappe 1993 (NSU 500 ohc 1930, Puch 250 1931, Motosacoche 350 ohc 1928, BMW 750 ohv R 47/57 1929)

:→ "Klausenrennen Memorial" Mappe 1993 (NSU 500 ohc 1930, Puch 250 1931, Motosacoche 350 ohc 1928, BMW 750 ohv R 47/57 1929)

* 2. Serie mit Zeichnungen von 1965 (DKW 250 ULD 1937/39, Gilera "Rondine" 500 dohc 1939, Husqvarna 500 V-2 ohc 1933/35, Motosacoche 350 M ohc 1928)

:→ 2. Serie mit Zeichnungen von 1965 (DKW 250 ULD 1937/39, Gilera Rondine 500 dohc 1939, Husqvarna 500 V-2 ohc 1933/35, Motosacoche 350 M ohc 1928)

* 3. Serie mit Zeichnungen aus verschiedenen Jahren (Norton 350/500 dohc "Federbett" 1950, BMW 500 RS 54 dohc Rennmodell 1954, Rudge 250 ohv TT-Replica 1934, Velocette 350 ohc KTT MK VIII/1939)

:→ 3. Serie mit Zeichnungen aus verschiedenen Jahren (Norton 350/500 dohc Federbett 1950, BMW 500 RS 54 dohc Rennmodell 1954, Rudge 250 ohv TT-Replica 1934, Velocette 350 ohc KTT MK VIII/1939)

* 4. Serie mit Zeichnungen aus verschiedenen Jahren  

:→ 4. Serie mit Zeichnungen aus verschiedenen Jahren  

* "Kompressor Rennmaschinen" Mappe (BMW 500 Kompressor 1937/39, Gilera "Rondine" 500 dohc 1939, NSU 350 Kompressor 1938/39, AJS 500 Kompressor 1939)

:→ "Kompressor Rennmaschinen" Mappe (BMW 500 Kompressor 1937/39, Gilera Rondine 500 dohc 1939, NSU 350 Kompressor 1938/39, AJS 500 Kompressor 1939)

* "Österreichische Motorradsport Jubiläen 1996, was war vor 90, 65 und 40 Jahren" (Puch 905 cc V-2/1906, Puch 250 1931, "Bullus-NSU" 500 ohc 1930/31, BMW RS 54 1955)  

:→ "Österreichische Motorradsport Jubiläen 1996, was war vor 90, 65 und 40 Jahren" (Puch 905 cc V-2/1906, Puch 250 1931, "[[Tom Bullus|Bullus]]-[[NSU]]" 500 ohc 1930/31, BMW RS 54 1955)  

* "Valvoline Austria Trophae 1994" (Sunbeam 500 ovh 1926, AJS 350 ohc 1938, Norton 500 dohc 1938, Velocette 500 Twin 1939)

:→ "Valvoline Austria Trophae 1994" (Sunbeam 500 ovh 1926, AJS 350 ohc 1938, Norton 500 dohc 1938, Velocette 500 Twin 1939)

* "Vor 60 Jahren begannen die italienischen TT-Siege" (Moto Guzzi 250 ohc 1935, Moto Guzzi 500 ohc, Benelli 250 dohc 1939, Gilera 500 4-Zylinder dohc 1954/55

:→ "Vor 60 Jahren begannen die italienischen TT-Siege" (Moto Guzzi 250 ohc 1935, Moto Guzzi 500 ohc, Benelli 250 dohc 1939, Gilera 500 4-Zylinder dohc 1954/55  

* "Josef-Faber-Jubiläums-Mappe 1995" (CZ Walter 350 ohc 1953, JAWA 500 Twin dohc 1955/56, Gilera 500 4-Zylinder dohc 1954/55, Honda 250 6-Zylinder dohc RC 164 1964/5)

:→ "Josef-Faber-Jubiläums-Mappe 1995" (CZ Walter 350 ohc 1953, JAWA 500 Twin dohc 1955/56, Gilera 500 4-Zylinder dohc 1954/55, Honda 250 6-Zylinder dohc RC 164 1964/5)

sowie wie Sonderdrucke, u. a. für BMW München;

sowie wie Sonderdrucke, u. a. für BMW München;

=== Bücher von Helmut Krackowiezr ===

=== Bücher von Helmut Krackowizer ===

[[Datei:Österreichische_Kraftfahrzeuge_vom_Anbeginn_bis_heute.jpg|thumb|Österreichische Kraftfahrzeuge. Von Anbeginn bis heute]]

[[Datei:Österreichische_Kraftfahrzeuge_vom_Anbeginn_bis_heute.jpg|thumb|Österreichische Kraftfahrzeuge. Von Anbeginn bis heute]]

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Carrick, Peter: „<strong>Motorradsport</strong>“<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Carrick, Peter: "<strong>Motorradsport</strong>"<br />

: Das war sein erstes Buch, eine im Umfang verdoppelte deutsche Ausgabe des englischen Buches<em> Motor Cycle Racing</em> von Peter Carrick, erschienen 1969 im Verlag <em>The Hamlyn Publishing Group Ltd.</em> London<br />

: Das war sein erstes Buch, eine im Umfang verdoppelte deutsche Ausgabe des englischen Buches<em> Motor Cycle Racing</em> von Peter Carrick, erschienen 1969 im Verlag <em>The Hamlyn Publishing Group Ltd.</em> London<br />

:1. Auflage erschienen 1972 mit 352 Seiten<br />

:1. Auflage erschienen 1972 mit 352 Seiten<br />

:2. Auflage erschienen 1979 mit 328 Seiten<br />

:2. Auflage erschienen 1979 mit 328 Seiten<br />

:beide im Verlag Welsermühl, Wels, OÖ.<br />

:beide im Verlag Welsermühl, Wels, OÖ.<br />

* &rarr; Helmut Krackowizer, Mick Woollett: „<strong>25 Jahre Motorrad WM</strong>“<br />

* &rarr; Helmut Krackowizer, Mick Woollett: "<strong>25 Jahre Motorrad WM</strong>"<br />

:Eine deutschbearbeitete und erweiterte Ausgabe des 1973 im Verlag <em>The Hamlyn Publishing Group Ltd. </em>London erschienenen Buches <em>Racing Motor Cycle</em> von Mick Woollett; 1. Auflage 1975 mit 152 Seiten, im Verlag Welsermühl<br />

:Eine deutschbearbeitete und erweiterte Ausgabe des 1973 im Verlag <em>The Hamlyn Publishing Group Ltd. </em>London erschienenen Buches <em>Racing Motor Cycle</em> von Mick Woollett; 1. Auflage 1975 mit 152 Seiten, im Verlag Welsermühl<br />

* &rarr; „<strong>Motorräder - Berühmte Marken von AJS bis Zündapp</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>Motorräder - Berühmte Marken von AJS bis Zündapp</strong>"<br />

:1. Auflage erschienen 1981 mit 304 Seiten Welsermühl Verlag <br />

:1. Auflage erschienen 1981 mit 304 Seiten Welsermühl Verlag <br />

:2. Auflage erschienen 1983, unverändert, jedoch in besserer Druckqualität<br />

:2. Auflage erschienen 1983, unverändert, jedoch in besserer Druckqualität<br />

:3. Auflage, aktualisiert, erschienen 1989, <br />

:3. Auflage, aktualisiert, erschienen 1989, <br />

*&rarr; Krackowizer, Helmut; Seper, Hans; Brusatti, Alois: „<strong>Österreichische Kraftfahrzeuge. Von Anbeginn bis heute</strong>“, erschienen 1982;<br />

*&rarr; Krackowizer, Helmut; Seper, Hans; Brusatti, Alois: "<strong>Österreichische Kraftfahrzeuge. Von Anbeginn bis heute</strong>", erschienen 1982;<br />

:Ein Auftragswerk des Fachverbands der österreichischen Fahrzeugindustrie zu deren 75-jährigen Bestandsjubiläum als Co-Autor mit Rektor Prof. Alois Brusati, Wirtschaftsuniversität Wien und wirklichem Hofrat Dr. Hans Seper, Vizedirektor des Technischen Museums Wien; der Beitrag darin von Helmut Krackowizer: „<strong>Die österreichischen Motorhersteller und Geschichte</strong>“, 65 Seiten von 284;<br />

:Ein Auftragswerk des Fachverbands der österreichischen Fahrzeugindustrie zu deren 75-jährigen Bestandsjubiläum als Co-Autor mit Rektor Prof. Alois Brusati, Wirtschaftsuniversität Wien und wirklichem Hofrat Dr. Hans Seper, Vizedirektor des Technischen Museums Wien; der Beitrag darin von Helmut Krackowizer: "<strong>Die österreichischen Motorhersteller und Geschichte</strong>", 65 Seiten von 284;<br />

* &rarr; „<strong>100 Jahre Motorrad und Österreichs Beitrag</strong>“, eine Festschrift der ARGE Zweirad anlässlich der Feier „100 Jahre Motorrad“ am 5. November 1985 im Hotel Marriott in Wien, 16 Seiten Sonderdruck;<br />

* &rarr; "<strong>100 Jahre Motorrad und Österreichs Beitrag</strong>", eine Festschrift der ARGE Zweirad anlässlich der Feier "100 Jahre Motorrad" am 5. November 1985 im Hotel Marriott in Wien, 16 Seiten Sonderdruck;<br />

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* &rarr; Krackowizer, Helmut; Vollmar, Klaus: „<strong>Horex Regina bis Imperator 1950-56</strong>“<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Vollmar, Klaus: "<strong>Horex Regina bis Imperator 1950-56</strong>"<br />

: 1986 erschienen Motorbuch Verlag, Stuttgart  

: 1986 erschienen Motorbuch Verlag, Stuttgart  

* &rarr; „<strong>Meilensteine der Motorradgeschichte von 1885 bis heute</strong>“, <br />

* &rarr; "<strong>Meilensteine der Motorradgeschichte von 1885 bis heute</strong>", <br />

: erschienen im Motorbuch Verlag, Stuttgart, 140 Seiten, Zusammenfassung und im Umfang erweiterte im „[[Austro-Motor]]“ seit 1975 erschienene, gleichnamige Artikelserie „Meilensteine“;<br />

: erschienen im Motorbuch Verlag, Stuttgart, 140 Seiten, Zusammenfassung und im Umfang erweiterte im "[[Austro-Motor]]" seit 1975 erschienene, gleichnamige Artikelserie "Meilensteine";<br />

* &rarr; „<strong>Ein Jahrhundert Motorradtechnik</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>Ein Jahrhundert Motorradtechnik</strong>"<br />

: 1987 erschienen im VDI-Verlag Düsseldorf, Deutschland; einziger österreichischer Co-Autor des zum 100-jährigen Jubiläum des Motorrads erschienenen Standardwerks über Motorräder mit 456 Seiten. Der Beitrag von Helmut Krackowizer: Das Kapitel „<strong>Faszinierender Motorsport</strong>“, 64 Seiten sowie 129 Bilder zum Gesamtwerk und Illustration der Vorsatzseiten vorne und hinten mit seinen Motorrad-Zeichnungen;<br />

: 1987 erschienen im VDI-Verlag Düsseldorf, Deutschland; einziger österreichischer Co-Autor des zum 100-jährigen Jubiläum des Motorrads erschienenen Standardwerks über Motorräder mit 456 Seiten. Der Beitrag von Helmut Krackowizer: Das Kapitel "<strong>Faszinierender Motorsport</strong>", 64 Seiten sowie 129 Bilder zum Gesamtwerk und Illustration der Vorsatzseiten vorne und hinten mit seinen Motorrad-Zeichnungen;<br />

* &rarr; „<strong>Motorräder - Berühmte Marken von Adler bis Zenith</strong>“ <br />

* &rarr; "<strong>Motorräder - Berühmte Marken von Adler bis Zenith</strong>" <br />

: 1988 erschienen im Markt Buch VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden, ISBN 3-926917-00-8, zweiter Band einer auf drei Bände konzipierten Serien, 264 Seiten; das war der 2. von drei geplanten Bänden (erster 1981 erschienen);<br />

: 1988 erschienen im Markt Buch VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden, ISBN 3-926917-00-8, zweiter Band einer auf drei Bände konzipierten Serien, 264 Seiten; das war der 2. von drei geplanten Bänden (erster 1981 erschienen);<br />

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* &rarr; „<strong>[[Motorrad Album]]</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>[[Motorrad Album]]</strong>"<br />

: 1990 erschienen im Markt Buch, VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden, ISBN 3-926917-05-9y, ein Bilderbuch über den Motorradsport und -alltag von Anbeginn bis in die 1950er-Jahre, 200 Seiten;<br />

: 1990 erschienen im Markt Buch, VF Verlagsgesellschaft Wiesbaden, ISBN 3-926917-05-9y, ein Bilderbuch über den Motorradsport und -alltag von Anbeginn bis in die 1950er-Jahre, 200 Seiten;<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Herz, Dieter: „<strong>Motorrad Edition. Band I</strong>”<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Herz, Dieter: "<strong>Motorrad Edition. Band I</strong>"<br />

: Archiv Verlag Braunschweig, um 1990, 15 aufgezogene Tafeln historischer Bilddokumente mit fachlich fundierten Texten, in Kunstleder-Mappe;<br />

: Archiv Verlag Braunschweig, um 1990, 15 aufgezogene Tafeln historischer Bilddokumente mit fachlich fundierten Texten, in Kunstleder-Mappe;<br />

* &rarr; „<strong>Meilensteine der Motorradgeschichte</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>Meilensteine der Motorradgeschichte</strong>"<br />

: 1995 erschienen im Gondrom Verlag GmbH Bindlach, Deutschland, 140 Motorräder mit je einer Seite;<br />

: 1995 erschienen im Gondrom Verlag GmbH Bindlach, Deutschland, 140 Motorräder mit je einer Seite;<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut, Alex Reiner Silvia Berger u. a. „<strong>Salzburgring 1969 – 1994 Die Geschichte einer Rennstrecke</strong>“, Sportclub Salzburg-Ring, 1995<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut, Alex Reiner Silvia Berger u. a. "<strong>Salzburgring 1969 – 1994 Die Geschichte einer Rennstrecke</strong>", Sportclub Salzburg-Ring, 1995<br />

* &rarr; „<strong>BMW Motorräder Einzylinder R 24 bis R 27 1949-67</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>BMW Motorräder Einzylinder R 24 bis R 27 1949-67</strong>"<br />

:Schrader-Motor-Chronik Band 11, 1996 er-schienen im Motorbuch Verlag, 96 Seiten;<br />

:Schrader-Motor-Chronik Band 11, 1996 er-schienen im Motorbuch Verlag, 96 Seiten;<br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Fischer, Klaus; Haldemann, Hans: „<strong>TOEFF Land Schweiz</strong>“ <br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Fischer, Klaus; Haldemann, Hans: "<strong>TOEFF Land Schweiz</strong>" <br />

: seine berühmten Motorrad-Marken, SERAG AG Verlag, Pfäffikon, 1992, ISBN-3-908007-72-5<br />

: seine berühmten Motorrad-Marken, SERAG AG Verlag, Pfäffikon, 1992, ISBN-3-908007-72-5<br />

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* &rarr; Krackowizer, Helmut; Fischer, Klaus: „<strong>TOEFF Land Schweiz 2</strong>“ <br />

* &rarr; Krackowizer, Helmut; Fischer, Klaus: "<strong>TOEFF Land Schweiz 2</strong>" <br />

: seine berühmten Motorrad-Rennen bis 1955, SERAG AG Verlag, Pfäffikon, 2000, ISBN 3-908007-87-9<br />

: seine berühmten Motorrad-Rennen bis 1955, SERAG AG Verlag, Pfäffikon, 2000, ISBN 3-908007-87-9<br />

* &rarr; „<strong>Sieger-Typen. Rennmotorräder 1920–1940</strong>“<br />

* &rarr; "<strong>Sieger-Typen. Rennmotorräder 1920–1940</strong>"<br />

: Anlässlich einer Sonderschau 2001 bis 2002 im Technischen Museum in Wien;  

: Anlässlich einer Sonderschau 2001 bis 2002 im Technischen Museum in Wien;  

: der Beitrag von Helmut Krackowizer: „<strong>Vergnügen? Ich kenne kein Größeres!</strong>“ erschien im Ausstellungsbegleitbuch erst nach seinem Tod;  

: der Beitrag von Helmut Krackowizer: "<strong>Vergnügen? Ich kenne kein Größeres!</strong>" erschien im Ausstellungsbegleitbuch erst nach seinem Tod;  

: sein zweiter Beitrag über Frauen im Motorradrennsport war am 12. August 2000 in den „Salzburger Nachrichten“ erschienen;

: sein zweiter Beitrag über Frauen im Motorradrennsport war am 12. August 2000 in den "Salzburger Nachrichten" erschienen;

=== Bücher über Helmut Krackowizer ===

=== Bücher über Helmut Krackowizer ===

* [[Peter Krackowizer|Krackowizer, Peter]]: [[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]], Eigenverlag, April 2022

* [[Peter Krackowizer|Krackowizer, Peter]]: "[[Motorrad Professor Helmut Krackowizer Erinnerungen zum 100. Geburtstag]]", Eigenverlag, März 2022

* Thumpser, Herbert: ''[[Österreichische Legenden in Schräglage in memoriam]]'', 2021

* Thumpser, Herbert: "[[Österreichische Legenden in Schräglage in memoriam]]", 2021

== Bilder ==

== Bilder ==

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== Weblink ==

== Weblinks ==

* [https://www.technischesmuseum.at/museum/online-sammlung#sammlung/ui/%7B%22search%22%3A%22Helmut%20Krackowizer%22%7D/section/special/%7B%22facetFilterStore%22%3A%7B%22facetFields%22%3A%5B%5D%7D%7D www.technischesmuseum.at] → eine Sammlung von Bildern, die Helmut Krackowizer zeigen

* [https://www.technischesmuseum.at/museum/online-sammlung#sammlung/ui/%7B%22search%22%3A%22Helmut%20Krackowizer%22%7D/section/special/%7B%22facetFilterStore%22%3A%7B%22facetFields%22%3A%5B%5D%7D%7D www.technischesmuseum.at] → eine Sammlung von Bildern, die Helmut Krackowizer zeigen

* [http://zweiradmuseum360.de/?project=1932-1938-brumm-rudge-350 zweiradmuseum360.de] Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm: Die "Brumm Rudge" 350 cm³, die durch Helmut Krackowizer teilweise auf die erfolgreiche Vorkriegsversion zurückgebaut wurde

* [https://demomu.de/project/1932-1938-brumm-rudge-350/ Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm] Die "Brumm Rudge" 350 cm³, die durch Helmut Krackowizer teilweise auf die erfolgreiche Vorkriegsversion zurückgebaut wurde

== Quellen ==

== Quellen ==

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* Archiv der [[Salzburger Nachrichten]]

* Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]"

* [https://www.reisemosaik.at/Oldtimer/Helmut_Krackowizer/Krackowizer_deutsch.html www.reisemosaik.at/Oldtimer/Helmut_Krackowizer], die Internetseiten über Helmut Krackowizer

* [https://www.reisemosaik.at/Oldtimer/Helmut_Krackowizer/Krackowizer_deutsch.html www.reisemosaik.at/Oldtimer/Helmut_Krackowizer], die Internetseiten über Helmut Krackowizer

== Einzelnachweise ==

== Einzelnachweise ==

<references/>

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[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Sport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorradrennfahrer]]

[[Kategorie:Motorradrennfahrer]]

[[Kategorie:Zuagroaste]]

[[Kategorie:Zuagroaste]]

[[Kategorie:Oberösterreich]]

[[Kategorie:Oberösterreich]]

[[Kategorie:Geboren 1922]]

[[Kategorie:Geboren 1922]]

[[Kategorie:Gestorben 2001]]

[[Kategorie:Gestorben 2001]]