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{{Dieser Artikel|behandelt ein privates Personenverkehrsunternehmen. Ein Artikel über gleichnamige Eisenbahnstrecke findet sich unter [[Westbahnstrecke]].}}[[Datei:Westbahn Logo.jpg|thumb|Logo der neuen WESTbahn]]
{{Dieser Artikel|behandelt ein privates Personenverkehrsunternehmen. Ein Artikel über gleichnamige Eisenbahnstrecke findet sich unter [[Westbahnstrecke]].}}[[Datei:Westbahn Logo.jpg|thumb|Logo der neuen WESTbahn]]
[[Datei:WESTbahnDSC09476.JPG|thumb|WESTbahn-Halt im [[Neumarkt am Wallersee Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof Neumarkt-Köstendorf]].]]
[[Datei:WESTbahnDSC09476.JPG|thumb|WESTbahn-Halt im (alten) [[Neumarkt am Wallersee Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof Neumarkt-Köstendorf]].]]
Die '''WESTbahn Management GmbH''' ist das erste private Personenverkehrsunternehmen, das in [[Österreich]] auf einer Hauptbahnstrecke Züge zum Einsatz bringen durfte.
Die '''WESTbahn Management GmbH''' ist das erste private Personenverkehrsunternehmen, das in Österreich auf einer Hauptbahnstrecke Züge zum Einsatz bringen darf.
==Unternehmen ==
==Unternehmen ==
Die WESTbahn ist eine Tochter der Rail Holding AG, die den privaten Intercity Eisenbahnverkehr in Zentraleuropa fördern will. Im Zuge der Eisenbahnliberalisierung wurden die Eisenbahnnetze auch privaten Anbietern zugänglich gemacht.
Die WESTbahn ist eine Tochter der "Rail Holding AG",<ref>[https://corporate.westbahn.at/ueber-westbahn/ corporate.westbahn.at]</ref> die den privaten Intercity Eisenbahnverkehr in Zentraleuropa fördern will. Im Zuge der Eisenbahnliberalisierung wurden die Eisenbahnnetze auch privaten Anbietern zugänglich gemacht. Die Eigentümer [[2025]] laut Firmenbuch sind zu 49,9 Prozent die Familien-Privatstiftung des Bauunternehmers Hans Peter Haselsteiner, die [[Frankreich|französische]] Staatsbahn SNCF zu 17,4 Prozent, sowie die [[Schweiz]]er Kolomani Holding GmbH mit 32,7 Prozent. [[2023]] transportiere die Westbahn rund acht Millionen Passagiere, rund die Hälfte davon waren Besitzer eines Klimatickets. Der Konzernumsatz stieg 2023 von 90 Millionen Euro im Jahr [[2022]] auf über 120 Millionen Euro, der Gewinn von vier auf zehn Millionen Euro.<ref name="InfoMediaWorx">[https://www.facebook.com/photo?fbid=1117834980150864&set=pcb.1117835350150827 www.facebook.com] von [[InfoMediaWorx]], 26. Mai 2025</ref>
[[Datei:Die Westbahn fährt ein.jpg|thumb|Die WESTbahn fährt in den Salzburger Hauptbahnhof ein.]]
Die Westbahn fährt seit Dezember [[2011]]. Jahrelang bediente sie nur die lukrative [[Westbahnstrecke]] [[Wien]]-[[Stadt Salzburg|Salzburg]], die einzige Bahnverbindung in Österreich, die vom Staat nicht subventioniert wird. Seit April [[2022]] fährt die Westbahn bis [[München]] Hauptbahnhof in [[Bayern]] in [[Deutschland]], seit Dezember [[2024]] zwei Mal täglich weiter bis Stuttgart. Seit Dezember 2022 dringt die Westbahn auch weiter in den Westen Österreichs vor, fünfmal am Tag fährt eine Garnitur von Wien über Salzburg nach Innsbruck in [[Nordtirol]]. <ref name="InfoMediaWorx" />
Für die Gleisbenützung zahlt die WESTbahn Miete an die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Infrastruktur AG. In die Organisation und neue Züge investierte die Firma, die auch einen Schweizer Finanzinvestor an Bord hat, im ersten Jahr 130 Mill. Euro. Im Geschäftsjahr [[2015]] wurden rund 3,5 Millionen Zugkilometer mit der Flotte von sieben Doppelstocktriebfahrzeugen gefahren und annähernd 4,8 Millionen Passagiere befördert, ebenso wurde erstmals ein positives operatives Ergebnis (EBIT) erreicht.<ref>[https://westbahn.at/unternehmen/downloadbereich/presseaussendungen/ Presseaussendung 18. Juli 2017, abgefragt am 31. Jänner 2018]</ref>
[[Datei:WESTbahn bei der Station Ederbauer.jpg|thumb|WESTbahn beim Stellwerk Ederbauer in Straßwalchen]]
Im Spätherbst [[2025]] wurde bei der WESTbahn ein lang gehegtes Projekt Realität: Jene vier Doppelstock-Triebwagenzüge, die das private Bahnunternehmen [[2019]] beim [[China|chinesischen]] Hersteller CRRC in Auftrag gegeben hatte, werden tatsächlich im österreichischen Schienenverkehr eingesetzt. Die sechsteiligen chinesischen Garnituren sind seit mehr als zwei Jahren zu Testzwecken in Österreich und Deutschland unterwegs - leer, aber schon im WESTbahn-Design. Der Unterschied zu den Kiss-Doppelstockwaggons des Schweizer Herstellers Stadler, die die WESTbahn bisher einsetzt, ist gering. Am [[12. November]] 2025 fuhr der erste neue Zug um 05:38 Uhr am Westbahnhof in Wien los und erreichte nach zweieinhalb Stunden den Salzburger Hauptbahnhof.<ref>[https://www.sn.at/panorama/oesterreich/neue-westbahn-zuege-schiene-die-garnitur-salzburg-187521343 sn.at], 12. November 2025: Neue Westbahn-Züge sind auf Schiene: Die erste chinesische Garnitur erreichte Salzburg</ref>
Laut dem ursprünglichen Zeitplan sollten die China-Züge schon 2023 auf Schiene sein. Doch die Zulassung von neuen Zugmodellen im Personenverkehr ist in der EU langwierig, nicht nur bei den umstrittenen Zügen aus China. Die WESTbahn ist zwar nicht der erste Bahnbetreiber, der das Tabu, hoch subventionierte und damit wesentlich günstigere Schnellzüge in China zu bestellen, gebrochen hat, aber der erste in Zentraleuropa. Die WESTbahn soll laut "Bahnblick" für die CRRC-Züge eine Zulassung in Österreich, Deutschland, [[Ungarn]] und [[Tschechien]] anstreben.
Für den Verkehr Richtung Graz und Klagenfurt, den die WESTbahn angesichts der Fertigstellung des Koralmtunnels mit [[1. März]] [[2026]] aufnimmt, sind sie nicht geeignet. Doppelstockwagen dürfen aus Sicherheitsgründen nicht durch die Tunnel auf der historischen Strecke über den Semmering fahren. Die Privatbahn hat für Fahrten durch den Koralmtunnel bei Stadler eigens drei einstöckige Hochgeschwindigkeitszüge des Typs ''Smile'' angeschafft.<ref>[https://www.sn.at/wirtschaft/oesterreich/bald-zuege-salzburg-wien-185516689?mrfcid=2025100668d79980b5da9a68ac23ab27 www.sn.at], 6. Oktober 2025:Bald rollen chinesische Züge zwischen Salzburg und Wien</ref>
== Fahrplan ==
== Fahrplan ==
Die WESTbahn verkehrt seit dem Fahrplanwechsel am [[11. Dezember]] [[2011]] zwischen Wien und der [[Stadt Salzburg]] mit Stopps in [[Vöcklabruck]], Attnang-Puchheim, Wels, [[Linz]], Amstetten, St. Pölten sowie Wien-Hütteldorf. Anfangs gab es für einige Zeit zunächst einmal je einen Stopp in der Früh und am Abend am [[Neumarkt am Wallersee Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof am Wallersee]], der aber bald aufgelassen wurde. Nach einigen Jahre blieb die WESTbahn aber dann stündlich in Neumarkt stehen, bis es im Dezember [[2018]] zu einem neuerlichen Fahrplanwechsel kam und der Stopp in Neumarkt wieder entfiel, da diesen der [[ÖBB railjet]] nun nutzt. Nach Abklingen der [[Coronapandemie]] im Frühjahr [[2020]] kam es aber wieder kurzzeitig zu einem Halt der WESTbahn-Züge in Neumarkt. Und zwar jede zweite Stunde, abwechselnd mit dem ÖBB railjet.
Die WESTbahn verkehrt seit dem Fahrplanwechsel am [[11. Dezember]] 2011 zwischen Wien und der [[Stadt Salzburg]] mit Stopps in [[Vöcklabruck]], Attnang-Puchheim, Wels, [[Linz]], Amstetten, St. Pölten sowie Wien-Hütteldorf. Anfangs gab es für einige Zeit zunächst einmal je einen Stopp in der Früh und am Abend am [[Neumarkt am Wallersee Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof am Wallersee]], der aber bald aufgelassen wurde. Nach einigen Jahre blieb die WESTbahn aber dann stündlich in Neumarkt stehen, bis es im Dezember [[2018]] zu einem neuerlichen Fahrplanwechsel kam und der Stopp in Neumarkt wieder entfiel, da diesen der [[ÖBB railjet]] nun nutzt. Nach Abklingen der [[Coronapandemie]] im Frühjahr [[2020]] kam es aber wieder kurzzeitig zu einem Halt der WESTbahn-Züge in Neumarkt. Und zwar jede zweite Stunde, abwechselnd mit dem ÖBB railjet.
Mit Beginn des Fahrplanwechsels im Dezember [[2017]] hatte die WESTbahn ihr Angebot auf der Strecke zwischen Wien und Salzburg von der bisher einstündigen auf eine halbstündige Frequenz erhöht. Während bisher in Wien nur der Westbahnhof Zielbahnhof war, wird nun jede zweite Verbindung zum neuen Wiener Hauptbahnhof geführt. Es waren 17 Züge im Einsatz.
Mit Beginn des Fahrplanwechsels im Dezember [[2017]] hatte die WESTbahn ihr Angebot auf der Strecke zwischen Wien und Salzburg von der bisher einstündigen auf eine halbstündige Frequenz erhöht. Während bisher in Wien nur der Westbahnhof Zielbahnhof war, wird nun jede zweite Verbindung zum neuen Wiener Hauptbahnhof geführt. Es waren 17 Züge im Einsatz.
Mit dem Fahrplanwechsel am [[15. Dezember]] [[2024]] weitete die WESTbahn ihr Angebot im Bundesland Salzburg bis [[St. Johann im Pongau]] aus. Aktuell fährt ein Zug in der Früh ab St. Johann 06:43 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 07:43 Uhr (Wien Westbahnhof 12:52 Uhr); abends, ab Wien Westbahnhof ab 17:38 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 20:08 Uhr, ab 20:19 Uhr mit Ankunft in St. Johann um 21:14 Uhr;<ref>[https://westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024/ westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024]</ref>
Mit dem Fahrplanwechsel am [[15. Dezember]] [[2024]] weitete die WESTbahn ihr Angebot im Bundesland Salzburg bis [[St. Johann im Pongau]] aus. Aktuell fährt ein Zug in der Früh ab St. Johann 06:43 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 07:43 Uhr (Wien Westbahnhof 12:52 Uhr); abends, ab Wien Westbahnhof ab 17:38 Uhr, an [[Salzburg Hauptbahnhof]] 20:08 Uhr, ab 20:19 Uhr mit Ankunft in St. Johann um 21:14 Uhr;<ref>[https://westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024/ westbahn.at/fahrplan/ab-15-12-2024]</ref>
Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember [[2025]] verlängert die WESTbahn ihre Schiene im [[Salzachtal]] über [[Zell am See]] bis [[Saalfelden am Steinernen Meer]]. Zwischen St. Johann im Pongau und Saalfelden hält die WESTbahn in [[Schwarzach-St. Veit Bahnhof (Haltestelle)|Schwarzach-St. Veit]], [[Lend Bahnhof (Haltestelle)|Lend]], [[Taxenbach-Rauris Bahnhof (Haltestelle)|Taxenbach-Rauris]], [[Bahnhof Bruck-Fusch (Haltestelle)|Bruck-Fusch]], [[Zell am See Bahnhof (Haltestelle)|Zell am See]] sowie [[Maishofen-Saalbach Bahnhof (Haltestelle)|Maishofen-Saalbach]]. Wien soll künftig von Zell am See aus binnen vier Stunden und 17 Minuten erreichbar sein, von Saalfelden aus dauert die Fahrt vier Stunden 28 Minuten.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/pinzgau/fahrplanwechsel-im-dezember-westbahn-faehrt-jetzt-auch-in-den-pinzgau-art-308295 14. November 2025]</ref>
==Wagenmaterial und Ausstattung==
==Wagenmaterial und Ausstattung==
[[Datei:WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof vor der Abfahrt nach Wien.jpg|thumb|WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof am Bahnsteig 3 vor der Abfahrt nach Wien]]
[[Datei:WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof vor der Abfahrt nach Wien.jpg|thumb|WESTbahn am Salzburger Hauptbahnhof am Bahnsteig 3 vor der Abfahrt nach Wien]]
Die WESTbahn setzt auf Züge mit Ober- und Unterdeck des Schweizer Unternehmens Stadler Altenrhein AG, die auch die [[FLIRT]]-Triebwagen der [[Berchtesgadener Land Bahn]] herstellt. Durch die Aluminium-Bauweise können die Züge schneller bremsen und schneller beschleunigen als Fahrzeuge in Stahlbauweise. Wagenmaterial derselben Bauart ist auch bei den Schweizer Bundesbahnen (SBB) im Einsatz. Die Züge sind für behinderte Kunden zertifiziert. Ein- und Ausstieg in den Zug erfolgen stufenlos. Eine vollautomatische Metallschiene verhindert, dass zwischen Bahnsteig und Zug ein Spalt ist.
Die WESTbahn setzt auf Züge mit Ober- und Unterdeck des Schweizer Unternehmens Stadler Altenrhein AG, die auch die [[FLIRT]]-Triebwagen der [[Berchtesgadener Land Bahn]] herstellt. Durch die Aluminium-Bauweise können die Züge schneller bremsen und schneller beschleunigen als Fahrzeuge in Stahlbauweise. Wagenmaterial derselben Bauart ist auch bei den Schweizer Bundesbahnen (SBB) im Einsatz. Die Züge sind für behinderte Kunden zertifiziert. Ein- und Ausstieg in den Zug erfolgen stufenlos. Eine vollautomatische Metallschiene verhindert, dass zwischen Bahnsteig und Zug ein Spalt ist.
Das Konzept sieht vor, dass sich in einem Waggon eine Raucherinsel mit eigener Belüftung befindet, die komplett abgeriegelt ist, um die Nichtraucher nicht zu stören. Im Zug ist zudem Platz für zwölf Fahrräder.
Das Konzept sieht vor, dass sich in einem Waggon eine Raucherinsel mit eigener Belüftung befindet, die komplett abgeriegelt ist, um die Nichtraucher nicht zu stören. Im Zug ist zudem Platz für zwölf Fahrräder.
Auf der Strecke zwischen Wien und Salzburg sind ab Herbst 2025 vier neue Doppelstockzüge des chinesischen Herstellers CRRC einsetzen. CRRC - '''China Railway Rolling Stock Corporation'' - ist der größte Schienenfahrzeughersteller der Welt und einer der größten Industriekonzerne. Damit wächst die Gesamtkapazität der Sitzplätze um 28 Prozent auf knapp 10 000 Sitzplätze. Mit den vier neuen Doppelstockzügen erweitert die WESTbahn ihre Flotte künftig auf insgesamt 19 Garnituren. Mit dem Flottenzuwachs werden täglich 66 Westbahn-Verbindungen von und nach Wien Westbahnhof angeboten – das sind 10 Prozent mehr als bisher – und damit ein lückenloser Halbstundentakt ermöglicht.<ref>[[InfoMediaWorx]] vom [https://www.facebook.com/infomediaworx/posts/pfbid0cQhaiC4yvzZpzk5ykrgXjBu5tnH41WQa6qAZdLjV55RhPtshALLUviT16U6kS65hl 4. November 2025]</ref>
== Ereignisse ==
== Ereignisse ==
{{#ev:youtube|pnhDnU4Mt70|280|right|Aufnahmen von der Unfallstelle am Nachmittag des 12. August 2019, 01:20 min Video}}
{{#ev:youtube|pnhDnU4Mt70|280|right|Aufnahmen von der Unfallstelle am Nachmittag des 12. August 2019, 01:20 min Video}}
Am [[12. August]] [[2019]] stieß in [[Seewalchen (Seekirchen am Wallersee)|Seewalchen]] in [[Seekirchen am Wallersee]] am frühen Nachmittag am Bahnübergang eine Garnitur der WESTbahn mit einem Lkw zusammen. Nach Angaben des Roten Kreuzes wurden bei der Kollision keine Menschen verletzt, die Westbahnstrecke war allerdings bis 21:30 Uhr gesperrt, dann bis 15. August nur einspurig.<ref>"[[Salzburger Nachrichten]]" vom [https://www.sn.at/salzburg/chronik/seekirchen-zuggarnitur-der-westbahn-kollidierte-mit-lkw-74731666 12. August 2019] mit Video</ref>
Der Sattelschlepper des Transportunternehmens Hödlmoser war mit Kleintransportern beladen und wollte von Stadtzentrum kommend den Bahnübergang überqueren. Nach Augenzeugenberichten dürfte der Anhänger des Sattelschleppers beim Überqueren der Schienen auf dem Bahnübergang mit sehr steiler Auffahrt aufgesessen und daher stecken geblieben sein. "An der Unfallstelle ist auch das Gleis verzogen, mindestens 200 Bodenschwellen müssen auch ausgetauscht werden", so ÖBB-Pressesprecher [[Robert Mosser]]. Eine entsprechende Spezialmaschine ist unterwegs nach Salzburg. "In diesem Bereich sind täglich 300 Personen- und Güterzüge unterwegs." so Mosser weiter. Die ÖBB mussten bis zum Reparaturende diese Zugfrequenz stark senken.<ref>[[InfoMediaWorx]] [https://www.facebook.com/infomediaworx/posts/2791769770852708?__tn__=K-R Facebook-Meldung] vom 12. August 2019</ref>
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==Bildergalerie==
==Bildergalerie==
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Datei:WESTbahn, Wagenabteil innen.jpg|WESTbahn, Waggonabteil innen
Datei:WESTbahn, Wagenabteil innen.jpg|WESTbahn, Waggonabteil innen
WESTbahn Spiegelungen im Fenster.jpg|Bei der [[WESTbahn]]-Fahrt Wien-Hütteldorf - [[Linz]] am Abend des 3. April 2024 in der 2+-Klasse: Spiegelungen im Fenster.
WESTbahn Spiegelungen im Fenster.jpg|Bei der [[WESTbahn]]-Fahrt Wien-Hütteldorf - [[Linz]] am Abend des 3. April 2024 in der 2+-Klasse: Spiegelungen im Fenster.
Datei:Live aus der westbahn.jpg|Live aus der WESTbahn
Datei:Live aus der westbahn.jpg|Live aus der WESTbahn.
Datei:Die Westbahn fährt ein.jpg|Die WESTbahn fährt in den Salzburger Hauptbahnhof ein
Datei:WESTbahn 01.jpg|Ein WESTbahn-Zug].
Datei:WESTbahn bei der Station Ederbauer.jpg|WESTbahn beim Stellwerk Ederbauer in Straßwalchen
Datei:WESTbahn 02.jpg|In einem WESTbahn-Zug.
Datei:WESTbahn 04.jpg|in WESTbahn-Zug
Datei:WESTbahn 03.jpg|In einem WESTbahn-Zug.
Datei:WESTbahn 04.jpg|In einem WESTbahn-Zug.
Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn, Panoramabild.jpg|[[Salzburger Hauptbahnhof]] neu mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn, Panoramabild
Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn, Panoramabild.jpg|[[Salzburger Hauptbahnhof]] neu mit den Bahnsteigen 1, 2 u. 3 (von links) mit Zügen der WESTbahn, Panoramabild
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