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[[Datei:Programmheft_1_Mai_Rennen_1967.png|thumb| Das Aussehen der Programmhefte für die 1. Mai Rennen ab 1958.]]

{{#ev:youtube|DmrgYCowpyo|280|right|GP von Österreich, 1966, Anif-Grödig, 8 min}}

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[[Datei:Oktober Rennen Eckschlager 1950.jpg|thumb| [[Konrad Eckschlager]] mit Beifahrer Achleitner auf BMW 750, Sieger im 3. Rennen (Klasse bis 500 cm³ und darüber, Motorräder mit Beiwagen).]]

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[[Datei:1947_07_06_Straßenrennen_Salzburg_Liefering_Helmut_Krackowizer_2.jpg|thumb|[[1. Motorrad Straßen-Rundrennen in Salzburg-Liefering]]: Start der Senioren 350 und 500 cm³: 50 - [[F. J. Binder]], Velocette (Gesamtsieger), 62 - Rieberer, Graz, Sieger Klasse C;]]

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[[Datei:Straßenrennen Salzburg Oktober 1950.jpg|thumb|Ein Bericht von [[~~Arthur~~ Fenzlau]] im [[Austro-Motor]].]]

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[[Datei:Oktober Rennen Eckschlager 1950.jpg|thumb|1950: [[Konrad Eckschlager]] mit Beifahrer Achleitner auf BMW 750, Sieger im 3. Rennen (Klasse bis 500 cm³ und darüber, Motorräder mit Beiwagen).]]

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[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg|thumb|Szene aus dem Beiwagenrennen.]]

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[[Datei:Straßenrennen Salzburg Oktober 1950.jpg|thumb|1950: Ein Bericht von [[Artur Fenzlau]] im [[Austro-Motor]].]]

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[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|[[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]

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[[Datei:Oktober Rennen Beiwagen 1950.jpg|thumb|1950:Szene aus dem Beiwagenrennen.]]

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[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard ~~Fassl~~]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]

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[[Datei:Krackowizer Helmut Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|1950: [[Helmut Krackowizer]] auf Velocette 350 cm³.]]

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[[Datei:Oktober Rennen 1950 in Salzburg 01.jpg|thumb|1950: [[Richard Felkl]] (46) auf Norton 350 cm³, [[Leonhard Faßl]] (45) auf AJS 346 cm³, [[Rupert Hollaus]] (28) auf Motoguzzi 250 cm³ und [[Helmut Krackowizer]] (49) auf Velocette 350 cm³ am Start zum 5. Rennen (Klasse Rennmaschinen bis 250 cm³ und bis 350 cm³)]]

[[Datei:Mai_Rennen_Kronreif_Salmson_1951.jpg|thumb|1951: [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], auf Monoposto "Salmson" Eigenbau]]

[[Datei:Mai_Rennen_1952_Start.jpg|thumb|1952: Startszene]]

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[[Datei:Kronreif_Mathe_Salzburg_Liefering_1952.jpg|thumb|1952: Nr. 73 - [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], in seinem Monoposto-Rennwagen "Salmson" Eigenbau und Nr. 75 - [[Otto Mathé]] auf [[Otto Mathé Sonderausstellung – Porsche Typ 64|VW 64-Porsche]];]]

[[Datei:Mai_Rennen_1953_Automobile.jpg|thumb|1953: Automobile]]

[[Datei:Mai_Rennen_1954.jpg|thumb|1954: Kurvenkampf!]]

[[Datei:Mai_Rennen_1954_Merinsksy_03.jpg|thumb|1954: Ernst Merinsky (17) auf AJS 350 cm³, Sieger im 3. Rennen (Klasse bis 350 cm³).]]

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[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg|thumb|Links - 70 - [[Helmut Krackowizer]] auf BSA "Gold Star", rechts - 90 - [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] auf Ariel "Red Hunter", beim 1. Mai Rennen in Salzburg-Liefering 1955]]

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[[Bild:Helmut Krackowizer Mai 1955.jpg|thumb|Links - 70 - [[Helmut Krackowizer]] auf BSA "Gold Star", rechts - 90 - [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] auf Ariel "Red Hunter", beim 1. Mai Rennen in Salzburg-Liefering 1955]]

[[Datei:Mai_Rennen_1957.jpg|thumb|1957: Regenrennen - Start einer Rennmaschinen-Klasse, die Motorräder bereits mit Verkleidungen.]]

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[[Datei:Mai_Rennen_1958.jpg|thumb|1958: Start!]]

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[[Datei:Mai_Rennen_1958.jpg|thumb|1958: Start der 350-cm³-Klasse: 71 - Jack Forrest ([[AUS]]), [[NSU]]; 65- Paddy Driver ([[ZAF]]), Norton; 62 - Bob Matthews ([[IRL]]), Norton; 66 - Austin Carson (IRL), Norton; 68 - Tom Phillis (AUS), Norton; 78 - Jack Ahearn (AUS), Norton;]]

[[Datei:Mai_Rennen_1958_02.jpg|thumb|1958: Martines van Son (73) stürzt mit seiner Norton.]]

[[Datei:Mai_Rennen_1959.jpg|thumb|1959: wieder ein Regenregen, Stürze waren vorprogrammiert.]]

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[[Datei:Hailwood_Miki_1963_01.jpg|thumb|[[Mike Hailwood]] (Nr. 1) am Start 1963.]]

[[Datei:Lechner Höllmüller Wohlfahrt Schwerburger 1 Mai Rennen 1964.jpg|thumb|Erwin Lechner [[1964]] in der Gespannklasse zusammen mit Beifahrer Gerald Höllmüller auf LSP (58) vor Harald Wohlfahrt mit Beifahrer Werner Schwerburger (48) auf BMW.]]

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[[Datei:Großer Preis von Österreich Mai Rennen Salzburg Briefkopf.jpg|thumb|Briefkopf Presse für das 1. Mai Rennen [[1958]], "[[Großer Preis von Österreich]]";]]

[[Datei:Magnus Manfred 15.jpg|thumb|Großer Preis von Österreich, Salzburg-[[Liefering]], [[Manfred Magnus]], 1965, Werks-MZ 125 cm³.]]

[[Datei:Motorsport Salzburg Rennen Autobahn 1965.jpeg|thumb|1965: Start zum Beiwagen-Rennen, im Hintergrund ein Bus der städtischen Busse mit Anhänger: darin war damals immer die Zeitnehmung und die Rennleitung untergebracht.]]

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[[Datei:Mai_Rennen_1967_Anif_Agostini.jpg|thumb|1967: [[Giacomo Agostini]] (I), mehrfacher Motorrad-Weltmeister, auf MV-Agusta.]]

[[Datei:1 Mai Rennen 1970 Salzburgring.jpg|thumb|26. April 1970: Erstmals findet das Rennen am [[Salzburgring]] statt.]]

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[[Datei:1_Mai_Rennen_Salzburg_1950_Strecke.png|thumb|Hier der Streckenverlauf von 1947, 1948 und 1950 (1949 gab es kein Rennen).]]

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[[Datei:1_Mai_Rennen_Salzburg_1955_Strecke.png|thumb|Hier der Streckenverlauf von 1951 bis 1958.]]

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[[Datei:1_Mai_Rennen_Salzburg_1959_Strecke.png|thumb|Hier der Streckenverlauf von 1959 bis 1965.]]

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[[Datei:1_Mai_Rennen_Salzburg_1967_Strecke.png|thumb|Hier der Streckenverlauf von 1966 bis 1969 auf der Autobahn bei Anif.]]

Das unter dem Namen '''1. Mai Rennen''' bekannt gewordene Motorradrennen auf Autobahnteilstücken in der Nähe der [[Stadt Salzburg]] hatte seinen Ursprung in der [[Stadt Salzburg]]-[[Liefering]].

==Geschichte==

−

Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am [[6. Juli~~]] [[~~1947]] das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[~~Autobahnanschlussstelle Salzburg -Kleßheim|~~Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

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Interessant ist ein Blick in den Nationalen Sportkalender [[1947]] der Obersten Sportkommission in [[Wien]]. Darin stand ursprünglich ''22. VI. Strassenrundrennen Salzburg (Rundstrecke [[Anif]] - [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] - [[Niederalm]] - Anif''). Letztlich wurde daraus am [[6. Juli]] das Autobahnrennen in Salzburg-[[Liefering]], das ab [[1951]] als [[1. Mai Rennen]] legendär wurde.<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref>

+

Im Frühjahr [[1947]], am [[4. Mai]], lockte das erste [[Speedway Meeting|Sandbahnrennen]] der Nachkriegszeit in Salzburg 20 000 Zuschauer auf die [[Trabrennbahn]] in der [[Stadt Salzburg]]-[[Parsch]] an. Es wurde vom gerade gegründeten SAMTC ([[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]]) veranstaltet. Ermutigt durch diesen Erfolg organisierte der SAMTC am 6. Juli 1947 das erste Rennen auf dem Autobahnkleeblatt der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte]] in Liefering. Gefahren wurde auf der [[Westautobahn]] bis vor die [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]] und bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Kleßheim]]. Zu diesem Ereignis kamen etwa 25 000 Zuschauer.

Ab [[1950]] übernahm dann der [[ARBÖ]] Salzburg die Organisation dieser Veranstaltung. Einige dieser Rennen waren von Dauerregen gekennzeichnet. So der "[[Großer Preis von Österreich|Große Preis von Österreich]]" [[1959]] und der darauffolgende [[1960]], der aber immer noch 20 000 Zuschauer anzog. Die Rennfahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten bis zu 124,9 km/h., die beim trocknen ''1. Mai Rennen'' [[1961]] mit 122,6 km/h auch nicht anders lagen. Ein anderes Bild bot sich [[1962]], als Schneetreiben und Temperaturen um null Grad herrschten.

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~~Insgesamt acht Mal bis~~ [[~~1966~~]] ~~wurde das Rennen in Liefering auf diesem~~ für ~~das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]]~~, ~~wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg~~-~~Süd]] standfand. Hier fuhr man bis zum damaligen Ende der späteren [[Tauernautobahn]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] sowie bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]~~.

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Das Rennen [[1951]] war nicht nur für Motorräder ausgeschrieben, sondern erstmals auch für Touren- und Sportwagen.

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Das letzte ''1. Mai ~~Rennens~~'' wurde 1971 am [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.

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Bis [[1965]] wurde das Rennen in Liefering auf diesem für das Publikum gut einsehbarem Autobahnstück durchgeführt. Dann wandert das 1. Mai Rennen weiter nach [[Anif]], wo es auf der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] standfand. Dort führte die Strecke einerseits bis zum damaligen Ende der späteren [[Tauern Autobahn]] beim später dort entstandenen [[Maximarkt Anif]] und andererseits in Richtung [[Walserberg]] bis auf Höhe Marktzentrum von [[Grödig]]. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück 1966 die Ehre, das von 30 000 Sportbegeisterten besucht wurde. Beim letzten Rennen in Anif 1969 stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

+

[[1970, am 26. April schließlich begann der Neustart des ''1. Mai Rennens'' auf dem Salzburgring. Und wieder bei scheußlichem Wetter. Es regnete und schneite. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten betrugen trotzdem über 140 km/h. Das letzte ''1. Mai Rennen'' wurde 1971 auf dem [[Salzburgring]] gefahren. Ab dann gab es zwar weiterhin den "Großen Preis von Österreich", aber an anderen Terminen.

==Namensentwicklung==

−

Zunächst als Straßenrundrennen bezeichnet fand das ''1. Mai Rennen'' ab 1947 zu verschiedenen Termine statt. Erstmals 1951 fand es dann am 1. Mai statt, ~~was~~ in Folge manchmal noch ~~schwankt~~, aber dann ~~spätestens~~ mit dem Rennen 1958 regelmäßig nur mehr am 1. Mai stattfand.

+

Zunächst als Straßenrundrennen bezeichnet fand das ''1. Mai Rennen'' ab 1947 zu verschiedenen Termine statt. Erstmals 1951 fand es dann am 1. Mai statt, wobei der Termin in Folge manchmal noch schwankte, aber dann mit dem Rennen 1958 regelmäßig nur mehr am 1. Mai stattfand.

−

Nach dem Tod des einzigen österreichischen Solomotorrad-Weltmeisters [[Rupert Hollaus]] [[1954]] in Monza, [[Italien]], wurde das Rennen ab [[1955]] in Gedächtnis an Hollaus als ''Rupert-Hollaus-Gedächtnis-Rennen'' bezeichnet. Schließlich führten die Bemühungen des Veranstalters dazu, dass am [[1. Mai]] [[1958]] der erste „[[Großer Preis von Österreich|Große Preis von Österreich]]“ als Lauf zur Motorradmeisterschaft in Liefering vor 50 000 Besuchern ~~stattfand~~.

+

Nach dem Tod des bis heute einzigen österreichischen Solomotorrad-Weltmeisters [[Rupert Hollaus]] [[1954]] in Monza, [[Italien]], wurde das Rennen ab [[1955]] in Gedächtnis an Hollaus als ''Rupert-Hollaus-Gedächtnis-Rennen'' bezeichnet. Schließlich führten die Bemühungen des Veranstalters dazu, dass am [[1. Mai]] [[1958]] der erste "[[Großer Preis von Österreich|Große Preis von Österreich]]" als Lauf zur österreichischen Motorradmeisterschaft in Liefering vor 50 000 Besuchern über die Bühne ging.

Bei den Salzburgern hieß dieses Rennen umgangssprachlich "1. Mai Rennen", wobei es auch die Schreibweise "1. Mai-Rennen" gab. Aber meist wurde vom "Straßenrundrennen am 1. Mai in Salzburg-Liefering auf der Autobahn" oder vom "Großen Preis von Österreich für Motorräder - Int. Rupert Hollaus Gedächtnis-Rennen 1. Mai ...." berichtet. Somit stellt die für diesen Beitrag gewählte Schreibweise eine vom Autor gewählte Fassung dar.

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==Die Rennen in Salzburg - Liefering==

===1947===

−

~~~~Motorrad Straßen-Rundrennen~~ ~~

+

:''Hauptartikel [[1. Motorrad Straßen-Rundrennen in Salzburg-Liefering]]

−

Am [[6. Juli]] machte die 125 cm³-Klasse mit nur drei Runden den Auftakt. Es folgten die Hubraumklassen 250, 350 und 500 cm³. Allein der Salzburger Rennstall [[Puch-Renn-Team Schmirl|Schmirl]] stellte vier Fahrer, alle auf Puch: [[Richard Kwitt]], [[Erwin Strubinsky]], [[Ernst Wechner]] und [[Alfred Thürriedl|Fredi Thürriedl]]. Weitere Salzburger bei diesem ersten Rennen waren der Salzburger BMW-Vertreter [[Otto Artmaier junior|Otto Artmaier]], [[Helmut Volzwinkler]], der Fahrschulbesitzer [[Wilhelm Koch|Willi Koch]] und Bosch-Fallnhauser-Chef [[Richard Felkl]]. In der Beiwagenklasse fuhren der Fahrschulbesitzer [[Anton Magnus|Toni Magnus]] und [[Konrad Eckschlager]].

+

Am [[6. Juli]] [[1947]] machte die 125 cm³-Klasse mit nur drei Runden den Auftakt. Es folgten die Hubraumklassen 250, 350 und 500 cm³. Allein der Salzburger Rennstall [[Puch-Renn-Team Schmirl|Schmirl]] stellte vier Fahrer, alle auf Puch: [[Richard Kwitt]], Erwin Strubinsky, [[Ernst Wechner]] und [[Alfred Thürriedl|Fredi Thürriedl]]. Weitere Salzburger bei diesem ersten Rennen waren der Salzburger BMW-Vertreter [[Otto Artmaier junior|Otto Artmaier]], [[Helmut Volzwinkler]], der Fahrschulbesitzer [[Wilhelm Koch|Willi Koch]] und Bosch-Fallnhauser-Chef [[Richard Felkl]]. In der Beiwagenklasse fuhren der Fahrschulbesitzer [[Anton Magnus|Toni Magnus]] und [[Konrad Eckschlager]].

−

Der Sieg der Junior-Klasse A bis 250 cm³ wurde eine sichere Beute des Vöcklabruckers [[Helmut Krackowizer|Krackowizer]] auf Rudge in 44:32,8 min, gefolgt von den Salzburgern [[Fritz Walcher]] auf Imperial in 46:43,4 min und [[Richard Kwitt]] auf Puch in 46:43,4. Das Rennen führte über 15 Runden, was einer Distanz von 63 Kilometern entsprach (Rundenlänge: 4,2 km). Krackowizer lag dann auch im Senior-Rennen drei Runden in Führung, bevor er wegen eines Defekts aufgeben musste.

−

Den persönlichen Aufzeichnungen von Helmut Krackowizer kann man entnehmen ([[1947]]): „''... eine Gerade, etwa 1.400 m, 2 x 3 Spitzkurven, 4 Flachkurven schnell, 4 Flachkurven langsam... Reifendruck vorn 1,40 hinten 1,75...''“.

−

Übrigens, die schnellste Runde auf dem damaligen Lieferinger Rundkurs bei jenem ersten Rennen fuhr der Salzburger [[F. J. Binder]] auf Velocette KTT MK VIII 350 mit 2:25,4, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126 km/h entsprach.

−

~~Die Sieger: ~~

+

Der Sieg der Junior-Klasse A bis 250 cm³ wurde eine sichere Beute des Vöcklabruckers [[Helmut Krackowizer|Krackowizer]] auf Rudge in 44:32,8 min, gefolgt von den Salzburgern [[Fritz Walcher]] auf Imperial in 46:43,4 min und [[Richard Kwitt]] auf Puch. Das Rennen führte über 15 Runden, was einer Distanz von 63 Kilometern entsprach (Rundenlänge: 4,2 km). Krackowizer lag dann auch im Senior-Rennen drei Runden in Führung, bevor er wegen eines Defekts aufgeben musste.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19470707&seite=6&zoom=33 ANNO], [[Salzburger Tagblatt]], Ausgabe vom 7. Juli 1947, Seite 6</ref>

−

~~Junioren:~~

−

* 250 cm³~~-Klasse:~~ [[Helmut Krackowizer]], auf Rudge, ~~Schnitt 85,3 km/h~~

−

* 350 cm³-Klasse: E. Schreyer, [[~~Bad Reichenhall~~]]~~, auf NSU, Schnitt 84,0 km/h~~

−

* 500 cm³-Klasse: Franz Turek, Wien, auf ~~Rudge, Schnitt 92,5 km/h~~

−

~~Senioren~~:

−

* 125 cm³-Klasse: Sepp Hofer, Graz, auf Puch, Schnitt 68,4 ~~km/h~~

−

* 250 cm³-Klasse: Stanislaus Suchanek, Wien, auf Puch, Schnitt 83,0 km/h

−

* 350 cm³-Klasse: [[~~Franz Josef Binder~~]] auf ~~Velocette~~, ~~Schnitt 94~~,3 km/h

−

* 500 cm³-~~Klasse~~: R. ~~Rieberer, Graz, auf BWM, Schnitt 89,6 km~~/h

−

~~Beiwagen:~~

−

* 600 cm³-~~Klasse: Julius Beer~~, ~~Feldkirch, auf Norton, Schnitt 89~~,~~4 km/h~~

−

~~Schnellste Runde des Tages: F~~. ~~J. Binder mit einem Schnitt von 99~~,~~4 km~~/h

=== 1948 ===

−

~~Die Sieger der~~ 2. Motorrad Straßen-Rundrennen am [[12. September]]:

+

Das 2. Motorrad Straßen-Rundrennen am [[12. September]] besuchten rund 25 000 Zuschauer. Nachstehend die Ergebnisse (eine Runde = 4,2 km):

−

* 125 cm³-Klasse:

+

* 125 cm³-Klasse, fünf Runden

: 1. [[Albert Friedhuber]], Stadt Salzburg, auf Puch, 16:15,2 min., Schnitt 74,8 km/h

: 2. Vinatzer, Dornbirn, auf Puch

: 3. Kohlhuber, Graz, auf Puch

−

* 250 cm³-Klasse:

+

* 250 cm³-Klasse, 15 Runden

: 1. Biaggio Nocchi, [[Trentino|Trient]], [[Italien]], auf Moto Guzzi, 42:43,6 min., Schnitt 88,45 km/h

: 2. Walter Radler, Wien auf Puch, 43:08,4 min.

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: 6. [[Richard Kwitt]], Stadt Salzburg, 45:30 min.

−

* 350 cm³-Klasse:

+

* 350 cm³-Klasse, 15 Runden

: 1. Rudolf Runtsch (Wien), auf Norton, 39:13,4 min., Schnitt 96,25 km/h

: 2. [[Helmut Volzwinkler]] (Stadt Salzburg), auf Norton

−

: 3. [[Leonhard ~~Fassl~~|Leo ~~Fassl~~]] (Wien), auf NSU

+

: 3. [[Leonhard Faßl|Leo Faßl]] (Wien), auf [[NSU]]

−

* 500 cm³-Klasse:

−

~~: 1. Helmut Volzwinkler auf Norton, 39:26,8 min.; Schnitt 96,20 km/h~~

−

~~: 2. Rudolf Runtsch (Wien), auf Norton~~

−

~~: 3. Samer (Wien), auf NSU~~

−

Beiwagen:

+

* 500 cm³-Klasse, 15 Runden

+

: 1. Helmut Volzwinkler, Norton, 39:26,8 min. = 96,2 km/h

+

: 2. Rudi Runtsch, Wien, Norton

+

: 3. Samer, Wien, NSU

+

Beiwagen, zehn Runden

* 600 cm³-Klasse:

: 1. Ida und [[Franz Ferstl]], [[Goldegg]], auf BMW, 30:45 min., Schnitt 82,15 km/h

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: Schnellste Runde des Tages: Helmut Volzwinkler mit einem Schnitt von 100,10 km/h

−

=== ~~Straßenrennen Salzburg Oktober 1950~~ ===

+

=== 1949 ===

−

~~Das Auto- und Motorrad-Straßen-Rennen fand am~~ [[~~22. Oktober~~]] ~~statt~~. ~~Auf~~ der ~~Starterliste findet sich der spätere einzige Solo~~-~~Motorradweltmeister von Österreich~~, ~~[[Rupert Hollaus]] mit seiner Moto Guzzi 250~~.

+

[[1949]] gab es kein Rennen in Salzburg. Dies geht aus dem Programmheft für das Rennen 1951 hervor. In diesem werden die "Sieger der bisherigen Rennen" - 1947, 1948 und 1950 - angeführt.

−

Die ~~Sieger~~:

+

=== 1950 ===

−

* 125 cm³~~-Klasse~~: [[Ernst Wechner]] auf Puch,

+

Das Auto- und Motorrad-Straßen-Rennen fand am [[22. Oktober]] statt. Auf der Starterliste findet sich der spätere einzige Solo-Motorradweltmeister von Österreich, [[Rupert Hollaus]] mit seiner Moto Guzzi 250. Gefahren wurde nur vom Kleeblatt der Auffahrt nach Osten bis zur [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord|Autobahnbrücke]], nicht aber auch in Richtung [[Kleßheim]]. Die Länge einer Runde betrug 2,55 Kilometer.

−

* 250 cm³~~-Klasse~~: Alexander Mayer, St. Pölten, auf Moto Guzzi,

+

−

* ~~Juniorenklasse~~: ~~1. Ernst Vogel vor Schober und Wembacher (alle drei auf Victoria)~~

+

Die Ergebnisse:

−

* 350 cm³~~-Klasse~~: [[Ernst Vogel]], Stockerau, auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]], ~~vor~~ [[Rudolf Runtsch|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard ~~Fassl~~|Leo ~~Fassl~~]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde;

+

* 1. Rennen: Motorräder bis 125 cm³ Sportmaschinen:

−

* ~~500 cm³-Klasse~~: ~~Helmut Volzwinkler, auf Norton~~,

+

: 1. [[Ernst Wechner]], Salzburg, auf Puch vom Schmirl-Team Salzburg

−

* Sportmaschinen: [[~~Peter Frohnwieser~~]], 2. ~~Wirrer (NSU), 3~~. [[~~Eduard Kranawetvogl~~]] ~~(NSU)~~

+

: 2. Richard Dagga, Salzburg, auf Puch

−

Beiwagen:

+

: 3. Iwo Grieshofer, Salzburg, auf Puch

−

* 600 cm³-Klasse: Konrad Eckschlager auf BMW, Ida und Franz Ferstl schied mit Getriebeschaden aus;

+

* 2. Rennen: Motorräder bis 250 cm³ Sportmaschinen:

−

Schnellste Runde des Tages: Helmut Volzwinkler

+

: 1. [[Peter Frohnwieser senior]], Salzburg, auf Triumph

+

: 2. Wirrer auf NSU

+

: 2. [[Eduard Kranawetvogl]], Salzburg, auf [[NSU]]

+

* 3. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Sportmaschinen:

+

: 1. Franz Schober, Salzburg, auf Viktoria

+

: 2. Hubert Vogl, [[Großgmain]], auf Viktoria

+

: 3. Franz Wembacher, Großgmain, auf Viktoria

+

* 4. Rennen: Motorräder bis 250 cm³ Rennmaschinen: Alexander Mayer, St. Pölten, auf Moto Guzzi,

+

* 5. Rennen: Motorräder bis 350 cm³ Rennmaschinen:

+

: 1. [[Ernst Vogel]], Stockerau,[[NÖ]]., auf AJS, fuhr später Automobil erfolgreich beim [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]],

+

: [[Rudolf Runtsch|Rudi Runtsch]], Favorit [[Leonhard Faßl|Leo Faßl]] schied mit Defekt aus, Helmut Krackowizer fuhr die schnellste Runde, musste jedoch ebenfalls wegen eines Defekts aufgeben;

+

* 6. Rennen: Automobile, Sportwagen:

+

: In diesem Rennen fuhr [[Ernst Kronreif]], Mitbegründer von [[KTM]], mit seinem Eigenbau "Salmson" 1 098 cm³ mit.

+

* 7. Rennen: "[[Josef Jung|Peppi-Jung]]-Gedächtnisrennen", Motorräder bis 500 cm³ Sport- Rennmaschinen:

+

: 1. Helmut Volzwinkler, Salzburg, auf Norton

+

: Weitere Teilnehmer waren u. a. Helmut Krackowizer, Rudi Runtsch, Fredl Thürridl, Willi Koch und Otto Artmaier;

+

* Beiwagen:

+

: 600 cm³-Klasse: Konrad Eckschlager auf BMW, Ida und Franz Ferstl schied mit Getriebeschaden aus;

+

Schnellste Runde des Tages: Helmut Volzwinkler

=== 1951 ===

Zeile 147: Zeile 161:

=== 1953 ===

:'' Hauptartikel [[1. Mai Rennen 1953]]

−

[[1953]] wurde das ''1. Mai Rennen'' abermals gemischt Motorräder und Automobile vor 15 000 Zuschauern ausgetragen. In der 350 cm³ Klasse kam es zu einem spannenden Kampf um Platz eins zwischen Kramer und Krackowizer (auf BSA 350 Goldstar). Nach einem missglückten Bremsmanöver von Kramer verlor er zunächst den Anschluss an Krackowizer, kam wieder an ihn heran und setzte in der vorletzten Kurve vor dem Zieleinlauf alles auf eine Karte. Dieses nicht ganz rekonstruierbare Ausbremsmanöver (Kramer schoss förmlich an Krackowizer vorbei, bremste extrem spät, Krackowizer streifte Kramer und kam zu Sturz) führte zu einem Protest von Krackowizer, dem die Salzburger Landessportkommission auch statt gab: Krackowizer wurde als ~~Zweiter~~ gewertet.

+

[[1953]] wurde das ''1. Mai Rennen'' abermals gemischt Motorräder und Automobile vor 15 000 Zuschauern ausgetragen. In der 350 cm³ Klasse kam es zu einem spannenden Kampf um Platz eins zwischen Kramer und Krackowizer (auf BSA 350 Goldstar). Nach einem missglückten Bremsmanöver von Kramer verlor er zunächst den Anschluss an Krackowizer, kam wieder an ihn heran und setzte in der vorletzten Kurve vor dem Zieleinlauf alles auf eine Karte und fuhr als Erster über die Ziellinie. Dieses nicht ganz rekonstruierbare Ausbremsmanöver (Kramer schoss förmlich an Krackowizer vorbei, bremste extrem spät, Krackowizer streifte Kramer und kam zu Sturz) führte zu einem Protest von Krackowizer, dem die Salzburger Landessportkommission auch statt gab: Krackowizer wurde als Sieger gewertet.

=== 1954 ===

:''Hauptartikel [[1. Mai Rennen 1954]]

−

Das '''1. Mai Rennen 1954''' war dominiert von der BMW-Mannschaft. Bei idealem Rennwetter erlebten über 10 000 Zuschauer guten Sport, jedoch wenig spannende Rennen. Mit ganz wenigen Ausnahmen zeichnete sich der Sieger bereits nach der ersten Runde ab. Der beste Sport wurde im "Preis der [[Salzburger Nachrichten]]" geboten, den [[Walter Zeller]] aus [[Hammerau]] sicher heimführen konnte.

+

Das '''1. Mai Rennen 1954''' war dominiert von der BMW-Mannschaft. Bei idealem Rennwetter erlebten über 10 000 Zuschauer guten Sport, jedoch wenig spannende Rennen. Mit ganz wenigen Ausnahmen zeichnete sich der Sieger bereits nach der ersten Runde ab. Der beste Sport wurde im "Preis der [[Salzburger Nachrichten]]" geboten, den Walter Zeller aus [[Hammerau]] sicher heimführen konnte.

=== 1955: 1. Int. Rupert-Hollaus-Gedächtnis-Rennen ===

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[[1955]] ging bei ~~mehr als sommerlichen~~ Wetter das '''1. Int. Rupert-Hollaus-Gedächtnis-Rennen''' am 1. Mai in Szene. Weit über 30 000 Zuschauer säumten den Salzburger Autobahnkurs. In der 125-cm³-Klasse konnten der Salzburger Staatsmeister [[Paul Schwarz]] und [[Erich Trunkenpolz]], beide auf [[KTM]], tapfer an Spitze des Feldes und belegten den ersten und zweiten Platz. Im Beiwagenrennen schob der Schweizer Strub sein Gespann etwas früher an als notwendig, seine Norton ~~sprangaber~~ erst an, als die Spitzengruppe bereits in ~~[[Kleßheim]]~~ bei der ~~ersten~~ Kehre war. Mit unheimlicher Geschwindigkeit kam Strub die Gegengerade zurück und übernahm in der vierten Runde die Führung. Zwar konnte er die Strafminute, die er von der Rennleitung wegen Frühstarts ~~bekam,~~ nicht mehr aufholen, aber der Salzburger Ernst Kussin verzichtete als fairer Sportler auf den ihm zustehende Sieg.

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[[1955]] ging bei sommerlichem Wetter das '''1. Int. Rupert-Hollaus-Gedächtnis-Rennen''' am 1. Mai in Szene. Weit über 30 000 Zuschauer säumten den Salzburger Autobahnkurs. In der 125-cm³-Klasse konnten der Salzburger Staatsmeister [[Paul Schwarz]] und [[Erich Trunkenpolz]], beide auf [[KTM]], tapfer an Spitze des Feldes mithalten und belegten den ersten und zweiten Platz. Im Beiwagenrennen schob der Schweizer Strub sein Gespann etwas früher an als notwendig, seine Norton spranger erst an, als die Spitzengruppe bereits in Kleßeim bei der Kehre war. Mit unheimlicher Geschwindigkeit kam Strub die Gegengerade zurück und übernahm in der vierten Runde die Führung. Zwar konnte er die Strafminute, die er von der Rennleitung wegen Frühstarts nicht mehr aufholen, aber der Salzburger [[Ernst Kussin]] verzichtete als fairer Sportler auf den ihm zustehende Sieg.

Die Sieger:

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* 125 cm²-Klasse: Paul Schwarz, ~~Österreich~~, ~~auf~~ [[KTM]], 87,65 km/h

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* 125 cm²-Klasse, 42 Kilometer:

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* 250 ~~cm³_Klasse~~: H.P. Müller, Deutschland, auf NSU, 101,60 km/h

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# Paul Schwarz, Stadt Salzburg, [[KTM]], 28:24,9 min., Durchschnittsgeschwindigkeit 87,65 km/h

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# Erich Trunkenpolz, [[Mattighofen]], KTM, 28:45,6 min.

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# Karl Lottes, MV-Agusta, 30:01,9 min.

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# Michael Schafleitner, [[Zell am See]], Puch

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# Albin Friedhuber, Stadt Salzburg, Puch

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: Schnellste Runde: Paul Schwarz, 02:45,7 min., 91,635 km/h, neuer Klassenrekord

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* 250 cm³-Klasse: H.P. Müller, Deutschland, auf [[NSU]], 101,60 km/h

* 350 cm³-Klasse: Siegfried Wünsche, Deutschland, auf DKW, 103,09 km/h

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* 500 cm³-Klasse: [[Walter Zeller]], [[Hammerau]] (Deutschland), auf BMW, 108,37 km/h

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* 500 cm³-Klasse: Walter Zeller, [[Hammerau]] (Deutschland), auf BMW, 108,37 km/h

* Beiwagen: Strub - Edgar, auf Norton, 95,79 km/h

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Die schnellste Runde des Tages fuhr der ~~Österreicher~~ Gerold Klinger auf BMW mit 112,00 km/h;

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Die schnellste Runde des Tages fuhr der [[Oberösterreich]]er Gerold Klinger auf BMW mit 112,00 km/h;

=== 1956 ===

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* 350 cm³-Klasse: Enrico Lorenzetti, Italien, auf Moto Guzzi, 101,00 km/h

* 500 cm³-Klasse: Gerold Klinger, Österreich, auf BMW, 110,10 km/h

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* Beiwagen: Friedrich Hillebrand - Manfred Grunwald, Deutschland, auf BMW, 100,60 km/h

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* Beiwagen:

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# Friedrich Hillebrand - Manfred Grunwald, Deutschland, auf BMW, 30:24,4 min. 100,60 km/h

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# Walter Schneider - Hans Strauß, Deutschland, BMW, 30:32,1 min.

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# Florian Camathias - Gallinker, Schweiz, BMW, 30:42,2 min.

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# Jacques Drion - Ingeborg Stoll, Frankreich, Norton, 31:30,2 min.

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# Strub - Hilmar, Schweiz, Norton, 32:08,7 min.

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: Schnellste Runde Hillebrand - Grunwald 02:57,5 min. = 103,32 km/h

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Die schnellste Runde des Tages fuhr der Österreicher Gerold Klinger auf BMW mit 114,10 km/h;

=== 1958: 1. Großer Preis von Österreich ===

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[[1958]] wurde das Rennen erstmals als "[[Großer Preis von Österreich|Großen Preis von Österreich]]" ausgetragen und es fanden sich mehr als 50 000 Zuschauer auf dem Autobahnabschnitt bei Liefering ein, darunter auch der ~~bayrische Politiker~~ [[Franz Josef Strauß]] aus Bayern. Es begannen die Rennen mit internationalen Stars, wie zum Beispiel ~~Geoff~~ Duke, [[Mike Hailwood]] oder [[Luigi Taveri]].

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[[1958]] wurde das Rennen erstmals als "[[Großer Preis von Österreich|Großen Preis von Österreich]]" ausgetragen und es fanden sich mehr als 50 000 Zuschauer auf dem Autobahnabschnitt bei Liefering ein, darunter auch der deutsche Bundesminister der Verteidigung [[Franz Josef Strauß]] aus Bayern. Es begannen die Rennen mit internationalen Stars, wie zum Beispiel Geoffrey Duke, [[Mike Hailwood]] oder [[Luigi Taveri]].

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Carlo Ubbiali triumphierte in der 125- und 250-cm³-Klasse, der aus Südafrika stammende Paddy Driver gewann die 350-cm³-Klasse und der deutsche Ernst Hiller die 500-cm³-Klasse. Bei den Beiwagen blieben diesmal Schneider - Strauss siegreich; schnellste Runde fuhr John Hempleman in der 500-cm³-Klasse mit 124,05 km/h;

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Carlo Ubbiali triumphierte in der 125- und 250-cm³-Klasse, der aus Südafrika stammende Paddy Driver gewann die 350-cm³-Klasse und der deutsche Ernst Hiller die 500-cm³-Klasse. Bei den Beiwagen blieben diesmal Schneider-Strauss siegreich; die schnellste Runde fuhr John Hempleman in der 500-cm³-Klasse auf Norton mit 124,05 km/h;

Die Sieger:

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=== 1959 ===

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Im Vorfeld der Veranstaltung kursierten Gerüchte, dass an einen offiziellen Start der Werksmannschaft von MV Agusta (Italien) in Salzburg nicht zu denken sei. Denn MV Agusta schickte dieses Jahr offiziell ihre Fahrer nur zu Weltmeisterschaftsläufen. Aber der Veranstalter hatte die beiden Weltmeister Carlo Ubiali ([[ITA]]) , der wie im Vorjahr mit einer vom Werk geliehenen Maschinen kam, und John Surtees ([[GBR]]), der mit zwei Norton kam (350 und 500 cm³), privat eingeladen. Auch Surtess' Werkskollege John Hartle (GBR) wollte zunächst mit einer Norton kommen, ebenso so der Weltmeister Geoffry Duke plante mit seiner Norton 350 und einer weiteren Viertellitermaschine, deren Namen noch nicht feststand, nach Salzburg zu kommen.<ref>{{Quelle SN|17. März 1959}}</ref>

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Der ''[[Salzburger Schnürlregen]]'' machte dann leider dem Veranstalter [[ARBÖ]] einen großen Strich durch die Rechnung - nur rund 20 000 Besucher erlebten spannende Rennen von rund 80 Rennfahrern aus 14 Ländern. In der Klasse bis 500 cm³ gab es ein spannendes Verfolgungsrennen, das der Engländer John Hartle auf der einzigen in Salzburg an den Start gegangene Vierzylinder-MV-Agusta für sich entschied. John Hartle fuhr in diesem Rennen auch mit 115,3 km/h die schnellste Regenrennenrunde, die bisher auf dem Kurs in Liefering gefahren wurde. Der in Führung gelegene BMW-Star Dickie Dale (GBR) musste in der zehnten Runde infolge eines Motorschadens aufgeben.

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Weltmeister Carlo Ubbiali feierte seinen fünften Salzburger Sieg ''en suite''. Ernst Degner und Horst Fügner, beide aus der [[DDR]] auf MZ, waren in der Viertelliterklasse ohne ernst zu nehmende Konkurrenz. In diesem Rennen wurde der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] Fünfter. Einen guten Eindruck hinterließ der junge Mechaniker aus Südrhodesien, Garry Hocking, der die gut besetzte 350-cm³-Klasse gewann. Die Sensation des Tages gab es dann in der Beiwagenklasse. Weltmeister Schneider/Strauß fielen nach sieben Runden in Führung liegend wegen Ventilbruch aus und mussten den Sieg den Schweizer Scheidegger/Burgkard überlassen.

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Ein ausgezeichnetes Rennen fuhr der [[Hallein]]er [[Erwin Lechner]] auf einer Werks-[[KTM]] in der 125-cm²-Klasse. Vom Start bis ins Ziel verteidigte er seinen vierten Platz hinter dem Sieger Carlo Ubbiali, Horst Fügner und Ernst Degner.<ref>{{Quelle SN|2. Mai 1959}}</ref>

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Die Sieger:

*125 cm³-Klasse: Carlo Ubbiali, Italien, auf MV Augusta, 98,81 km/h und Ernst Degner die schnellste Runde mit 101,23 km/h; [[Erwin Lechner]] wird auf [[KTM]] Vierter;

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=== 1961 ===

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Trotz unfreundlichem, kalten, aber trockenem Wetter kamen an die 30 000 Zuschauer. Insgesamt 140 Rennfahrer hatten genannt. Für jene Rennfahrer, die am Tag zuvor (der 1. Mai war ein Sonntag, also am 30. April) am Nürburgring in Deutschland gestartet waren (und über Nacht nach Salzburg gefahren waren), gab es am Sonntagvormittag eigene Trainingsläufe. In der 125-cm³-Klasse hatte der Schweizer Luigi Taveri mit seiner MZ Startschwierigkeiten - er konnte seine Maschine nicht starten.

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Der Veranstalter schloss eine Ausfallsversicherung für 80.000,-- [[Schilling]] Einnahmen ab, im Fall, dass Regen zum Ausbleiben von Zuschauern führen könnte. Die Prämie dafür betrug 26.000 Schilling. Sollte am 1. Mai zwischen 10:30 Uhr und 13:30 Uhr bei der [[Wetterstation Salzburg-Flughafen|Wetterstation]] auf dem [[Flughafen Salzburg]] ein Millimeter Regen registriert werden, müsste die Versicherung den Einnahmenausfall von (oder bis?) 80.000,-- Schilling bezahlen.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=uD4UX4tsPNxrqIE%2FBJAvoYs5BpMn%2FwBrgJbPYlsIQ4z7AHEy%2BCmLaMta3SRtqBB1oCySs992tQcBv6zG5uHq6JosTYJgyaDfZtLAg5NvOT%2Bj%2B180qXtJ9coT4%2BQLOmM1&id1=19610425_05&q=Krackowizer#slide5 www.sn.at], Archiv der ''[[Salzburger Nachrichten]]'', Ausgabe vom 25. April 1961, Seite 3</ref>

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Trotz unfreundlichem, kalten, aber trockenem Wetter kamen dann aber an die 30 000 Zuschauer (bei 1.-Mai-Rennen bei Schönwetter wurden bis zu 50.000 Besucher gezählt). Insgesamt 140 Rennfahrer hatten genannt. Für jene Rennfahrer, die am Tag zuvor (der 1. Mai war ein Sonntag, also am 30. April) am Nürburgring in Deutschland gestartet waren (und über Nacht nach Salzburg gefahren waren), gab es am Sonntagvormittag eigene Trainingsläufe. In der 125-cm³-Klasse hatte der Schweizer Luigi Taveri mit seiner MZ Startschwierigkeiten - er konnte seine Maschine nicht starten.

Die Sieger:

*125 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 110,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 113,15 km/h, der Salzburger [[Manfred Magnus]] wird auf Paton Neunter, [[Erwin Lechner]] auf KTM Zehnter (beide eine Runde zurück);

*250 cm³-Klasse: Ernst Degner, Deutsche Demokratische Republik, auf MZ, 119,60 km/h, schnellste Runde: Ernst Degner mit 122,57 km/h

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*350 cm³-Klasse: Hugh Anderson, Neuseeland, auf AJS, 115,76 km/h, schnellste Runde: Frank Perris, [[Kanada]], Norton, mit 119,70 km/h; der Salzburger [[Rudolf Thalhammer]] wird auf Norton Dritter

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*350 cm³-Klasse: Hugh Anderson, Neuseeland, auf AJS, 115,76 km/h, schnellste Runde: Frank Perris, [[Kanada]], Norton, mit 119,70 km/h; der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] wird auf Norton Dritter

*500 cm³-Klasse: Dave Chadwick, England, auf Norton, 121,27 km/h, schnellste Runde: Dale Dickie, England, Norton, mit 124,96 km/h

*Beiwagen: Florian Camathias, Schweiz - Hilmar Cecco, Deutschland auf BWM, 115,10 km/h, schnellste Runde: Camathias - Cecco mit 117,10 km/h

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==== Moped-Rennen mit Sieger KTM Mopedfahrrad ====

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Am Vortag des Rennens fand ein nationales Moped-Rennen auf verkürzter Strecke von 2,5 Kilometer Länge statt, die scherzhaft "''Rund um das Fahrerlager'' genannt wurde. 26 Fahrer traten mit ihren 50-cm³-Maschinen zum vier-Runden-Rennen an, von denen 16 ins Ziel kamen. Ein besonderer Gag in diesem Rennen war aber, dass nicht etwa Puch das Siegerfabrikat stellte, sondern KTM mit seinem für die Schweiz hergestellten Motorfahrrad (Fahrer Hans Walch aus Salzburg. Durchschnittsgeschwindigkeit 77,92 km/h). Es war ebenso wie das KTM Ponny Rollerchen, das mit Trunkenpolz jun. aus [[Mattighofen]] auf den dritten Platz einlief, sehr liebevoll und wie man sah mit ebenso viel Können von [[Erwin Lechner]] hergerichtet wurde. Am zweiten Platz landete Walter Laurer aus Wien auf [[HMW]]. Vierter wurde der Salzburger Walter Eisenmann auf HMW, ~~fünfter~~ Horst Frühwirt, Salzburg, auf Puch. Die schnellste Runde fuhr Walch auf KTM in 1:48,9 (84,30 km/h).

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Am Vortag des Rennens fand ein nationales Moped-Rennen auf verkürzter Strecke von 2,5 Kilometer Länge statt, die scherzhaft ''Rund um das Fahrerlager'' genannt wurde. 26 Fahrer traten mit ihren 50-cm³-Maschinen zum vier-Runden-Rennen an, von denen 16 ins Ziel kamen. Ein besonderer Gag in diesem Rennen war aber, dass nicht etwa Puch das Siegerfabrikat stellte, sondern KTM mit seinem für die Schweiz hergestellten Motorfahrrad (Fahrer Hans Walch aus Salzburg. Durchschnittsgeschwindigkeit 77,92 km/h). Es war ebenso wie das KTM Ponny Rollerchen, das mit Trunkenpolz jun. aus [[Mattighofen]] auf den dritten Platz einlief, sehr liebevoll und wie man sah mit ebenso viel Können von [[Erwin Lechner]] hergerichtet wurde. Am zweiten Platz landete Walter Laurer aus Wien auf [[HMW]]. Vierter wurde der Salzburger Walter Eisenmann auf HMW, Fünfter Horst Frühwirt, Salzburg, auf Puch. Die schnellste Runde fuhr Walch auf KTM in 1:48,9 (84,30 km/h).

Die Sieger:

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*500 cm³-Klasse: Mike Hailwood, England, auf Norton, 121,27 km/h, schnellste Runde: Mike Hailwood, England, Norton, mit 130,77 km/h

*Beiwagen: Fritz Scheidegger, Schweiz - John Robinson, England, auf BWM, 115,10 km/h, schnellste Runde: Scheidegger - Robinson mit 117,39 km/h

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* Chef der Technischen Kommissäre: [[Anton Magnus|Toni Magnus]]

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* Depot: [[Otto Artmaier]]

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* Boxenaufsicht: [[Fritz Walcher]]

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* Presse: Dr. [[Helmut Krackowizer]] und [[Wolfgang Gruber (Pressefotograf)|Wolfgang Gruber]]

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* Rennreportage: [[Hans Klettner]] und Dr. Helmut Krackowizer

=== 1964 ===

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==Die Rennen bei Anif - Grödig==

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Ab [[1966]] bis [[1969]] fand dieses Motorradrennen auf dem Autobahnteil bei [[Salzburg]]- [[Anif]]-[[Grödig]] statt. Damals endete die Autobahn beim heutigen Maximarkt in Anif - Niederalm. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück [[1967]] die Ehre. Beim letzten Rennen [[1969]] stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

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Ab [[1966]] bis [[1969]] fand dieses Motorradrennen auf dem Autobahnteil bei Salzburg- [[Anif]]-[[Grödig]] statt. Damals endete die Autobahn beim heutigen Maximarkt in Anif - Niederalm. Sogar der damalige Bundespräsident Franz Jonas gab sich beim ersten Rennen auf diesem Autobahnstück [[1967]] die Ehre. Beim letzten Rennen [[1969]] stürzte der Salzburger [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]] schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerkarriere beenden.

===1966===

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* 50 cm³: Barry Smith, Australien, Derbi; schnellste Runde: Rudolf Kunz (102,17 km/h)

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* 50 cm³: Barry Smith, [[Australien]], Derbi; schnellste Runde: Rudolf Kunz (102,17 km/h)

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* 500 cm³: Jack Findlay, Australien, Matchless; schnellste Runde: Gustav Havel (131,77 km/h)

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* 500 cm³: Jack Findlay, [[Australien]], Matchless; schnellste Runde: Gustav Havel (131,77 km/h)

* 125 cm³: Luigi Taveri, Schweiz, Honda; schnellste Runde: Klaus Enderlein (119,94 km/h)

* 350 cm³: Mike Hailwood, Großbritannien, Honda; schnellste Runde: Mike Hailwood (132,76 km/h)

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==Salzburger Rennfahrer==

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[[F. J. Binder]], [[Richard Felkl]], [[Konrad Eckschlager]], [[Peter Frohnwieser]], [[Wilhelm Koch|Willi Koch]], [[Eduard Kranawetvogl|Edi Kranawetvogl]], [[Ferdinand Kranawetvogl]], [[Helmut Krackowizer]], [[Richard Kwitt]], [[Ernst Kronreif]], [[Ernst Kussin]], [[Erwin Lechner]], [[Anton Magnus|Toni Magnus]], [[Manfred Magnus]], [[Manfred Stengl]], [[Erwin Strubinsky]], [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]], [[Alfred Thürriedl|Fredi Thürriedl]], [[Helmut Volzwinkler]] (der erfolgreichste Salzburger Motorradrennfahrer der Nachkriegszeit), [[Fritz Walcher]], [[Ernst Wechner]]- diese Liste ist nicht vollständig

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[[F. J. Binder]], [[Richard Felkl]], [[Konrad Eckschlager]], [[Peter Frohnwieser junior]], [[Wilhelm Koch|Willi Koch]], [[Eduard Kranawetvogl|Edi Kranawetvogl]], [[Ferdinand Kranawetvogl]], [[Helmut Krackowizer]], [[Richard Kwitt]], [[Ernst Kronreif]], [[Ernst Kussin]], [[Erwin Lechner]], [[Anton Magnus|Toni Magnus]], [[Manfred Magnus]], [[Manfred Stengl]], [[Erwin Strubinsky]], [[Rudolf Thalhammer (Motorradrennfahrer)|Rudi Thalhammer]], [[Alfred Thürriedl|Fredi Thürriedl]], [[Helmut Volzwinkler]] (der erfolgreichste Salzburger Motorradrennfahrer der Nachkriegszeit), [[Fritz Walcher]], [[Ernst Wechner]]- diese Liste ist nicht vollständig

====internationale Stars====

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* Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], 2. Mai 1953 und 3. Mai 1954

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== Einzelnachweise ==

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Peter Krackowizer

Bürokraten, Administratoren

680.863

Bearbeitungen

Änderungen

1. Mai Rennen (Quelltext anzeigen)

Version vom 16. Oktober 2025, 13:27 Uhr