Mittersiller Hubbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

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== Die Brücke ==

255 massive Stahlplatten in Dreiecksform, 133 Rahmen für die Verglasung, sechs Tonnen Stahl, inklusive Sockel neun Meter hoch – das sind die Daten und Fakten zu einer einzigen der insgesamt vier Pylonhüllen für die Hubbrücke in Mittersill. Präzisionsarbeit von Spezialisten in imposantem Ausmaß, die im Endeffekt eine genauso spektakuläre Hubtechnik, die sich dann darunter verbirgt, zieren wird. "''Wir haben hier das Motto, dass wir alles möglich machen. In diesem Fall eine sehr große Herausforderung, aber wir haben es gepackt''", so Albert Schermaier, Geschäftsführer bei Oberhofer Stahlbau in [[Saalfelden am Steinernen Meer]].

255 massive Stahlplatten in Dreiecksform, 133 Rahmen für die Verglasung, sechs Tonnen Stahl, inklusive Sockel neun Meter hoch – das sind die Daten und Fakten zu einer einzigen der insgesamt vier Pylonhüllen für die Hubbrücke in Mittersill. Präzisionsarbeit von Spezialisten in imposantem Ausmaß, die im Endeffekt eine genauso spektakuläre Hubtechnik, die sich dann darunter verbirgt, zieren wird. "Wir haben hier das Motto, dass wir alles möglich machen. In diesem Fall eine sehr große Herausforderung, aber wir haben es gepackt", so Albert Schermaier, Geschäftsführer bei Oberhofer Stahlbau in [[Saalfelden am Steinernen Meer]].

[[Datei:Mittersiller Hubbrücke 2019 Juli.jpg|thumb| Die Mittersiller Hubbrücke bei [[Salzach]]-[[Hochwasser]] am 29. Juli 2019 (Alarmstufe 1). Hier geht der Blick flussabwärts.]]

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=== Hommage an Mittersills Geschichte ===

Die technische Vorgabe stammt von Brückenbau-Referatsleiter Werner David, Architekt Ulrich Stöckl aus Saalfelden wurde mit der Optimierung und den architektonischen Feinschliff beauftragt. "Venedig war in der Zeit des Mittelalters das Tor zur Welt, die Verbindung zum Mittelmeer, Afrika und Indien. Teil dieses für ganz Europa bedeutenden Handelswegs in Richtung Italien war die Brücke über die Salzach in Mittersill. Letztendlich war es wohl der historische Übergang, der Mittersill entstehen ließ", erläutert Stöckl die geschichtlichen Zusammenhänge. "Die Gliederung der Oberflächen in einen transparenten und einen massiven Teil hat architektonische Gründe: Sie macht die Pylone schlanker und weckt Interesse an deren Innenleben."

Die technische Vorgabe stammt von Brückenbau-Referatsleiter Werner David, Architekt Ulrich Stöckl aus Saalfelden wurde mit der Optimierung und den architektonischen Feinschliff beauftragt. "Venedig war in der Zeit des Mittelalters das Tor zur Welt, die Verbindung zum Mittelmeer, Afrika und [[Indien]]. Teil dieses für ganz Europa bedeutenden Handelswegs in Richtung Italien war die Brücke über die Salzach in Mittersill. Letztendlich war es wohl der historische Übergang, der Mittersill entstehen ließ", erläutert Stöckl die geschichtlichen Zusammenhänge. "Die Gliederung der Oberflächen in einen transparenten und einen massiven Teil hat architektonische Gründe: Sie macht die Pylone schlanker und weckt Interesse an deren Innenleben."

=== Spektakuläres Finish ===

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 == Die Brücke ==
-massive Stahlplatten in Dreiecksform, 133 Rahmen für die Verglasung, sechs Tonnen Stahl, inklusive Sockel neun Meter hoch – das sind die Daten und Fakten zu einer einzigen der insgesamt vier Pylonhüllen für die Hubbrücke in Mittersill. Präzisionsarbeit von Spezialisten in imposantem Ausmaß, die im Endeffekt eine genauso spektakuläre Hubtechnik, die sich dann darunter verbirgt, zieren wird. "''Wir haben hier das Motto, dass wir alles möglich machen. In diesem Fall eine sehr große Herausforderung, aber wir haben es gepackt''", so Albert Schermaier, Geschäftsführer bei Oberhofer Stahlbau in [[Saalfelden am Steinernen Meer]].
+massive Stahlplatten in Dreiecksform, 133 Rahmen für die Verglasung, sechs Tonnen Stahl, inklusive Sockel neun Meter hoch – das sind die Daten und Fakten zu einer einzigen der insgesamt vier Pylonhüllen für die Hubbrücke in Mittersill. Präzisionsarbeit von Spezialisten in imposantem Ausmaß, die im Endeffekt eine genauso spektakuläre Hubtechnik, die sich dann darunter verbirgt, zieren wird. "Wir haben hier das Motto, dass wir alles möglich machen. In diesem Fall eine sehr große Herausforderung, aber wir haben es gepackt", so Albert Schermaier, Geschäftsführer bei Oberhofer Stahlbau in [[Saalfelden am Steinernen Meer]].
 [[Datei:Mittersiller Hubbrücke 2019 Juli.jpg|thumb| Die Mittersiller Hubbrücke bei [[Salzach]]-[[Hochwasser]]  am 29. Juli 2019 (Alarmstufe 1). Hier geht der Blick flussabwärts.]]
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 === Hommage an Mittersills Geschichte ===
-Die technische Vorgabe stammt von Brückenbau-Referatsleiter Werner David, Architekt Ulrich Stöckl aus Saalfelden wurde mit der Optimierung und den architektonischen Feinschliff beauftragt. "Venedig war in der Zeit des Mittelalters das Tor zur Welt, die Verbindung zum Mittelmeer, Afrika und Indien. Teil dieses für ganz Europa bedeutenden Handelswegs in Richtung Italien war die Brücke über die Salzach in Mittersill. Letztendlich war es wohl der historische Übergang, der Mittersill entstehen ließ", erläutert Stöckl die geschichtlichen Zusammenhänge. "Die Gliederung der Oberflächen in einen transparenten und einen massiven Teil hat architektonische Gründe: Sie macht die Pylone schlanker und weckt Interesse an deren Innenleben."
+Die technische Vorgabe stammt von Brückenbau-Referatsleiter Werner David, Architekt Ulrich Stöckl aus Saalfelden wurde mit der Optimierung und den architektonischen Feinschliff beauftragt. "Venedig war in der Zeit des Mittelalters das Tor zur Welt, die Verbindung zum Mittelmeer, Afrika und [[Indien]]. Teil dieses für ganz Europa bedeutenden Handelswegs in Richtung Italien war die Brücke über die Salzach in Mittersill. Letztendlich war es wohl der historische Übergang, der Mittersill entstehen ließ", erläutert Stöckl die geschichtlichen Zusammenhänge. "Die Gliederung der Oberflächen in einen transparenten und einen massiven Teil hat architektonische Gründe: Sie macht die Pylone schlanker und weckt Interesse an deren Innenleben."
 === Spektakuläres Finish ===