Rennerbergrennen: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Bereits 1924 hatte der | + | Bereits [[1924]] hatte der "Gau Österreichs des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs" am "Rainerberg"<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19240702&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "(Wiener) Sporttagblatt", Ausgabe vom 2. Juli 1924, Seite 8</ref> veranstaltet. |
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| − | Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,2 km langen Strecke ein Motorrad- und Automobilrennen. Aufgrund des prächtigen Wetters waren zahlreiche Zuschauer an die Rennstrecke gekommen. Unter den Gästen befanden sich u. a. Kronprinz Rupprecht von Bayern mit der Kronprinzessin, der ehemalige Erzherzog Heinrich Ferdinand von Toscana und als Vertreter des Bayerischen Automobil-Club Major Czermak aus München. Bei den Organisationen wurden im Quellenartikel erwähnt: der zweite Vorsitzende der Sportkommission [[Franz Ott]] und Ing. [[Edwin Schurich]], Dir. Dr. [[Bernhard Paumgartner]] als Leiter der Abnahme, die Herren [[Rudolf Zrost (Rennfahrer)|Zrost]] und Zwink als Starter sowie [[Richard Tomaselli (Cafetier)|Richard Tomaselli]] und Dr. Otto Duffek als Zielrichter. | + | Auf der Schotterstraße von [[Mayrwies]] bei Salzburg hinauf Richtung [[Eugendorf]] veranstaltete der [[SAMTC]] auf der 5,2 km langen Strecke ein Motorrad- und Automobilrennen. Aufgrund des prächtigen Wetters waren zahlreiche Zuschauer an die Rennstrecke gekommen. Unter den Gästen befanden sich u. a. Kronprinz Rupprecht von [[Bayern]] mit der Kronprinzessin, der ehemalige Erzherzog Heinrich Ferdinand von Toscana und als Vertreter des Bayerischen Automobil-Club Major Czermak aus [[München]]. Bei den Organisationen wurden im Quellenartikel erwähnt: der zweite Vorsitzende der Sportkommission [[Franz Ott]] und Ing. [[Edwin Schurich]]<!--Kommerzialrat, seit [[8. Oktober]] [[1954]] Ehrenmitglied der [[Internationale Stiftung Mozarteum|Internationalen Stiftung Mozarteum]].-->, Dir. Dr. [[Bernhard Paumgartner]] als Leiter der Abnahme, die Herren [[Rudolf Zrost (Rennfahrer)|Zrost]] und Zwink als Starter sowie [[Richard Tomaselli (Cafetier)|Richard Tomaselli]] und Dr. Otto Duffek als Zielrichter. |
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| − | Am Rennen nahmen 39 Starter teil. Schnellster des Tages war der bekannte Tiroler Eduard (Edi) Linser auf ''Sunbeam'' mit einer Zeit von | + | Am Rennen nahmen 39 Starter teil. Schnellster des Tages war der bekannte Tiroler Eduard (Edi) Linser auf ''Sunbeam'' mit einer Zeit von 03:13,8 min, was einem Schnitt von 100,3 km/h entspricht. Beste Zeit der Automobile fuhr Karl Gruber aus Linz mit seinem Gräf & Stift in 03:38,4 min, dem dichtauf [[Friedrich Baron von Mayr-Melnhof]] mit seinem Steyr-Rennwagen in 03:39,0 min. folgte. |
| − | Der Wiener Fahrer Fred Turnowski auf ''Douglas'' konnte trotz eines Missgeschicks - ein Steinschlag hatte ihm eine Benzinzuleitung beschädigt und damit einen Zylinder außer Tätigkeit gesetzt - die 750 cm³ Klasse in | + | Der Wiener Fahrer Fred Turnowski auf ''Douglas'' konnte trotz eines Missgeschicks - ein Steinschlag hatte ihm eine Benzinzuleitung beschädigt und damit einen Zylinder außer Tätigkeit gesetzt - die 750 cm³ Klasse in 04:20 min. gewinnen; bei den Beiwagengespannen waren Ing. Ferdinand Eichler auf ''Douglas'' in der Klasse bis 600 cm³ mit einer Zeit von 05:56,4 min erfolgreich, in der Klasse über 600 cm³ Eckher auf ''Henderson'' in einer Zeit von 04:14,8 min. |
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== Die Preisverteilung == | == Die Preisverteilung == | ||
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=== Motorräder === | === Motorräder === | ||
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=== Motorräder mit Beiwagen === | === Motorräder mit Beiwagen === | ||
| − | * Klasse G bis 600 cm³ | + | * Klasse G bis 600 cm³ |
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=== Tourenwagen === | === Tourenwagen === | ||
| − | * Klasse 1 bis 1 100 cm³ | + | * Klasse 1 bis 1 100 cm³ |
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=== Sportwagen === | === Sportwagen === | ||
| − | * Klasse 1 bis 1 100 cm³ | + | * Klasse 1 bis 1 100 cm³ |
| − | # Josef Schwarzenbrunner, Amilcar, | + | # Josef Schwarzenbrunner, Amilcar, 04:30,2 min. |
| − | * Klasse E bis 1 500 cm³ | + | * Klasse E bis 1 500 cm³ |
| − | # Oberst Stepski-Doliwa, FIAT, | + | # Oberst Stepski-Doliwa, FIAT, 05:07,6 min. |
| − | * Klasse D bis 2 000 cm³ | + | * Klasse D bis 2 000 cm³ |
| − | # Hans Czermak, Bugatti, | + | # Hans Czermak, Bugatti, 04:01,9 min., freiwillig in der Sportwagenkategorie gestartet |
| − | * Klasse C bis 3 000 cm³ | + | * Klasse C bis 3 000 cm³ |
| − | # Johann Ortner, Austro-Daimler, | + | # Johann Ortner, Austro-Daimler, 04:35,8 min. |
| − | * Klasse B bis 5 000 cm³ | + | * Klasse B bis 5 000 cm³ |
| − | # Karl Gruber, Gräf & Stift, 3:38,4 min. | + | # Karl Gruber, Gräf & Stift,0 3:38,4 min. |
=== Rennwagen === | === Rennwagen === | ||
| − | # Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Steyr, | + | # Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Steyr, 03:39 min. |
==Quellen== | ==Quellen== | ||
| − | * | + | * [[Helmut Krackowizer|Krackowizer, Helmut]]; [[Erich Marx|Marx, Erich]]; [[Guido Müller|Müller, Guido]]; [[Knut Rakus|Rakus, Knut]]; [[Volker Rothschädl|Rothschädl, Volker]]; [[Harald Waitzbauer|Waitzbauer, Harald]]: "[[Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte]]", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren |
| − | * | + | * Seper, Hans; Pfundner, Martin; Lenz, Hans Peter: "Österreichische Automobilgeschichte", Eurotax, ISBN 3-905566-01-X |
| − | * | + | * [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mot&datum=19250515&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=23 ANNO], "Das Motorrad", Ausgabe vom 15. Mai 1925, Seite 23 |
| − | * [ | + | * [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19250601&seite=32&zoom=33&query=%22Rainerberg-Rennen%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", Ausgabe vom 1. Juni 1925, Seite 32 |
| + | * [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=std&datum=19250517&query=%22Rainerbergrennen%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "Die Stunde", Ausgabe vom 17. Mai 1925, Seite 9 | ||
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Aktuelle Version vom 15. April 2025, 07:25 Uhr
Das Rennerbergrennen fand am Sonntag, den 10. Mai 1925 auf der Wiener Straße am Rennerberg statt.
Name
In zeitgenössischen Zeitschriften wird das Rennen als "Rainerberg-Rennen" genannt.
Geschichte
Bereits 1924 hatte der "Gau Österreichs des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs" am "Rainerberg"[1] veranstaltet.
Die Veranstaltung
Auf der Schotterstraße von Mayrwies bei Salzburg hinauf Richtung Eugendorf veranstaltete der SAMTC auf der 5,2 km langen Strecke ein Motorrad- und Automobilrennen. Aufgrund des prächtigen Wetters waren zahlreiche Zuschauer an die Rennstrecke gekommen. Unter den Gästen befanden sich u. a. Kronprinz Rupprecht von Bayern mit der Kronprinzessin, der ehemalige Erzherzog Heinrich Ferdinand von Toscana und als Vertreter des Bayerischen Automobil-Club Major Czermak aus München. Bei den Organisationen wurden im Quellenartikel erwähnt: der zweite Vorsitzende der Sportkommission Franz Ott und Ing. Edwin Schurich, Dir. Dr. Bernhard Paumgartner als Leiter der Abnahme, die Herren Zrost und Zwink als Starter sowie Richard Tomaselli und Dr. Otto Duffek als Zielrichter.
Die Rennen
Am Rennen nahmen 39 Starter teil. Schnellster des Tages war der bekannte Tiroler Eduard (Edi) Linser auf Sunbeam mit einer Zeit von 03:13,8 min, was einem Schnitt von 100,3 km/h entspricht. Beste Zeit der Automobile fuhr Karl Gruber aus Linz mit seinem Gräf & Stift in 03:38,4 min, dem dichtauf Friedrich Baron von Mayr-Melnhof mit seinem Steyr-Rennwagen in 03:39,0 min. folgte.
Der Wiener Fahrer Fred Turnowski auf Douglas konnte trotz eines Missgeschicks - ein Steinschlag hatte ihm eine Benzinzuleitung beschädigt und damit einen Zylinder außer Tätigkeit gesetzt - die 750 cm³ Klasse in 04:20 min. gewinnen; bei den Beiwagengespannen waren Ing. Ferdinand Eichler auf Douglas in der Klasse bis 600 cm³ mit einer Zeit von 05:56,4 min erfolgreich, in der Klasse über 600 cm³ Eckher auf Henderson in einer Zeit von 04:14,8 min.
Philipp Graf Boos-Waldeck, einer der damals bekanntesten Salzburger Motorsportler, war in der Klasse bis 175 cm³ auf Sun in einer Zeit von 05:37,2 min. der Schnellste.
Die Preisverteilung
Präsident Hermann Gessele nahm dann am Nachmittag im Grand Hôtel de l'Europe die Preisverleihung vor.
Ergebnisse
Motorräder
- Klasse A bis 125 cm³:
- Philipp Graf Boos-Waldeck, Sun, 05:37,2 min.
- Max Reichl, Cockerell, 06:15,8 min.
- Klasse C bis 350 cm³
- Ludwig Rabler, A.J.S., 05:10,6 min.
- Hans Karl, J.A.P., 05:22 min.
- Alois Schnagl, Agon, 05:33,8 min.
- Dr. Franz Ropper, Douglas, 05:38,6 min.
- Klasse D bis 500 cm³
- Edi Linser, Sunbeam, 03:13,8 min.
- Karl Brauninger, New Hudson, 04:45,6 min.
- Karl Klein, B.S.A., 05:13 min.
- R. Anselmi, NSU, 05:17,8 min.
- Klasse D bis 750 cm³
- Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 04:20 min.
Motorräder mit Beiwagen
- Klasse G bis 600 cm³
- Ing. Fred Eichler, Fahrer Ing. Turnovsky, Douglas, 05:56,4 min.
- Adolf Sommer, Motosacoche, 06:29,7 min.
- Klasse H über 600 cm³
- Hermann Egger, Henderson, 04:14,8 min.
- Karl Imholz, Harley-Davidson, 04:56,6 min.
- Hermann Fink, Indian, 04:59,4 min.
Tourenwagen
- Klasse 1 bis 1 100 cm³
- Autopalast, Fahrer H. Helmhart, Amilcar, 05:07,2 min.
- Hans Suitner, Tatra, 06:04 min.
- Klasse E bis 1 500 cm³
- Hans Zeitler, Dixi, 04:58,6 min.
- Maria Blattl, FIAT, 05:20,3 min.
- Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Amilcar, 05;39,6 min.
- Fritz Guenzrodl, Dixi, 06:49,6 min.
- Klasse D bis 2 000 cm³
- Hannes Gessele, Gräf & Stift, 04:22,2 min.
- Karl Spängler, Gräf & Stift, 04:53,4 min.
- Klasse C bis 3 000 cm³
- A. Groß, Austro-Daimler, 04:48 min.
- Klasse B bis 5 000 cm³
- Luigi Gallazini, Austro-Daimler, 04:06,7 min.
- Josef Sigl, Austro-Daimler, 04:22,3 min.
- Josef Retter, Steyr, 04:38,4 min.
- Hans Eckl, Mercedes, 05:13,9 min.
Sportwagen
- Klasse 1 bis 1 100 cm³
- Josef Schwarzenbrunner, Amilcar, 04:30,2 min.
- Klasse E bis 1 500 cm³
- Oberst Stepski-Doliwa, FIAT, 05:07,6 min.
- Klasse D bis 2 000 cm³
- Hans Czermak, Bugatti, 04:01,9 min., freiwillig in der Sportwagenkategorie gestartet
- Klasse C bis 3 000 cm³
- Johann Ortner, Austro-Daimler, 04:35,8 min.
- Klasse B bis 5 000 cm³
- Karl Gruber, Gräf & Stift,0 3:38,4 min.
Rennwagen
- Friedrich Baron von Mayr-Melnhof, Steyr, 03:39 min.
Quellen
- Krackowizer, Helmut; Marx, Erich; Müller, Guido; Rakus, Knut; Rothschädl, Volker; Waitzbauer, Harald: "Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte", Verlag Anton Pustet, 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren
- Seper, Hans; Pfundner, Martin; Lenz, Hans Peter: "Österreichische Automobilgeschichte", Eurotax, ISBN 3-905566-01-X
- ANNO, "Das Motorrad", Ausgabe vom 15. Mai 1925, Seite 23
- ANNO, "Allgemeine Automobil-Zeitung", Ausgabe vom 1. Juni 1925, Seite 32
- ANNO, "Die Stunde", Ausgabe vom 17. Mai 1925, Seite 9