Chronik der Salzburger Dieselbuslinien: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Dieser Artikel|behandelt die '''Chronik''' der Salzburger '''Dieselbuslinien'''.<br /> Ein Artikel über Chronik der Salzburger '''Obusbuslinien''' findet sich unter [[Chronik der Salzburger Obuslinien]].}}

[[File:Saurer-Bus Salzburg Seitenansicht.JPG|thumb|Ein Saurer-Bus, wie sie in den 1950er- und 1960er-Jahren in Salzburg im Einsatz waren.]]

Die '''Chronik der Salzburger Dieselbuslinien''' gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung der Streckenführung des Dieselbusnetzes des [[Stadtbus|Salzburger Stadtbusses]].

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==Linie E==

Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum „[[Doktorschlößl]]“ nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - [[Aigen]]. Später verband diese Linie [[Lehen]] über den [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] mit Aigen und [[Glasenbach]]/[[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen [[Kreisverkehr]] in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]] (wo ~~anstelle~~ des [[Hotel Schaffenrath]] das [[~~Gasthaus Lisa~~]] ~~stand)~~. Da diese Linie die ~~Eisenbahnlinie~~ Salzburg - ~~Innsbruck~~ queren musste, die noch mit Schranken ~~betrieben~~ wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]] Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.

Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum "[[Doktorschlößl]]" nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - Aigen. Später verband diese Linie [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] über den Ferdinand-Hanusch-Platz mit Aigen und [[Glasenbach]] in [[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen [[Kreisverkehr]] in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke (alt)|Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]], wo sich eine [[Obuskehre]] befand. Anstelle des [[Amadeo Hotel Schaffenrath|Amadeo Hotels Schaffenrath]] war das Gasthaus Lisa am Rand dieser Obuskehre. Dieses Gasthaus existierte noch bis in die zweite Hälfte der [[1970er]]-Jahre.<ref>nach Erinnerungen von [[Peter Krackowizer]]</ref> Da diese Linie die Eisenbahnkreuzung der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] queren musste, die noch mit Schranken gesichert wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]]-Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.

Mit [[1. Juni]] [[1971]] wurde die Linie auf schaffnerlosen Betrieb umgestellt, sogenannte "Fahrscheindrucker" wurden in Betrieb genommen.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=ZJpaKfubgYyDd5PKLMo%2B%2Bd6QQmuHJCj4ZcQceqxHc9uERCpI4CqGFwjQ%2BOwFZJZQ4c5MCHiZ6q%2BvTo%2FGGuCXG0HDqTHorvnyzzrsmcno8pYzdR%2FZZWGs1fBkZyUW%2BpDB&id1=19710218_05&q=Gaisberglift#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 18. Februar 1971, Seite 5</ref>

Aus dem ''E-Wagen'', wie diese Linie im Volksmund genannt wurde, wurde nach ihrer Elektrifizierung am [[7. Juni]] [[1983]] die Linie {{Symbol-Obuslinie|7}}.

==Linie G==

Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern in die ~~Stadt~~ (~~genaue Linie und andere Endhaltestelle entfallen mir gerade~~).

Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern über die [[Schallmoos]] ([[Vogelweiderstraße]]) zum [[Mirabellplatz]].

==Linie H==

Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.

Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.

==Linie K==

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==Linie P==

Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der ÖBB-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}

Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}

==Linie R==

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Die Linie S stellte mit ihrer Streckenführung von [[Walserfeld]] zum Hauptbahnhof den ersten öffentlichen Verkehrsanschluss an den [[Salzburger Flughafen]] dar. An ihrer Strecke lag außerdem die [[Schwarzenbergkaserne]]. Sie wurde am [[12. August]] [[1986]] als Linie 77 elektrifiziert und verkehrt heute als Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|2}} im Osten bis nach [[Obergnigl]].

==~~Quellen~~==

==Linie 20==

* [[Gunter Mackinger]]: Der Obus in Salzburg, Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4

Die Dieselbuslinie 20 wurde [[2009]] im [[Stadtzentrum Salzburg]] geteilt, im Ostast um 650.000 Euro elektrifiziert und damit von [[Sam]] über [[Salzburg Gnigl S-Bahn (Haltestelle)|S-Bahn Gnigl]] und [[Volksgartenbad]] zum [[Hanuschplatz]] als [[Obuslinie 10]] geführt.<ref>{{Quelle SN|29. November 2008, Lokalteil Seite 5}}</ref>

==Quelle ==

* [[Gunter Mackinger]]: "Der Obus in Salzburg", Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4

== Einzelnachweise ==

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Stadtbus]]

~~[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]~~

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 {{Dieser Artikel|behandelt die '''Chronik''' der Salzburger '''Dieselbuslinien'''.<br /> Ein Artikel über Chronik der Salzburger '''Obusbuslinien''' findet sich unter [[Chronik der Salzburger Obuslinien]].}}
+[[File:Saurer-Bus Salzburg Seitenansicht.JPG|thumb|Ein Saurer-Bus, wie sie in den 1950er- und 1960er-Jahren in Salzburg im Einsatz waren.]]
 Die '''Chronik der Salzburger Dieselbuslinien''' gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung der Streckenführung des Dieselbusnetzes des [[Stadtbus|Salzburger Stadtbusses]].
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 ==Linie E==
-Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum „[[Doktorschlößl]]“ nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - [[Aigen]]. Später verband diese Linie [[Lehen]] über den [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] mit Aigen und [[Glasenbach]]/[[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen [[Kreisverkehr]] in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]] (wo anstelle des [[Hotel Schaffenrath]] das [[Gasthaus Lisa]] stand). Da diese Linie die Eisenbahnlinie Salzburg - Innsbruck queren musste, die noch mit Schranken betrieben wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]] Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.
+Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum "[[Doktorschlößl]]" nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - Aigen. Später verband diese Linie [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] über den Ferdinand-Hanusch-Platz mit Aigen und [[Glasenbach]] in [[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen [[Kreisverkehr]] in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke (alt)|Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]], wo sich eine [[Obuskehre]] befand. Anstelle des [[Amadeo Hotel Schaffenrath|Amadeo Hotels Schaffenrath]] war das Gasthaus Lisa am Rand dieser Obuskehre. Dieses Gasthaus existierte noch bis in die zweite Hälfte der [[1970er]]-Jahre.<ref>nach Erinnerungen von [[Peter Krackowizer]]</ref> Da diese Linie die Eisenbahnkreuzung der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] queren musste, die noch mit Schranken gesichert wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]]-Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.
+Mit [[1. Juni]] [[1971]] wurde die Linie auf schaffnerlosen Betrieb umgestellt, sogenannte "Fahrscheindrucker" wurden in Betrieb genommen.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=ZJpaKfubgYyDd5PKLMo%2B%2Bd6QQmuHJCj4ZcQceqxHc9uERCpI4CqGFwjQ%2BOwFZJZQ4c5MCHiZ6q%2BvTo%2FGGuCXG0HDqTHorvnyzzrsmcno8pYzdR%2FZZWGs1fBkZyUW%2BpDB&id1=19710218_05&q=Gaisberglift#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 18. Februar 1971, Seite 5</ref>
 Aus dem ''E-Wagen'', wie diese Linie im Volksmund genannt wurde, wurde nach ihrer Elektrifizierung am [[7. Juni]] [[1983]] die Linie {{Symbol-Obuslinie|7}}.
 ==Linie G==
-Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern in die Stadt (genaue Linie und andere Endhaltestelle entfallen mir gerade).
+Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern über die [[Schallmoos]] ([[Vogelweiderstraße]]) zum [[Mirabellplatz]].
 ==Linie H==
-Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.
+Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.
 ==Linie K==
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 ==Linie P==
-Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der ÖBB-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}
+Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}
 ==Linie R==
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 Die Linie S stellte mit ihrer Streckenführung von [[Walserfeld]] zum Hauptbahnhof den ersten öffentlichen Verkehrsanschluss an den [[Salzburger Flughafen]] dar. An ihrer Strecke lag außerdem die [[Schwarzenbergkaserne]]. Sie wurde am [[12. August]] [[1986]] als Linie 77 elektrifiziert und verkehrt heute als Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|2}} im Osten bis nach [[Obergnigl]].
-==Quellen==
+==Linie 20==
-* [[Gunter Mackinger]]: Der Obus in Salzburg, Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4
+Die Dieselbuslinie 20 wurde [[2009]] im [[Stadtzentrum Salzburg]] geteilt, im Ostast um 650.000 Euro elektrifiziert und damit von [[Sam]] über [[Salzburg Gnigl S-Bahn (Haltestelle)|S-Bahn Gnigl]] und [[Volksgartenbad]] zum [[Hanuschplatz]] als [[Obuslinie 10]] geführt.<ref>{{Quelle SN|29. November 2008, Lokalteil Seite 5}}</ref>
+==Quelle ==
+* [[Gunter Mackinger]]: "Der Obus in Salzburg", Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4
+== Einzelnachweise ==
+<references/>
+{{Chronologien}}
+[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
+[[Kategorie:Infrastruktur]]
 [[Kategorie:Verkehr]]
+[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]
 [[Kategorie:Stadtbus]]
-[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]