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[[Bild:Hauptbahnhof_1.jpg|thumb|[[Aufnahmsgebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Zentralgebäude]]]]

{{Dieser Artikel|informiert über die Geschichte und Infrastruktur des Salzburger Hauptbahnhofs. Über den Hauptbahnhof als Haltestelle für Buslinien und Züge informiert der Artikel [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]], in der Funktion als Verkehrsknoten siehe [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]].}}

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, Ansicht von Osten A.jpg|thumb|neue Ansicht Juli 2012]]

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof.jpg|mini|rechts|Salzburger Hauptbahnhof Hauptgebäude.]]

[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]]]]

[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|Der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]].]]

[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]

Der '''Salzburg Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der Salzburger [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Westbahnstrecke]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] [[railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]

 

Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Salzburg]]er [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge (railjet, EC und IC sowie REX und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

 

== Geschichte ==  

== Geschichte ==  

Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Der Bahnhof wurde am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des Kaisers [[Franz Joseph I.]] von Österreich und des Königs [[Maximilian II. von Bayern]] ebenso wie die  [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k. k. priv. Kaiserin-Elisabeth-Westbahn'']] mit dem Teilstück [[Salzburg]]–Wien  eröffnet. „''Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben''“, schrieb damals die [[Salzburger Zeitung]]. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der (bayerischen) Maximiliansbahn verwaltet.

Der Salzburger Hauptbahnhof wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das Bahnhofsgebäude (früher Aufnahmegebäude genannt) und die Strecke Salzburg–Wien, von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn]]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österreichischen Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des [[Königreich Bayern|bayerischen]] Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben", schrieb damals die "[[Salzburger Zeitung]]".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18600813&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Zeitung", Ausgabe vom 13. August 1860, Seite 1</ref> Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.

 

 

 

 

 

Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]], geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]]-Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u. a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]]-Jahre).

 

Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  

 

Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als  ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das [[Aufnahmsgebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile  gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahms-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die  Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle  und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau,  Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[19. Jänner]] [[1880]]) wurde  es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand  gesetzt.

Aus geschichtlichen Gründen ist auch wichtig zu erwähnen, dass in der Zeit des [[Nationalsozialismus]] viele Menschen größtenteils mittels des Schienenverkehrs deportiert wurden. Im Jahre 1934 lebten laut Volkszählung in Salzburg 239 Menschen mit jüdischem Religionsbekenntnis. Die Nationalsozialisten ermordeten nachweislich über 80 Menschen, die als jüdisch oder als "Mischlinge" galten und ihren Wohnsitz in Salzburg hatten.<ref>siehe [https://ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html]</ref>

Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von [[Ladislaus Friedrich von Diószeghy]], Architekt und Inspektor der k. k. Staatsbahnen, geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die  Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen  Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute  noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem  Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der  Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst  wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente  und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]] Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus  Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen,  [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u.a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild  der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos  rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen  aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster  rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]] Jahre).

[[1944]]/[[1945]] wurden der Hauptbahnhof und das Bahnhofsviertel bei [[Bomben auf Salzburg|Bombenangriffen]] arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1949]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die [[Marmorsaal Bahnhofsrestaurant|Marmorhalle]] (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative<ref>[http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php www.rettetdenbahnhof.at]</ref> gebildet hatten. In dieser Halle aus [[Adneter Marmor|Adneter Korallenmarmor]] war das [[Restaurant des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsrestaurant]] (zuletzt vor dem Abbruch "Quo Vadis") untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal.  

Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite  [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer  Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5  Meter mal 52 Meter),  überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum  Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in  welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  

In den [[1970er]]-Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen. Bis in die 1970er-Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].

[[1944]]/[[1945]] wurden Bahnhof und Bahnhofsviertel bei Bombenangriffen arg beschädigt. Vor allem der Nordtrakt sowie der Mittelbahnsteig, samt dem Marmorsaal, wurden am [[17. November]] 1944 zerstört und danach neu gebaut. Erst [[1949]] wurde als Nachfolger des originalen Marmorsaals die ''Marmorhalle'' (später oft weiter als ''Marmorsaal'' bezeichnet) gebaut. Deren Bedeutung gilt aus der Perspektive des Denkmalschutzes als umstritten, der Saal selbst hat aber in Salzburg zahlreiche Fans und Liebhaber gefunden, die gegen den geplanten Abriss [[2009]] eine eigene Bürgerinitiative<ref> [http://www.rettetdenbahnhof.at/beweggruende.php]</ref> gebildet hatten. In dieser Halle aus [[Adneter Marmor|Adneter Korallenmarmor]] war das Bahnhofsrestaurant (zuletzt vor dem Abbruch: "Quo Vadis") untergebracht. Besonders beliebt war der Kaisersaal.

Am [[2. Oktober]] [[2024]] gab es nach Bombendrohungen in Graz gestern, Montag, [[1. Oktober]], und heute in [[Linz]] nun am späteren Nachmittag auch am [[Salzburger Hauptbahnhof]] einen größeren Polizei-Einsatz. Grund dafür war eine "gefährliche Drohung", wie die Polizei informiert. Die Hintergründe waren noch unklar, betont die Polizei. An den Bahnsteigen warnten die Anzeigetafeln: "ALARM! Bitte verlassen Sie sofort das Gebäude!" Das Gelände wurde evakuiert, der Zugverkehr eingestellt, bestätigte die [[ÖBB]] auf [[SALZBURG24|S24]]-Anfrage. Laut Radio Salzburg fuhren noch bis 18:45 Uhr keine Züge. Die Polizei durchsuchte mit Spezialkräften und Sprengmittelspürhunden routinemäßig das Bahnhofsgelände, wie Polizeisprecher Hans Wolfgruber gegenüber der APA erklärte. Der Einsatz war um 17.00 Uhr noch im Gange.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/stadt/salzburger-hauptbahnhof-wegen-gefaehrlicher-drohung-evakuiert-166054234 2. Oktober 2024], abgefragt um 18:30 Uhr</ref>

In den [[1970er]] Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen.  Bis in die 1970er Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].

{{Bildkat|alter Salzburg Hauptbahnhof|alter Salzburg Hauptbahnhof‎}}

== Umbau 2010 - 2014 ==

== Umbau 2010–2014 ==

[[File:Salzburg Gleisplan alt.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan bis zum Jahr 2012]]

[[File:Salzburg Gleisplan alt.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan bis zum Jahr 2012]]

===Start der Bauarbeiten===  

===Start der Bauarbeiten===  

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof, Umbau Stand 17.6.2010.JPG|thumb|Stand des Umbaus im Bereich zwischen Hauptgebäude und ehemaligem Mittelbahnsteig im Juni 2010]]

[[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]

[[Datei:Salzburger_Hauptbahnhof_Aufbau_Zentralhalle.jpg|thumb|Die zunächst zerlegte Stahlkonstruktion des Mittelbahnsteiges beim Wiederaufbau im Februar 2011 nach ihrer Restaurierung in einer Spezialwerkstätte in Polen]]

[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Bahnhofshalle neu]]

[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Empfangshalle neu]]

[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  

[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  

Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]]. Verantwortlich für Planung und Bau des neuen Salzburger Hauptbahnhofs ist [[Hans Wehr]].

Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]]. Verantwortlich für Planung und Bau des neuen Salzburger Hauptbahnhofs ist [[Hans Wehr]].

In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in Salzburg einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem alten Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden abgebaut, zwischengelagert, restauriert und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.

In Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt entsteht in Salzburg einer der modernsten Bahnhöfe Österreichs, wobei die historische Dachkonstruktion über dem alten Mittelbahnsteig erhalten bleibt. Die Dachträger wurden abgebaut, zwischengelagert, restauriert und werden in den neuen Bahnhof wieder integriert.

Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.

Der Komplettumbau des Bahnhofs ist mit einem Budget von 270 Millionen Euro veranschlagt. Errichtet werden neben den neuen Gleisanlagen auch eine unterirdische Passage, dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Zugang Schallmoos]], vom [[Südtiroler Platz]] zur [[Lastenstraße]]. Die beiden Salzburger Stadtteile [[Schallmoos]] und [[Elisabeth-Vorstadt]] werden so neu verbunden.

===Erste Bauphase===

===Erste Bauphase===

In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight sind die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht worden. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue

In der ersten Bauphase wurden die Bahnsteige 1 und 2 sowie der ehemalige Mittelbahnsteig abgetragen. Zwischen Hauptgebäude und Bahnsteig 3 entstand eine große Baugrube, in der im Sommer [[2010]] der Rohbau der zukünftigen Shoppassage und der Beginn des Tunnels nach Schallmoos betoniert wurden. Im November 2010 wurde mit der Restaurierung des Hauptgebäudes begonnen. Seit dem [[14. Juli]] [[2011]] erreichen die täglich 25.000 Fahrgäste die Abfahrtsbahnsteige der Züge wieder über die zentrale, neue Bahnhofshalle. Als optisches Highlight wurden die restaurierten Jugendstilbilder aus dem Jahre 1906 bis 1909 in der Kassenhalle wieder sichtbar gemacht. Baustellenbedingt erhielten die bisherigen Bahnsteige 3, 4 und 5 die neue Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung war notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gingen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen gekommen wäre.

Bezeichnung 33, 34 und 35. Diese Abänderung ist notwendig, da ab Anfang November 2011 die neuen Bahnsteige in Betrieb gehen und es ansonsten zu Doppelnummerierungen kommen würde.

Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2&nbsp;900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3&nbsp;000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.

Von Juli bis Anfang November 2011 wurden die Bahnsteige 1 bis 3 neu errichtet. Darüber hinaus entstand ein neues Durchfahrgleis für Güterzüge. Insgesamt wurden rund 2&nbsp;900 Meter Gleisanlagen nach modernsten Vorgaben gebaut. So sorgen Unterschottermatten auf einer Fläche von 3&nbsp;000 m² für den wichtigen Erschütterungsschutz auf dem Passagetragwerk. Anrainer und Gebäude profitieren von geringerem Luftschall und weniger Erschütterungen. Die Passage als helles und freundliches Verbindungselement zwischen den Stadtteilen Elisabeth-Vorstadt und Schallmoos war im Sommer 2011 im Rohbau zu 70% fertig. Mitte des Jahres 2012 werden dort die ersten Shops und Kundeneinrichtungen eröffnet.

===Dritte Bauphase===  

===Dritte Bauphase===  

Tags darauf begann der Abriss der letzten verbliebenen alten Bahnsteige (34, 35). Wieder wurde eine, diesmal deutlich kleinere, Baugrube ausgehoben und im Herbst/Winter 2012/13 darin der restliche Teil der unterirdischen Passage nach Schallmoos betoniert.  

Tags darauf begann der Abriss der letzten verbliebenen alten Bahnsteige (34, 35). Wieder wurde eine, diesmal deutlich kleinere, Baugrube ausgehoben und im Herbst/Winter 2012/13 darin der restliche Teil der unterirdischen Passage nach Schallmoos betoniert. Am [[21. Dezember]] [[2012]] wurde das Nelböck-Viadukt wieder für den Verkehr freigegeben.

 

Ende Februar [[2013]] begann man mit dem Aufstellen der Träger für die Dachkonstruktion der Bahnsteige 6-9. Am [[25. März]] [[2013]] wurde die Passage in die Lastenstraße provisorisch ihrer Bestimmung übergeben. Im Sommer 2013 wurden die Flächen links und rechts der Unterführung an die Shop-Betreiber übergeben, die dann mit dem Innenausbau begannen. Im August 2013 folgten die Bahnsteige 6 und 7 und am [[19. Oktober]] [[2013]] wurden die Bahnsteige 8 und 9 inklusive dem Abgang ins Nelböck-Viadukt eröffnet.  

Am [[21. Dezember]] [[2012]] wurde das Nelböck-Viadukt wieder für den Verkehr freigegeben. Hier wird nach der Fertigstellung des Bahnhofs auch ein direkter Aufgang zu den Bahnsteigen der S-Bahn zur Verfügung stehen.

Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.

Ende Februar [[2013]] begann man mit dem Aufstellen der Träger für die Dachkonstruktion der Bahnsteige 6-9. Am [[25. März]] [[2013]] wurde die Passage in die Lastenstraße provisorisch ihrer Bestimmung übergeben. Im Sommer 2013 wurden die Flächen links und rechts der Unterführung an die Shop-Betreiber übergeben, die dann mit dem Innenausbau begannen. Im August 2013 folgten die Bahnsteige 6 und 7 und am 19. Oktober 2013 werden die Bahnsteige 8 und 9 inklusive dem Abgang ins Nelböck-Viadukt eröffnet. Mitte 2014 soll der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen sein, dann wird für ein halbes Jahr noch im Bereich der Güter-Gleise gearbeitet.

[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]

 

=== Panoramaaufnahmen des Hauptbahnhof‎s===

[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]

[[Datei:Hauptbahnhof panorama.jpg|miniatur|zentriert|800px|Der Salzburger Hauptbahnhof in der Abenddämmerung von der [[Lastenstraße]] aus gesehen]]

[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]

[[Datei:Großstadtbahnhof Salzburg.JPG|miniatur|zentriert|800px|südliches Hauptbahnhofpanorama nach dem Umbau, 28.3.2013]]

[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]

 

Die geplanten Kosten von 246,7 Millionen Euro wurden um 13,4 Millionen Euro ''unterschritten'': 233,3 Millionen kostete der Umbau.

 

 

 

Besonders außergewöhnlich vervielfachte sich die Menge für den Mehrverbrauch des Materials für das Verpressen im Tiefbau: von 5&nbsp;000 auf 4,3 Millionen Kilogramm. Der dafür anerkannte Einheitspreis von 1,26 Euro pro Kilo war überhöht<ref>{{Quelle SN|20. November 2015}}</ref>.

==Bildergalerie==

==Bildergalerie==

Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009

Bilder vom Salzburger Hauptbahnhof vor seinem Umbau 2009

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[[Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|thumb|Mittelbahnsteig (Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen)]]

Bild:Hauptbahnhof_3.jpg|Mittelbahnsteig. Die Dachkonstruktion wurde im Herbst 2009 abgetragen.

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung.JPG|thumb|Salzburger Hauptbahnhof samt Umgebung, 5.12.2010]]

Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen.

Bild:Hauptbahnhof 6.jpg|Der zentrale Bereich mit Gleisanlagen

Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden.

Datei:Haesslich.jpg|Blick nach Süden

Datei:Salzburg Hauptbahnhof 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau.

Datei:Salzburger Hauptbahnhof Blick nach Norden.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, Nordseite

Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.

Datei:Europark 021.jpg|Salzburger Hauptbahnhof, in der Denkmalgeschützten Haupthalle auf Gleisniveau  

Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau.

Datei:Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof.jpg|Fußgängerüberführung Lastenstraße-Hauptbahnhof

Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Drehscheibe vor der [[ÖBB Remise]]

Datei:Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden.jpg|Blick von der Fußgängerüberführung des Salzburger Hauptbahnhofes nach Süden

Datei:BB Streik 4.11.2003 005 m.jpg|Bahnhofsteil vor Umbau

Datei:Remise und Drehkreuz B.jpg|Remise und Drehkreuz am Salzburger Hauptbahnhof

Datei:Auf der Drehbühne, aus hinten wird vorne.jpg|Auf der Drehbühne vor der Remise, aus hinten wird vorne

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== Bildergalerie Salzburg Hauptbahnhof nach Umbau ==

== Bildergalerie des neuen Hauptbahnhof‎s (Auszug) ==

'''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''

'''Fertigstellung, I. Teilabschnitt ab November 2011'''

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Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012

Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012

Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012

Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012

Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag

Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag

Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige

Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion des ehemaligen [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs]]

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)

Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)

Datei:Bahnhofspassage Schallmoos.JPG|Bahnhofspassage Schallmoos, 9.10.2014

Datei:Rex fährt ein.jpg|REX mit Dieseltriebwagen 5047 fährt ein

Datei:Südtiroler Platz in der Morgensonne.jpg|Bahnhofsgebäude nach dem Umbau mit dem Südtiroler Platz in der Morgensonne (9.10.2014)

Datei:DSC08655.JPG|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnsteig 5, Aufnahme November 2016

Datei:Bahnhofsperspektive.jpg|Bahnhofsperspektive neu Okt. 2014

Datei:Salzburg Hauptbahnhof Südtiroler Platz.jpg|Mai 2020: Luftbild des Hauptbahnhofes.  

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=== weiter Bilder ===

=== alle Bilder des neuen Hauptbahnhof‎s===

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== Weblinks==

== Weblinks==

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Donauachse_Westbahn/Umbau_Salzburg_Hauptbahnhof_/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der ÖBB]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Donauachse_Westbahn/Umbau_Salzburg_Hauptbahnhof_/index.jsp Seite zum Bahnhofsumbau der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Donauachse_Westbahn/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/__Dms_Dateien/_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg14001.jsp Fahrgast-Information als Broschüre zum Downloaden]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg/index.jsp Bildergalerie zum Umbau des Hauptbahnhofs]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der ÖBB zum Umbau des Hauptbahnhofs]

* [http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2008_11_PB_Umbau_Hauptbahnhof_Salzburg.pdf Die Projektbroschüre der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] zum Umbau des Hauptbahnhofs]

* [http://www.salzburg24.at/salzburger-hauptbahnhof-gewinnt-staatspreis-fuer-design/3713786 Bericht über Preisverleihung für den Neubau des Salzburger Hauptbahnhofes]

* [http://www.salzburg24.at/salzburger-hauptbahnhof-gewinnt-staatspreis-fuer-design/3713786 Bericht über Preisverleihung für den Neubau des Salzburger Hauptbahnhofes]

* [http://www.visit-world.com/de/360panorama/v/ids/buuxpt-Salzburg-Hauptbahnhof-Salzburg  360° Hauptbahnhofpanorama]

* [http://www.visit-world.com/de/360panorama/v/ids/buuxpt-Salzburg-Hauptbahnhof-Salzburg  360° Hauptbahnhofpanorama von Henryk Schwarzer]

==Quellen==

==Quellen==

* Salzburger Nachrichten

* [[Salzburger Nachrichten]]

* Presseseiten der ÖBB im Internet

* Presseseiten der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Internet

* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "''Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI''",  [[Verlag Anton Pustet]], 2012

* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI",  [[Verlag Anton Pustet]], 2012

 

<references />

<references />

[[Kategorie:Bahnhof|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof]]

[[Kategorie:Tourismus|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof]]

[[Kategorie:Geografie|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Elisabeth-Vorstadt|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Kultur und Bildung]]

[[Kategorie:Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Architektur]]

[[Kategorie:historische Gebäude|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Gebäude]]

[[Kategorie:Bahn|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:historisches Gebäude]]

[[Kategorie:Verkehr|Hauptbahnhof, Salzburger]]

[[Kategorie:Denkmalschutz]]

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[[Kategorie:Stadt Salzburg|Hauptbahnhof, Salzburger]]

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[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Salzburg Hauptbahnhof|!]]