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| − | Die '''Stieglbahn''' ist eine von der [[Salzburger Lokalbahn]] betriebene Nebenstrecke im Stadtgebiet von [[Salzburg]]. | + | [[Datei:Stieglbahn, Geleise vor der Werkseisfahrt.jpg|thumb|Stieglbahn, Geleise vor der Werkseinfahrt an der Kendlerstraße]] |
| | + | [[bild:stieglbahn.jpg|thumb|Stieglbahn nahe der Kreuzung mit der Eichetstraße]] |
| | + | [[Datei:Stieglgeleis in Maxglan.JPG|thumb|Gleis der Stieglbahn in Maxglan]] |
| | + | Die '''Stieglbahn''' ist eine von der [[Salzburger Lokalbahn]] betriebene Nebenstrecke im Stadtgebiet von Salzburg. |
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| | ==Allgemeines== | | ==Allgemeines== |
| − | Die Stieglbahn zweigt beim [[Frachtenbahnhof Salzburg-Lehen]] von der Strecke Salzburg-München ab und führt quer durch [[Maxglan]] zur [[Stieglbrauerei]]. Auf insgesamt drei Kilometern Länge zweigen mehrere Anschlussgleise zu weiteren Firmen wie [[Lagermax]] oder [[Papyrus Altpapierservice|Papyrus]] ab. Am Ende der Bahn bei der [[Verkehrsstelle Stieglbrauerei]] befindet sich ein Lokschuppen und eine zweigleisige Umsetzanlage. Von der Verkehrsstelle wird noch ein Gleis über die [[Kendlerstraße]] direkt in die Stieglbrauerei geführt, wo es sich in zwei Ladegleise teilt. | + | Die Stieglbahn zweigt beim [[Frachtenbahnhof Salzburg-Lehen]] von der Strecke Salzburg-München ab und führt quer durch [[Maxglan]] zur [[Stieglbrauerei]]. Auf insgesamt drei Kilometern Länge zweigen mehrere Anschlussgleise zu weiteren Firmen wie [[Spedition Lagermax|Lagermax]] oder Papyrus Altpapierservice ab. Am Ende der Bahn bei der [[Verkehrsstelle Stieglbrauerei]] befindet sich ein Lokschuppen und eine zweigleisige Umsetzanlage. Von der Verkehrsstelle wird noch ein Gleis über die [[Kendlerstraße]] direkt in die Stieglbrauerei geführt, wo es sich in zwei Ladegleise teilt. |
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| | Die Stieglbahn ist für einen Achsdruck von 20 Tonnen zugelassen. | | Die Stieglbahn ist für einen Achsdruck von 20 Tonnen zugelassen. |
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| | ==Geschichte== | | ==Geschichte== |
| − | Anfang des [[20. Jahrhundert]]s gab es Bestrebungen, eine ''Großgmainerbahn'' von Salzburg nach [[Großgmain]] zu realisieren. Diesen Plänen wurde aber die Realisierung verweigert. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verwirklichte die Stieglbrauerei das ergeizige Projekt eines Schienenanschlusses selbst. Am [[16. Februar]] [[1919]] konnte die Bahn eröffnet werden, betrieben wurde sie von der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramway Gesellschaft]] (SETG). | + | Anfang des [[20. Jahrhundert]]s gab es Bestrebungen, eine ''Großgmainerbahn'' von Salzburg nach [[Großgmain]] zu realisieren. Diesen Plänen wurde aber die Realisierung verweigert. Nach dem [[Ersten Weltkrieg]] verwirklichte die Stieglbrauerei das ehrgeizige Projekt eines Schienenanschlusses selbst. Am [[16. Februar]] [[1919]] konnte die Bahn eröffnet werden, betrieben wurde sie von der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramway Gesellschaft]] (SETG). |
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| | Ab [[1960]] wurde die Strecke mit Dieselloks bedient, da der Dampfbetrieb zu teuer geworden war. Nachdem die Bahn in den [[1970er]] Jahren für Stiegl immer unrentabler wurde und der Betrieb die Einstellung der Bahn erwog, wurde am [[1. Jänner]] [[1977]] von allen Verladern an der Strecke gemeinsam eine neue Gesellschaft, die [[Anschlussbahnen AG]], gegründet, um die Stieglbahn am Leben zu erhalten. | | Ab [[1960]] wurde die Strecke mit Dieselloks bedient, da der Dampfbetrieb zu teuer geworden war. Nachdem die Bahn in den [[1970er]] Jahren für Stiegl immer unrentabler wurde und der Betrieb die Einstellung der Bahn erwog, wurde am [[1. Jänner]] [[1977]] von allen Verladern an der Strecke gemeinsam eine neue Gesellschaft, die [[Anschlussbahnen AG]], gegründet, um die Stieglbahn am Leben zu erhalten. |
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| | ==Regionalbahn== | | ==Regionalbahn== |
| − | Die unmittelbare Nähe zum [[Flughafen Salzburg]] macht die Stieglbahn auch immer wieder zu einem begehrten Argumentationsobjekt einer Anbindung des Flughafens an das Schienennetz der Stadt Salzburg. So fordert die [[Salzburger Verkehrsplattform]] seit Jahren die - eventuell unterirdische - Verlängerung der Stieglbahn zu den Terminals als Regionalbahn zu prüfen. | + | Die unmittelbare Nähe zum [[Flughafen Salzburg]] macht die Stieglbahn auch immer wieder zu einem begehrten Argumentationsobjekt einer Anbindung des Flughafens an das Schienennetz der Stadt Salzburg. So fordert die Salzburger Verkehrsplattform seit Jahren die - eventuell unterirdische - Verlängerung der Stieglbahn zu den Terminals als [[Stadtregionalbahn]] zu prüfen. |
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| | ==Quellen== | | ==Quellen== |
| − | * Regionale Schienen [http://www.regionale-schienen.at/0_bahnenInSalzburg_stieglbahn.asp?bereich=0&mid=2&show=2] | + | * Regionale Schienen [http://www.regionale-schienen.at/0_bahnenInSalzburg_stieglbahn.asp?bereich=0&mid=2&show=2 www.regionale-schienen.at] |
| − | * Salzburger Nachrichten | + | * "[[Salzburger Nachrichten]]" |
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| | [[Kategorie:Stadt Salzburg]] | | [[Kategorie:Stadt Salzburg]] |
| | [[Kategorie:Maxglan]] | | [[Kategorie:Maxglan]] |
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| | [[Kategorie:Bahn]] | | [[Kategorie:Bahn]] |