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{{#ev:youtube|ZEPZKu5aYFk|280|right|1966: Dreifachsieg auf den Bahamas, 13 min Video}}

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[[Datei:Formel_V_Mattsee_Fahrtraum.jpg|thumb| Konkurrenten von einst am Kaimann Formel Super Vau, Baujahr 1974 von Karl Holzinger: links vorne "Masta" Kurt Bergmann ("Kaimann-Team") und rechts vorne [[Ernst Piëch]] ("Austro-Vau-Team Alpenstraße")]]  

[[Datei:Formel_V_Mattsee_Fahrtraum.jpg|thumb| Konkurrenten von einst am Kaimann Formel Super Vau, Baujahr 1974 von Karl Holzinger: links vorne "Masta" Kurt Bergmann, "Kaimann-Team" und rechts vorne [[Ernst Piëch]] ("Austro-Vau-Team Alpenstraße").]]  

[[Datei:Formel_V_Mattsee_049_Fahrtraum.jpg|thumb|ein Austro Vau, gebaut in der [[Porsche Alpenstraße]]]]

[[Datei:Formel_V_Mattsee_049_Fahrtraum.jpg|thumb|Ein Austro Vau, gebaut in der [[Porsche Alpenstraße]].]]

Der '''Austro Vau''' war eine österreichische Variante der Formel-V-Rennsportserie in den [[1960er]] bis [[1980er]] Jahren.

Der '''Austro Vau''' war eine österreichische Variante der Formel-V-Rennsportserie in den [[1960er]]- bis [[1980er]]-Jahren.

==„VW-Rennwagen für Jedermann“==

=="VW-Rennwagen für Jedermann"==

Der „VW-Rennwagen für Jedermann“, der Formel V, war für viele spätere Automobil-Weltmeister das Einstiegsmodell in den Rennsport. [[Ernst Piëch]] eröffnete am [[3. September]] [[2015]], am 140. Geburtstag seines Großvaters [[Ferdinand Porsche]], eine Sonderschau dieser populären Rennwagenserie in seinem [[Mattsee (Ort)|Mattseer]] Automobilmuseum „[[Fahr(t)raum|fahr(T)raum]]“.

Der "VW-Rennwagen für Jedermann", der Formel V, war für viele spätere Automobil-Weltmeister das Einstiegsmodell in den Rennsport. [[Ernst Piëch]] eröffnete am [[3. September]] [[2015]], am 140. Geburtstag seines Großvaters [[Ferdinand Porsche]], eine Sonderschau dieser populären Rennwagenserie in seinem [[Mattsee (Ort)|Mattseer]] Automobilmuseum [[Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee|fahr(T)raum]].

=== Formel V ===

=== Formel V ===

Der Amerikaner Hubert L. Brundage, ein Geschäftsmann und Hobbyrennfahrer aus Florida, entwickelte in den 1960er in den USA einen Rennwagen mit Teilen überwiegend aus einem gewöhnlichen VW Käfer. Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein brachte 1965 die ersten zehn Formel-V-Wagen aus den USA nach Deutschland und es entstand die größte Nachwuchsrennserie, die es je gegeben hat. 1970 zählte man rund 3 000 Formel-V-Rennwagen weltweit. Mit dem Ende der Produktion des VW Käfers um 1980 wurde diese Formel wieder eingestellt.  

Der Amerikaner Hubert L. Brundage, ein Geschäftsmann und Hobbyrennfahrer aus Florida, entwickelte in den 1960er-Jahren in den [[USA]] einen Rennwagen mit Teilen überwiegend aus einem gewöhnlichen VW Käfer. Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein brachte [[1965]] die ersten zehn Formel-V-Wagen aus den USA nach Deutschland und es entstand die größte Nachwuchsrennserie, die es je gegeben hat. [[1970]] zählte man rund 3 000 Formel-V-Rennwagen weltweit. Mit dem Ende der Produktion des VW Käfers um 1980 wurde diese Formel wieder eingestellt.  

=== Porsche Alpenstraße Salzburg war Austro-Vau-Rennsport-Center ===

=== Porsche Alpenstraße Salzburg war Austro-Vau-Rennsport-Center ===

Nachdem 1965 in Deutschland das erste Formel-V-Rennen stattgefunden hatte, beauftragte Ernst Piëch, der damals in der Geschäftsführung von Porsche in [[Salzburg]] tätig war, die [[Porsche Alpenstraße |Porsche-Alpenstraße-Filiale]] einen Austro-Vau-Rennwagen zu konstruieren. Der ehemalige Motorradrennfahrer [[Paul Schwarz|Paul „Pauli“ Schwarz]] wurde von Motorsportchef [[H. P. Fürst]] in die [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] geholt und entwickelte den sehr erfolgreichen Austro Vau.

Nachdem 1965 in Deutschland das erste Formel-V-Rennen stattgefunden hatte, beauftragte Ernst Piëch, der damals in der Geschäftsführung von Porsche in der [[Stadt Salzburg]] tätig war, die [[Porsche Alpenstraße |Porsche-Alpenstraße-Filiale]] einen Austro-Vau-Rennwagen zu konstruieren. Der ehemalige Motorradrennfahrer [[Paul Schwarz|Paul "Pauli" Schwarz]] wurde von Motorsportchef H. P. Fürst in die [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] geholt und entwickelte den sehr erfolgreichen Austro Vau.

   

   

1966 hatte Ernst Piëch die Idee, ein Formel-V-Team zu der „Nassau Speed Week“ auf den Bahamas zu schicken, die damals als „inoffizielle Weltmeisterschaft“ angesehen wurde.  Am [[2. Dezember]] [[1966]] starteten dann der Deutsche unter österreichischer Fahrerlizenz fahrende Jochen Rindt sowie die beiden Österreicher Günther Huber und Michael Walleczek und gewannen in dieser Reihenfolge auch das Rennen. Die Sensation! Ein österreichisches Team schlägt die Weltelite. Während Rindt bei der Siegerehrung den Pokal entgegen nahm, schwitzten noch die Mechaniker. Denn die Rennkommissare ließen sich die drei österreichischen Formel-V-Rennwagen zerlegen und überprüften jedes Detail, ob es auch regelkonform war. Sie waren es!

[[1966]] hatte Ernst Piëch die Idee, ein Formel-V-Team zu der "Nassau Speed Week" auf den Bahamas zu schicken, die damals als "inoffizielle Weltmeisterschaft" angesehen wurde.  Am [[2. Dezember]] [[1966]] starteten dann der Deutsche unter österreichischer Fahrerlizenz fahrende [[Jochen Rindt]] sowie die beiden Österreicher Günther Huber und Michael Walleczek und gewannen in dieser Reihenfolge auch das Rennen. Die Sensation! Ein österreichisches Team schlägt die Weltelite. Während Rindt bei der Siegerehrung den Pokal entgegen nahm, schwitzten noch die Mechaniker. Denn die Rennkommissare ließen sich die drei österreichischen Formel-V-Rennwagen zerlegen und überprüften jedes Detail, ob es auch regelkonform war. Sie waren es!

 

=== Der große Gegner in Österreich hieß Kurt Bergmann ===

=== Der große Gegner in Österreich hieß Kurt Bergmann ===

Der Wiener Mechaniker Kurt Bergmann stieg 1966 ins Formel-V-Renngeschäft ein und konstruierte den Formel Kaimann. 1968 hatte er seinen eigenen Rennstall und spätere Größen des Motorsports wie [[Niki Lauda]], Dr. Helmut Marko, Günther Huber, Joe Gartner, Harald Ertl, Helmut Koinigg, Dieter Quester, Jochen Mass und Keke Rosberg fuhren in diesem Kaimann-Team von Bergmann zu ihren ersten Erfolgen. Bergmann ging in die Geschichte des Rennsports als „Masta“ Bergmann ein.

Der Wiener Mechaniker Kurt Bergmann (* [[15. Jänner]] [[1929]], † [[4. Juni]] [[2021]]) stieg 1966 ins Formel-V-Renngeschäft ein und konstruierte den Formel Kaimann. 1968 hatte er seinen eigenen Rennstall und spätere Größen des Motorsports wie [[Niki Lauda]], Dr. Helmut Marko, Günther Huber, Joe Gartner, Harald Ertl, Helmut Koinigg, Dieter Quester, Jochen Mass und Keke Rosberg fuhren in diesem Kaimann-Team von Bergmann zu ihren ersten Erfolgen. Bergmann ging in die Geschichte des Rennsports als "Masta" Bergmann ein.

==2015: Am Eröffnungsabend der Ausstellung wurden Erinnerungen wach ==

==2015: Am Eröffnungsabend der Ausstellung wurden Erinnerungen wach ==

Ernst Piëch erzählte aus dem Leben seines Großvaters Prof. Ferdinand Porsche, der am 3. September [[1875]] in Maffersdorf in Böhmen, vor genau 140 Jahren, das Licht der Welt erblickt hatte. Der Bogen seiner interessanten Erinnerungen spannte sich bis zur Rennschmiede in der Alpenstraße und dem legendären Dreifachsieg in Nassau -  Piëch nahm dabei die Trophäe dieses Triumphs auf den Bahamas in die Hand und hielt sie triumphierend seinen Gästen entgegen.   

Ernst Piëch erzählte aus dem Leben seines Großvaters Prof. Ferdinand Porsche, der am 3. September [[1875]] in Maffersdorf in Böhmen, vor genau 140 Jahren, das Licht der Welt erblickt hatte. Der Bogen seiner interessanten Erinnerungen spannte sich bis zur Rennschmiede in der Alpenstraße und dem legendären Dreifachsieg in Nassau -  Piëch nahm dabei die Trophäe dieses Triumphs auf den Bahamas in die Hand und hielt sie triumphierend seinen Gästen entgegen.   

Karl Holzinger, der am Wochenende 4./6. September 2015 am [[Salzburgring]] zu Rennen mit seinem Kaimann Formel Super Vau, Baujahr 1974, antrat, brachte sein Fahrzeug am Eröffnungsabend nach Mattsee. „Masta“ Bergmann startete den Motor und ließ den unverwechselbaren VW-Vau-Sound in den Hallen von „fahr(T)raum“ erschallen. Verbunden mit dem Geruch nach Motoröl und Treibstoff fühlten sich die zahlreichen Gäste, darunter viele, die noch Formel-V-Rennen selbst erlebt hatten, in diese vergangene Motorsport-Ära zurückversetzt.  

Karl Holzinger, der am Wochenende 4./6. September 2015 am [[Salzburgring]] zu Rennen mit seinem Kaimann Formel Super Vau, Baujahr 1974, antrat, brachte sein Fahrzeug am Eröffnungsabend nach Mattsee. "Masta" Bergmann startete den Motor und ließ den unverwechselbaren VW-Vau-Sound in den Hallen von "fahr(T)raum" erschallen. Verbunden mit dem Geruch nach Motoröl und Treibstoff fühlten sich die zahlreichen Gäste, darunter viele, die noch Formel-V-Rennen selbst erlebt hatten, in diese vergangene Motorsport-Ära zurückversetzt.

== Rennergebnisse und Rekordfahrten ==

== Rennergebnisse und Rekordfahrten ==

Paul "Pauli" Schwarz fuhr einen Austro Vau bei den [[Rekordfahrten]] [[1968]] in Salzburg aus. Aber die Zeiten waren enttäuschend: stehender Kilometer in 28,69 sek - das schaffte etwa auch ein Porsche 911 S, am schnellsten fuhr er noch die fliegende Meile mit 177,9 km/h Schnitt.

Paul "Pauli" Schwarz fuhr einen Austro Vau bei den [[Rekordfahrten]] [[1968]] in Salzburg aus. Aber die Zeiten waren enttäuschend: stehender Kilometer in 28,69 sek - das schaffte etwa auch ein Porsche 911 S, am schnellsten fuhr er noch die fliegende Meile mit 177,9 km/h Schnitt.

== Weblinks ==

=== Austro Vau beim Gaisbergrennen ===

* [http://peterkrackowizer.zenfolio.com/p538443580/h5637b0f6#h5637b0f6 alle Bilder des Eröffnungsabends der Ausstellung in "fahr(T)raum" am 3. September 2015]   

[[Datei:Austro_Vau_Gaisbergrennen_1967_Riedl.jpg|thumb|[[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] [[3. September]] [[1967]]: Formula-Vee-Rennen: Werner Riedl auf Austro Vau]]

[[Datei:Austro_Vau_Gaisbergrennen_1967_02.jpg|thumb|[[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] [[3. September]] [[1967]]: die Rennwagen von Werner Riedl (110, Austro Vau) und von Karl Ritter (111, Formel V) werden mit dem Transporter angeliefert, davor [[Paul Schwarz|Pauli Schwarz]], der legendäre Rennmechaniker der Porsche Alpenstraße.]]

Formel V und Austro Vau waren ab 1966 in der österreichischen Rennszene zu sehen. So starteten beispielsweise beim [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] am 4. September 2015 sieben Teilnehmer im Rennen "Um den Preis der Firma Porsche Konstruktionen KG Salzburg":

 

Ein Jahr später, am [[3. September]] [[1967]], waren dann bereits zwölf Teilnehmer in der Klasse "Rennwagen Formula Vee, Gruppe 9, Klasse bis 1 300 cm³" beim Gaisbergrennen am Start. Unter anderem ging der Salzburger [[Horst Miedaner]] mit einem Austro Vau 1 285 cm³ an den Start. Auch ein "Kaimann" war mit Erich Breisberg als Fahrer am Start. Werner Riedl (Austro Vau) gewann das Rennen in einer Zeit von 09:42,60 min (die Zeit beider Wertungsläufe) vor Karl Ritter (Formel V, 09:43,68 min.) und Horst Lohner (Austro Vau, 10:00,45 min.).

 

Kurt Bergmann brachte mit Herbert Steck einen Fahrer seines Teams mit einem "Bergmann Kaimann" (1 300 cm³) am [[8. September]] [[1968]] beim Gaisbergrennen an den Start. Sieger war diesmal Erich Breinsberg (Kaimann MK3, 09:26,20 min.) vor Fritz Böhler (Austro Vau, 09:29,60 min.).

 

Beim letzten Gaisbergrennen am 7. September 1969 waren dann über 20 Teilnehmer in der Rennwagenklasse Formula Vee am Start. Horst Miedaner (Austro Vau, 09:26,52 min.) wurde Vierter hinter Helmut Müller (MK II, 09:24,33 min.), Erich Breinsberg (Kaimann, 09:19,28 min.) und dem Sieger Fritz Böhler (Austro Vau, 09:11,58 min.).

 

 

Beim Rennen 1966 siegte [[Gerhard Mitter]] im Formel-V-Rennen auf Beach-Car.

 

 

 

| 3.|| 1|| Werner Riedl|| A|| Austro V|| 48:43,19||  

 

 

 

== Quellen ==

== Quellen ==

* {{Quelle mosaico|4. September 2015}}

{{Quelle mosaico|4. September 2015}}

* {{wikipedia-de|Formel_V}}

* {{wikipedia-de|Formel_V}}

[[Kategorie:Sport]]

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[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport]]

[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]