Österreichische Luftverkehrs AG: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Ministerium für Handel und Verkehr erteilte dann am [[24. November]] [[1926]] die nachträgliche Genehmigung zur Errichtung eines Flugplatzes im Gemeindegebiet von [[Maxglan (Gemeinde)|Maxglan]] und [[Wals-Siezenheim|Siezenheim]]. Zu Jahresbeginn [[1927]] sah sich der [[Magistrat Salzburg]] einigen Problemen gegenüber. Zunächst musste sie in einem gerichtlichen Vergleich 600 [[Schilling]] an die Baufirma 'Crozzoli' zahlen, deren Bauhütte sich der Magistrat als nunmehriges ''Aufnahmegebäude'' widerrechtlich angeeignet hatte. Dann verlangte die [[Lufthansa|Deutsche Luft Hansa]] 13.450 Mark für die Wiederaufnahme des Saisonfluges nach Salzburg und der gleichzeitigen Ausschaltung der [[Österreichische Aero Lloyd]]. Da der Magistrat aber kein Geld dazu hatte, wandte er sich hilfesuchend an die OeLAG. | Das Ministerium für Handel und Verkehr erteilte dann am [[24. November]] [[1926]] die nachträgliche Genehmigung zur Errichtung eines Flugplatzes im Gemeindegebiet von [[Maxglan (Gemeinde)|Maxglan]] und [[Wals-Siezenheim|Siezenheim]]. Zu Jahresbeginn [[1927]] sah sich der [[Magistrat Salzburg]] einigen Problemen gegenüber. Zunächst musste sie in einem gerichtlichen Vergleich 600 [[Schilling]] an die Baufirma 'Crozzoli' zahlen, deren Bauhütte sich der Magistrat als nunmehriges ''Aufnahmegebäude'' widerrechtlich angeeignet hatte. Dann verlangte die [[Lufthansa|Deutsche Luft Hansa]] 13.450 Mark für die Wiederaufnahme des Saisonfluges nach Salzburg und der gleichzeitigen Ausschaltung der [[Österreichische Aero Lloyd]]. Da der Magistrat aber kein Geld dazu hatte, wandte er sich hilfesuchend an die OeLAG. | ||
Nun erteilte am [[14. April]] 1927 das Bundesministerium für Handel und Verkehr die vorläufige Betriebsbewilligung für den Flugplatz Salzburg. Und so konnte am Ostermontag, den [[19. April]] [[1927]], endlich die OeLAG den Linienflugverkehr zum [[Flughafen Salzburg]] aufnehmen. Dabei handelte es sich um ''Rotation'' (Umlauf) | Nun erteilte am [[14. April]] 1927 das Bundesministerium für Handel und Verkehr die vorläufige Betriebsbewilligung für den Flugplatz Salzburg. Und so konnte am Ostermontag, den [[19. April]] [[1927]], endlich die OeLAG den Linienflugverkehr zum [[Flughafen Salzburg]] aufnehmen. Dabei handelte es sich um ''Rotation'' (Umlauf) Wien–Salzburg–Wien. | ||
Mit [[31. Juli]] 1927 eröffnete die OeLAG eine Linienflugverbindung von Salzburg nach Klagenfurt. Geflogen wurde diese Strecke "''mit der 360 PS Junkers-Limousine 'Hahn' A-22 der OeLAG''" dreimal wöchentlich in beide Richtungen, wobei die Flugzeit 1:25 min. betrug und das Ticket 50 Schilling kostete. Die täglichen OeLAG-Flüge Wien–Salzburg–Innsbruck wurden bis Konstanz am Bodensee verlängert. | Mit [[31. Juli]] 1927 eröffnete die OeLAG eine Linienflugverbindung von Salzburg nach Klagenfurt. Geflogen wurde diese Strecke "''mit der 360 PS Junkers-Limousine 'Hahn' A-22 der OeLAG''" dreimal wöchentlich in beide Richtungen, wobei die Flugzeit 1:25 min. betrug und das Ticket 50 Schilling kostete. Die täglichen OeLAG-Flüge Wien–Salzburg–Innsbruck wurden bis Konstanz am Bodensee verlängert. | ||
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=== AUA und Salzburg === | === AUA und Salzburg === | ||
Dazu lies bitte den | Dazu lies bitte den SALZBURGWIKI-Artikel [[Austrian Airlines]]. | ||
== Quellen == | == Quellen == | ||
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* wikipedia.at und dortige Quelle: Reinhard Keimel: ''Luftfahrzeugbau in Österreich'', 1993 | * wikipedia.at und dortige Quelle: Reinhard Keimel: ''Luftfahrzeugbau in Österreich'', 1993 | ||
* [http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.a/a945868.htm www.aeiou.at] | * [http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.a/a945868.htm www.aeiou.at] | ||
* [ | * [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=dmw&datum=1933&page=195&size=29 ANNO], Moderne Welt, Jahrgang 14 (1933), Heft 7, Seite 21f | ||
[[Kategorie:Luftfahrt]] | [[Kategorie:Luftfahrt]] | ||
[[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]] | [[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]] | ||