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[[Datei:Standseilbahn Radhausberg Aufzugsmaschine.JPG|thumb|Plan der Bergstation ''Aufzugsmaschine'' auf den [[Radhausberg]] von Oberwerkmeister [[Joseph Gainschnigg]] ]]

[[Datei:Standseilbahn Radhausberg Aufzugsmaschine.JPG|thumb|Plan der Bergstation ''Aufzugsmaschine'' auf den [[Radhausberg]] von Oberwerkmeister [[Joseph Gainschnigg]].]]

[[Datei:Radhaus 1.jpg|thumb|Ehemalige Bergstation der Standseilbahn Radhausberg]]

[[Datei:Radhaus 1.jpg|thumb|Ehemalige Bergstation der Standseilbahn Radhausberg.]]

Die '''Standseilbahn Radhausberg''' am [[Radhausberg]] in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]], südwestlich des [[Gasteinertal]]s, wurde [[1804]] erbaut und war die erste alpine Seilbahn in den [[Ostalpen]], wahrscheinlich im gesamten [[Alpen]]raum.  

[[Datei:Radhaus 16.jpg|thumb|Hohe Handwerkskunst ist am Mauerwerk der Ruine der Bergstation noch heute zu bewundern.]]

Die '''Standseilbahn Radhausberg''' am [[Radhausberg]] in den [[Hohen Tauern]], südwestlich des [[Gasteinertal]]s, wurde [[1804]] erbaut und war die erste alpine Seilbahn in den [[Ostalpen]], wahrscheinlich im gesamten [[Alpen]]raum. Die Reste der Bergstation zählen zu den [[Denkmalgeschützte Objekte in Bad Gastein (3)|denkmalgeschützten Objekten]] in [[Bad Gastein]].

==Geschichte==

==Geschichte==

Diese Standseilbahn wurde für den Transport der Gold- und Silbererze erbaut. Sie führte von der Schusterasten zum Zettachboden am Radhausberg und wurde als ''Aufzugsmaschine'' bezeichnet. Der Konstrukteur war Oberwerkmeister [[Joseph Gainschnigg]], der sich im [[Gastein]]er [[Goldbergbau]] vom ''Förderjungen'' zum ''Kunstmeister'' empor gearbeitet hatte.  

Diese Standseilbahn wurde für den Transport der Gold- und Silbererze erbaut. Sie führte von der Schusterasten zum Zettachboden am Radhausberg und wurde als ''Aufzugsmaschine'' bezeichnet. Der Konstrukteur war Oberwerkmeister [[Joseph Gainschnigg]], der sich im [[Gastein]]er [[Goldbergbau]] vom ''Förderjungen'' zum ''Kunstmeister'' empor gearbeitet hatte.  

Im Herbst [[1803]] lief bereits der Probebetrieb, ab Sommer 1804 der reguläre Betrieb. Prominenter Besucher der Anlage war am [[10. August]] 1804 [[Kurfürstentum Salzburg|Kurfürst]] [[Ferdinand III. von Toskana]], der damalige Salzburger Landesherr (1803 - 1805) höchstpersönlich. Diese "Aufzugsmaschine" war die erste alpine Seilbahn in den Ostalpen, wahrscheinlich im gesamten Alpenraum.  Das massiv geflochtene und geteerte Hanfseil riss zweimal, doch kam in den 64 Jahren nie jemand zu Schaden. Im Jahre [[1831]] ließ Gainschnigg wesentliche Teile der Bahn mit neuem [[Lärche]]<nowiki>nholzmaterial</nowiki> ersetzen und baute [[1832]] ein Pendant zur Radhausberger Aufzugsmaschine in [[Rauris]], von [[Kolm-Saigurn]] auf den [[Kälberriedel]] nächst dem Touristenheim "Neubau".

Im Herbst [[1803]] lief bereits der Probebetrieb, ab Sommer 1804 der reguläre Betrieb. Prominenter Besucher der Anlage war am [[10. August]] 1804 [[Kurfürstentum Salzburg|Kurfürst]] [[Ferdinand III. von Toskana]], der damalige Salzburger Landesherr (1803–1805) höchstpersönlich. Diese "Aufzugsmaschine" war die erste alpine Seilbahn in den Ostalpen, wahrscheinlich im gesamten Alpenraum.  Das massiv geflochtene und geteerte Hanfseil riss zweimal, doch kam in den 64 Jahren nie jemand zu Schaden. Im Jahre [[1831]] ließ Gainschnigg wesentliche Teile der Bahn mit neuem [[Lärche]]<nowiki>nholzmaterial</nowiki> ersetzen und baute [[1832]] ein Pendant zur Radhausberger [[Aufzugsmaschine (Kolm-Saigurn)|Aufzugsmaschine]] in [[Rauris]], von [[Kolm-Saigurn]] auf den Kälberriedel nächst dem Touristenheim "[[Schutzhaus Neubau|Neubau]]".

Die ''Aufzugsmaschine'' blieb bis [[1868]] in Betrieb. Bedauerlicherweise konnte auch diese technische Innovation die Einstellung des Goldbergbaus nicht verhindern.

Die ''Aufzugsmaschine'' blieb bis [[1868]] in Betrieb. Bedauerlicherweise konnte auch diese technische Innovation die Einstellung des Goldbergbaus nicht verhindern.

Das hölzerne, zum Antrieb der Bahn eingesetzte Wasserrad, hatte einen Durchmesser von 17 und das Seil eine Länge von 1&nbsp;400 Metern. Dieses Wasserrad war das größte der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Das Seil wurde aus reinem Hanf gedreht und wies einen Durchmesser von 40 bis 60 cm auf. Das Original ist im [[Montanmuseum Altböckstein]] ausgestellt, wo auch nähere Informationen und zahlreiche weitere Exponate die Möglichkeit bieten, das Wissen um Geschichte und Technik des Goldbergbaus zu vertiefen. An einigen Stellen der Trasse war der Steigungswinkel der Bahn annähernd senkrecht. Mit dieser Standseilbahn konnten Lasten von bis zu 30 Zentnern befördert werden.

Das hölzerne, zum Antrieb der Bahn eingesetzte Wasserrad, hatte einen Durchmesser von 17 und das Seil eine Länge von 1&nbsp;400 Metern. Dieses Wasserrad war das größte der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Das Seil wurde aus reinem Hanf gedreht und wies einen Durchmesser von 40 bis 60 cm auf. Das Original ist im [[Montanmuseum Altböckstein]] ausgestellt, wo auch nähere Informationen und zahlreiche weitere Exponate die Möglichkeit bieten, das Wissen um Geschichte und Technik des Goldbergbaus zu vertiefen. An einigen Stellen der Trasse war der Steigungswinkel der Bahn annähernd senkrecht. Mit dieser Standseilbahn konnten Lasten von bis zu 30 Zentnern befördert werden.

== Bildergalerie ==

== Weblink ==

* Ungefährer ehemaliger Standort auf [http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1%7E378094%7E353520%7E385010%7E350895%7E%40382206%7C352202%7E0%7ELAM_ETRS89%7E1307%7E496 AMap]

Datei:Radhaus 7.jpg|Ruine der Bergstation

Datei:Radhaus 16.jpg|Hohe Handwerkskunst ist am Mauerwerk der Ruine der Bergstation noch heute zu bewundern

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==Quellen==

==Quellen==

* Salzburgwiki-Artikel Radhausberg

* SALZBURGWIKI-Artikel Radhausberg

* Sebastian Hinterseer, Bad Hofgastein und die Geschichte Gasteins, Selbstverlag, 1957

* Sebastian Hinterseer, Bad Hofgastein und die Geschichte Gasteins, Selbstverlag, 1957

* Informationstafel bei der Ruine der ehemaligen Bergstation der Standseilbahn

* Informationstafel bei der Ruine der ehemaligen Bergstation der Standseilbahn

* Dr. Fritz Gruber via E-Mail an [[Peter Krackowizer]]

* Dr. Fritz Gruber via E-Mail an [[Peter Krackowizer]]

: aus [[Mosaiksteine zur Geschichte Gasteins und seiner Salzburger Umgebung. Bergbau - Badewesen - Bauwerke - Ortsnamen - Biografien - Chronologie]]

: aus [[Mosaiksteine zur Geschichte Gasteins und seiner Salzburger Umgebung. Bergbau - Badewesen - Bauwerke - Ortsnamen - Biografien - Chronologie]]

[[Kategorie:Geografie]]

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[[Kategorie:Infrastruktur]]

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[[Kategorie:Verkehr]]

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[[Kategorie:Bergbahn]]

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[[Kategorie:Technik]]

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[[Kategorie:Standseilbahn]]

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[[Kategorie:Geschichte]]

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[[Kategorie:Bergbau]]

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[[Kategorie:Geschichte (Bergbau)]]

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[[Kategorie:Gasteinertal]]

[[Kategorie:Bad Gastein]]

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[[Kategorie:Ostalpen]]

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[[Kategorie:Zentralalpen]]

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[[Kategorie:Hohe Tauern]]

[[Kategorie:Hohe Tauern]]

[[Kategorie:Goldbergbau]]

[[Kategorie:Goldbergbau]]