680.802
Bearbeitungen
Änderungen
KZeile 1:
Zeile 1: − + + + + + − + − ====Die Anfänge====+ − − Schon im Juli des selben Jahrens konnte die Festungsbahn feierlich eröffnet und die Festung Hohensalzburg wird einem breiten Publikum zugänglich gemacht werden.+ − ====Bis zum Zweiten Weltkrieg====+ − Schon damals nutzten Touristen aus aller Welt bis zum Beginn des ersten Weltkrieges diese Aufstiegsmöglichkeit zur Festung. Erst durch den Anfang der [[1920er]] Jahre aufkommenden Autoverkehr und der Wirtschaftskrise um [[1930]] ließen die Touristen ausbleiben. Und nur mit Mühe konnte eine Stillegung der Festungsbahn vermieden werden. − + − + − + − ====Die erst elektrische Bahn====+ − Die alte Wasserbahn wurde samt Geleise abgetragen und eine neue Gleisanlage mit zwei neuen Wagen installiert. Die Inbetriebnahme der neuen Bahn erfolgte dann am [[16. April]] [[1960]]. − Mit dieser Technik wurde die Fahrgeschwindigkeit von 1,0 m/s auf 2,4 m/s gesteigert. Darüber hinaus boten die neuen Wagen Platz für 36 statt früher 26 Fahrgäste. + − Erst [[1974]]/[[1975|75]] kam es zu einer Modernisierung der Talstation: eine moderne Abfertigungshalle mit Drehkreuze und elektrische Zähleinrichtung sollte der steigenden Benutzerzahl gerecht werden. [[1976]] folgte dann auch der Umbau der Bergstation. + + − Der 30-jährige Dauerbetrieb erforderte schließlich eine komplette Erneuerung des Antriebes und der Wagen. Es kam also auch zu einer letzten Fahrt der ersten elektrischen Bahn am [[13. Oktober]] [[1991]].+ − ====Die neue Bahn====+ − 40 Millionen Fahrgäste wurden in 31 Jahren mit den verschiedenen Bahnversionen auf den [[Festungsberg]] befördert. So entschloss man sich Anfang der [[1990er]] zu weiteren umfangreichen Erneuerungen. Am [[11. November]] [[1991]] begannen in der Bergstation umfangreiche Umbaumaßnahmen für den Antrieb. Eine übersichtliche und kundenfreundliche Fahrgastabfertigung folgten, automatische Bahnsteigtüren wurden in der Berg- und Talstation eingebaut. − + + + + + + + + + + + + + + − Im 100. Bestandsjahr der Festungsbahn, am [[11. April]] [[1992]], erfolgte die Betriebsaufnahme der modernen Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die auch heute noch ihren Dienst verrichtet.+ − ==Betriebszeiten==+ − ;1. Mai 2007 bis 31. August 2007 : 09:00 bis 22:00 Uhr − ;1. September 2007 bis 30. September 2007 : 09:00 bis 21:00 Uhr − ;1. Oktober 2007 bis 30. April 2008 : 09:00 bis 17:00 Uhr − Von 5. November 2007 bis einschließlich 23. November 2007 ist die Bahn wegen Revisionsarbeiten geschlossen.+ + + + − + − + + + − + − [http://www.stadtbus.at/content.php?id=1185 Offizieller Webauftritt "Festungsbahn"]+ + + − + − [[Kategorie:Standseilbahn]] + + + + + + + + + +
aktualisiert
[[Bild:Festungsbahn.jpg|thumb|Die Festungsbahn im Look der Salzburg-AG]]Die '''Festungsbahn''' verbindet die [[Altstadt]] von [[Salzburg]] mit der [[Festung Hohensalzburg]] und ist eine Standseilbahn.
[[File:Festungsbahn Salzburg August 2019.jpg|thumb|Festungsbahn Salzburg August 2019.]]
[[Bild:Festungsbahn.jpg|thumb|Die Festungsbahn im alten Design der Salzburg-AG bis 2010,]]
[[Datei:Festungsbahn Tröpferlbahn Risch-Lau.jpg|thumb|Die ''Tröpferlbahn'' fuhr bis 1959.]]
[[Datei:Festungsbahn Weiche.jpg|thumb|die Weiche auf der Strecke der Bahn]]
Die '''Festungsbahn''' verbindet in der [[Stadt Salzburg]] die [[Altstadt]] mit der [[Festung Hohensalzburg]] und ist eine Standseilbahn.
==Geschichte==
== Geschichte ==
Der Baubeginn der damals revolutionären Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die als Kaserne genutzt wurde, war im April [[1892]]. Das Wohnhaus von [[Michael Haydn]] an der [[Festungsgasse]] musste allerdings der Talstation weichen. Auch ein Keller des [[Höllbräu]]s befand sich im Bereich der Talstation und musste abgerissen werden.<ref>Quelle: [[Unbekannte Festung Hohensalzburg]], Karte auf den Einbandseiten aus dem Jahr 1905</ref> Vom Baubeginn bis zur Eröffnung der Standseilbahn auf die Festung vergingen nur 78 Tage. Am [[30. Juli]] desselben Jahres konnte die Festungsbahn eröffnet und die Festung Hohensalzburg einem breiten Publikum zugänglich gemacht werden. Bei der Eröffnung waren unter anderem dabei: Statthalter Graf [[Thun-Hohenstein]], [[Landeshauptmann]] Dr. med. [[Albert Schumacher|Albert Schumacher Ritter von Tännengau]], [[Vizebürgermeister]] Dr. [[Rudolf Spängler]] u. a.
Der Baubeginn der damals revolutionären Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die als Kaserne genutzt wurde, war im April [[1892]]. Die Betreibergesellschaft nannte sich [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]], kurz SETG. Das System beruhte auf der talwärts fahrenden, mit Wasser befüllten Bahn, die damit den berwärts fahrende Zug hinauf zog. Wegen ihrer Antriebsart wurde die Bahn bald liebevoll ''Tröpferlbahn'' genannt.
Die Betreibergesellschaft nannte sich [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]], kurz ''SETG''. Das ''System Riggenbach'' beruhte auf der talwärts fahrenden, mit Wasser aus dem [[Almkanal]], das in ein Reservoir auf der Festung gepumpt und dann weiter in das Untergestell des Wagens in der Bergstation geleitet wurde , bis dieser so schwer war, dass er den in der Talstation stehenden Wagen nach oben zog. Vom Maschinenraum aus wurde das Wasser aus dem Almkanal in einer Rohrleitung entlang der Bahntrasse auf die Burg gepumpt. Im Winter konnte sie naturgemäß nicht betrieben werden. Wegen ihrer Antriebsart wurde die Bahn bald liebevoll ''Tröpferlbahn'' genannt.
Die Festungsbahn legte damals einen Meter pro Sekunde zurück. Bis nach oben dauerte es drei Minuten (heute sind es 54 Sekunden). Die beiden Wagen waren durch ein 33 Millimeter starkes Drahtseil verbunden. Das Geschäft lief die ersten Jahre über gut. Erst mit dem Ausbruch des [[Ersten Weltkrieg]]s rutschte die Bahn in die roten Zahlen. Erst durch den Anfang der [[1920er]]-Jahre aufkommenden Autoverkehr und die Wirtschaftskrise um [[1930]] blieben die Touristen aus. Und nur mit Mühe konnte eine Stilllegung der Festungsbahn vermieden werden.
Während des Zweiten Weltkrieges zählten im wesentlichen die Angehörigen der auf der Festung untergebrachten Militärdienststellen und Fronturlauber zu den Fahrgästen. Nach Ende des Krieges waren es vorwiegend die amerikanischen Besatzungssoldaten.
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] zählten im Wesentlichen die Angehörigen der auf der Festung untergebrachten Militärdienststellen und Fronturlauber zu den Fahrgästen. Nach Ende des Krieges waren es zunächst die amerikanischen Besatzungssoldaten, die transportiert wurden, mit Beginn der [[1950er]]-Jahre setzte aber wieder [[Fremdenverkehr]] ein.
====Wie es zur Elektrifizierung kam====
==== Wie es zur Elektrifizierung kam ====
Wegen ihrer Wasserabhängigkeit, musste die Bahn im Winter pausieren. So wurden bereits Anfang der [[1950er]] Jahre Überlegungen angestellt, die Bahn zu elektrifizieren. Am [[18. Oktober]] [[1959]] fuhr dann auch die Tröpferlbahn zum letzten Mal.
Wegen ihrer Wasserabhängigkeit musste die Bahn im Winter pausieren. So wurden bereits Anfang der 1950er-Jahre Überlegungen angestellt, die Bahn zu elektrifizieren. Am [[18. Oktober]] [[1959]] fuhr dann auch die ''Tröpferlbahn'' zum letzten Mal. Die alte Wasserbahn wurde samt Geleise abgetragen. Eine neue Gleisanlage mit zwei neuen Wagen wurde installiert. Die Inbetriebnahme der neuen Bahn erfolgte am [[16. April]] [[1960]].
Mit dieser Technik wurde die Fahrgeschwindigkeit von 1,0 m/s auf 2,4 m/s gesteigert. Darüber hinaus boten die neuen Wagen Platz für 36 statt 26 Fahrgäste.
[[1974]]–[[1975]] kam es zu einer Modernisierung der Talstation: eine moderne Abfertigungshalle mit Drehkreuzen und elektrischer Zähleinrichtung sollte der steigenden Benutzerzahl gerecht werden. [[1976]] folgte dann auch der Umbau der Bergstation. Der 30-jährige Dauerbetrieb erforderte schließlich eine komplette Erneuerung des Antriebes und der Wagen. Es kam also auch zu einer letzten Fahrt der ersten elektrischen Bahn am [[13. Oktober]] [[1991]].
==== Die neue Bahn ====
40 Millionen Fahrgäste wurden in 31 Jahren mit den verschiedenen Bahnversionen auf den Festungsberg befördert. So entschloss man sich Anfang der [[1990er]]-Jahre zu weiteren umfangreichen Erneuerungen. Am [[11. November]] [[1991]] begannen in der Bergstation umfangreiche Umbaumaßnahmen für den neuen Antrieb. Eine übersichtliche und kundenfreundliche Fahrgastabfertigung folgten, automatische Bahnsteigtüren wurden in den Berg- und Talstationen eingebaut.
Mit dem Neubau wurde die Fahrgeschwindigkeit noch einmal erhöht: auf 5 m/s, ebenso das Fassungsvermögen der Wagen von 36 auf 48 Personen erweitert.
Im 100. Bestandsjahr der Festungsbahn, am [[11. April]] [[1992]], erfolgte die Betriebsaufnahme der modernen Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg.
Mit dem Neubau wurde die Fahrgeschwindigkeit noch einmal erhöht: auf 5 m/s, ebenso das Fassungsvermögen der Wagen von 36 auf 48 Personen erweitert.
==== Modernisierung 2011 ====
[[Datei:Franz Müllner zog Salzburger Festungsbahn zehn Meter 2019 03.jpg|thumb|[[Franz Müllner]] zog am [[24. Juli]] [[2019]] einen 6,2 Tonnen schweren Waggon der Festungsbahn zehn Meter bergauf.]]
Zwischen [[10. Jänner]] und [[31. März]] [[2011]] rüstete man die Festungsbahn um vier Millionen Euro auf den neuesten Stand der Technik auf. Die bisherige Bahn beförderte in den beiden Kabinen auf den 99 Höhenmetern 1 600 Personen pro Stunde. Mit dem Einsatz zweier neuer Garnituren ab April 2011 können nun 1 850 pro Stunde transportiert werden und die Fahrzeit verkürzte sich auf 48 Sekunden. Der talseitige Führerstand ist mit einem großen Panoramafenster zum Fahrgastbereich ausgestattet. Die Siemens AG modernisierte die Anlage elektrisch-elektronisch, Carvatech baute die neuen Kabinenaufbauten und Doppelmayer lieferte das Fahrwerk und die mechanischen Komponenten.
Während der Arbeiten kam es am [[21. Februar]] 2011 zu einem tödlichen Unfall, als ein Arbeiter bei der Talstation von einem schweren Bauteil getroffen wurde, das über die Bahntrasse heruntergerast war. Der Arbeiter verstarb noch an der Unfallstelle.<ref>[http://www.salzburg.com/online/ticker/aktuell/Festungsbahn-Arbeiter-getoetet.html?article=eGMmOI8VgrrACnjLhzFT9o5ltdwpXDDHhqYM4nf&img=&text=&mode= Salzburger Nachrichten, 21. Februar 2011]</ref>
Am [[1. März]] 2011 wurden die beiden neuen Garnituren mittels eines schweren Mobilkrans in die Schienen eingehoben.
Die Festungsbahn wurde [[2019]] in ein Tochterunternehmen [[Salzburg AG]], die [[Tourismus Management GmbH]], ausgegliedert.
== Zahlen ==
Rund 1,75 Millionen Menschen nutzten 2013 die Festungsbahn (Stand 2014<ref>Quelle [[salzburg24]] am 29. August 2014</ref>).
Am [[29. Dezember]] [[2015]] konnte in der Geschichte des Bestehens der Bahn in einem Jahr der zweimillionste Gast begrüßt werden. An Spitzentagen befördert die Bahn mehr als 12 000 Personen<ref>{{Quelle SN|30. Dezember 2015}}</ref>.
2,245 Millionen Passagiere, der Großteil Touristen aus aller Welt, hatte die Festungsbahn laut Geschäftsbericht der Salzburg AG [[2019]] gezählt. Die Zahlen steigen dank Massentourismus in der Stadt Salzburg seit Jahren. Nach den Coronajahren zählte man 2022 wieder mehr als 1,5 Millionen Passagiere<ref>Quelle [[Salzburg AG]] 2023</ref>.
Am [[16. Juli]] [[2024]] konnte der einmillionste Fahrgast des Jahres begrüßt werden.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/stadt/festungsbahn-bringt-1-000-000sten-fahrgast-auf-festung-hohensalzburg-161878735 16. Juli 2024]</ref>
== Bilder ==
{{Bildkat}}
== Weblink ==
* [https://festungsbahn.panomax.com/ festungsbahn.panomax.com], live-webcam
==Quelle==
== Quellen ==
* [http://www.stadtbus.at/content.php?id=1220 www.stadtbus.at Die Geschichte der Festungsbahn]
* [https://www.5schaetze.at/de/festungsbahn.html www.salzburg-ag.at]
* ''900 Jahre Festung Hohensalzburg'', Landesfest 4. bis 12. Juni 1977, Schriftenreihe des [[Landespressebüro]] Salzburg, 1977
* [[Salzburger Nachrichten]], 22. November 2010, 15. Februar 2020 sowie [https://www.sn.at/kolumne/geschaefte-und-geschichte/in-drei-minuten-auf-die-festung-vor-130-jahren-bekam-salzburg-eine-neue-attraktion-124793455 28. Juli 2022]: "In drei Minuten auf die Festung: Vor 130 Jahren bekam Salzburg eine neue Attraktion"
==Weblinks==
== Einzelnachweise ==
<references />
<br />
{{#ev:youtube|1AjlsQ2uwQU|280|left|Fahrt mit der Festungsbahn}}
[[Kategorie:Bergbahnen]]
[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Altstadt]]
[[Kategorie:Altstadt]]
[[Kategorie:Stadtberg]]
[[Kategorie:Festungsberg]]
[[Kategorie:Wissenschaft]]
[[Kategorie:Geografie]]
[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Wirtschaft)]]
[[Kategorie:Bergbahn]]
[[Kategorie:Standseilbahn]]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Video]]