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Salzburg Hauptbahnhof (Quelltext anzeigen)

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[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: Die neuen Bahnsteige sind barrierefrei.]]

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten.]]

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Der '''~~Salzburger~~ Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der Salzburger [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Westbahn (Bahn)|Westbahn]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] [[railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

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Der '''Salzburg Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der Salzburger [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Westbahn (Bahn)|Westbahn]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] [[railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

== Artikel ==

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== Geschichte ==

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Der ''Salzburger Bahnhof'' wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das ''Bahnhofsgebäude'' und die Strecke ''Salzburg–Wien'', von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|''k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn'']]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des ~~österr.~~ Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des bayerischen Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "''Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben''", schrieb damals die [[Salzburger Zeitung]]. Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.

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Der Salzburger Bahnhof wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das Bahnhofsgebäude (früher Aufnahmegebäude genannt) und die Strecke Salzburg–Wien, von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn]]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österreichischen Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des [[Königreich Bayern|bayerischen]] Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben", schrieb damals die "[[Salzburger Zeitung]]".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18600813&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Zeitung", Ausgabe vom 13. August 1860, Seite 1</ref> Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.

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Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene ''Bahnsteig 1'' mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als ''Hausbahnsteig'' bekannt). Das [[~~Aufnahmsgebäude~~ des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und ~~Aufnahms~~-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[29. Jänner]] [[1880]])<ref>Vgl. den Bericht über diesen Brand in den [[Kobler-Spängler-Briefe von 1880#Brief vom 7. Februar 1880 von der Mutter Antonia Spängler, an die Familie Franz II. Xaver Gregor Spängler in Wien|Kobler-Spängler-Briefen 1880]], Briefe vom 7. Februar 1880 und vom 29. Februar 1880.</ref> wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt.

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Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als Hausbahnsteig bekannt). Das [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahme-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[29. Jänner]] [[1880]])<ref>Vgl. den Bericht über diesen Brand in den [[Kobler-Spängler-Briefe von 1880#Brief vom 7. Februar 1880 von der Mutter Antonia Spängler, an die Familie Franz II. Xaver Gregor Spängler in Wien|Kobler-Spängler-Briefen 1880]], Briefe vom 7. Februar 1880 und vom 29. Februar 1880.</ref> wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt.

Über den Brand am 29. Jänner 1880 berichtete die "[[Salzburger Chronik]]":<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2</ref>

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* [[Salzburger Nachrichten]]

* Presseseiten der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Internet

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* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "''Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI''", [[Verlag Anton Pustet]], 2012

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* [[Ronald Gobiet|Gobiet, Ronald]] (Hrsg.): "Der neue Salzburger Hauptbahnhof. Stationen seiner Geschichte von 1860 bis 2014. Salzburger Beiträge zur Kunst und Denkmalpflege Bd. VI", [[Verlag Anton Pustet]], 2012

== Einzelnachweise ==

Peter Krackowizer

Bürokraten, Administratoren

685.092

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