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[[Datei:Heli Austria 03.jpg|thumb|Helikopter der Heli Austria]]

[[Datei:Heli Austria 03.jpg|thumb|Helikopter der Heli Austria.]]

[[Datei:Notarzthubschrauber Martin 6.jpg|thumb|Notarzthubschrauber Martin 6]]

[[Datei:Notarzthubschrauber Martin 6.jpg|thumb|Notarzthubschrauber Martin 6.]]

[[Datei:Heliport-Knaus01.jpg|thumb|Der 2015 neu eröffnete Heliport St. Johann im Pongau]]

[[Datei:Heliport-Knaus01.jpg|thumb|Der 2015 neu eröffnete Heliport St. Johann im Pongau.]]

[[Datei:Helikopter der Fa. Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung Weltcup 2016 in Thalgau.jpg|thumb|Helikopter der Fa. Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung Weltcup 2016 in Thalgau]]

[[Datei:Helikopter der Fa. Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung Weltcup 2016 in Thalgau.jpg|thumb|Helikopter der Fa. Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung Weltcup 2016 in Thalgau.]]

[[Datei:P8250011 Heli Austria.JPG|thumb|Helikopter von Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung-Weltcup 2016 in Thalgau]]

[[Datei:P8250011 Heli Austria.JPG|thumb|Helikopter von Heli Austria beim Fallschirm-Zielsprung-Weltcup 2016 in Thalgau.]]

[[Datei:Hahnbaumlift-Neubau 18.jpg|thumb|Helikopter von Heli Austria beim Materialtransport zur Errichtung eines neuen Schleppliftes in [[St. Johann im Pongau]]]]

[[Datei:Hahnbaumlift-Neubau 18.jpg|thumb|Helikopter von Heli Austria beim Materialtransport zur Errichtung eines neuen Schleppliftes in [[St. Johann im Pongau]].]]

 

'''Heli Austria GmbH''' ist ein Luftfahrtunternehmen in [[St. Johann im Pongau]].

'''{{PAGENAME}}''' ist ein Luftfahrtunternehmen in [[St. Johann im Pongau]].

== Allgemeines ==

== Allgemeines ==

Das [[Roy Knaus]] gehörende Unternehmen betreibt Hubschrauber für Transport- und [[Salzburger Flugrettung|Rettungsflüge]]. Neben dem Standort [[Heliport St. Johann im Pongau|Heliport]] in St. Johann im Pongau betreibt das Unternehmen im Winter auch einen Stützung im [[Enns-Pongau]] zwischen [[Radstadt]] und [[Flachau]].

Das Roy Knaus gehörende Unternehmen betreibt Hubschrauber für Transport- und [[Salzburger Flugrettung|Rettungsflüge]]. Neben dem Standort Heliport in St. Johann im Pongau betreibt das Unternehmen im Winter auch einen Stützung im [[Enns-Pongau]] zwischen [[Radstadt]] und [[Flachau]].

== Klage gegen die Republik Österreich ==

== Klage gegen die Republik Österreich ==

2009 erarbeitet [[Austro Control]] eine Verordnung für das Verkehrsministerium, die den Einsatz der bei {{PAGENAME}} in Verwendung stehenden Hubschrauber des Typs AS-355 für Flüge ab einer bestimmten Höhe untersagten. Diese Höhenvorschrift verbot de facto alle Rettungsflüge in den Alpen, was für das Unternehmen existenzbedrohend war.

[[2009]] erarbeitet [[Austro Control]] eine Verordnung für das Verkehrsministerium, die den Einsatz der bei {{PAGENAME}} in Verwendung stehenden Hubschrauber des Typs AS-355 für Flüge ab einer bestimmten Höhe untersagten. Diese Höhenvorschrift verbot de facto alle Rettungsflüge in den Alpen, was für das Unternehmen existenzbedrohend war.

Der Verfassungsgerichtshof entschied 2011 jedoch, dass die Verordnung gesetzeswidrig war und daraufhin klagte das Unternehmen die Republik Österreich auf sechs Millionen Schadenersatz für Umsatzverluste und Mehrkosten. Das Verfahren beginnt im März 2012.

Der Verfassungsgerichtshof entschied 2011 jedoch, dass die Verordnung gesetzeswidrig war und daraufhin klagte das Unternehmen die Republik Österreich auf sechs Millionen Schadenersatz für Umsatzverluste und Mehrkosten. Das Verfahren beginnt im März 2012.

== Geschichte ==

== Geschichte ==

[[1984]] wurde das Unternehmen gegründet. Den Start unterstützte [[Niki Lauda]]. 2009 betrieb das Unternehmen zwölf Helikopter und hatte drei weitere in Halterschaft.Zum Angebot der Transportflüge wurde auch die eigene Flugrettungslinie „Martin“ in Tirol und Salzburg aufgebaut. Sie wird ganzjährig betrieben, was eine Erhöhung der Sicherheit gewährleistet und die notfallmedizinische Versorgung der Bevölkerung verbessert.

[[1984]] wurde das Unternehmen gegründet. Den Start unterstützte [[Niki Lauda]]. 2009 betrieb das Unternehmen zwölf Helikopter und hatte drei weitere in Halterschaft.Zum Angebot der Transportflüge wurde auch die eigene Flugrettungslinie "Martin" in Tirol und Salzburg aufgebaut. Sie wird ganzjährig betrieben, was eine Erhöhung der Sicherheit gewährleistet und die notfallmedizinische Versorgung der Bevölkerung verbessert.

Nach dem (unverschuldeten) Tod von Hans Knaus übernahm Roy Knaus bereits im Alter von 21 Jahren den Betrieb und brachte das Unternehmen – trotz einiger

Nach dem (unverschuldeten) Tod von Hans Knaus übernahm Roy Knaus bereits im Alter von 21 Jahren den Betrieb und brachte das Unternehmen – trotz einiger

=== Auch der Papst vertraute auf Knaus Flugunternehmens ===  

=== Auch der Papst vertraute auf Knaus Flugunternehmens ===  

Besonders Bergbahnen, Forstunternehmen und öffentliche Einrichtungen vertrauen auf die vielseitigen Dienstleistungen des Unternehmens. Zu den Transportflügen zählen auch besondere Personenflüge, wie zum Beispiel die An- und Abreise von Papst Johannes Paul II bei seinen [[Papstbesuch]]en.

Besonders Bergbahnen, Forstunternehmen und öffentliche Einrichtungen vertrauen auf die vielseitigen Dienstleistungen des Unternehmens. Zu den Transportflügen zählen auch besondere Personenflüge, wie zum Beispiel die An- und Abreise von Papst Johannes Paul II bei seinen [[Papstbesuch]]en.

== Zwischenfälle und Unglücke ==

== Zwischenfälle und Unglücke ==

=== 1989 ===

=== 1989 ===

Im Juni 1989 muss Firmen­gründer Johann Knaus wegen eines technischen Gebrechens in den [[Zillertaler Alpen]]   notlan­den. Der Pilot und zwei Passagiere verbrin­gen   bei Schnee­treiben eine Nacht in dem Helikopter.  

Im Juni 1989 muss Firmen­gründer Johann Knaus wegen eines technischen Gebrechens in den [[Zillertaler Alpen]] notlan­den. Der Pilot und zwei Passagiere verbrin­gen bei Schnee­treiben eine Nacht in dem Helikopter.  

=== 1997 ===

=== 1997 ===

1997 stirbt Seniorchef Johann Knaus (51) bei einem Absturz im [[Ellmautal]] bei [[Großarl]], Sohn Philipp   wird schwer verletzt und ist seither körperlich beeinträchtigt. Es ist der   dritte Absturz des Fir­mengründers. Schon im April 1992   stürzt Johann Knaus in [[Pfarrwerfen]] ab. Der   Ärzte kämpfen wo­chenlang um sein   Uberleben. Knaus senior kehrt zwei Jahre später in das Cockpit zurück.  

1997 stirbt Seniorchef Johann Knaus (51) bei einem Absturz im [[Ellmautal]] bei [[Großarl]], Sohn Philipp wird schwer verletzt und ist seither körperlich beeinträchtigt. Es ist der dritte Absturz des Fir­mengründers. Schon im April 1992 stürzt Johann Knaus in [[Pfarrwerfen]] ab. Der Ärzte kämpfen wo­chenlang um sein Uberleben. Knaus senior kehrt zwei Jahre später in das Cockpit zurück.  

1995 hatte Johann   Knaus im [[Dachstein]]gebiet abermals ei­nen Unfall. Damals sitzt auch Roy im   Helikopter. Beide blei­ben fast unverletzt.  

1995 hatte Johann Knaus im [[Dachstein]]gebiet abermals ei­nen Unfall. Damals sitzt auch Roy im Helikopter. Beide blei­ben fast unverletzt.  

=== 2002 ===

=== 2002 ===

Im November 2002 gibt es einen Unfall in Sölden ([[Tirol]]). Beim   Absprengen von Lawinen gerät der Hubschrauber in eine Nebelbank. Der Pilot   versucht, den Helikopter am Hang ent­lang bis ins Tal zu retten. Der   Heckrotor berührt den Boden, die Maschine stürzt ab.  

Im November 2002 gibt es einen Unfall in Sölden ([[Tirol]]). Beim Absprengen von Lawinen gerät der Hubschrauber in eine Nebelbank. Der Pilot versucht, den Helikopter am Hang ent­lang bis ins Tal zu retten. Der Heckrotor berührt den Boden, die Maschine stürzt ab.  

=== 2004 ===

=== 2004 ===

Im Fe­bruar 2004 stürzt Ret­tungshub­schrauber "Martin 1" in [[St. Johann im Pongau]] ab - die Patien­tin kommt ums Leben. Vier   Monate später stürzt eine Knaus-Maschine in Vor­arlberg bei einer Schutzwald­sanierung   ab. Der Pilot stirbt.  

Im Fe­bruar 2004 stürzt Ret­tungshub­schrauber "Martin 1" in [[St. Johann im Pongau]] ab - die Patien­tin kommt ums Leben. Vier Monate später stürzt eine Knaus-Maschine in Vor­arlberg bei einer Schutzwald­sanierung ab. Der Pilot stirbt.  

=== 2005 ===

=== 2005 ===

Im September 2005 folgt   das bisher schwerste Unglück der Firmengeschichte: Ein Hub­schrauber verliert   in Sölden einen 700-Kilogramm-Beton­kübel, der eine Gondel trifft. Neun   Deutsche, darunter sechs Kinder, sterben.  

Im September 2005 folgt das bisher schwerste Unglück der Firmengeschichte: Ein Hub­schrauber verliert in Sölden einen 700-Kilogramm-Beton­kübel, der eine Gondel trifft. Neun Deutsche, darunter sechs Kinder, sterben.  

=== 2006 ===

=== 2006 ===

Ende 2006 kommt zu Pech und Pannen auch noch eine Pleite   dazu: Roy Knaus muss Konkurs anmelden. Er schafft den Zwangsausgleich.  

Ende 2006 kommt zu Pech und Pannen auch noch eine Pleite dazu: Roy Knaus muss Konkurs anmelden. Er schafft den Zwangsausgleich.  

=== 2007 ===

=== 2007 ===

Im November 2007 stürzt ein Helikopter in Bad Vöslau   (Niederösterreich) ab. Beim Schwebeflug gerät der Heli in heftige   Drehbewegungen.  

Im November 2007 stürzt ein Helikopter in Bad Vöslau (Niederösterreich) ab. Beim Schwebeflug gerät der Heli in heftige Drehbewegungen.  

=== 2009 ===

=== 2009 ===

Mai 2009: In Ötz im Tiroler Bezirk Imst verliert ein Knaus­-Hubschrauber   eine Holzlast, die direkt auf eine Jausenstati­on fällt. Verletzt wird   niemand. September 2009: Bei einem Transportflug verliert ein Hub­schrauber   im Defereggental im [[Osttirol]] ein 600 Kilogramm   schweres Betonteil. Verletzt wird niemand.  

Mai 2009: In Ötz im Tiroler Bezirk Imst verliert ein Knaus­-Hubschrauber eine Holzlast, die direkt auf eine Jausenstati­on fällt. Verletzt wird niemand. September 2009: Bei einem Transportflug verliert ein Hub­schrauber im [[Defereggental]] im [[Osttirol]] ein 600 Kilogramm schweres Betonteil. Verletzt wird niemand.  

=== 2010 ===

=== 2010 ===

Jänner 2010: Neue Sicher­heitsvorschriften treiben das   Flugunternehmen an den Rand des Ruins. Die Knaus-Hub­schrauber müssen auf dem   Bo­den bleiben - ein Streit mit der Austro Control beginnt. Im Oktober   2011 sieht der Verfassungsgerichtshof die Ver­ordnung als gesetzeswidrig an.   Roy Knaus klagt die Republik auf über sechs Mill. Euro Scha­denersatz.   Eine Entscheidung soll es im Juni 2012 geben.  

Jänner 2010: Neue Sicher­heitsvorschriften treiben das Flugunternehmen an den Rand des Ruins. Die Knaus-Hub­schrauber müssen auf dem Bo­den bleiben - ein Streit mit der Austro Control beginnt. Im Oktober 2011 sieht der Verfassungsgerichtshof die Ver­ordnung als gesetzeswidrig an. Roy Knaus klagt die Republik auf über sechs Mill. Euro Scha­denersatz. Eine Entscheidung soll es im Juni 2012 geben.  

Juli 2010: Bei einem Hub­schrauberabsturz in [[Dienten]] kommt   ein erfahrener Pilot aus der Schweiz ums Leben. Er hat­te Beton zu einer   Liftbaustelle geflogen.  

Juli 2010: Bei einem Hub­schrauberabsturz in [[Dienten]] kommt ein erfahrener Pilot aus der Schweiz ums Leben. Er hat­te Beton zu einer Liftbaustelle geflogen.  

=== 2011 ===

=== 2011 ===

Im März 2011 hebt ein Hub­schrauber auf dem Dach der   Uni-Klinik Innsbruck unkont­rolliert ab. Der Pilot kann die schlingernde   Maschine unter Kontrolle bringen und ein Un­glück verhindern.  

Im März 2011 hebt ein Hub­schrauber auf dem Dach der Uni-Klinik Innsbruck unkont­rolliert ab. Der Pilot kann die schlingernde Maschine unter Kontrolle bringen und ein Un­glück verhindern.  

=== 2012 ===

=== 2012 ===

Der Stützpunkt Zell am See war der einzig noch erreichbare Rettungsstützpunkt gewesen, da es in Österreich keine Nachtbereitschaft bei der Flugrettung gibt.

Der Stützpunkt Zell am See war der einzig noch erreichbare Rettungsstützpunkt gewesen, da es in Österreich keine Nachtbereitschaft bei der Flugrettung gibt.

Mit diesem Einsatz wurden aber auch kritische Stimmen widerlegt, die im Zusammenhang mit dem Hubschrauber-Unglück Großvenediger laut geworden waren, die hinter solchen (extremen) Einsatzflügen nur die Gier nach schnellem Geld gesehen haben wollen. Bei solchen Einsätzen, wie eben auch dieses Beispiel vom 16. Juni 2012 zeigte, steht der Mensch im Vordergrund und die Menschen, die ihn retten, begeben sich selbst und wie in diesem Fall freiwillig in Gefahr. ''Dass das Pongauer Flugrettungsunternehmen bisher allen Widrigkeiten meistern konnte, ist ein Glücksfall'' meinte [[Christoph Reiser]] von den ''Salzburger Nachrichten'' in seiner Rubrik "Standpunkt" in der Ausgabe vom 18. Juni 2012.

Mit diesem Einsatz wurden aber auch kritische Stimmen widerlegt, die im Zusammenhang mit dem Hubschrauber-Unglück Großvenediger laut geworden waren, die hinter solchen (extremen) Einsatzflügen nur die Gier nach schnellem Geld gesehen haben wollen. Bei solchen Einsätzen, wie eben auch dieses Beispiel vom 16. Juni 2012 zeigte, steht der Mensch im Vordergrund und die Menschen, die ihn retten, begeben sich selbst und wie in diesem Fall freiwillig in Gefahr. ''Dass das Pongauer Flugrettungsunternehmen bisher allen Widrigkeiten meistern konnte, ist ein Glücksfall'' meinte [[Christoph Reiser]] von den ''Salzburger Nachrichten'' in seiner Rubrik "Standpunkt" in der Ausgabe vom 18. Juni 2012.

=== 2017 ===  

=== 2017 ===  

* [http://www.heli-tirol.at/upload/823921_SN.PDF www.heli-tirol.at Auszug Salzburger Nachrichten 2009]

* [http://www.heli-tirol.at/upload/823921_SN.PDF www.heli-tirol.at Auszug Salzburger Nachrichten 2009]

* {{Quelle SN|3. Dezember 2011, 30. April und 18. Juni 2012}}

* {{Quelle SN|3. Dezember 2011, 30. April und 18. Juni 2012}}

==== Einzelnachweise ====

== Einzelnachweise ==

<references/>

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