Hellbrunner Brücke (alt): Unterschied zwischen den Versionen
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Sie befand sich südlich der [[Alpensiedlung]] am Ende der Verlängerung des [[Fürstenweg (Salzburg)|Fürstenwegs]], der von [[Anif]] ([[Fürstenweg (Anif)]]) hier endete. [[1878]] wurde an Stelle einer früheren [[Überfuhr (Begriff)|Schiffsfähre]] eine 101 m lange und sechs Meter breite Holzbrücke errichtet. Sie stellte eine Verbindung im Süden der Stadt zwischen [[Elsbethen]] und [[Hellbrunn]] dar. Sie war bereits [[1887]] unter der Federführung von Erzherzog [[Ludwig Viktor von Österreich]] im Auftrag des [[Land Salzburg (Verwaltung)|Landes Salzburg]] erbaut und am [[16. Februar]] [[1888]] als mautpflichtige Brücke − nach dem [[Landespräsident|Landespräsidenten von Salzburg]], [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]] − als | Sie befand sich südlich der [[Alpensiedlung]] am Ende der Verlängerung des [[Fürstenweg (Salzburg)|Fürstenwegs]], der von [[Anif]] ([[Fürstenweg (Anif)]]) hier endete. [[1878]] wurde an Stelle einer früheren [[Überfuhr (Begriff)|Schiffsfähre]] eine 101 m lange und sechs Meter breite Holzbrücke errichtet. Sie stellte eine Verbindung im Süden der Stadt zwischen [[Elsbethen]] und [[Hellbrunn]] dar. Sie war bereits [[1887]] unter der Federführung von Erzherzog [[Ludwig Viktor von Österreich]] im Auftrag des [[Land Salzburg (Verwaltung)|Landes Salzburg]] erbaut und am [[16. Februar]] [[1888]] als mautpflichtige Brücke − nach dem [[Landespräsident|Landespräsidenten von Salzburg]], [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]] − als "Sigmund-Thun-Brücke“ eröffnet worden. | ||
Bei den [[Hochwasser|Hochwässern]] [[1897]] und [[1899]] schwer beschädigt, hielt sie dem Hochwasser am [[6. September]] [[1920]] nicht mehr stand und große Teile der Brücke wurden weggerissen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19200907&query=text:%22Glasenbach%22+text:%22Hellbrunn%22+text:%22Br%c3%bccke%22&seite=7 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], 7. September 1920, Seite 7</ref> Notdürftig wiederhergestellt, blieb sie ein Provisorium bis [[1. März]] [[1945]], als sie vom Pionier-Ersatz- und Ausbildungsbataillon, das im nahen [[Lager Glasenbach]] an der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] untergebracht war, als eine neuerliche Behelfsbrücke − ausgeführt als Holzbrücke mit Eisenträgern − errichtet wurde. Sie fiel dem [[Hochwasser 1959]] am [[13. August]] [[1959]] um genau 11:50 Uhr, wenige Stunden vor dem Einsturz der [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]], zum Opfer. | Bei den [[Hochwasser|Hochwässern]] [[1897]] und [[1899]] schwer beschädigt, hielt sie dem Hochwasser am [[6. September]] [[1920]] nicht mehr stand und große Teile der Brücke wurden weggerissen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19200907&query=text:%22Glasenbach%22+text:%22Hellbrunn%22+text:%22Br%c3%bccke%22&seite=7 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], 7. September 1920, Seite 7</ref> Notdürftig wiederhergestellt, blieb sie ein Provisorium bis [[1. März]] [[1945]], als sie vom Pionier-Ersatz- und Ausbildungsbataillon, das im nahen [[Lager Glasenbach]] an der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] untergebracht war, als eine neuerliche Behelfsbrücke − ausgeführt als Holzbrücke mit Eisenträgern − errichtet wurde. Sie fiel dem [[Hochwasser 1959]] am [[13. August]] [[1959]] um genau 11:50 Uhr, wenige Stunden vor dem Einsturz der [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]], zum Opfer. | ||