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Mit dem Bau des Umfahrungstunnels wurde [[1993]] begonnen, nach nur einem Jahr Bauzeit erfolgte der Durchschlag am [[18. Juli]] [[1994]], die offizielle Eröffnung konnte im Oktober [[1996]] gefeiert werden.  

Mit dem Bau des Umfahrungstunnels wurde [[1993]] begonnen, nach nur einem Jahr Bauzeit erfolgte der Durchschlag am [[18. Juli]] [[1994]], die offizielle Eröffnung konnte im Oktober [[1996]] gefeiert werden.  

Der Schmittentunnel führt vom Norden Zell am Sees durch den [[Schmittenberg]] und mündet beim Knoten Schüttberg-Süd in die Kreuzung der Pinzgauer Straße mit der [[Mittersiller Straße]] (B 168). Südlich der Altstadt befindet sich in Oberreit ein Halbanschluss, der von Süden kommend die Ausfahrt zur Altstadt und in umgekehrter Richtung die Einfahrt in den Tunnel in Richtung [[Bruck]] und [[Mittersill]] ermöglicht.

Der Schmittentunnel führt vom Norden Zell am Sees durch den [[Schmittenberg]] und mündet beim Knoten Schüttberg-Süd in die Kreuzung der Pinzgauer Straße mit der [[Mittersiller Straße]] (B 168). Südlich der Altstadt befindet sich in Oberreit ein Halbanschluss, der von Süden kommend die Ausfahrt zur Altstadt und in umgekehrter Richtung die Einfahrt in den Tunnel in Richtung [[Bruck an der Großglocknerstraße|Bruck]] und [[Mittersill]] ermöglicht.

Bereits einen Monat nach der Inbetriebnahme fuhren um ein Drittel weniger Kfz durch die Stadt und um 70 Prozent weniger Lkw, wie eine Zählung des Landes ergab. Zehn Jahre nach der Eröffnung wurden täglich 17 000 Fahrzeuge in [[Schüttdorf]] gemessen, eine Zahl die jährlich um zweieinhalb Prozent stieg. Bedingt dadurch kommt es auch am Südportal beim Kreisverkehr in Schüttdorf zu Staus, die immer wieder in den Tunnel zurückreichen, der dann gesperrt werden muss. Zudem ist die Kreuzung Bruckberg vor allem zu den Stoßzeiten überlastet und sorgt für Staus bis nach [[Piesendorf]].  

Bereits einen Monat nach der Inbetriebnahme fuhren um ein Drittel weniger Kfz durch die Stadt und um 70 Prozent weniger Lkw, wie eine Zählung des Landes ergab. Zehn Jahre nach der Eröffnung wurden täglich 17 000 Fahrzeuge in [[Schüttdorf]] gemessen, eine Zahl die jährlich um zweieinhalb Prozent stieg. Bedingt dadurch kommt es auch am Südportal beim Kreisverkehr in Schüttdorf zu Staus, die immer wieder in den Tunnel zurückreichen, der dann gesperrt werden muss. Zudem ist die Kreuzung Bruckberg vor allem zu den Stoßzeiten überlastet und sorgt für Staus bis nach [[Piesendorf]].