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==Der ICE und Salzburg==
==Der ICE und Salzburg==
Die ÖBB führte den ICE am [[24. Mai]] [[1998]] auf der Strecke Wien - [[Salzburg]] - Innsbruck als Tagesrandverbindung "Philharmoniker" ein. Dabei wurde ein ICE 1 Zugpaar für den Österreichischen Binnenverkehr genutzt, das am Nachmittag aus Hamburg kommend in Wien eintraf und am nächsten Vormittag zurückfuhr. Der auf Geschwindigkeiten bis 280 km/h ausgelegte ICE 1 durfte in Österreich grundsätzlich nur 160 fahren, auf kurzen Neubaustrecken auch 200 km/h. Allerdings war sein Komfortlevel zu diesem Zeitpunkt in den restlichen ÖBB Zügen nicht vorhanden.
Die ÖBB führte den ICE am [[24. Mai]] [[1998]] auf der Strecke Wien - [[Salzburg]] - Innsbruck als Tagesrandverbindung "Philharmoniker" ein. Dabei wurde ein ICE 1 Zugpaar für den Österreichischen Binnenverkehr genutzt, das am Nachmittag aus Hamburg kommend in Wien eintraf und am nächsten Vormittag zurückfuhr. Der auf Geschwindigkeiten bis 280 km/h ausgelegte ICE 1 durfte in Österreich grundsätzlich nur 160 fahren, auf kurzen Neubaustrecken auch 200 km/h. Allerdings war sein Komfortlevel zu diesem Zeitpunkt in den restlichen ÖBB Zügen nicht vorhanden.
Bereits kurz nach der Einführung musste der Einsatz der ICE 1 Garnituren nach einem Bahnunglück im deutschen Eschede wieder unterbrochen werden. Der Bruch eines Radreifens hatte 101 Menschen das Leben gekostet. Alle ICEs wurden zu einer aufwendigen Überprüfung eingezogen.
Mit dem Fahrplanwechsel am [[10. Dezember]] [[2006]] setzten die ÖBB erstmals eigene ICE Züge ein: Dazu kaufte man 3 ICE-T Neigetechnikgarnituren ein, die seither die Strecken Wien - Salzburg - Bregenz und Wien - Salzburg - München befahren. Einer der ICE-T Züge wurde auf den Namen "Salzburg" getauft.
Mit dem Fahrplanwechsel am [[10. Dezember]] [[2006]] setzten die ÖBB erstmals eigene ICE Züge ein: Dazu kaufte man 3 ICE-T Neigetechnikgarnituren ein, die seither die Strecken Wien - Salzburg - Bregenz und Wien - Salzburg - München befahren. Einer der ICE-T Züge wurde auf den Namen "Salzburg" getauft.