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Badgasteiner Resolution zum Ausbau der Alpenstraßen (Quelltext anzeigen)
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Die '''Badgasteiner Resolution zum Ausbau der Alpenstraßen''' war im Frühjahr [[1928]] die Folge einer aufflammenden Debatte über verschiedene [[Alpenstraßenprojekte]] im Zuge der Planung der [[Großglockner Hochalpenstraße]].
== Geschichte ==
Trotz schwierigster Finanzierung trieb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] seinen Plan der Realisierung der Großglockner Hochalpenstraße weiter voran. Nachdem im Herbst [[1927]] die [[Salzburger Gesellschaft für das Straßenwesen]] den [[Salzburger Gemeinderat]] zu einer Begehung der geplanten Trasse der Großglockner Hochalpenstraße eingeladen hatte, flammte im folgenden Winter Widerstand gegen dieses Projekt auf.
Im [[Gasteinertal]] greift eine Gruppe ''Verkehrsinteressenten'' einen alten Plan einer Straße von [[Böckstein]] durch das [[Naßfeldtal]] über den [[Mallnitzer Tauern]] (mit 2 448 [[m ü. A.]] ähnlich hoch wie der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]]) nach [[Mallnitz]]. Am [[2. März]] [[1928]] spricht die Gruppe bei der Kärntner Landesregierung vor. In Folge kommt es zur Bildung eines ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts''.
=== Badgasteiner Resolution zum Ausbau der Alpenstraßen ===
Am [[15. April]] 1928 hält der ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts'' in [[Bad Gastein|Badgastein]] eine Interessentversammlung ab. Dabei kommt es zur Badgasteiner Resolution. Diese besagt (aber nur), dass sich der Gastein-Mallnitzer Ausschuss mit dem Glockernstraßenausschuss in Verbindung setzen soll. Wie [[Hofrat]] Dr. [[Hans Hofmann-Montanus]] (Salzburger [[Salzburger Landesverkehrsamt#Landesverkehrsdirektoren|Landesverkehrsdirektor]]) in seinem Beitrag ''Werdegang und Bedeutung der Großglockner-Hochalpenstraße'' in der Quelle auf Seite 24 schreibt war es "''...eine magere Resolution, durch die kein Stein ins Rollen gebracht wird, vor allem kein Stein für einen Straßenbau, denn für jedes der Projekte fehlen die Geldmittel.''"
Am [[14. Mai]] 1928 berichten dann bei der siebten Sitzung des ''Ausschusses zur Erbauung der Großglockner Hochalpenstraße'' Vertreter aller Alpenstraßenprojekte über ihre Projekte. Man kommt zur Überzeugung, dass für die Gasteiner für den Moment die Verbesserung der Pkw-Beförderung im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] der Bahn ausreicht.
== Quelle ==
* [[Die Großglockner-Hochalpenstraße vor ihrer Vollendung]], Seite 24 und 25
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
[[Kategorie:Straßenverkehr]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
== Geschichte ==
Trotz schwierigster Finanzierung trieb der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] seinen Plan der Realisierung der Großglockner Hochalpenstraße weiter voran. Nachdem im Herbst [[1927]] die [[Salzburger Gesellschaft für das Straßenwesen]] den [[Salzburger Gemeinderat]] zu einer Begehung der geplanten Trasse der Großglockner Hochalpenstraße eingeladen hatte, flammte im folgenden Winter Widerstand gegen dieses Projekt auf.
Im [[Gasteinertal]] greift eine Gruppe ''Verkehrsinteressenten'' einen alten Plan einer Straße von [[Böckstein]] durch das [[Naßfeldtal]] über den [[Mallnitzer Tauern]] (mit 2 448 [[m ü. A.]] ähnlich hoch wie der [[Hochtor (Tunnel)|Hochtortunnel]]) nach [[Mallnitz]]. Am [[2. März]] [[1928]] spricht die Gruppe bei der Kärntner Landesregierung vor. In Folge kommt es zur Bildung eines ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts''.
=== Badgasteiner Resolution zum Ausbau der Alpenstraßen ===
Am [[15. April]] 1928 hält der ''Arbeitsausschusses des Gastein-Mallnitzer-Tauernstraßenprojekts'' in [[Bad Gastein|Badgastein]] eine Interessentversammlung ab. Dabei kommt es zur Badgasteiner Resolution. Diese besagt (aber nur), dass sich der Gastein-Mallnitzer Ausschuss mit dem Glockernstraßenausschuss in Verbindung setzen soll. Wie [[Hofrat]] Dr. [[Hans Hofmann-Montanus]] (Salzburger [[Salzburger Landesverkehrsamt#Landesverkehrsdirektoren|Landesverkehrsdirektor]]) in seinem Beitrag ''Werdegang und Bedeutung der Großglockner-Hochalpenstraße'' in der Quelle auf Seite 24 schreibt war es "''...eine magere Resolution, durch die kein Stein ins Rollen gebracht wird, vor allem kein Stein für einen Straßenbau, denn für jedes der Projekte fehlen die Geldmittel.''"
Am [[14. Mai]] 1928 berichten dann bei der siebten Sitzung des ''Ausschusses zur Erbauung der Großglockner Hochalpenstraße'' Vertreter aller Alpenstraßenprojekte über ihre Projekte. Man kommt zur Überzeugung, dass für die Gasteiner für den Moment die Verbesserung der Pkw-Beförderung im [[Tauerntunnel (Bahn)|Tauerntunnel]] der Bahn ausreicht.
== Quelle ==
* [[Die Großglockner-Hochalpenstraße vor ihrer Vollendung]], Seite 24 und 25
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
[[Kategorie:Straßenverkehr]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]