687.116
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Parkhaus Freiwandeck (Quelltext anzeigen)
Version vom 26. Juli 2017, 18:17 Uhr
, 18:17, 26. Jul. 2017ergänzt
Hauptanziehungspunkt war seinerzeit die [[Pasterze]], die fast bis auf die Höhe der Gletscherstraße reichte. Aber auf dem damaligen kleinen Parkplatz waren viel zu wenige Parkplätze, um an Spitzentagen die Fahrzeuge aufnehmen zu können. Bis Sommer [[1936]] wurden dann weitere Parkflächen geschaffen, der [[Parkplatz Freiwandeck]] auf dem heutigen Nationalparkplatz. Aber auch diese reichten nicht aus und so entschied man sich Ende der [[1950er]] Jahre zur Errichtung des Parkhauses Freiwandeck am [[Freiwandeck]].
Hauptanziehungspunkt war seinerzeit die [[Pasterze]], die fast bis auf die Höhe der Gletscherstraße reichte. Aber auf dem damaligen kleinen Parkplatz waren viel zu wenige Parkplätze, um an Spitzentagen die Fahrzeuge aufnehmen zu können. Bis Sommer [[1936]] wurden dann weitere Parkflächen geschaffen, der [[Parkplatz Freiwandeck]] auf dem heutigen Nationalparkplatz. Aber auch diese reichten nicht aus und so entschied man sich Ende der [[1950er]] Jahre zur Errichtung des Parkhauses Freiwandeck am [[Freiwandeck]].
Im Sommer 1955 bewilligte das Finanzministerium 125 Millionen [[Schilling]] für den weiteren Ausbau der Großglockner Hochalpenstraße. Es soll das Parkhaus Freiwandeck auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und ein Aussichtsturm mit Funkstation auf der [[Edelweißspitze]] errichtet sowie die [[Edelweißstraße]] von sechs auf 7,5 Meter verbreitert werden.<ref>Quelle ''Austro-Motor, Fachzeitschrift für Weltmotorwesen'', Wien, Ausgabe 1955/5</ref>
Baubeginn dürfte Sommer [[1958]] gewesen sein, da der eines im Sommer 1959 aufgenommenen Bildes vom "Bauzustand" spricht. Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis 1961 fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. 1961 konnte das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember 1962 bescherte den Räumtrupps im Frühjahr 1962 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit 19. Juli 1963 möglich.
Baubeginn dürfte Sommer [[1958]] gewesen sein, da der eines im Sommer 1959 aufgenommenen Bildes vom "Bauzustand" spricht. Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis 1961 fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. 1961 konnte das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember 1962 bescherte den Räumtrupps im Frühjahr 1962 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit 19. Juli 1963 möglich.
Am [[8. August]] [[1963]] konnten dann die drei errichteten Geschoße in Betrieb genommen.
Am [[8. August]] [[1963]] konnten dann die drei errichteten Geschoße in Betrieb genommen.
Im Spätherbst 1964 und im April 1965 beschädigten Lawinen das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die [[GROHAG]] als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah.
Im Spätherbst 1964 und im April 1965 beschädigten [[Lawine]]n das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die [[GROHAG]] als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah.
Erst 26 Jahre später, 1985, war eine unausweichliche Generalsanierung des Parkhauses der Anlass, endlich auf fünf Geschoße wie von Anfang an geplant, aufzustocken und die Parkplatzkapazität von 700 Stellplätzen zu ermöglichen.
Erst 26 Jahre später, 1985, war eine unausweichliche Generalsanierung des Parkhauses der Anlass, endlich auf fünf Geschoße wie von Anfang an geplant, aufzustocken und die Parkplatzkapazität von 700 Stellplätzen zu ermöglichen.
* Buch [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]]
* Buch [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]]
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
== Fußnoten ==
<references/>
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]