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Sein erster Beruf führte ihn in den Straßenbau, er war als Bauleiter für diverse Abschnitte der [[Großglockner Hochalpenstraße]] eingesetzt, im Krieg dann vermehrt in Deutschland, wie zum Beispiel beim Bau der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] auf den [[Kehlstein]] bei [[Berchtesgaden]].

Sein erster Beruf führte ihn in den Straßenbau, er war als Bauleiter für diverse Abschnitte der [[Großglockner Hochalpenstraße]] eingesetzt, im Krieg dann vermehrt in Deutschland, wie zum Beispiel beim Bau der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] auf den [[Kehlstein]] bei [[Berchtesgaden]].

Während des Krieges verschlugen ihn seine Arbeitseinsätze aber auch bis auf die englischen Kanalinseln oder nach Norwegen, wo er am Bau der Nordlandbahn beteiligt war. In Norwegen kam er auch in englische Kriegsgefangenschaft.

Während des Krieges verschlugen ihn seine Arbeitseinsätze aber auch bis auf die englischen Kanalinseln oder nach [[Norwegen]], wo er am Bau der Nordlandbahn beteiligt war. In Norwegen kam er auch in englische Kriegsgefangenschaft.

Zurück aus dieser wurde er [[1946]] Oberbauleiter beim [[Tauernkraftwerke Kaprun|Kraftwerksbau]] in [[Kaprun]]. [[1948]] gründete Müller das erste Ingenieurbüro für Geologie und Bauwesen und die Internationale Arbeitsgemeinschaft für Geomechanik. Er war außerdem [[1951]] Mitbegründer der [[Internationale Paracelsus-Gesellschaft|Internationalen Paracelsus-Gesellschaft]].

Zurück aus dieser wurde er [[1946]] Oberbauleiter beim [[Tauernkraftwerke Kaprun|Kraftwerksbau]] in [[Kaprun]]. [[1948]] gründete Müller das erste Ingenieurbüro für Geologie und Bauwesen und die Internationale Arbeitsgemeinschaft für Geomechanik. Er war außerdem [[1951]] Mitbegründer der [[Internationale Paracelsus-Gesellschaft|Internationalen Paracelsus-Gesellschaft]].