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[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]

[[Datei:Bahnsteigimpression.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012: die neuen Bahnsteige sind barrierefrei]]

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]

[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof neu, viele Fahrkartenautomaten.jpg|thumb|Salzburger Hauptbahnhof 2012 neu - mit Fahrkartenautomaten]]

Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Salzburg]]er [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[[[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] railjet|railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

Der '''Salzburger Hauptbahnhof''' am [[Südtiroler Platz]] in der [[Salzburg]]er [[Elisabeth-Vorstadt]] ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des [[Salzburg  (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]]. Über 440 Reisezüge ([[Meridian]], [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] railjet|railjet]], EC, [[ICE]], [[IC]] sowie [[REX]] und [[S-Bahn]]<nowiki>züge</nowiki>) und mehr als 300 Güterzüge fahren innerhalb von 24 Stunden über den Hauptbahnhof.

== Geschichte ==  

== Geschichte ==  

[[2009]] begann der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs. Da dieser bei laufendem Betrieb stattfand, erforderte es von den Planern zusätzliche Maßnahmen:

[[2009]] begann der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs. Da dieser bei laufendem Betrieb stattfand, erforderte es von den Planern zusätzliche Maßnahmen:

So wurden im August 2009 die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]], die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt.  

So wurden im August 2009 die Schalterhalle, das Servicecenter, das Reisecenter der ÖBB, die Trafik, die Infobox inklusive einer Ausstellung zum Bahnhofsumbau, die Schließfächer, Buch&Presse, der Salzburger Tourismus und das Bahnhofsrestaurant in Container auf dem Bahnhofsvorplatz übersiedelt.  

Ab [[27. Oktober]] [[2009]] galt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann seither nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So sollte die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.

Ab [[27. Oktober]] [[2009]] galt am Bahnhofsvorplatz eine neue Verkehrsregelung. Der Individualverkehr kann seither nur noch eingeschränkt zum Bahnhof zufahren. So sollte die Sicherheit der Bauarbeiter während des Umbaus gewährleistet werden. Für den öffentlichen Verkehr ist die neue Verkehrsregelung eine Erleichterung.

Am [[1. Juni]] [[2012]] eröffnete [[SPAR Österreichische Warenhandels-AG|SPAR]] das erste Geschäft in der Passage unter dem Bahnhof. In dem 385 m² großen Lebensmittelmarkt kann an sieben Tagen in der Woche bis 23 Uhr eingekauft werden. Am selben Tag wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.

Am [[1. Juni]] [[2012]] eröffnete [[SPAR Österreichische Warenhandels-AG|SPAR]] das erste Geschäft in der Passage unter dem Bahnhof. In dem 385 m² großen Lebensmittelmarkt kann an sieben Tagen in der Woche bis 23 Uhr eingekauft werden. Am selben Tag wurde eine moderne Erdwärmeanlage in Betrieb genommen, die künftig etwa 80 Prozent der Kühl- und 55 Prozent der Heizenergie liefern wird.

Mitte Juni übersiedelte das [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Reisezentrum vom Container am Bahnhofsvorplatz in die Passage, die nun auch bereits einen Buch- und Zeitschriftenhandel, eine Trafik, ein Café, diverse Imbissstände und die neuen Toilettenanlagen beherbergt.

Mitte Juni übersiedelte das ÖBB Reisezentrum vom Container am Bahnhofsvorplatz in die Passage, die nun auch bereits einen Buch- und Zeitschriftenhandel, eine Trafik, ein Café, diverse Imbissstände und die neuen Toilettenanlagen beherbergt.

Am [[13. Juli]] [[2012]] wurden die Bahnsteige 4 und 5 mit einem Festakt feierlich eröffnet. Seit diesem Zeitpunkt ist der Bahnhof im Personenverkehr praktisch wieder baustellenfrei zu benutzen, da sich die verbleibende Baustelle (Bahnsteige 6-9, Durchstich der Passage nach Schallmoos) im Osten an den bereits fertiggestellten Teil anschließt.  

Am [[13. Juli]] [[2012]] wurden die Bahnsteige 4 und 5 mit einem Festakt feierlich eröffnet. Seit diesem Zeitpunkt ist der Bahnhof im Personenverkehr praktisch wieder baustellenfrei zu benutzen, da sich die verbleibende Baustelle (Bahnsteige 6-9, Durchstich der Passage nach Schallmoos) im Osten an den bereits fertiggestellten Teil anschließt.  

=== Beim Umbau geschah Ungewöhnliches ===

=== Beim Umbau geschah Ungewöhnliches ===

Die geplanten Kosten von 246,7 Millionen Euro wurden um 13,4 Millionen Euro ''unterschritten'': 233,3 Millionen kostete der Umbau.<br />

Die geplanten Kosten von 246,7 Millionen Euro wurden um 13,4 Millionen Euro ''unterschritten'': 233,3 Millionen kostete der Umbau.<br />

Eine Kostenexplosion gab es bei den Architektenkosten. Diese stiegen um das etwa Sechsfache von budgetierten 830.000 Euro auf 4,8 Millionen Euro. Die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Infrastruktur AG hatte vor der Durchführung des Wettbewerbs den Umfang der Umbauarbeiten nicht ausreichend festgelegt und stimmte das Projekt nur mangelhaft mit dem Bundesdenkmalamt  in der Planungsphase ab.<br />

Eine Kostenexplosion gab es bei den Architektenkosten. Diese stiegen um das etwa Sechsfache von budgetierten 830.000 Euro auf 4,8 Millionen Euro. Die ÖBB Infrastruktur AG hatte vor der Durchführung des Wettbewerbs den Umfang der Umbauarbeiten nicht ausreichend festgelegt und stimmte das Projekt nur mangelhaft mit dem Bundesdenkmalamt  in der Planungsphase ab.<br />

Der ursprünglich geplante Baubeginn verschob sich von September 1999 auf Februar 2009.<br />

Der ursprünglich geplante Baubeginn verschob sich von September 1999 auf Februar 2009.<br />

Besonders außergewöhnlich vervielfachte sich die Menge für den Mehrverbrauch des Materials für das Verpressen im Tiefbau: von 5&nbsp;000 auf 4,3 Millionen Kilogramm. Der dafür anerkannte Einheitspreis von 1,26 Euro pro Kilo war überhöht<ref>{{Quelle SN|20. November 2015}}</ref>.

Besonders außergewöhnlich vervielfachte sich die Menge für den Mehrverbrauch des Materials für das Verpressen im Tiefbau: von 5&nbsp;000 auf 4,3 Millionen Kilogramm. Der dafür anerkannte Einheitspreis von 1,26 Euro pro Kilo war überhöht<ref>{{Quelle SN|20. November 2015}}</ref>.

Datei:Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012.jpg|Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012

Datei:Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012.jpg|Bahnsteig neu mit Wappen, Aufn. 26.9.2012

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:Statue bei der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Direktion in der Weiserstraße 7.jpg|Denkmal bei der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Direktion in der Weiserstraße  

Datei:Statue bei der ÖBB Direktion in der Weiserstraße 7.jpg|Denkmal bei der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Direktion in der Weiserstraße  

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Deutscher Meridian- Zug in Salzburg.jpg|Deutscher Meridian-Nahverkehrszug in Salzburg

Datei:Deutscher Meridian- Zug in Salzburg.jpg|Deutscher Meridian-Nahverkehrszug in Salzburg