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[[Datei:Ischlerbahn  in  Bad Ischl, hier verlief der Bahnkörper der Ischlerbahn teilweise  parallel zur normalspurigen Bahn.JPG|thumb|Ischlerbahn in Bad Ischl]]

[[Datei:Ischlerbahn  in  Bad Ischl, hier verlief der Bahnkörper der Ischlerbahn teilweise  parallel zur normalspurigen Bahn.JPG|thumb|Ischlerbahn in Bad Ischl]]

[[Datei:Ischlerbahn mit Wolfgangsee.JPG|thumb|Ischlerbahn mit [[Wolfgangsee]]]]

[[Datei:Ischlerbahn mit Wolfgangsee.JPG|thumb|Ischlerbahn mit [[Wolfgangsee]]]]

[[Datei:Ischlerbahnhalt in Sankt Gilgen.jpg|thumb|Ischlerbahnhalt in Sankt Gilgen]]

[[Datei:Ischlerbahnhalt in St. Gilgen.jpg|thumb|Ischlerbahnhalt in St. Gilgen]]

Die '''Salzkammergut-Lokalbahn''', im Volksmund '''Ischlerbahn''' (manchmal auch ''Schnackerlbahn'') genannt, fuhr zwischen [[1891]] und [[1957]] zwischen der [[Stadt Salzburg]] und [[Bad Ischl]] im [[Salzkammergut]].

Die '''Salzkammergut-Lokalbahn''', im Volksmund '''Ischlerbahn''' (manchmal auch ''Schnackerlbahn'') genannt, fuhr zwischen [[1891]] und [[1957]] zwischen der [[Stadt Salzburg]] und [[Bad Ischl]] im [[Salzkammergut]].

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Im Jänner [[1890]] erhielt eine Salzkammergut-Lokalbahn-Aktiengesellschaft die erste Konzession. Viele Sprengungen waren entlang des Seetrassen-Projektes am [[Wolfgangsee]] von Nöten. Die Arbeiten wurden von Italienern  durchgeführt. Das erste Teilstück Bad Ischl - [[Strobl]] wurde bereits am [[5. August]] 1890 eröffnet. Am [[28. Juli]] 1891 erfolgte die Eröffnung des Teilstücks Salzburg - [[Mondsee (Ort)|Mondsee]]. Am [[20. Juni]] [[1893]] konnte dann das Mittelstück von [[Sankt Lorenz]] bei [[Mondsee (Ort)|Mondsee]] nach Strobl für den Verkehr frei gegeben werden, und bereits am [[12. Juli]] 1893 fuhr [[Kaiser Franz Joseph I.]] als erster offizieller Fahrgast mit der Ischlerbahn und besuchte  Mondsee. Im Juli [[1894]] war die gesamte Strecke bis Salzburg befahrbar. Insgesamt war die Bahn 66,9 Kilometer lang und die Trasse berührte nach Bad Ischl Strobl, [[Sankt Gilgen]], [[Scharfling]], Sankt Lorenz (von wo aus nach Mondsee eine Stichbahn führte), [[Thalgau]], [[Eugendorf]] und Salzburg.  

Im Jänner [[1890]] erhielt eine Salzkammergut-Lokalbahn-Aktiengesellschaft die erste Konzession. Viele Sprengungen waren entlang des Seetrassen-Projektes am [[Wolfgangsee]] von Nöten. Die Arbeiten wurden von Italienern  durchgeführt. Das erste Teilstück Bad Ischl - [[Strobl]] wurde bereits am [[5. August]] 1890 eröffnet. Am [[28. Juli]] 1891 erfolgte die Eröffnung des Teilstücks Salzburg - [[Mondsee (Ort)|Mondsee]]. Am [[20. Juni]] [[1893]] konnte dann das Mittelstück von [[Sankt Lorenz]] bei [[Mondsee (Ort)|Mondsee]] nach Strobl für den Verkehr frei gegeben werden, und bereits am [[12. Juli]] 1893 fuhr [[Kaiser Franz Joseph I.]] als erster offizieller Fahrgast mit der Ischlerbahn und besuchte  Mondsee. Im Juli [[1894]] war die gesamte Strecke bis Salzburg befahrbar. Insgesamt war die Bahn 66,9 Kilometer lang und die Trasse berührte nach Bad Ischl Strobl, [[St. Gilgen]], [[Scharfling]], Sankt Lorenz (von wo aus nach Mondsee eine Stichbahn führte), [[Thalgau]], [[Eugendorf]] und Salzburg.  

Dass die Ischlerbahn eine [[Schmalspurbahn]] (760 mm Spurweite) wurde, ist auf das massive Drängen der damaligen Militärbehörde zurückzuführen, die die Spurweite der Heeresfeldbahn durchdrückte. [[1917]] erfolgte dann prompt der Zugriff des Militärs und es mussten fünf Lokomotiven für den Heeresbedarf abgegeben werden, [[1918]] noch eine sechste, so dass der Fuhrpark in der Republik schon arg zusammengeschmolzen war.

Dass die Ischlerbahn eine [[Schmalspurbahn]] (760 mm Spurweite) wurde, ist auf das massive Drängen der damaligen Militärbehörde zurückzuführen, die die Spurweite der Heeresfeldbahn durchdrückte. [[1917]] erfolgte dann prompt der Zugriff des Militärs und es mussten fünf Lokomotiven für den Heeresbedarf abgegeben werden, [[1918]] noch eine sechste, so dass der Fuhrpark in der Republik schon arg zusammengeschmolzen war.

=== Anekdote ===

=== Anekdote ===

Nach der Fertigstellung  bis Ischl brachte der Extrazug mit dem in blauem Brokat ausgeschlagenem Salonwagon seine apostolische Majestät Kaiser [[Franz Joseph I.]] von Salzburg bis nach Bad Ischl in seine Sommerresidenz. Viel Prominenz huldigte dem Monarchen entlang der Salzkammergut-Lokalbahnstrecke. Es wird berichtet, dass auch der berühmte Wiener Chirurg [[Theodor  Billroth ]] an der neuen Haltestelle ''Salzkammergut Localbahn'' neben seiner Villa in Sankt Gilgen, mit seiner Familie und der [[Brunnwinkl]]er  Jugend fahnenschwingend dem Kaiser bei seiner ersten Fahrt am 12. Juli 1893 seine Ehre erwies. Im darauf folgenden  Winter, als Billroth bei einer Audienz des Kaiser in der ''Akademie der  Wissenschaft'' in Wien zugegen war, sagte dieser: “''Sie haben aber eine  große Familie, lieber Hofrat.''“<ref>Quelle [[Salzburger Miniaturen]]</ref>

Nach der Fertigstellung  bis Ischl brachte der Extrazug mit dem in blauem Brokat ausgeschlagenem Salonwagon seine apostolische Majestät Kaiser [[Franz Joseph I.]] von Salzburg bis nach Bad Ischl in seine Sommerresidenz. Viel Prominenz huldigte dem Monarchen entlang der Salzkammergut-Lokalbahnstrecke. Es wird berichtet, dass auch der berühmte Wiener Chirurg [[Theodor  Billroth ]] an der neuen Haltestelle ''Salzkammergut Localbahn'' neben seiner Villa in St. Gilgen, mit seiner Familie und der [[Brunnwinkl]]er  Jugend fahnenschwingend dem Kaiser bei seiner ersten Fahrt am 12. Juli 1893 seine Ehre erwies. Im darauf folgenden  Winter, als Billroth bei einer Audienz des Kaiser in der ''Akademie der  Wissenschaft'' in Wien zugegen war, sagte dieser: “''Sie haben aber eine  große Familie, lieber Hofrat.''“<ref>Quelle [[Salzburger Miniaturen]]</ref>

=== Ereignisse ===

=== Ereignisse ===

Am [[15. Februar]] [[1925]] wurde die fahrende Salzkammergut-Lokalbahn aufgrund eines plötzlich einsetzenden orkanartigen [[Föhn]]<nowiki>sturms</nowiki> beim Pitzner-Bauern im [[Blinklingmoos]] in [[Abersee (Ort)|Abersee]] kurz nach der Bahnstation St. Wolfgang (diese lag ja bekanntlich am gegenüber liegenden Salzburger Ufer, Zubringerdienste erfolgten per Dampfschiff oder Schlitten bei zugefrorenem See) aus den Schienen gerissen. Durch die Heftigkeit des Südsturmes purzelten die Waggons wie Zündholzschachteln über die Böschung. Zu Hilfe eilende Bauern wurden vom Sturm mitgerissen. Dem sofort angeforderten Hilfszug widerfuhr das gleiche Schicksal. Erst nach Stunden konnten die Hilfsmaßnahmen voll einsetzen. Die Bahnstrecke der Salzkammergut-Lokalbahn von Salzburg nach Bad Ischl stand daher für längere Zeit still.

Am [[15. Februar]] [[1925]] wurde die fahrende Salzkammergut-Lokalbahn aufgrund eines plötzlich einsetzenden orkanartigen [[Föhn]]<nowiki>sturms</nowiki> beim Pitzner-Bauern im [[Blinklingmoos]] in [[Abersee (Ort)|Abersee]] kurz nach der Bahnstation St. Wolfgang (diese lag ja bekanntlich am gegenüber liegenden Salzburger Ufer, Zubringerdienste erfolgten per Dampfschiff oder Schlitten bei zugefrorenem See) aus den Schienen gerissen. Durch die Heftigkeit des Südsturmes purzelten die Waggons wie Zündholzschachteln über die Böschung. Zu Hilfe eilende Bauern wurden vom Sturm mitgerissen. Dem sofort angeforderten Hilfszug widerfuhr das gleiche Schicksal. Erst nach Stunden konnten die Hilfsmaßnahmen voll einsetzen. Die Bahnstrecke der Salzkammergut-Lokalbahn von Salzburg nach Bad Ischl stand daher für längere Zeit still.

Bei dieser Katastrophe kam der Sankt Gilgener Schaffner Simon Ellmauer ums Leben. Die [[Feuerwehr]]en von St. Wolfgang, Strobl und Sankt Gilgen sowie zahlreiche freiwillige Helfer rund um den See waren hier im Einsatz und bargen die vielen Verletzten.  

Bei dieser Katastrophe kam der St. Gilgener Schaffner Simon Ellmauer ums Leben. Die [[Feuerwehr]]en von St. Wolfgang, Strobl und St. Gilgen sowie zahlreiche freiwillige Helfer rund um den See waren hier im Einsatz und bargen die vielen Verletzten.  

==== Zugunglück 1926 ====

==== Zugunglück 1926 ====

== Streckenführung ==

== Streckenführung ==

Vom ''Ischler Bahnhof''  in Salzburg (er befand sich ungefähr zwischen dem heutigen Forum-Kaufhaus und dem [[Salzburger Hauptbahnhof]]) folgte die Strecke zunächst kurz der [[Westbahn]], bog dann nach Eugendorf und führte  über Thalgau nach Mondsee, folgte dem Südwestufer des Mondsees über den kleinen Sattel, die [[Scharflinger Höhe]], hinüber nach Sankt Gilgen und von dort entlang des Südufers des Wolfgangsees nach Bad Ischl.

Vom ''Ischler Bahnhof''  in Salzburg (er befand sich ungefähr zwischen dem heutigen Forum-Kaufhaus und dem [[Salzburger Hauptbahnhof]]) folgte die Strecke zunächst kurz der [[Westbahn]], bog dann nach Eugendorf und führte  über Thalgau nach Mondsee, folgte dem Südwestufer des Mondsees über den kleinen Sattel, die [[Scharflinger Höhe]], hinüber nach St. Gilgen und von dort entlang des Südufers des Wolfgangsees nach Bad Ischl.

== Revitalisierung ==

== Revitalisierung ==

Seit 2005 gibt es wieder Projekte, die eine Revitalisierung der Bahn im Auge haben:  

Seit 2005 gibt es wieder Projekte, die eine Revitalisierung der Bahn im Auge haben:  

# Neuerrichtung der Gesamtstrecke mit teilweiser Neutrassierung als leistungsfähige S-Bahn mit Tourismus-Angeboten und Nostalgieverkehr. Dieses Projekt wird vom [[Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich]] verfolgt.   

# Neuerrichtung der Gesamtstrecke mit teilweiser Neutrassierung als leistungsfähige S-Bahn mit Tourismus-Angeboten und Nostalgieverkehr. Dieses Projekt wird vom [[Verein zur Förderung der Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich]] verfolgt.   

# Reines Tourismus-Erlebnisprojekt zwischen Bad Ischl und Sankt Gilgen mit "Kaiserbahnhof" neben der Schratt-Villa

# Reines Tourismus-Erlebnisprojekt zwischen Bad Ischl und St. Gilgen mit "Kaiserbahnhof" neben der Schratt-Villa

==Bildergalerie==

==Bildergalerie==