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*Die sechste Brücke:
*Die sechste Brücke:
:Diese vom [[Rathausbogen]] zum [[Platzl]] führende Brücke wurde [[1599]] unter Erzbischof [[Wolf Dietrich von Raitenau]] vollendet. Die ''herrlich schöne Pruggen'' war mit Wappen und Blechfähnlein geschmückt, aber es gab keine Verkaufsbuden mehr. Jedoch technisch war sie eine Fehlkonstruktion: um der [[Salzachschifffahrt]] die Durchfahrt unter der Brücke zu erleichtern, verringerte man die Anzahl der Joche (= Stützen) von sieben auf vier. Mit der Auswirkung, dass sich die Brücke bald durchbog und Wolf Dietrich zu einem Neubau gezwungen sah.
:Diese vom [[Rathausbogen]] zum [[Platzl]] führende Brücke wurde [[1599]] unter Erzbischof [[Wolf Dietrich von Raitenau]] vollendet. Die ''herrlich schöne Pruggen'' war mit Wappen und Blechfähnlein geschmückt, aber es gab keine Verkaufsbuden mehr. Jedoch technisch war sie eine Fehlkonstruktion: um der [[Salzachschifffahrt]] die Durchfahrt unter der Brücke zu erleichtern, verringerte man die Anzahl der Joche (= Stützen) von sieben auf vier. Mit der Auswirkung, dass sich die Brücke bald durchbog und Wolf Dietrich zu einem Neubau gezwungen sah.
*Die siebte Brücke:
*Die siebte Brücke:
:Sie wurde [[1608]] nochmals etwas flussabwärts errichtet zwischen [[Löchlbogen]] und [[Lederertor]]. Aber auch sie stand nicht lange. Wolf Dietrich ließ Brücke Nummer sechs ganz abreissen und wollte eine Steinbrücke erbauen lassen. Doch kaum war der erste Steinpfeiler gesetzt, wurde Wolf Dietrich gefangen genommen.
:Sie wurde [[1608]] nochmals etwas flussabwärts errichtet zwischen [[Löchlbogen]] und [[Lederertor]]. Aber auch sie stand nicht lange. Wolf Dietrich ließ Brücke Nummer sechs ganz abreissen und wollte eine Steinbrücke erbauen lassen. Doch kaum war der erste Steinpfeiler gesetzt, wurde Wolf Dietrich gefangen genommen.
*Die achte Brücke:
*Die achte Brücke:
:[[Markus Sittikus]] ließ den Pfeiler wieder abbrechen und es kam [[1612]] zu einem weiteren Neubau. Wieder zwischen Rathaus und Platzl. [[1620]] wurde sie unter Erzbischof [[Paris Graf Lodron]]. Es war bereits eine sehr moderne Brücke: neben der Fahrbahn waren Gehsteige und die Brücke war mit einem Dach gedeckt (da allerdings nach einem Hochwasser [[1786]] entfernt werden musste).
:[[Markus Sittikus]] ließ den Pfeiler wieder abbrechen und es kam [[1612]] zu einem weiteren Neubau. Wieder zwischen Rathaus und Platzl. [[1620]] wurde sie unter Erzbischof [[Paris Graf Lodron]]. Es war bereits eine sehr moderne Brücke: neben der Fahrbahn waren Gehsteige und die Brücke war mit einem Dach gedeckt (da allerdings nach einem Hochwasser [[1786]] entfernt werden musste).
*Die neunte Brücke:
*Die neunte Brücke:
:war dann ein Vorläufer der heutigen Staatsbrücke und wurde [[1877]] als eiserne Fachwerkbrücke (wie die [[Salzachbrücke|Oberndorfer Brücke]]) errichtet. Da sie aus staatlichen Mitteln erbaut wurde, entstand der Name ''Staatsbrücke''. Die eiserne Konstruktion ruhte auf massiven Steinpfeilern. Doch der steigende Verkehr im [[20. Jahrhundert]] wurde der Brücke zu viel und [[1940]] musste man beinahe den Betrieb der elektrischen Straßenbahn einstellen.
:war dann ein Vorläufer der heutigen Staatsbrücke und wurde [[1877]] als eiserne Fachwerkbrücke (wie die [[Salzachbrücke|Oberndorfer Brücke]]) errichtet. Da sie aus staatlichen Mitteln erbaut wurde, entstand der Name ''Staatsbrücke''. Die eiserne Konstruktion ruhte auf massiven Steinpfeilern. Doch der steigende Verkehr im [[20. Jahrhundert]] wurde der Brücke zu viel und [[1940]] musste man beinahe den Betrieb der elektrischen Straßenbahn einstellen.
*Die zehnte und bisher letzte Brücke:
*Die zehnte und bisher letzte Brücke:
:Nach dem Zweiten Weltkrieg wird nach achtjähriger Bauzeit [[1948]] die Staatsbrücke wieder dem Verkehr freigeben. Man hatte bereits während des Krieges mit dem Neubau der Brücke begonnen. Die Brücke Nummer neun war 88 m lang und 11 m breit (somit acht Mal so lang wie breit), die neue - Nr. 10 - ist etwas über 80 m lang und 20 m breit (somit vier Mal so lang wie breit).
:Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wird nach neunjähriger Bauzeit am [[1. Juli]] [[1948]] die Staatsbrücke wieder dem Verkehr freigeben. Man hatte bereits während des Krieges mit dem Neubau der Brücke begonnen. Die Brücke Nummer neun war 88 m lang und 11 m breit (somit acht Mal so lang wie breit), die neue - Nr. 10 - ist etwas über 80 m lang und 20 m breit (somit vier Mal so lang wie breit).
[[2007]] wurde die Staatsbrücke general saniert, was zu massiven Verkehrsbeeinträchtigungen führt.
[[2007]] wurde die Staatsbrücke general saniert, was zu massiven Verkehrsbeeinträchtigungen führt.