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Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum [[Roßfeld]] auf der neuen Panoramastraße statt. Das erste Rennen hieß noch ''Roßfeld-Berg-Wertungsfahrt'', das zweite dann ''Roßfeld-Bergrennen'', das dritte ''Internationales Roßfeld-Bergrennen'' und ab dem vierten dann ''Internationaler Alpen-Bergpreis''  Rennfahrer wie [[Hans Herrmann]], [[Gerhard Mitter]], Toni Fischaber, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung.  

Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum [[Roßfeld]] auf der neuen Panoramastraße statt. Das erste Rennen hieß noch ''Roßfeld-Berg-Wertungsfahrt'', das zweite dann ''Roßfeld-Bergrennen'', das dritte ''Internationales Roßfeld-Bergrennen'' und ab dem vierten dann ''Internationaler Alpen-Bergpreis''  Rennfahrer wie [[Hans Herrmann]], [[Gerhard Mitter]], Toni Fischaber, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung.  

Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Seitdem gewinnt die "[[Rossfeld Historic]]" immer mehr Zuschauer und Freunde an alten Autos.

Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Es gab dann  die [[Rossfeld Historic]], die jedoch ab 2010 nicht mehr durchgeführt wurde. 2013 wird es aber eine neue Veranstaltung auf der Roßfeld-Panoramastraße geben, den [[Internationaler Edelweiß-Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden|Internationalen Edelweiß-Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden]].

Zumindest beim letzten 1973 Rennen war der Salzburger [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]] Chefzeitnehmer.

Rennleiter aller Rennen war Hans Buchwinkler vom Autohaus Buchwinkler  Berchtesgaden. Zumindest bei den Rennen 1958 und 1960 war [[Helmut  Krackowizer]] Pressechef der Veranstaltung<ref>Quelle Original  Presseunterlagen sowie Originalausschreibung 1958 und 1960 mit  Namensnennung</ref>. 1960 war der Salzburger Sportreporter [[Hans  Klettner]] zusammen mit Krackowizer für ''Presse und  Reportage'' zuständig. Weitere Funktionäre und Mitarbeiter waren, sowie  bisher bekannt:

 

* zumindest beim letzten 1973 Rennen war der Salzburger [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] Chefzeitnehmer des SAMTC

==Streckenverlauf==

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