Änderungen

Von Salzburg waren u.a. der [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], der Erbauer der Straße, Hofrat [[Franz Wallack]], der Präsident des [[SAMTC|Salzburger Automobil Clubs]], [[Baron Franz Preuschen]], Rennleiter Justizsekretär [[Franz Stengl]] und der Generalsekretär des Salzburger Automobil Clubs, Ing. Graf Botho Coreth dabei.

Von Salzburg waren u.a. der [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], der Erbauer der Straße, Hofrat [[Franz Wallack]], der Präsident des [[SAMTC|Salzburger Automobil Clubs]], [[Baron Franz Preuschen]], Rennleiter Justizsekretär [[Franz Stengl]] und der Generalsekretär des Salzburger Automobil Clubs, Ing. Graf Botho Coreth dabei.

Trotz politischer Probleme ([[1.000-Mark-Sperre]]) nahmen am ersten Rennen [[1935]] viele ausländische Automobilrennfahrer teil: der Schweizer Christian Kautz auf Alfa Romeo, der Franzose Pierre Rey auf Bugatti, Carlo Pintacuda und Mario Tadini von der Scuderia Ferrari auf Alfa Romeo, der Deutsche Bobby Kohlrausch auf 745 cm³ MG, Roy Seaman aus England, London, auf E.R.A, der Zürcher Max Christen auf Maserati.

Trotz politischer Probleme ([[1000-Mark-Sperre]]) nahmen am ersten Rennen [[1935]] viele ausländische Automobilrennfahrer teil: der Schweizer Christian Kautz auf Alfa Romeo, der Franzose Pierre Rey auf Bugatti, Carlo Pintacuda und Mario Tadini von der Scuderia Ferrari auf Alfa Romeo, der Deutsche Bobby Kohlrausch auf 745 cm³ MG, Roy Seaman aus England, London, auf E.R.A, der Zürcher Max Christen auf Maserati.

Bei den Motorradfahrern war die Situation umgekehrt: hier stellten die Österreicher das Gros mit den bergerfahrenen Martin Schneeweiß, Michael Geyer, Hermann Deimel und Otto Steinfellner an der Spitze, während nur wenige Ausländer teilnahmen.

Bei den Motorradfahrern war die Situation umgekehrt: hier stellten die Österreicher das Gros mit den bergerfahrenen Martin Schneeweiß, Michael Geyer, Hermann Deimel und Otto Steinfellner an der Spitze, während nur wenige Ausländer teilnahmen.