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[[Datei:Staatsbrücke.jpg|thumb|Die Staatsbrücke (vorne) <br/> und der [[Marko-Feingold-Steg]] (dahinter) über die [[Salzach]].]]

[[Datei:Staatsbrücke.jpg|thumb|Die Staatsbrücke (vorne) <br/> und der [[Marko-Feingold-Steg]] (dahinter) über die [[Salzach]].]]

Die '''Staatsbrücke''' ist eine der drei zentralen Brücken über die [[Salzach]] in der [[Stadt Salzburg]] und verbindet das [[Salzburger Rathaus|Rathaus]] ([[Altstadt]]) mit dem [[Platzl]]-[[Linzer Gasse]] ([[Altstadt (rechtes Salzachufer)|in der rechtsufrigen Altstadt]]).

Die '''Staatsbrücke''' ist eine der drei zentralen Brücken über die [[Salzach]] in der [[Stadt Salzburg]] und verbindet das [[Salzburger Rathaus|Rathaus]] ([[Altstadt]]) mit dem [[Platzl]]-[[Linzer Gasse]] ([[Altstadt (rechtes Salzachufer)|in der rechtsufrigen Altstadt]]).

== Geschichte ==

== Geschichte ==  

 

===== Die erste Brücke =====

===== Die erste Brücke =====

Alten Berichten zufolge soll die erste hölzerne Brücke [[1090]] einem [[Hochwasser]] zum Opfer gefallen sein.

Alten Berichten zufolge soll die erste hölzerne Brücke [[1090]] einem [[Hochwasser]] zum Opfer gefallen sein.

wurde [[1877]] — wie die [[Länderbrücke|Oberndorfer Brücke]] — als eiserne Fachwerkbrücke errichtet. Alle bisherigen Brücken waren aus Holz gefertigt worden. Da die Eisenbrücke aus staatlichen Mitteln erbaut wurde, entstand der Name ''Staatsbrücke''. Die Brücke Nr. 9 war 87,15 m lang und 12,35 m breit, somit etwa acht Mal so lang wie breit. Durch zwei je 2,37 m breite massive [[Konglomerat]]-Steinpfeiler wurde die Lichtweite in drei gleiche Öffnungen von je 27,47 m unterteilt. Das freiaufliegende Parallelfachwerk aus Eisen war für eine Nutzlast von 468 kg je Quadratmeter berechnet. Die Breite der Fahrbahn betrug 7 Meter, die der Gehsteige je 2,19 m. Das reichte zunächst für Fuhrwerke.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19391228&seite=4&zoom=33&query=%22Staatsbr%C3%BCcke%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at, Salzburger Volksblatt, 28. Dezember 1939, samt Foto]</ref>

wurde [[1877]] — wie die [[Länderbrücke|Oberndorfer Brücke]] — als eiserne Fachwerkbrücke errichtet. Alle bisherigen Brücken waren aus Holz gefertigt worden. Da die Eisenbrücke aus staatlichen Mitteln erbaut wurde, entstand der Name ''Staatsbrücke''. Die Brücke Nr. 9 war 87,15 m lang und 12,35 m breit, somit etwa acht Mal so lang wie breit. Durch zwei je 2,37 m breite massive [[Konglomerat]]-Steinpfeiler wurde die Lichtweite in drei gleiche Öffnungen von je 27,47 m unterteilt. Das freiaufliegende Parallelfachwerk aus Eisen war für eine Nutzlast von 468 kg je Quadratmeter berechnet. Die Breite der Fahrbahn betrug 7 Meter, die der Gehsteige je 2,19 m. Das reichte zunächst für Fuhrwerke.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19391228&seite=4&zoom=33&query=%22Staatsbr%C3%BCcke%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at, Salzburger Volksblatt, 28. Dezember 1939, samt Foto]</ref>

Um die Wende zum [[20. Jahrhundert]] war die Brücke verkehrstechnisch bereits unglaublich veraltet. [[1909]] wurde verschiedene Ausbesserungen durchführt und die Brücke mit verkehrstechnischen Einschränkungen 1910 als Provisorium freigegeben. Man plante eine neue Brücke. Einzig, die zuständigen Ministerien in Wien und die Stadt Salzburg konnten sich auf keinen Aufteilungsschlüssel für die Kosten einigen.  

Um die Wende zum [[20. Jahrhundert]] war die Brücke verkehrstechnisch bereits unglaublich veraltet. [[1909]] wurde verschiedene Ausbesserungen durchführt und die Brücke mit verkehrstechnischen Einschränkungen 1910 als Provisorium freigegeben. Man plante eine neue Brücke. Einzig, die zuständigen Ministerien in Wien und die Stadt Salzburg konnten sich auf keinen Aufteilungsschlüssel für die Kosten einigen.  

[[1925]] ergab eine Verkehrszählung folgende Frequenz: 492 Personenfahrzeuge, 163 Geschäftsauto, 201 Motorräder, 135 Lastwagen, 496 laufende Pferdefuhrwerke, 258 schwere Fuhrwerke, 892 Handwagen, 3253 Radfahrer und 32.560 Personen, die die Brücke an einem einzigen Tag benützt hatten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19260809&query=%22Staatsbr%c3%bccke%22&ref=anno-search&seite=7 anno.onb.ac.at, Salzburger Chronik, 9. August 1926]</ref>

[[1925]] ergab eine Verkehrszählung folgende Frequenz: 492 Personenfahrzeuge, 163 Geschäftsauto, 201 Motorräder, 135 Lastwagen, 496 laufende Pferdefuhrwerke, 258 schwere Fuhrwerke, 892 Handwagen, 3253 Radfahrer und 32.560 Personen, die die Brücke an einem einzigen Tag benützt hatten.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19260809&query=%22Staatsbr%c3%bccke%22&ref=anno-search&seite=7 anno.onb.ac.at, Salzburger Chronik, 9. August 1926]</ref>

Die neue Brücke - Nr. 10 - ist etwas über 80 m lang und 20 m breit (somit vier Mal so lang wie breit).

Die neue Brücke - Nr. 10 - ist etwas über 80 m lang und 20 m breit (somit vier Mal so lang wie breit).

[[2007]] wurde die Staatsbrücke komplett saniert, was zu massiven Verkehrsbeeinträchtigungen führte. Im Zuge dieser Generalsanierung wurde auch eine Gedenktafel enthüllt, auf der zu lesen steht: "Zum Gedenken an die hunderten Kriegsgefangenen und Zwangsarbeiter, die von 1941 bis 1945 gegen ihren Willen und unter großen Opfern an der Errichtung dieser Brücke arbeiten mussten - die Stadt Salzburg aus Anlass der Brückensanierung 2007." Auf dem Gehsteig wurde beim Brückenkopf [[Platzl]] ein [[Stolperstein]] für [[René Lucien Coilliaux]], einem französischen Zwangsarbeiter, der beim Bau tödlich verunglückte, verlegt.

[[2007]] wurde die Staatsbrücke komplett saniert, was zu massiven Verkehrsbeeinträchtigungen führte. Im Zuge dieser Generalsanierung wurde auch eine Gedenktafel enthüllt, auf der zu lesen steht: "Zum Gedenken an die hunderten Kriegsgefangenen und Zwangsarbeiter, die von 1941 bis 1945 gegen ihren Willen und unter großen Opfern an der Errichtung dieser Brücke arbeiten mussten - die Stadt Salzburg aus Anlass der Brückensanierung 2007." Auf dem Gehsteig wurde beim Brückenkopf [[Platzl]] ein [[Stolperstein]] für [[René Lucien Coilliaux]], einem französischen Zwangsarbeiter, der beim Bau tödlich verunglückte, verlegt.

==== Die Staatsbrücke heute ====

==== Die Staatsbrücke heute ====

Neben der [[Karolinenbrücke]] im Süden und der [[Lehener Brücke]] im Norden des Stadtgebiets stellt die Staatsbrücke die dritte wichtige Verkehrsverbindung über die Salzach im zentralen Stadtgebiet dar. Zahlreiche [[Obus]]linien führen über diese Brücke. Von [[Aigen]] und [[Parsch]] in Richtung [[Mülln]] und [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] fließt hier der Verkehr ebenso wie jener aus der [[Neustadt]] nach [[Nonntal]] oder [[Riedenburg]] fließende Verkehr.

Neben der [[Karolinenbrücke]] im Süden und der [[Lehener Brücke]] im Norden des Stadtgebiets stellt die Staatsbrücke die dritte wichtige Verkehrsverbindung über die Salzach im zentralen Stadtgebiet dar. Zahlreiche [[Obus]]linien führen über diese Brücke. Von [[Aigen]] und [[Parsch]] in Richtung [[Mülln]] und [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] fließt hier der Verkehr ebenso wie jener aus der [[Neustadt]] nach [[Nonntal]] oder [[Riedenburg]] fließende Verkehr.

Für Fußgänger ist er die Verbindung zwischen der [[Linzer Gasse|Linzer]]- und [[Getreidegasse]]. Die Brücke ist immer wieder zu verschiedenen Anlässe mit Blumenschmuck versehen oder beflaggt.  

Für Fußgänger ist er die Verbindung zwischen der [[Linzer Gasse|Linzer]]- und [[Getreidegasse]]. Die Brücke ist immer wieder zu verschiedenen Anlässe mit Blumenschmuck versehen oder beflaggt.  

== Bilder ==

== Bilder ==

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{{Commonscat|Staatsbrücke}}

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