Änderungen

[[2012]] folgte die Eröffnung der [[Obuslinie 9]] als zwölfte Obuslinie als Ersatz für die bis dahin fahrende [[Chronik der Salzburger Dieselbuslinien#Linie 20|Dieselbuslinie 20]].

[[2012]] folgte die Eröffnung der [[Obuslinie 9]] als zwölfte Obuslinie als Ersatz für die bis dahin fahrende [[Chronik der Salzburger Dieselbuslinien#Linie 20|Dieselbuslinie 20]].

Für den Fahrplanwechsel [[2017]] wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} in der HVZ (?) jeweils zur Haltestelle [[Landstraße (Haltestelle)|Landstraße]] unter der [[Wienerdammbrücke]] der [[Westbahnstrecke]] verlängert, gleichzeitig fuhr dafür in der HVZ die Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis zur [[Itzling-Obuskehre|Itzling-Umkehrhaltestelle]] [[Itzling Pflanzmann (Haltestelle)|Pflanzmann]] wieder an. In der sonstigen Zeit fuhr die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} abwechselnd Itzling-Pflanzmann bzw. [[Landstraße (Haltestelle)|Landstraße]] an. Weiters wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|1}} ab [[Fasaneriestraße]] über den Streckenast der Linie {{Symbol-Obuslinie|7}} bis zur Kreuzung [[Bessarabierstraße]] umgelegt und von dort mit neuer Leitung zum [[Messezentrum Salzburg|Messezentrum]] und der regulären Endstation geführt. Dafür übernahm die Linie {{Symbol-Obuslinie|8}} den Streckenteil der Linie {{Symbol-Obuslinie|1}}.

Für den Fahrplanwechsel [[2017]] wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} in der HVZ (?) jeweils zur Haltestelle [[Landstraße (Haltestelle)|Landstraße]] unter der [[Wienerdammbrücke]] der [[Westbahnstrecke]] verlängert, gleichzeitig fuhr dafür in der HVZ die Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis zur [[Obuskehre Itzling|Itzling-Umkehrhaltestelle]] [[Itzling Pflanzmann (Haltestelle)|Pflanzmann]] wieder an. In der sonstigen Zeit fuhr die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} abwechselnd Itzling-Pflanzmann bzw. [[Landstraße (Haltestelle)|Landstraße]] an. Weiters wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|1}} ab [[Fasaneriestraße]] über den Streckenast der Linie {{Symbol-Obuslinie|7}} bis zur Kreuzung [[Bessarabierstraße]] umgelegt und von dort mit neuer Leitung zum [[Messezentrum Salzburg|Messezentrum]] und der regulären Endstation geführt. Dafür übernahm die Linie {{Symbol-Obuslinie|8}} den Streckenteil der Linie {{Symbol-Obuslinie|1}}.

Für den Fahrplanwechsel [[2018]] war, unter der Voraussetzung der Finanzierung, die Verlängerung der Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis nach [[Grödig]]-[[Marktgemeindeamt Grödig|Gemeindezentrum]] und weiter bis zur Talstation der [[Untersbergbahn]] geplant. [[2019]] wurde die Obusflotte durch die neuen [[Hess lighTram 19 DC|eObusse der Firma HESS]] erweitert. Dieser Obustyp kann aufgrund seiner neuen Technik von der Oberleitung abdocken und nur mit Batterie fahren. Sein Energiemanagementsystem sammelt mittels GPS positionsbasierte Streckeninformationen, wie z. B. Geschwindigkeit, Steigungen, das Gewicht oder auch Wetterbedingungen. Mit diesen Daten steuert das Energiemanagementsystem das Ladeverhalten der Batterie und ermöglicht es, rund zehn Kilometer nach Grödig und zurück ohne Oberleitung zurückzulegen.  [[2021]] betrug die Fahrzeit vom [[Kommunalfriedhof]] bis zur Talstation der Untersbergbahn 14 Minuten.  

Für den Fahrplanwechsel [[2018]] war, unter der Voraussetzung der Finanzierung, die Verlängerung der Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} bis nach [[Grödig]]-[[Marktgemeindeamt Grödig|Gemeindezentrum]] und weiter bis zur Talstation der [[Untersbergbahn]] geplant. [[2019]] wurde die Obusflotte durch die neuen [[Hess lighTram 19 DC|eObusse der Firma HESS]] erweitert. Dieser Obustyp kann aufgrund seiner neuen Technik von der Oberleitung abdocken und nur mit Batterie fahren. Sein Energiemanagementsystem sammelt mittels GPS positionsbasierte Streckeninformationen, wie z. B. Geschwindigkeit, Steigungen, das Gewicht oder auch Wetterbedingungen. Mit diesen Daten steuert das Energiemanagementsystem das Ladeverhalten der Batterie und ermöglicht es, rund zehn Kilometer nach Grödig und zurück ohne Oberleitung zurückzulegen.  [[2021]] betrug die Fahrzeit vom [[Kommunalfriedhof]] bis zur Talstation der Untersbergbahn 14 Minuten.