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== Geografie ==

== Geografie ==

Die nördliche Verladestation befindet sich im [[Anlauftal]] im Südosten von [[Böckstein]] in der [[Pongau]]er Gemeinde [[Bad Gastein]]. Die Anreise zur Verladestelle erfolgt von Norden von der [[Tauernautobahn]]-(A 10)-Abfahrt bei [[Bischofshofen]] über die [[Pinzgauer Straße]] (B 311) bis [[Lend]] und dann über die [[Gasteiner Straße]] (B 167) nach Böckstein. Auf Kärntner Seite geht es vom Bahnhof in [[Mallnitz]] durch das Mölltal und in Richtung Süden wieder zur A 10 zum Anschlussknoten Spittal.

Die nördliche Verladestation befindet sich im [[Anlauftal]] im Südosten von [[Böckstein]] in der [[Pongau]]er Gemeinde [[Bad Gastein]]. Die Anreise zur Verladestelle erfolgt von Norden von der [[Tauern Autobahn]]-(A 10)-Abfahrt bei [[Bischofshofen]] über die [[Pinzgauer Straße]] (B 311) bis [[Lend]] und dann über die [[Gasteiner Straße]] (B 167) nach Böckstein. Auf Kärntner Seite geht es vom Bahnhof in [[Mallnitz]] durch das Mölltal und in Richtung Süden wieder zur A 10 zum Anschlussknoten Spittal.

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Die Tauernschleuse ist seit [[1920]] in Betrieb und stellt eine Alternative zum [[Tauerntunnel (Tauernautobahn)|Tauerntunnel]] auf der [[Tauernautobahn]] (A 10) dar. Die Fahrzeit durch den 8 371 m langen Tauerntunnel mit der Autoschleuse beträgt etwa zwölf Minuten. Jährlich nutzen mehr als 400 000 Reisende und 180 000 Fahrzeuge die Schleuse.

Die Tauernschleuse ist seit [[1920]] in Betrieb und stellt eine Alternative zum [[Tauerntunnel (Tauern Autobahn)|Tauerntunnel]] auf der [[Tauern Autobahn]] (A 10) dar. Die Fahrzeit durch den 8 371 m langen Tauerntunnel mit der Autoschleuse beträgt etwa zwölf Minuten. Jährlich nutzen mehr als 400 000 Reisende und 180 000 Fahrzeuge die Schleuse.

Im Artikel "Im Auto durch den Tauerntunnel" machte die Zeitschrift "Moderne Welt" in seiner Ausgabe Heft 3, 1927, diese Möglichkeit der Autoschleusung aufmerksam.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=dmw&datum=19270903&query=((text:%22auto+badgastein+mallnitz%22~100))&ref=anno-search&seite=32 ANNO], "Moderne Welt", Heft 3 Seite 32, 1927</ref>

Im Artikel "Im Auto durch den Tauerntunnel" machte die Zeitschrift "Moderne Welt" in seiner Ausgabe Heft 3, 1927, diese Möglichkeit der Autoschleusung aufmerksam.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=dmw&datum=19270903&query=((text:%22auto+badgastein+mallnitz%22~100))&ref=anno-search&seite=32 ANNO], "Moderne Welt", Heft 3 Seite 32, 1927</ref>

Bis [[2. März]] 2025 wird das Gasteiner Tal von Salzburger Seite noch mit der Bahn erreichbar sein. Nur vereinzelt werde zwischen Schwarzach und Bad Gastein schon ein Schienenersatzverkehr notwendig sein. Ab [[3. März]] wird die Strecke zwischen Schwarzach und dem Gasteiner Talschluss nur noch mit Bussen bedient. Für die gesamte Dauer der Arbeiten verkehrt zwischen [[Bischofshofen]] und Spittal stündlich ein direkter Schienenersatzverkehr. Bis [[4. Juli]] ist auch die Autoschleuse durch den Tauernbahntunnel gesperrt.

Bis [[2. März]] 2025 wird das Gasteiner Tal von Salzburger Seite noch mit der Bahn erreichbar sein. Nur vereinzelt werde zwischen Schwarzach und Bad Gastein schon ein Schienenersatzverkehr notwendig sein. Ab [[3. März]] wird die Strecke zwischen Schwarzach und dem Gasteiner Talschluss nur noch mit Bussen bedient. Für die gesamte Dauer der Arbeiten verkehrt zwischen [[Bischofshofen]] und Spittal stündlich ein direkter Schienenersatzverkehr. Bis [[4. Juli]] ist auch die Autoschleuse durch den Tauernbahntunnel gesperrt.

Am stärksten betroffen sind Berufspendler, die vorwiegend von Kärnten aus in den [[Pongau]] fahren. Die Zugreise von Mallnitz nach Bad Gastein dauert normalerweise 13 Minuten. Der Pendler-Shuttle, der während der Bauarbeiten zwischen den Ortschaften über die [[Tauernautobahn]] verkehrt, braucht drei Stunden und zehn Minuten. "Rund 30 Personen, die in Bad Gastein arbeiten, sind davon betroffen", schätzt [[Bürgermeister der Gemeinde Bad Gastein]] [[Norbert Ellmauer]] ([[ÖVP]]). Insgesamt ist im Tal die Rede von rund 70 Pendlern aus Kärnten. Viele Betriebe würden Wohnungen im Tal zur Verfügung stellen und Dienstpläne anpassen, "damit die Mitarbeiter seltener hin- und herfahren müssen", schildert Ellmauer. Vereinzelt habe es auch Kündigungen wegen der Sperre gegeben. Etwa im [[Badehospiz Bad Gastein|Badehospiz]], wo der Ortschef nach wie vor Geschäftsführer ist.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/tauernbahntunnel-november-in-gastein-168344458 www.sn.at], 12. November 2024, "[[Pongauer Nachrichten]]"</ref>

Am stärksten betroffen sind Berufspendler, die vorwiegend von Kärnten aus in den [[Pongau]] fahren. Die Zugreise von Mallnitz nach Bad Gastein dauert normalerweise 13 Minuten. Der Pendler-Shuttle, der während der Bauarbeiten zwischen den Ortschaften über die [[Tauern Autobahn]] verkehrt, braucht drei Stunden und zehn Minuten. "Rund 30 Personen, die in Bad Gastein arbeiten, sind davon betroffen", schätzt [[Bürgermeister der Gemeinde Bad Gastein]] [[Norbert Ellmauer]] ([[ÖVP]]). Insgesamt ist im Tal die Rede von rund 70 Pendlern aus Kärnten. Viele Betriebe würden Wohnungen im Tal zur Verfügung stellen und Dienstpläne anpassen, "damit die Mitarbeiter seltener hin- und herfahren müssen", schildert Ellmauer. Vereinzelt habe es auch Kündigungen wegen der Sperre gegeben. Etwa im [[Badehospiz Bad Gastein|Badehospiz]], wo der Ortschef nach wie vor Geschäftsführer ist.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/tauernbahntunnel-november-in-gastein-168344458 www.sn.at], 12. November 2024, "[[Pongauer Nachrichten]]"</ref>

=== Schleuse vor allem für Pendler wichtig ===

=== Schleuse vor allem für Pendler wichtig ===

Die Verbindung ist vor allem für Pendler von großer Bedeutung. "Sie sind auf die Autoverladung angewiesen, weil sie von den beiden Bahnhöfen mit ihren Autos weiter zur Arbeit fahren", so Schnöll. Im Normalfall gibt es jeden Tag 18 Schleusenfahrten in beide Richtungen. Die Fahrt durch den Bahntunnel dauert dabei zwölf Minuten. Mit dem Auto wäre man zwischen [[Böckstein]] ([[Bezirk St. Johann im Pongau]]) und [[Mallnitz]] ([[Bezirk Spittal an der Drau]]) derzeit mehr als zwei Stunden unterwegs – ein Umweg von rund 180 Kilometern über die [[Tauernautobahn]].  

Die Verbindung ist vor allem für Pendler von großer Bedeutung. "Sie sind auf die Autoverladung angewiesen, weil sie von den beiden Bahnhöfen mit ihren Autos weiter zur Arbeit fahren", so Schnöll. Im Normalfall gibt es jeden Tag 18 Schleusenfahrten in beide Richtungen. Die Fahrt durch den Bahntunnel dauert dabei zwölf Minuten. Mit dem Auto wäre man zwischen [[Böckstein]] ([[Bezirk St. Johann im Pongau]]) und [[Mallnitz]] ([[Bezirk Spittal an der Drau]]) derzeit mehr als zwei Stunden unterwegs – ein Umweg von rund 180 Kilometern über die [[Tauern Autobahn]].  

[[2019]] wurden nach ÖBB-Angaben insgesamt 180&nbsp;000 Fahrzeuge transportiert, darunter 13&nbsp;500 Fahrräder.

[[2019]] wurden nach ÖBB-Angaben insgesamt 180&nbsp;000 Fahrzeuge transportiert, darunter 13&nbsp;500 Fahrräder.