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[[Datei:Ehemaliger Bahnhof der Roten Elektrischen in Königsee.JPG|thumb|Ehemaliger Bahnhof der "Grünen Elektrischen" in Königssee.]]

[[Datei:Ehemaliger Bahnhof der Roten Elektrischen in Königsee.JPG|thumb|Ehemaliger Bahnhof der "Grünen Elektrischen" in Königssee.]]

Die '''Grüne Elektrische''' war eine 12,6 Kilometer lange grenzüberschreitende Lokalbahn im [[Berchtesgadener Land]].  

Die '''Grüne Elektrische''' war eine 12,6 Kilometer lange grenzüberschreitende Lokalbahn im [[Berchtesgadener Land]].  

Am [[15. Jänner]] [[1908]] konnte der elektrische Betrieb der Bahnen zwischen Berchtesgaden und Hangendenstein aufgenommen werden. Ab dem [[1. Juli]] [[1909]] war dann mit der Elektrifizierung der österreichischen Anschlussstrecke ein durchgehender elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke zwischen Salzburg und Berchtesgaden möglich. Es bestand eine Gemeinschaftslinie, auf der grün lackierte Fahrzeuge der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen bis Salzburg und rot lackierte Wagen der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]] (SETG) bis Berchtesgaden verkehrten. Die Fahrzeuge waren weitgehend baugleich, zudem existierten einheitliche Tarife und ein grenzüberschreitender Personaleinsatz.  

Am [[15. Jänner]] [[1908]] konnte der elektrische Betrieb der Bahnen zwischen Berchtesgaden und Hangendenstein aufgenommen werden. Ab dem [[1. Juli]] [[1909]] war dann mit der Elektrifizierung der österreichischen Anschlussstrecke ein durchgehender elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke zwischen Salzburg und Berchtesgaden möglich. Es bestand eine Gemeinschaftslinie, auf der grün lackierte Fahrzeuge der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen bis Salzburg und rot lackierte Wagen der [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]] (SETG) bis Berchtesgaden verkehrten. Die Fahrzeuge waren weitgehend baugleich, zudem existierten einheitliche Tarife und ein grenzüberschreitender Personaleinsatz.  

Bereits am [[29. Mai]] 1909 war die Königsseebahn vom Bahnhof Berchtesgaden zum Königssee in Betrieb gegangen. Zwischen den beiden Bahnstrecken bestand eine Gleisverbindung auf dem Berchtesgadener Bahnhofsvorplatz. Diese wurde nur als Betriebsgleis für Dienstfahrten genutzt und diente zudem als elektrische Verbindung zwischen den beiden Bahnen, die vom gemeinsamen [[Kraftwerk Eichetmühle]] gespeist wurden. Der bayerische Teil, wie auch die Königsseebahn, wurde mit 1000 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Als Stromsystem für den österreichischen Abschnitt wurden 800 Volt Gleichstrom gewählt, was eine damals übliche Spannung für Straßenbahnen war. Dieser Unterschied rührte aus der Streckenführung: der bayerische Abschnitt war durchgängig auf einem eigenen Bahnkörper, der österreichische Abschnitt hingegen größtenteils auf öffentlichen Straßen geführt worden.  

Bereits am [[29. Mai]] 1909 war die Königsseebahn vom Bahnhof Berchtesgaden zum Königssee in Betrieb gegangen. Zwischen den beiden Bahnstrecken bestand eine Gleisverbindung auf dem Berchtesgadener Bahnhofsvorplatz. Diese wurde nur als Betriebsgleis für Dienstfahrten genutzt und diente zudem als elektrische Verbindung zwischen den beiden Bahnen, die vom gemeinsamen [[Kraftwerk Eichetmühle]] gespeist wurden. Der bayerische Teil, wie auch die Königsseebahn, wurde mit 1000 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Als Stromsystem für den österreichischen Abschnitt wurden 800 Volt Gleichstrom gewählt, was eine damals übliche Spannung für Straßenbahnen war. Dieser Unterschied rührte aus der Streckenführung: der bayerische Abschnitt war durchgängig auf einem eigenen Bahnkörper, der österreichische Abschnitt hingegen größtenteils auf öffentlichen Straßen geführt worden.  

== Bildweblink ==

== Bildweblink ==

* [https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/90070624 www.deutschefotothek.de] zeigt eine historische Landkarte des Berchtesgadener Landes 1915. Auf dieser Karte kann man in der Vergrößerung die Bahnlinie der [[Rote Elektrische|Roten]] und Grünen Elektrischen von der [[Stadt Salzburg]] bis an den [[Königssee]] sehen.

* [https://www.deutschefotothek.de/documents/obj/90070624 www.deutschefotothek.de] zeigt eine historische Landkarte des Berchtesgadener Landes 1915. Auf dieser Karte kann man in der Vergrößerung die Bahnlinie der Roten und Grünen Elektrischen von der Stadt Salzburg bis an den Königssee sehen.

==Quellen==

==Quellen==

* [[Gerhard Lindinger]] in [[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]]: ''Der städtische Verkehr im Wandel der Zeit'', Seite 307ff

* [[Gerhard Lindinger]]: "Der städtische Verkehr im Wandel der Zeit", in: [[Vom Stadtrecht zur Bürgerbeteiligung]]: , Seite 307ff

* {{wikipedia-de|Bahnstrecke Berchtesgaden–Hangender Stein}}

* {{wikipedia-de|Bahnstrecke Berchtesgaden–Hangender Stein}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Lokalbahn]]

[[Kategorie:Lokalbahn]]

[[Kategorie:Deutschland]]

[[Kategorie:Deutschland]]

[[Kategorie:Bayern]]

[[Kategorie:Bayern]]

[[Kategorie:Berchtesgadener Land]]

[[Kategorie:Berchtesgadener Land]]