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[[Datei:Salzburger Hauptbahnhof.jpg|mini|rechts|Salzburger Hauptbahnhof Hauptgebäude.]]

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[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|Der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]].]]

[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof vom Mönchsberg.jpg|thumb|Der Hauptbahnhof vom [[Mönchsberg]].]]

[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof Elisabeth Vorstadt.jpg|thumb| Der Hauptbahnhof im Februar 2021 aus Nordosten.]]

[[Datei:Salzburg Hauptbahnhof Elisabeth Vorstadt.jpg|thumb| Der Hauptbahnhof im Februar 2021 aus Nordosten.]]

== Artikel ==

== Artikel ==

* Dieser Artikel behandelt die Geschichte des Gebäudes sowie verkehrsrelevante Aspekte

* Dieser Artikel behandelt die Geschichte des Gebäudes sowie verkehrsrelevante Aspekte

* [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]] befasst sich mit den Bahnlinien

* [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)]] befasst sich mit dem Hauptbahnhof als Verkehrsknoten

* [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]] befasst sich mit den Buslinien, die vor dem Gebäude ihre Haltestellen haben

* [[Salzburg Hauptbahnhof (Haltestelle)]] befasst sich mit den Buslinien und Zugverbindungen

== Geschichte ==  

== Geschichte ==  

Der Salzburger Bahnhof wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das Bahnhofsgebäude (früher Aufnahmegebäude genannt) und die Strecke Salzburg–Wien, von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn]]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österreichischen Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des [[Königreich Bayern|bayerischen]] Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben", schrieb damals die "[[Salzburger Zeitung]]".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18600813&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Zeitung", Ausgabe vom 13. August 1860, Seite 1</ref> Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.

Der Salzburger Hauptbahnhof wurde vom Bauunternehmer [[Karl Freiherr von Schwarz]] nach Plänen des Architekten Franz Rudolf Bayer im damaligen Vorort [[Froschheim]] errichtet. Das Bahnhofsgebäude (früher Aufnahmegebäude genannt) und die Strecke Salzburg–Wien, von der [[Kaiserin-Elisabeth-Westbahn|k.k. priv. Kaiserin Elisabeth-Westbahn]]-Gesellschaft errichtet, wurden am [[12. August]] [[1860]] im Beisein des österreichischen Kaisers [[Franz Joseph I.]] und des [[Königreich Bayern|bayerischen]] Königs [[Maximilian II. von Bayern|Maximilian II.]] eröffnet. "Mit dem ersten Dampfkolosse erschließt sich unserem Lande ein neues Leben", schrieb damals die "[[Salzburger Zeitung]]".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=18600813&seite=1&zoom=33 ANNO], "Salzburger Zeitung", Ausgabe vom 13. August 1860, Seite 1</ref> Tatsächlich gab die Eröffnung des Bahnhofs den Impuls zur gründerzeitlichen Stadterweiterung. Als Grenzbahnhof wurde er gemeinsam von der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn und der [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] verwaltet.

 

Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als Hausbahnsteig bekannt). Das [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das "Amts- und Aufnahme-Gebäude" mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Kaiserhofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr in das [[Königreich Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[29. Jänner]] [[1880]])<ref>Vgl. den Bericht über diesen Brand in den [[Kobler-Spängler-Briefe von 1880#Brief vom 7. Februar 1880 von der Mutter Antonia Spängler, an die Familie Franz II. Xaver Gregor Spängler in Wien|Kobler-Spängler-Briefen 1880]], Briefe vom 7. Februar 1880 und vom 29. Februar 1880.</ref> wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt.  

Aus dieser Zeit stammt der heute größtenteils erhaltene Bahnsteig 1 mit seinen 40 Gusseisenstehern (auch als Hausbahnsteig bekannt). Das [[Aufnahmegebäude des Salzburger Hauptbahnhofs|Bahnhofsgebäude]] war in fünf Teile gegliedert. Im Mittelrisalit war das ''Amts- und Aufnahme-Gebäude'' mit Schalter für Fahrten innerhalb Österreichs. Im Nordpavillon befanden sich die Räume des Österreichischen Hofs. Im Südpavillon waren die Einrichtungen für den Verkehr nach [[Bayern]] untergebracht. Wartesäle und Restaurants befanden sich im südlichen Zwischenbau, Bahnhofsverwaltung und Post im nördlichen Zwischentrakt. Das Mittelgebäude war ursprünglich von einem Uhrturm gekrönt. Nach zwei Bränden im Bahnhofsgebäude (so etwa der große Brand in der Nacht des [[29. Jänner]] [[1880]])<ref>Vgl. den Bericht über diesen Brand in den [[Kobler-Spängler-Briefe von 1880#Brief vom 7. Februar 1880 von der Mutter Antonia Spängler, an die Familie Franz II. Xaver Gregor Spängler in Wien|Kobler-Spängler-Briefen 1880]], Briefe vom 7. Februar 1880 und vom 29. Februar 1880.</ref> wurde es in der heutigen, vereinfachten Form ohne den Uhrturm wieder instand gesetzt.  

[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Hauptbahnhof.jpg |thumb| [[Stadtansicht von Kulstrunk]] 1916, Detail Hauptbahnhof.]]

[[Datei:Marmorsaal Hauptbahnhof 2002.jpg|thumb|Der [[Marmorsaal Bahnhofsrestaurant|Marmorsaal]] des alten Restaurants im Hauptbahnhof vor dem Umbau.]]

Über den Brand am 29. Jänner 1880 berichtete die "[[Salzburger Chronik]]":<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2</ref>

Über den Brand am 29. Jänner 1880 berichtete die "[[Salzburger Chronik]]":<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2 sowie [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18800129&query=%22Brand%22+%221880%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 29. Jänner 1880, Seite 2</ref>

<blockquote>''Bahnhof-Brand. Heute nach ½3 Uhr früh entstand im Mitteltrakte des Westbahnhofes in Salzburg Feuer, welches ungeachtet der raschen Hilfeleistung von Seite der freiwilligen Feuer­wehr und unter Zuziehung von ca. 300 Mann des hier garnisonirenden [[k.u.k. Infanterieregiment "Erzherzog Rainer" Nr. 59|Regimentes Erzherzog Rainer]], erst nach mehr als sechsstündiger strenger Arbeit gelöscht werden konnte, nachdem der er­wähnte Trakt von oben abwärts ganz durchgebrannt war. Außer dem besagten Gebäude sind auch sehr viele Akten der Verkehrsinspektion, ein bedeutender Theil der Kanzleieinrichtungs­stücke, sämmtliche Fahrbillets für die [[Giselabahn]] sowie die Einrichtungsstücke des österreichischen Zollkontrolszimmer ec. verbrannt. Zum größten Glücke wurde der Brand auf den fraglichen Trakt lokalisirt und doch dürfte nach einem bei­ läufigen Ueberschlag der der Westbahn zugefügte Schade 50 bis 60.000 [[Gulden|fl]]. öst. Währg. betragen.</blockquote>

<blockquote>''Bahnhof-Brand. Heute nach ½3 Uhr früh entstand im Mitteltrakte des Westbahnhofes in Salzburg Feuer, welches ungeachtet der raschen Hilfeleistung von Seite der freiwilligen Feuer­wehr und unter Zuziehung von ca. 300 Mann des hier garnisonirenden [[k.u.k. Infanterieregiment "Erzherzog Rainer" Nr. 59|Regimentes Erzherzog Rainer]], erst nach mehr als sechsstündiger strenger Arbeit gelöscht werden konnte, nachdem der er­wähnte Trakt von oben abwärts ganz durchgebrannt war. Außer dem besagten Gebäude sind auch sehr viele Akten der Verkehrsinspektion, ein bedeutender Theil der Kanzleieinrichtungs­stücke, sämmtliche Fahrbillets für die [[Giselabahn]] sowie die Einrichtungsstücke des österreichischen Zollkontrolszimmer ec. verbrannt. Zum größten Glücke wurde der Brand auf den fraglichen Trakt lokalisirt und doch dürfte nach einem bei­ läufigen Ueberschlag der der Westbahn zugefügte Schade 50 bis 60.000 [[Gulden|fl]]. öst. Währg. betragen.</blockquote>

Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]], geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]]-Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u. a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]]-Jahre).

Von [[1906]] bis [[1908]] wurde ein seit [[1898]] geplanter Um- und Ausbau von Ladislaus Friedrich von Diószeghy, Architekt und Inspektor der [[Österreichische Bundesbahnen|k.k. Staatsbahnen]], geleitet und der Bahnhof [[1909]] neu eröffnet. In der Mitte des Aufnahmegebäudes wurde die Eingangs- bzw. Schalterhalle im Jugendstil geschaffen und in die neuen Außenmauern auf Straßen- und Bahnsteigseite je drei hohe Segmentbogenfenster eingebaut. Die Eingänge wurden mit verzierten, heute noch vorhandenen Vordächern markiert. Außergewöhnlich ist der nach dem Prinzip der Kuppel aus Stahl konstruierte Dachstuhl über der Eingangshalle. Der Jugendstil-Originalzustand der Halle wurde erst wieder im Rahmen der Umbauten und Restaurierungen im Jahre [[2011]] wiederhergestellt. Dazwischen waren Wanddekor, die Jugendstilelemente und die gleisseitig gelegenen Fenster durch Gipskartonplatten aus den [[1960er]]-Jahren und Werbeflächen verdeckt gewesen. Fast alle zwischen 1906 und 1909 von Salzburger und Wiener Künstlern geschaffenen zehn Bilder aus Keramikfliesen mit Motiven aus Salzburg (Landeswappen, Stadtwappen, [[Hellbrunn]], [[Gastein]] u. a.) konnten wieder restauriert werden. Nur das Bild der [[Festung Hohensalzburg]] war völlig zerstört und musste nach Fotos rekonstruiert werden. Nach alten Fotos wurden auch die alten Hängelampen aus Messing und die originalen, durchsichtigen Jugendstilfenster rekonstruiert (und ersetzen graue Scheiben aus Industrieverglasung der [[1970er]]-Jahre).

Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  

Um den Bahnhof zu erweitern und insbesondere den neuen Anforderungen durch die Inbetriebnahme der [[Tauernbahn]] gerecht zu werden, wurde 1906 bis 1909 der 52 Meter breite [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs|Mittel- bzw. Inselbahnsteig]] (damals: "Mittelperron") gebaut und von einer Bahnsteighalle, bestehend aus einem dreischiffigen Stahlfachwerk (164,5 Meter mal 52 Meter), überspannt. Zudem wurde 1907 der Zugang zum Mittelbahnsteig über drei Tunnel erschlossen und eine [[Fußgängerbrücke am Salzburger Hauptbahnhof|Fußgängerbrücke]] gebaut, die den Bahnhof mit dem Stadtteil [[Schallmoos]] verband. Im Mittelschiff der stählernen Bahnsteighalle wurde ein Verkehrspavillon integriert, in welchem der originale [[Marmorsaal des Salzburger Hauptbahnhofs|Marmorsaal]] zu finden war. Die Stahlhalle wird von einem doppelköpfigen Adler und - als Symbol für die Eisenbahn - von zwei geflügelten Rädern geziert (letztere finden sich auch in den Ecken der Aufnahmehalle).  

Aus geschichtlichen Gründen ist auch wichtig zu erwähnen, dass in der Zeit des [[Nationalsozialismus]] viele Menschen größtenteils mittels des Schienenverkehrs deportiert wurden. Im Jahre 1934 lebten laut Volkszählung in Salzburg 239 Menschen mit jüdischem Religionsbekenntnis. Die Nationalsozialisten ermordeten nachweislich über 80 Menschen, die als jüdisch oder als "Mischlinge" galten und ihren Wohnsitz in Salzburg hatten.<ref>siehe [https://ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html]</ref>

Aus geschichtlichen Gründen ist auch wichtig zu erwähnen, dass in der Zeit des [[Nationalsozialismus]] viele Menschen größtenteils mittels des Schienenverkehrs deportiert wurden. Im Jahre 1934 lebten laut Volkszählung in Salzburg 239 Menschen mit jüdischem Religionsbekenntnis. Die Nationalsozialisten ermordeten nachweislich über 80 Menschen, die als jüdisch oder als "Mischlinge" galten und ihren Wohnsitz in Salzburg hatten.<ref>siehe [https://ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html ansichtssache.at/ansichten/abschied_in_den_tod.html]</ref>

Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.

Mitte 2014 war der Um- bzw. Neubau des Bahnhofes im Prinzip abgeschlossen, es wurde aber noch für ein halbes Jahr im Bereich der Güter-Gleise und dem [[Salzburg Hauptbahnhof - Zugang Schallmoos|Aufgang nach Schallmoos]] gearbeitet. Am [[7. November]] [[2014]] - und damit auf den Tag genau sechs Jahre nach Baubeginn - fand die offizielle Neueröffnung des Hauptbahnhofs statt.

 

[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]

[[Datei:Salzburg Gleisplan neu.svg|miniatur|zentriert|800px|Gleisplan nach dem Umbau]]

=== Panoramaaufnahmen des Hauptbahnhof‎s===

=== Panoramaaufnahmen des Hauptbahnhof‎s===

{{Bildkat|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎}}

{{Bildkat|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎|Panoramaaufnahmen Salzburg Hauptbahnhof‎}}

=== Bilder vom Umbau des Hauptbahnhof‎s===

=== Bilder vom Umbau des Hauptbahnhof‎s===

{{Bildkat|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014‎‎}}

{{Bildkat|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014|Salzburg Hauptbahnhof Umbau 2010 - 2014‎‎}}

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Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012

Datei:Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012.jpg|Neue Bahnsteige 1 und 2, Ansicht in Richtung Linz, Aufn. 26.7.2012

Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012

Datei:Hauptbahnhof neu Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012.jpg|Hauptbahnhof neu;  Bahnsteig 3 u. 4 wurde überdacht, Aufn. 26.7.2012

Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag

Datei:Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof.jpg|neuer Sparmarkt am Salzburger Hauptbahnhof mit Öffnungszeiten auch am Sonntag

Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige

Datei:Die renovierte Dachkonstruktion der Bahnsteige.jpg|Die renovierte Dachkonstruktion des ehemaligen [[Mittelbahnsteig des Salzburger Hauptbahnhofs]]

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:DSC04158.JPG|Zuganzeige in der erneuerten Bahnhofshalle  

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Radparade.jpg|Radständer beim Salzburger Hauptbahnhof nach dem Umbau (12.12.2013)

Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)

Datei:Bahnhof- Fußgängerzugang Schallmoos.JPG|Bahnhof-Fußgängerzugang Schallmoos (5.9.2014)

Datei:Rex fährt ein.jpg|REX mit Dieseltriebwagen 5047 fährt ein

Datei:Rex fährt ein.jpg|REX mit Dieseltriebwagen 5047 fährt ein

Datei:DSC08655.JPG|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnsteig 5, Aufnahme November 2016

Datei:DSC08655.JPG|Salzburger Hauptbahnhof, Bahnsteig 5, Aufnahme November 2016

Datei:Gedenktafel in der Eingangshalle vom Salzburger Hauptbahnhof an die Bahnbediensteten, die in den Jahren 1939-1945 im Kampfe gegen des Faschismus ihr Leben verloren haben..jpg|Gedenktafel in der Eingangshalle vom Salzburger Hauptbahnhof an die Bahnbediensteten, die in den Jahren 1939-1945 im Kampfe gegen des Faschismus ihr Leben verloren haben

Datei:Salzburg Hauptbahnhof Südtiroler Platz.jpg|Mai 2020: Luftbild des Hauptbahnhofes.

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[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahnhof]]

[[Kategorie:Bahnhof]]