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==Geschichte ==

==Geschichte ==

Seit den frühen [[1930er]]-Jahren hatte es in Niederösterreich in der Neunkirchner Allee alljährlich das sogenannte "Kilometerrennen“ gegeben, bei denen nationale, aber auch Weltrekorde mit Motorrädern gefahren wurden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19310925&query=%22Neunkirchner%22+%22allee%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Österreichische Auto-Rundschau“, Ausgabe vom 25. September 1931, Seite 5</ref>

Seit den frühen [[1930er]]-Jahren hatte es in Niederösterreich in der Neunkirchner Allee alljährlich das sogenannte "Kilometerrennen" gegeben, bei denen nationale, aber auch Weltrekorde mit Motorrädern gefahren wurden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19310925&query=%22Neunkirchner%22+%22allee%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], "Österreichische Auto-Rundschau", Ausgabe vom 25. September 1931, Seite 5</ref>

Dann gerieten jedoch derartige Veranstaltungen in Vergessenheit und nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] gab es kaum geeignete Strecken für derartige Rekordversuche. Wie [[Peter Krackowizer]] erinnerlich, soll in den Anfängen der [[1950er]]-Jahre die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg für Rekordfahrtenversuche benutzt worden sein, jedoch konnte er dazu noch keine Quellen oder Ergebnisse finden. Dann aber erinnerte man sich an den Autobahnabschnitt [[Walserberg-Dreieck]] bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]], der noch kaum befahren wurde (die Autobahn endete beim heutigen [[Maximarkt Anif]]) und windgeschützt war. Und ein weiterer, wesentlicher Punkt war, dass es zwischen dem südlichen Ende und [[Glanegg]] eine lange, gerade Strecke von fast vier Kilometern gab.   

Dann gerieten jedoch derartige Veranstaltungen in Vergessenheit und nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] gab es kaum geeignete Strecken für derartige Rekordversuche. Wie [[Peter Krackowizer]] erinnerlich, soll in den Anfängen der [[1950er]]-Jahre die [[Moosstraße]] im Stadtgebiet von Salzburg für Rekordfahrtenversuche benutzt worden sein, jedoch konnte er dazu noch keine Quellen oder Ergebnisse finden. Dann aber erinnerte man sich an den Autobahnabschnitt [[Walserberg-Dreieck]] bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]], [[Anif]]-[[Grödig]], der noch kaum befahren wurde (die Autobahn endete beim heutigen [[Maximarkt Anif]]) und windgeschützt war. Und ein weiterer, wesentlicher Punkt war, dass es zwischen dem südlichen Ende und [[Glanegg]] eine lange, gerade Strecke von fast vier Kilometern gab.   

[[1958]] fanden dann auf Initiative von [[Porsche Konstruktionen GmbH & Co KG|Porsche Salzburg]], veranstaltet vom [[SAMTC]] erstmals Rekordfahrten auf dem Autobahnabschnitt bei Anif-Grödig statt.  [[Helmut Krackowizer]], der damals Werbe- und Pressechef bei Porsche in Salzburg war, dürfte die Veranstaltung angestoßen haben.

[[1958]] fanden dann auf Initiative von [[Porsche Konstruktionen GmbH & Co KG|Porsche Salzburg]], veranstaltet vom [[SAMTC]] erstmals Rekordfahrten auf dem Autobahnabschnitt bei Anif-Grödig statt.  [[Helmut Krackowizer]], der damals Werbe- und Pressechef bei Porsche in Salzburg war, dürfte die Veranstaltung angestoßen haben.

Am [[12. November]] [[1958]] fanden die Rekordfahrten mit Staatsmeister [[Ernst Vogel|Ernie Vogel]] statt, der damals einen "Porsche RS 1500 Spyder“ fuhr. Er stellte dabei nicht nur erstmals neue österreichische Auto-Geschwindigkeitsrekorde auf, sondern bereits fast internationale Bestleistungen. Anders gesagt, es wurde seinerzeit verabsäumt zu klären, ob die gefahren nationalen Rekorde nicht zu jenem Zeitpunkt auch internationale Rekorde waren, also möglicherweise Weltrekorde (wenn auch vielleicht sie nur für kurze Zeit gehalten hätten). Ein Grund für dieses Versäumnis mag aber darin gelegen sein, dass die Gebühren für die Anerkennung internationaler Rekorde beträchtlich waren. Schließlich hätte eine international besetzte Sportkommission anwesend sein und besondere Präzessionzeitmessgeräte verwendet werden müssen.  

Am [[12. November]] [[1958]] fanden die Rekordfahrten mit Staatsmeister [[Ernst Vogel|Ernie Vogel]] statt, der damals einen "Porsche RS 1500 Spyder" fuhr. Er stellte dabei nicht nur erstmals neue österreichische Auto-Geschwindigkeitsrekorde auf, sondern bereits fast internationale Bestleistungen. Anders gesagt, es wurde seinerzeit verabsäumt zu klären, ob die gefahren nationalen Rekorde nicht zu jenem Zeitpunkt auch internationale Rekorde waren, also möglicherweise Weltrekorde (wenn auch vielleicht sie nur für kurze Zeit gehalten hätten). Ein Grund für dieses Versäumnis mag aber darin gelegen sein, dass die Gebühren für die Anerkennung internationaler Rekorde beträchtlich waren. Schließlich hätte eine international besetzte Sportkommission anwesend sein und besondere Präzessionzeitmessgeräte verwendet werden müssen.  

Der [[niederösterreich]]ischen Pumpen-Fabrikant Ernst Vogel war in den 1950er-Jahren ein sehr bekannte österreichischer Rennfahrer (u. a. nahm er sehr erfolgreich an den [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] teil).  Seine erzielten Geschwindigkeiten waren wohl sehr beachtlich, allerdings konnte er den seit 1931 bestehenden Rekord auf österreichischem Boden nicht unterbieten. 1931 fuhr der Münchner Weltrekordmann Ernst Henne mit einer 500-cm³-Kompressor-BMW in der Neunkirchner Allee den damals absoluten Weltrekord für Motorräder mit 238,253 km/h über einen Kilometer mit fliegendem Start.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mot&datum=19310501&seite=5&zoom=33&query=%22Neunkirchner%22%2B%22Allee%22&ref=anno-search ANNO], "Das Motorrad“, Ausgabe vom 1. Mai 1931, Seite 5</ref>

Der [[niederösterreich]]ischen Pumpen-Fabrikant Ernst Vogel war in den 1950er-Jahren ein sehr bekannte österreichischer Rennfahrer (u. a. nahm er sehr erfolgreich an den [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] teil).  Seine erzielten Geschwindigkeiten waren wohl sehr beachtlich, allerdings konnte er den seit 1931 bestehenden Rekord auf österreichischem Boden nicht unterbieten. 1931 fuhr der Münchner Weltrekordmann Ernst Henne mit einer 500-cm³-Kompressor-BMW in der Neunkirchner Allee den damals absoluten Weltrekord für Motorräder mit 238,253 km/h über einen Kilometer mit fliegendem Start.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mot&datum=19310501&seite=5&zoom=33&query=%22Neunkirchner%22%2B%22Allee%22&ref=anno-search ANNO], "Das Motorrad", Ausgabe vom 1. Mai 1931, Seite 5</ref>

Die nachstehenden Daten waren neue österreichische Rekorde. Zeitnehmer waren Leopold Grafinger und [[Ludwig Hau]]. Im [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befindet sich das Original-Zeitnehmerprotokoll über diese Rekordfahrten.  

Die nachstehenden Daten waren neue österreichische Rekorde. Zeitnehmer waren Leopold Grafinger und [[Ludwig Hau]]. Im [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] befindet sich das Original-Zeitnehmerprotokoll über diese Rekordfahrten.  

1 Meile = 1.609,43 km

1 Meile = 1.609,43 km

Neben den Rekordfahrten mit dem "Porsche Spyder“ fuhr Vogel auch Rekorde mit einem "Porsche 1600 Super“, einem vollkommen serienmäßigen ''Convertible'', der nicht besonders für den Rekordversuch vorbereitet worden war. Damit erreichte Vogel nationale Klassenrekorde in der Klasse der Automobile bis 2&nbsp;000 cm³:

Neben den Rekordfahrten mit dem "Porsche Spyder" fuhr Vogel auch Rekorde mit einem "Porsche 1600 Super", einem vollkommen serienmäßigen ''Convertible'', der nicht besonders für den Rekordversuch vorbereitet worden war. Damit erreichte Vogel nationale Klassenrekorde in der Klasse der Automobile bis 2&nbsp;000 cm³:

* 1 km stehend, 33,60 Sek. = 107,143 km/h

* 1 km stehend, 33,60 Sek. = 107,143 km/h

==2. Rekordmeeting 1961 auf der Autobahn Anif mit neuen Geschwindigkeitsrekorden==

==2. Rekordmeeting 1961 auf der Autobahn Anif mit neuen Geschwindigkeitsrekorden==

[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|Links unten [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit [[Franz Albert]].]]

[[Datei:Rekordfahrten_1961_Albert_Thalhammer.jpg|thumb|Links unten [[Rudolf Thalhammer|Rudi Thalhammer]] im Gespräch mit [[Franz Albert]].]]

Am [[29. November]] [[1961]] wurden um 13:15 Uhr bei kühlem und klarem Wetter auf dem Autobahnstück zwischen [[Glanegg]] und Grödig wieder Rekordversuche gestartet. Veranstalter war abermals der SAMTC. Neben dem Reifenhersteller Semperit waren die junge Treibstofffirma "Agip“ mit ihrem in der Motorsportwelt sehr bekannten Treibstoff "Supercortemaggiore“ und die renommierte österreichische Ölfirma "Castrol-Austria“ mit ihrem bekannten Rennöl nach Anif gekommen. Die in den Fahrzeugen verwendeten Zündkerzen im Porsche-Rekordwagen waren - wie damals gar nicht anders denkbar - von Bosch, die Batterie vom österreichischen Hersteller "Elbak”.

Am [[29. November]] [[1961]] wurden um 13:15 Uhr bei kühlem und klarem Wetter auf dem Autobahnstück zwischen [[Glanegg]] und Grödig wieder Rekordversuche gestartet. Veranstalter war abermals der SAMTC. Neben dem Reifenhersteller Semperit waren die junge Treibstofffirma "Agip" mit ihrem in der Motorsportwelt sehr bekannten Treibstoff "Supercortemaggiore" und die renommierte österreichische Ölfirma "Castrol-Austria" mit ihrem bekannten Rennöl nach Anif gekommen. Die in den Fahrzeugen verwendeten Zündkerzen im Porsche-Rekordwagen waren - wie damals gar nicht anders denkbar - von Bosch, die Batterie vom österreichischen Hersteller "Elbak”.

==== Motorrad ====

==== Motorrad ====

==== Automobil ====

==== Automobil ====

Ebenfalls am selben Tag versuchte der aus Wörgl, [[Tirol]], stammende [[Franz Albert]], Sportwagen-Staatsmeister 1961, die von Ernst Vogel 1958 aufgestellten Rekorde (in Klammer angeführt) einzustellen. Er fuhr dabei einen "Porsche RSK“ mit einem 1&nbsp;700-cm³-Motor:

Ebenfalls am selben Tag versuchte der aus Wörgl, [[Tirol]], stammende [[Franz Albert]], Sportwagen-Staatsmeister 1961, die von Ernst Vogel 1958 aufgestellten Rekorde (in Klammer angeführt) einzustellen. Er fuhr dabei einen "Porsche RSK" mit einem 1&nbsp;700-cm³-Motor:

* 1 km stehender Start: 23,79 sek = 151,318 km/h (138,08 km/h)

* 1 km stehender Start: 23,79 sek = 151,318 km/h (138,08 km/h)

* 1 Meile stehender Start: 34,05 sek = 170,146 km/h (156,763 km/h)

* 1 Meile stehender Start: 34,05 sek = 170,146 km/h (156,763 km/h)

* Karl Auer saß in zwei Sättel: Im Sattel einer 350-cm³-Aermacchi und einer 500 cm³ ''Matchless''; mit der ''Matchless'' konnte er mit 206,89 km/h den bestehenden Rekord über einen Kilometer im fliegenden Start von Rudi Thalhammer (218,26 km/h mit einer ''Norton'' 500 cm³, 1961) nicht brechen, aber fuhr mit stehendem Start einen neuen Rekord über einen Kilometer mit 142,23 km/h; mit der Aermacchi 350 cm³ fuhr er mit 119,51 km/h einen neuen Rekord für den Kilometer mit stehendem Start, bei der stehenden Meile konnte er mit 147,08 km/h ebenfalls einen neuen Rekord aufstellen; 192,93 km/h (350 cm³) und 205,81 km/h (500 cm³) bei der fliegenden Meile sowie 194,28 km/h (350 cm³) beim fliegenden Kilometer reichten für neue Rekorde;  

* Karl Auer saß in zwei Sättel: Im Sattel einer 350-cm³-Aermacchi und einer 500 cm³ ''Matchless''; mit der ''Matchless'' konnte er mit 206,89 km/h den bestehenden Rekord über einen Kilometer im fliegenden Start von Rudi Thalhammer (218,26 km/h mit einer ''Norton'' 500 cm³, 1961) nicht brechen, aber fuhr mit stehendem Start einen neuen Rekord über einen Kilometer mit 142,23 km/h; mit der Aermacchi 350 cm³ fuhr er mit 119,51 km/h einen neuen Rekord für den Kilometer mit stehendem Start, bei der stehenden Meile konnte er mit 147,08 km/h ebenfalls einen neuen Rekord aufstellen; 192,93 km/h (350 cm³) und 205,81 km/h (500 cm³) bei der fliegenden Meile sowie 194,28 km/h (350 cm³) beim fliegenden Kilometer reichten für neue Rekorde;  

* Hans Patleich, der legendäre "gewichtige“ Motorjournalist, fuhr einen serienmäßigen Mercedes 300 SLE 6,3 l über die fliegende Meile mit immerhin 223,34 km/h, den fliegenden Kilometer konnte er mit den 250-PS-Mercedes mit 222 km/h Schnitt zurücklegen. Neue Rekorde fuhr er über den stehenden Kilometer mit 134,48 km/h und die stehende Meile mit 154,21 km/h. 223,34 km/h bei der fliegenden Meile waren ebenfalls neuer Rekord. Sein vierter Rekord mit 223,31 km/h gelang ihm beim fliegenden Kilometer.

* Hans Patleich, der legendäre "gewichtige" Motorjournalist, fuhr einen serienmäßigen Mercedes 300 SLE 6,3 l über die fliegende Meile mit immerhin 223,34 km/h, den fliegenden Kilometer konnte er mit den 250-PS-Mercedes mit 222 km/h Schnitt zurücklegen. Neue Rekorde fuhr er über den stehenden Kilometer mit 134,48 km/h und die stehende Meile mit 154,21 km/h. 223,34 km/h bei der fliegenden Meile waren ebenfalls neuer Rekord. Sein vierter Rekord mit 223,31 km/h gelang ihm beim fliegenden Kilometer.

*[[Paul Schwarz]], der Salzburger [[Austro Vau]]-Konstrukteur, fuhr einen 1&nbsp;300-cm³-Austro-Vau. Seine Geschwindigkeiten waren beachtlich: stehender Kilometer in 28,69 sek - 125,55 km/h (neuer Rekord), die stehende Meile 141,40 km/h (neuer Rekord); am schnellsten fuhr er die fliegende Meile mit 177,97 km/h (neuer Rekord), den fliegenden Kilometer mit 177,51 km/h (neuer Rekord).

*[[Paul Schwarz]], der Salzburger [[Austro Vau]]-Konstrukteur, fuhr einen 1&nbsp;300-cm³-Austro-Vau. Seine Geschwindigkeiten waren beachtlich: stehender Kilometer in 28,69 sek - 125,55 km/h (neuer Rekord), die stehende Meile 141,40 km/h (neuer Rekord); am schnellsten fuhr er die fliegende Meile mit 177,97 km/h (neuer Rekord), den fliegenden Kilometer mit 177,51 km/h (neuer Rekord).

== 1972, Ford-Rekordversuche ==

== 1972, Ford-Rekordversuche ==

Zusammen mit dem STSC und der Firma [[Oskar Schmidt GmbH|Oskar Schmidt]] veranstaltete die [[Ford Motor Company Austria|Ford Motor Company Austria KG]] am [[13. Juni]] [[1972]]  Rekordversuche auf dem Salzburgring. Fünf Fahrzeuge, vier Escorts und ein Capri sollten an diesem Tag 36 neue österreichische Rekorde aufstellen. Ergebnisse konnten jedoch noch nicht gefunden werden.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=nwtT1TbxcQVcQb2mNpMt%2FLHM4hc7amPj9s5oZvefColabH0G4NLUY5PXumcZxrnNvC2Xzngtyftc8KtXI4NgrKAcff9TzoFBJteHchVcdruQa5zvXHYmUNxURVb1F4R6&id1=19720610_32&q=Rekordversuche#sn-archiv-32 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachtrichten“, Ausgabe vom 10. Juni 1972</ref>

Zusammen mit dem STSC und der Firma [[Oskar Schmidt GmbH|Oskar Schmidt]] veranstaltete die [[Ford Motor Company Austria|Ford Motor Company Austria KG]] am [[13. Juni]] [[1972]]  Rekordversuche auf dem Salzburgring. Fünf Fahrzeuge, vier Escorts und ein Capri sollten an diesem Tag 36 neue österreichische Rekorde aufstellen. Ergebnisse konnten jedoch noch nicht gefunden werden.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=nwtT1TbxcQVcQb2mNpMt%2FLHM4hc7amPj9s5oZvefColabH0G4NLUY5PXumcZxrnNvC2Xzngtyftc8KtXI4NgrKAcff9TzoFBJteHchVcdruQa5zvXHYmUNxURVb1F4R6&id1=19720610_32&q=Rekordversuche#sn-archiv-32 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachtrichten", Ausgabe vom 10. Juni 1972</ref>

== 1974, Porsche Rekordfahrten auf dem Salzburgring ==

== 1974, Porsche Rekordfahrten auf dem Salzburgring ==

==Quellen==

==Quellen==

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* "Motor Echo“, Ausgabe 53, 1961

* "Motor Echo", Ausgabe 53, 1961

* Manfred Magnus in einem Gespräch am 19. Juni 2010 mit [[Benutzer:Peter Krackowizer|Peter]]

* Manfred Magnus in einem Gespräch am 19. Juni 2010 mit [[Benutzer:Peter Krackowizer|Peter]]

* "Albert - Tirol, Porsche RSK 1700, schnellster österreichischer Automobilist“ in "Auto-Spiegel“, 12/1961

* "Albert - Tirol, Porsche RSK 1700, schnellster österreichischer Automobilist" in "Auto-Spiegel", 12/1961

* Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]"

* Archiv der "[[Salzburger Nachrichten]]"

: [https://www.sn.at/archivsn?img=LDaRngnce67Fv8qzaWJKqXQK%2FjvesKTd5DSCL1iR16rEIukFEtzQJhg%2FTC79Nzrc4AX%2FED7Q1HGhI%2Fa2hMADgDAktYKdvfNhRlQbZoBsPC4SxbNHV8N6UJM6JpPT%2FF87&id1=19581113_08&q=Automobilrekord#slide8 13. November 1958]

: [https://www.sn.at/archivsn?img=LDaRngnce67Fv8qzaWJKqXQK%2FjvesKTd5DSCL1iR16rEIukFEtzQJhg%2FTC79Nzrc4AX%2FED7Q1HGhI%2Fa2hMADgDAktYKdvfNhRlQbZoBsPC4SxbNHV8N6UJM6JpPT%2FF87&id1=19581113_08&q=Automobilrekord#slide8 13. November 1958]