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Am [[12. Mai]] fand die technische Abnahme der Fahrzeuge am Heumarkt in Wien statt. Die erste Etappe am 13. Mai führte 315 Kilometer von Wien über [[Linz]] an den Traunsee, nach [[Bad Ischl]] und über den Pötschenpass nach Bad Aussee.  

Am [[12. Mai]] fand die technische Abnahme der Fahrzeuge am Heumarkt in Wien statt. Die erste Etappe am 13. Mai führte 315 Kilometer von Wien über [[Linz]] an den Traunsee, nach [[Bad Ischl]] und über den Pötschenpass nach Bad Aussee.  

Am nächsten Tag, den [[14. Mai]], startete die zweite Etappe über 404 Kilometer nach Triest im österreichischen [[Küstenland]]. Es ging bei eisigen Frühtemperaturen hinunter ins [[Ennstal]] und über [[Mandling (Ort)|Mandling]] - [[Radstadt]] - [[Untertauern]] - [[Tweng]] - [[Mauterndorf]] - [[St. Michael im Lungau|St. Michael]], den [[Katschbergpass|Katschberg]] durch das [[Kronland Salzburg]].<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19110427&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 27. April 1911, Seite 6</ref> Die Rallye führte durch [[Kärnten]] und über den Wurzenpass in die [[Slowenien|Krain]], durch die Julischen Alpen über den Predilpass nach Görz zum Etappenziel Triest.  

Am nächsten Tag, den [[14. Mai]], startete die zweite Etappe über 404 Kilometer nach Triest im österreichischen [[Küstenland]]. Es ging bei eisigen Frühtemperaturen hinunter ins [[Ennstal]] und über [[Mandling (Ort)|Mandling]] - [[Radstadt]] - [[Untertauern]] - [[Tweng]] - [[Mauterndorf]] - [[St. Michael im Lungau|St. Michael]], den [[Katschbergpass|Katschberg]] durch das [[Kronland Salzburg]].<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19110427&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 27. April 1911, Seite 6</ref> Die Rallye führte durch [[Kärnten]] und über den Wurzenpass in die [[Slowenien|Krain]], durch die Julischen Alpen über den Predilpass nach Görz zum Etappenziel Triest.  

303 Kilometer standen am [[15. Mai]], der dritten Etappe, von Triest über den Monte Maggiore, Loiblpass nach Klagenfurt am Programm. Die letzte Etappe am 16. Mai führte dann über 405 Kilometer wieder nach Wien zurück.

303 Kilometer standen am [[15. Mai]], der dritten Etappe, von Triest über den Monte Maggiore, Loiblpass nach Klagenfurt am Programm. Die letzte Etappe am 16. Mai führte dann über 405 Kilometer wieder nach Wien zurück.

* Den Teampreis, das ist die silberne Medaille für jene, die mit drei eigens hiefür genannten Wagen die Fahrt absolvierten, erhielt die österreichische Daimler-Motorenfabrik in Wiener Neustadt.

* Den Teampreis, das ist die silberne Medaille für jene, die mit drei eigens hiefür genannten Wagen die Fahrt absolvierten, erhielt die österreichische Daimler-Motorenfabrik in Wiener Neustadt.

* Den Ehrenpreis des Markgrafen Pallavicini für das ordentliche Mitglied des O.A.C. gelangte unter Direktor Fischer, Direktor Porsche und Graf Schönfeld zur Auslosung.

* Den Ehrenpreis des Markgrafen Pallavicini für das ordentliche Mitglied des O.A.C. gelangte unter Direktor Fischer, Direktor Porsche und Graf Schönfeld zur Auslosung.

* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>

* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>

Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.

Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.

== Sonderausstellung 2019 ==

== Sonderausstellung 2019 ==

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== Quellen ==

== Quellen ==

* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19110521&zoom=33 ANNO] Allgemeine Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 21. Mai 1911 und [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19110528&zoom=33 ANNO] Ausgabe vom 28. Mai 1911

* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19110521&zoom=33 ANNO] Allgemeine Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 21. Mai 1911 und [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19110528&zoom=33 ANNO] Ausgabe vom 28. Mai 1911

* [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]

* [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]