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==Geschichtliches==

==Geschichtliches==

Zur Zeit Kaiser Ferdinand des III. ([[1415]] - [[1493]]), von dem die Kunde geht, dass er von Linz nach [[St. Wolfgang]] wallfahrtete, erschienen im österreichischen Raum die ersten Landschafts- und Stadtansichten auf Altären und Tafelbildern. Auf dem Tafelbild „Kirchenbau des Hl. Wolfgang“ von [[Michael Pacher]], malte der Meister die erste Ausfahrt der Boote, mit Sparber und einigen Häusern im Bereich des heutigen [[Strobl]] am [[Wolfgangsee]] um [[1481]]. Das Hinbegeben an bestimmte heilige Plätze, die an das Wirken einer Gottheit an bestimmten Orten gebunden war, veranlasste die Menschen zur [[Wallfahrt]], die so alt ist wie die Menschheitsgeschichte. Das Loslösen aus der heimischen Umgebung, das Hinwenden an vertraute Kultstätten ließ auch in St. Wolfgang eine der berühmtesten Wallfahrtsstätten des Mittelalters neben Rom, Aachen und Einsiedeln entstehen.  

Zur Zeit Kaiser Ferdinand des III. (* 1415, † 1493), von dem die Kunde geht, dass er von Linz nach [[St. Wolfgang]] wallfahrtete, erschienen im österreichischen Raum die ersten Landschafts- und Stadtansichten auf Altären und Tafelbildern. Auf dem Tafelbild „Kirchenbau des Hl. Wolfgang“ von [[Michael Pacher]], malte der Meister die erste Ausfahrt der Boote, mit Sparber und einigen Häusern im Bereich des heutigen [[Strobl]] am [[Wolfgangsee]] um [[1481]]. Das Hinbegeben an bestimmte heilige Plätze, die an das Wirken einer Gottheit an bestimmten Orten gebunden war, veranlasste die Menschen zur [[Wallfahrt]], die so alt ist wie die Menschheitsgeschichte. Das Loslösen aus der heimischen Umgebung, das Hinwenden an vertraute Kultstätten ließ auch in St. Wolfgang eine der berühmtesten Wallfahrtsstätten des [[Mittelalter]]s neben Rom, Aachen und Einsiedeln entstehen.  

So wurde der Einbaum, das Boot, neben Zillen, Plätten und Traunerl hier am See zu einem der wichtigsten Verkehrs- und Transportmittel. Der Schiffs- und Bootsbau hat im Laufe der Jahrhunderte seine Bedeutung beibehalten und große Fortschritte gemacht. [[1567]] verlieh Kaiser Maximilian II. dem Ort das Marktrecht mit Wappen. Im Zentrum der „Traunerlruderer“ beschützt durch den Heiligen Wolfgang mit dem Bischofsstab und Handbeil als Attribute.

So wurde der Einbaum, das Boot, neben Zillen, Plätten und Traunerl hier am See zu einem der wichtigsten Verkehrs- und Transportmittel. Der Schiffs- und Bootsbau hat im Laufe der Jahrhunderte seine Bedeutung beibehalten und große Fortschritte gemacht. [[1567]] verlieh Kaiser Maximilian II. dem Ort das Marktrecht mit Wappen. Im Zentrum der „Traunerlruderer“ beschützt durch den Heiligen Wolfgang mit dem Bischofsstab und Handbeil als Attribute.

Während der großen Wallfahrtsbewegung im Mittelalter gab es in den Sommermonaten ein reges Verkehrsaufkommen mit Plätten und den „Traunerln“ zwischen St. Gilgen – [[Fürberg]], Strobl und dem alten Wallfahrerziel St. Wolfgang. Für den Transport von Gütern waren die viel breiteren Plätten mit hohen Holzplanken bereit gestanden, die schon damals mit großen viereckigen Segeln beschleunigt wurden.   

Während der großen Wallfahrtsbewegung im Mittelalter gab es in den Sommermonaten ein reges Verkehrsaufkommen mit Plätten und den „Traunerln“ zwischen St. Gilgen – [[Fürberg]], Strobl und dem alten Wallfahrerziel St. Wolfgang. Für den Transport von Gütern waren die viel breiteren Plätten mit hohen Holzplanken bereit gestanden, die schon damals mit großen viereckigen Segeln beschleunigt wurden.   

Durch die berühmte Festlegung der „Seidenfadengrenze“ unter Abt Maurus II. [[1689]], ist eine endgültige Bereinigung der vielfältigen Streitigkeiten um Schifffahrt und Grenze mit den anliegenden Gemeinden herbeigeführt worden. Die “Seidenfadengrenze“ wurde schon [[1462]] von der Mitte der Dittelbachmündung zum Ausfluss der Ischler Ache festgelegt, doch sollte selbe durch den wachsenden Schotterkegel jährlich nachgemessen und neu justiert werden. Ein Seidenfaden wurde in der Mitte der Dittelbachmündung auf Pflöcke gespannt und zum Ausfluss der Ache gezogen um die jeweilige Veränderung der beweglichen Grenze festzustellen. Der oberösterreichische Anteil ist ja verschwindend gering gegenüber den Salzburger Besitzungen.   

Durch die berühmte Festlegung der „Seidenfadengrenze“ unter Abt Maurus II. [[1689]], ist eine endgültige Bereinigung der vielfältigen Streitigkeiten um Schifffahrt und Grenze mit den anliegenden Gemeinden herbeigeführt worden. Die “Seidenfadengrenze“ wurde schon [[1462]] von der Mitte der [[Dittelbach]]mündung zum Ausfluss der [[Ischler Ache]] festgelegt, doch sollte selbe durch den wachsenden Schotterkegel jährlich nachgemessen und neu justiert werden. Ein Seidenfaden wurde in der Mitte der Dittelbachmündung auf Pflöcke gespannt und zum Ausfluss der Ache gezogen um die jeweilige Veränderung der beweglichen Grenze festzustellen. Der oberösterreichische Anteil ist ja verschwindend gering gegenüber den Salzburger Besitzungen.   

 

 

 

 

 

 

===== Dampfschiffe =====

===== Dampfschiffe =====

Alte Kapitäne und längst ausgediente Veteranen erfüllten ihre Aufgabe und versahen den Dienst auf den Wolfgangseeschiffen, bis sie von den aus dem Krieg heimkehrenden Matrosen abgelöst wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahmen die US-Soldaten der amerikanischen Besatzung im ''Weißen Rößl'' die schnellen Motorboote am See in Anspruch. Um [[1946]] wurden alle Schiffe am See für den Fremdenverkehr frei gegeben.

Alte Kapitäne und längst ausgediente Veteranen erfüllten ihre Aufgabe und versahen den Dienst auf den Wolfgangseeschiffen, bis sie von den aus dem Krieg heimkehrenden Matrosen abgelöst wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahmen die US-Soldaten der amerikanischen Besatzung im ''Weißen Rößl'' die schnellen Motorboote am See in Anspruch. Um [[1946]] wurden alle Schiffe am See für den Fremdenverkehr frei gegeben.

==Geschichtliche Notizen==

==Geschichtliche Notizen==

==Quellen==

==Quellen==

*Friedrich Barth, Heimatbuch St.Wolfgang

* Friedrich Barth ''Heimatbuch St.Wolfgang''

*Karl v. Frisch, Fünf Häuser am See

* [[Karl von Frisch ''Fünf Häuser am See''

*Leopold Ziller, Prof. Vom Fischerdorf zum Fremdenverkehrsort 1.u.2. Teil  

* Prof. Leopold Ziller ''Vom Fischerdorf zum Fremdenverkehrsort'', erster und zweiter Teil  

*Leo Nagl 1898, Das Salzkammergut

* Leo Nagl 1898, ''Das Salzkammergut''

*Gottfried Kuppelwieser, Grüße vom Wolfgangsee

* Gottfried Kuppelwieser ''Grüße vom Wolfgangsee''

*Kleiner Illustrierter Führer durch das Salzburg und Berchtesgadner Land 2.Auflage 1897

* Kleiner Illustrierter Führer durch das Salzburg und Berchtesgadner Land.  2. Auflage 1897

*Reiseführer Salzkammergut /Berlin NW 87/ 1924-25

* Reiseführer Salzkammergut /Berlin NW 87/ 1924-25

*Das Salzkammergut/Reisehandbuch 1922 u. 1926 Öst. Verkehrsbüro Wien

* Das Salzkammergut/Reisehandbuch 1922 u. 1926 Österreichisches Verkehrsbüro Wien

*Vergnügliche Ausflüge im Salzkammergut 1980

* Vergnügliche Ausflüge im Salzkammergut 1980

*Victor v. Scheffel Aufenthalt in St. Wolfgang Cortisenbräu

* Aufzeichnungen und mündliche Überlieferung

Aufzeichnungen und mündliche. Überlieferung

* ''Schafbergbahn und Schiff Fahrt'', Jubiläumsausgabe Christian Hager 1993/ Mitarbeit Adele Sungler

*Schafbergbahn und Schiff Fahrt Jubiläumsausgabe Christian Hager 1993/ Mitarbeit Adele Sungler

* Adele Sungler ''Zur Taufe der Österreich 1984 - Kartengrüße alte Reisebuchaufzeichnungen'', 1992 Ischler Woche

Adele Sungler Zur Taufe der Österreich 1984/ Kartengrüße alte Reisebuchaufzeichnungen 1992 Ischler Woche

* Heinrich Noe ''Seenbuch Wolfgangsee'', 1868

*Heinrich Noe Seenbuch/ Wolfgangsee 1868

* ''Das Salzkammergut'' Leo Kegele 1898 Kaiserlich und Königliche Hofverlagsbuchhandlung Heinrich Dieter, Salzburg 1922

*Das Salzkammergut/ Leo Kegele 1898 Kaiserlich und Königliche Hofverlagsbuchhandlung Heinrich Dieter, Salzburg 1922

==Bildnachweis==

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