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Sie beginnt beim [[Kreisverkehr Guttal]] oberhalb von [[Heiligenblut]] und verläuft über [[Parkplatz Palik|Palik]], das [[Schöneck (Gletscherstraße)|Schöneck]], vorbei am [[Karl Volkert Haus|Karl Volkert]]- und [[Alpincenter Glocknerhaus]] hinauf zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]].
Sie beginnt beim [[Kreisverkehr Guttal]] oberhalb von [[Heiligenblut]] und verläuft über [[Parkplatz Palik|Palik]], das [[Schöneck (Gletscherstraße)|Schöneck]], vorbei am [[Karl Volkert Haus|Karl Volkert]]- und [[Alpincenter Glocknerhaus]] hinauf zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]].
== Geschichte ==
== Baugeschichte ==
Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Südrampe]] bis zur [[Kreisverkehr Guttal|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße.
Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der [[Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Südrampe]] bis zur [[Kreisverkehr Guttal|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße.
Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.
Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.
=== Baulose ===
Der Bau der Gletscherstraße war in folgende Baulose unterteilt:
Der Bau der Gletscherstraße war in folgende Baulose unterteilt:
* Baulos 4: von Heiligenblut über das Fleißtal zum Kasereck; hier sollte nach dem ersten Entwurf die Scheitelstrecke abzweigen
* Baulos 4: von Heiligenblut über das Fleißtal zum Kasereck; hier sollte nach dem ersten Entwurf die Scheitelstrecke abzweigen
* Baulos 7: vom Glocknerhaus in die Talmulde des [[Pfandlschartenbach]]es und durch die [[Freiwand]] zum [[Parkplatz Hoher Sattel|Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]]; hier hätte nach dem Willen von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl seine [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variante]] des Verlaufes der Scheitelstrecke durch den [[Pfandlschartentunnel]] einmünden sollen.
* Baulos 7: vom Glocknerhaus in die Talmulde des [[Pfandlschartenbach]]es und durch die [[Freiwand]] zum [[Parkplatz Hoher Sattel|Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]]; hier hätte nach dem Willen von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl seine [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variante]] des Verlaufes der Scheitelstrecke durch den [[Pfandlschartentunnel]] einmünden sollen.
: Daten: Länge 2,9 km, tiefster Punkt 2 158 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 362 m ü. A., Höhenunterschied 214 m, durchschnittliche Steigung 8,0 Prozent, Höchststeigung 12,0 Prozent;
: Daten: Länge 2,9 km, tiefster Punkt 2 158 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 362 m ü. A., Höhenunterschied 214 m, durchschnittliche Steigung 8,0 Prozent, Höchststeigung 12,0 Prozent;
=== Baulager ===
Es gab in diesem Bereich folgende Baulager (Daten Spätherbst 1931):
* Baulager Fleiß mit 30 Mann
* Baulager Wegscheider mit 180 Mann
* Baulager Kasereck mit 225 Mann
* Baulager Guttal mit 280 Mann
* Baulager Palik mit 183 Mann
* Baulager Glocknerhaus mit 30 Mann
* Baulager Sturmhütte mit 260 Mann
* Baulager F. J. Höhe mit 139 Mann
=== Eröffnung 1932 ===
Die Gletscherstraße konnte bereits am [[2. Oktober]] [[1932]] eröffnet.
Bei den Eröffnungsfeierlichkeiten waren der österreichische Bundespräsident Wilhelm Miklas, Finanzminister a. D. Dr. Grimm als Präsident der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], die Landeshauptleute von Salzburg, Dr. [[Franz Rehrl]], und Kärnten, Ferdinand Kernmaier, der Erbauer der Straße, Hofrat Dipl.-Ing. Franz Friedrich Wallack, Fürstbischof Dr. [[Adam Hefter]], für den Oesterreichischen Automobil-Club dessen geschäftsführendes Vorstandsmitglied Graf Pachta und Rittmeister Eisler, für den [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Club]] Vizepräsident Kommerzialrat [[Edwin Schurich]], Oberbergrat h.c. Dipl.-Ing. Dr. [[Karl Imhof]], [[Rudolf Zrost I.|Rudolf Zrost]] und Sekretär Baron Seyfferitz, der Präsident des Kärntner Automobil-Clubs, Kommerzialrat Koutnik sowie zahlreiche weitere Ehrengäste anwesend.
Nach einer Feldmesse am Vormittag in Heiligenblut setzte sich eine Autokolonne in Bewegung und befuhr die neue Straße.
=== Parkplätze ===
Der erste [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I|Parkplatz]] unterhalb der historischen Kaiser-Franz-Josefs-Höhe war zunächst nur als Umkehrplatz mit wenigen Parkplätzen gedacht. Im Frühjahr 1933 ließ Wallack dann rund 200 m weiter den [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II]] errichten, der am [[25. August]] [[1933]] fertiggestellt war. Im Sommer [[1936]] wurde dann die Straße bis zum heutigen [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe|Besucherzentrum]] verlängert, wo der heute nicht mehr bestehende [[Parkplatz Freiwandeck]] entstand. Das heutige [[Parkhaus Freiwandeck]] wurde erst [[1963]] eröffnet.
== Weblink ==
* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19321001&seite=13&zoom=33 ANNO], Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. Oktober 1932, ein Bericht über die Eröffnung der Südrampe von Heiligenblut bis auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
== Bildergalerie ==
== Bildergalerie ==