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==Geschichte==

==Geschichte==

Die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|7|#00AAA5}} fuhr bis zu ihrer Elektrifizierung als '''Buslinie E'''. Lange Zeit stand der Bahnübergang beim [[Aigner Friedhof]] einer Elektrifizierung der Strecke im Weg. Als man in den 80er Jahren eine Lösung gefunden zu haben glaubte, sollte der 49er mittels Hilfsmotor über den Bahnübergang fahren und dann danach wieder automatisch an die Oberleitung andocken. Andauernde Probleme mit der Technik und die Gefahr mitten auf dem Bahnübergang liegen zu bleiben, veranlassten dann aber zu einem Umdenken. So wurde die Linie 49 vor dem Bahnübergang geteilt und als 49A mit Dieselbussen zum Endpunkt [[Salzburg Süd]] weitergeführt. Erst mit dem Bau der Unterführung der [[Westbahn]] an der Aigner Straße wurde der 49er wieder nach Salzburg Süd als Obus durchgeführt.  

Die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|7|#00AAA5}} fuhr bis zu ihrer Elektrifizierung als '''Buslinie E'''. Lange Zeit stand der Bahnübergang beim [[Aigner Friedhof]] einer Elektrifizierung der Strecke im Weg. Als man [[1983]] eine Lösung gefunden zu haben glaubte, sollte der {{Symbol-Obuslinie|7|#00AAA5}} mittels batteriebetriebener Notfahranlage über den Bahnübergang fahren und dann danach wieder automatisch an die Oberleitung andocken. Andauernde Probleme mit der Technik und die Gefahr mitten auf dem Bahnübergang liegen zu bleiben, veranlassten dann aber auf politisches Drängen [[1986]] zu einem Umdenken. So wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|7|#00AAA5}} vor dem Bahnübergang in der [[Josef-Kauth-Straße]] geteilt und als 7A mit Dieselbussen zum Endpunkt [[Salzburg Süd]] weitergeführt. Ein halbes Jahr später bekamen beide Linien die neue Nummer 49 zugewiesen. Erst mit dem Bau der Unterführung der [[Westbahn]] an der [[Aigner Straße]] wurde der 49er ab [[6. Oktober]] [[1995]] wieder nach Salzburg Süd als Obus durchgeführt.

==Statistik==

==Statistik==