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Großglockner Automobil- und Motorradrennen (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. Juni 2020, 14:31 Uhr
, 14:31, 14. Jun. 2020ergänzt
Gerade die Großglockner Hochalpenstraße als zentraler [[Alpenübergang]] bot neben der touristischen Zielsetzung, der Funktion als Alpentransitstrecke, auch die Möglichkeit für Österreich, eine Bergrennstrecke zu schaffen, die internationalen Anforderungen entsprach. Als nach fünfjähriger Bauzeit 1935 diese Nord-Süd-Strecke fertiggestellt war, fand das erste internationale Großglockner-Rennen am [[4. August]] [[1935]] statt, nur einen Tag nach der feierlichen Eröffnung der Straße. Es sollten noch zwei weitere folgen, [[1938]] und [[1939]]; sie trugen der [[Anschluss|politischen Entwicklung]] entsprechend bereits den Namen „''Großer Bergpreis von Deutschland''“.
Gerade die Großglockner Hochalpenstraße als zentraler [[Alpenübergang]] bot neben der touristischen Zielsetzung, der Funktion als Alpentransitstrecke, auch die Möglichkeit für Österreich, eine Bergrennstrecke zu schaffen, die internationalen Anforderungen entsprach. Als nach fünfjähriger Bauzeit 1935 diese Nord-Süd-Strecke fertiggestellt war, fand das erste internationale Großglockner-Rennen am [[4. August]] [[1935]] statt, nur einen Tag nach der feierlichen Eröffnung der Straße. Es sollten noch zwei weitere folgen, [[1938]] und [[1939]]; sie trugen der [[Anschluss|politischen Entwicklung]] entsprechend bereits den Namen „''Großer Bergpreis von Deutschland''“.
=== Die Rennen ===
====1. Internationales Großglockner Rennen 1935====
====1. Internationales Großglockner Rennen 1935====
:''Hauptartikel [[1. Internationales Großglockner Rennen]]
:''Hauptartikel [[1. Internationales Großglockner Rennen]]
====Rennen 1938====
==== 1938 und 1939 ====
=====Der „Große Bergpreis von Großdeutschland“=====
Die [[1938]] und [[1939]] folgenden Veranstaltungen brachten zwar die großen Werksrennställe aus Deutschland an die Großglocknerstraße, doch wurde die Atmosphäre durch schlechte Wetterverhältnisse stark beeinträchtigt. Auch blieben die Starterzahlen in bescheidenen Grenzen. Bergkönig Hans Stuck auf Auto Union, Hermann Lang auf Mercedes-Benz und Manfred von Brauchitsch waren bei den Automobilen dabei, Ewald Kluge auf DKW, der Österreicher [[Leonhard Fassl]] auf NSU traten neben vielen Teilnehmern des ersten Rennens in diesen Jahren an den Start. Der Start beider Rennen erfolgte nun aber schon bei der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]].
=====Rennen 1938=====
:''Hauptartikel [[Großer Bergpreis von Großdeutschland 1938]]
:''Hauptartikel [[Großer Bergpreis von Großdeutschland 1938]]
====Rennen 1939====
=====Rennen 1939=====
:''Hauptartikel [[Großer Bergpreis von Großdeutschland 1939]]
:''Hauptartikel [[Großer Bergpreis von Großdeutschland 1939]]