Änderungen

Die im Zuge der Generalerneuerung der A 10 zwischen [[Puch bei Hallein|Puch]]-[[Urstein]] und Hallein gesprengte Almbrücke wurde ab Dienstag, den [[10. September]] [[2019]], neu errichtet. Für das Einheben von 70 Tonnen schweren Stahlträgern mit bis zu 40 Metern Länge wurde die Tauernautobahn drei Nächte hintereinander auf beiden Richtungsfahrbahnen gesperrt. Der gesamte Verkehr wurde jeweils von 22 bis 05 Uhr in der Früh zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Puch bei Hallein|Puch]] und [[Autobahnanschlussstelle Hallein|Hallein]] auf die [[Halleiner Landesstraße]] abgeleitet.  

Die im Zuge der Generalerneuerung der A 10 zwischen [[Puch bei Hallein|Puch]]-[[Urstein]] und Hallein gesprengte Almbrücke wurde ab Dienstag, den [[10. September]] [[2019]], neu errichtet. Für das Einheben von 70 Tonnen schweren Stahlträgern mit bis zu 40 Metern Länge wurde die Tauernautobahn drei Nächte hintereinander auf beiden Richtungsfahrbahnen gesperrt. Der gesamte Verkehr wurde jeweils von 22 bis 05 Uhr in der Früh zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Puch bei Hallein|Puch]] und [[Autobahnanschlussstelle Hallein|Hallein]] auf die [[Halleiner Landesstraße]] abgeleitet.  

In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch begann die [[Asfinag]] den Neubau der A-10-Brücke über den [[Almbach (Wiestal)|Almbach]] knapp vor der Anschlussstelle Hallein. In einem ersten Schritt werden in drei Nächten 70 Tonnen schwere und bis zu 40 Meter lange Stahlträger mit Betonfertigteilen eingehoben. Bis zur Sperre lief der gesamte Verkehr im Baustellenabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Villach im Gegenverkehr. Die Autobahnbrücke wurde daher zunächst an der Richtungsfahrbahn Salzburg neu gebaut.

In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch begann die [[Asfinag]] den Neubau der A-10-Brücke über die [[Oberalm (Gewässer)|Oberalm]] knapp vor der Anschlussstelle Hallein. In einem ersten Schritt werden in drei Nächten 70 Tonnen schwere und bis zu 40 Meter lange Stahlträger mit Betonfertigteilen eingehoben. Bis zur Sperre lief der gesamte Verkehr im Baustellenabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Villach im Gegenverkehr. Die Autobahnbrücke wurde daher zunächst an der Richtungsfahrbahn Salzburg neu gebaut.

In den Morgenstunden des Freitag, [[13. September]] sollten alle sechs Träger der neuen Stahlverbundbrücke richtig liegen, sodass weitere Arbeiten für Tragwerk und Fahrbahn ohne Verkehrssperren starten können. Der Brückenneubau sollte dann in knapp zwei Monaten abgeschlossen sein. Das bedeute eine Bauzeit von insgesamt vier Monaten.

In den Morgenstunden des Freitag, [[13. September]] sollten alle sechs Träger der neuen Stahlverbundbrücke richtig liegen, sodass weitere Arbeiten für Tragwerk und Fahrbahn ohne Verkehrssperren starten können. Der Brückenneubau sollte dann in knapp zwei Monaten abgeschlossen sein. Das bedeute eine Bauzeit von insgesamt vier Monaten.