Änderungen

Mittlerweile war das Projekt auch schon auf sechs Meter Breite für den Bedarf des "internationalen Großverkehrs" und zur allgemein bespöttelten Berechnung gediehen, dass jährlich gewiss 120 000 Besucher kämen. [[1936]], im Jahr nach der Eröffnung der Straße waren es bereits 146 427 und [[1938]] schon 374 465 Personen!  

Mittlerweile war das Projekt auch schon auf sechs Meter Breite für den Bedarf des "internationalen Großverkehrs" und zur allgemein bespöttelten Berechnung gediehen, dass jährlich gewiss 120 000 Besucher kämen. [[1936]], im Jahr nach der Eröffnung der Straße waren es bereits 146 427 und [[1938]] schon 374 465 Personen!  

Am [[30. August]] [[1930]], um 09:30 Uhr, drückte der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] den Auslöser für die ersten einhundert Sprengschüsse in [[Ferleiten]]. Vier Jahre später lieferten die treibenden Kräfte dieses Straßenbaues, der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der Techniker [[Franz Wallack]], eine Sensation. Mit einem adaptierten "Steyr 100"-Wagen gelang ihnen auf der Bautrasse die [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|erste Alpenüberquerung in einem Pkw]]. Nochmals ein Jahr später wurde die Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] eröffnet und tags darauf mit einem [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|internationalen Auto- und Motorradrennen]] in Betrieb genommen.

Am [[30. August]] [[1930]], um 09:30 Uhr, drückte der Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] den Auslöser für die ersten einhundert Sprengschüsse in [[Ferleiten]]. Vier Jahre später lieferten die treibenden Kräfte dieses Straßenbaues, der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der Techniker [[Franz Wallack]], eine Sensation. Mit einem adaptierten [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]]-Automobil gelang ihnen auf der noch unfertigten, holprigen Bautrasse die [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|erste Alpenüberquerung in einem Pkw]]. Ein Jahr später wurde die Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] eröffnet und tags darauf mit einem [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|internationalen Auto- und Motorradrennen]] in Betrieb genommen.

Die Glocknerstraße kostete einschließlich dem Ausbau der Zufahrten 910 Mio. [[öS]] (Geldwert [[1990]], 66 Mio. Euro), um sieben Millionen öS (rund 500.000 Euro) weniger als der Voranschlag.

Die Glocknerstraße kostete einschließlich dem Ausbau der Zufahrten 910 Mio. [[öS]] (Geldwert [[1990]], 66 Mio. Euro), um sieben Millionen öS (rund 500.000 Euro) weniger als der Voranschlag.