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== Geschichte ==

== Geschichte ==

Mit der Eröffnung der Gletscherstraße am [[2. Oktober]] [[1932]] endete diese Stichstraße am [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]], der sich unterhalb des ehemaligen [[Kaiser Franz Josef Haus]]es noch heute befindet. [[1933]] wurde dann erst der Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I errichtet, es folgte [[1936]] der [[Parkplatz Freiwandeck]], der später zum [[Nationalparkplatz]] und autofrei wurde.

Mit der Eröffnung der Gletscherstraße am [[2. Oktober]] [[1932]] endete diese Stichstraße am [[Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]], der sich unterhalb des ehemaligen [[Kaiser Franz Josef Haus]]es noch heute befindet. Erst[[1933]] wurde dann der eigentliche Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I errichtet. Es folgte [[1936]] der [[Parkplatz Freiwandeck]], der später zum Nationalparkplatz und autofrei wurde.

Hauptanziehungspunkt war seinerzeit die [[Pasterze]], die fast bis auf die Höhe der Gletscherstraße reichte. Aber auf dem damaligen kleinen Parkplatz waren viel zu wenige Parkplätze, um an Spitzentagen die Fahrzeuge aufnehmen zu können. Bis Sommer [[1936]] wurden dann weitere Parkflächen geschaffen, der [[Parkplatz Freiwandeck]] auf dem heutigen Nationalparkplatz. Aber auch diese reichten nicht aus und so entschied man sich Ende der [[1950er]] Jahre zur Errichtung des Parkhauses Freiwandeck am [[Freiwandeck]].

Hauptanziehungspunkt war seinerzeit die [[Pasterze]], die fast bis auf die Höhe der Gletscherstraße reichte. Aber auf dem damaligen kleinen Parkplatz waren viel zu wenige Parkplätze, um an Spitzentagen die Fahrzeuge aufnehmen zu können. Bis Sommer [[1936]] wurden dann weitere Parkflächen geschaffen, der [[Parkplatz Freiwandeck]] auf dem heutigen Nationalparkplatz. Aber auch diese reichten nicht aus und so entschied man sich Ende der [[1950er]] Jahre zur Errichtung des Parkhauses Freiwandeck am [[Freiwandeck]].

Im Sommer 1955 bewilligte das Finanzministerium 125 Millionen [[Schilling]] für den weiteren Ausbau der Großglockner Hochalpenstraße. Es soll das Parkhaus Freiwandeck auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und ein Aussichtsturm mit Funkstation auf der [[Edelweißspitze]] errichtet sowie die [[Edelweißstraße]] von sechs auf 7,5 Meter verbreitert werden.<ref>Quelle ''Austro-Motor, Fachzeitschrift für Weltmotorwesen'', Wien, Ausgabe 1955/5</ref>  

Im Sommer 1955 bewilligte das Finanzministerium 125 Millionen [[Schilling]] für den weiteren Ausbau der Großglockner Hochalpenstraße. Es soll das Parkhaus Freiwandeck auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und ein Aussichtsturm mit Funkstation auf der [[Edelweißspitze]] errichtet sowie die [[Edelweißstraße]] von sechs auf 7,5 Meter verbreitert werden.<ref>Quelle ''Austro-Motor, Fachzeitschrift für Weltmotorwesen'', Wien, Ausgabe 1955/5</ref>  

Baubeginn dürfte Sommer [[1958]] gewesen sein, da der eines im Sommer 1959 aufgenommenen Bildes vom "Bauzustand" spricht. Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis 1961 fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. 1961 konnte das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember 1962 bescherte den Räumtrupps im Frühjahr 1962 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit 19. Juli 1963 möglich.  

Baubeginn dürfte Sommer [[1959]] gewesen sein, da der eines im Sommer 1959 aufgenommenen Bildes vom "Bauzustand" spricht. Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis 1961 fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. 1961 konnte das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember 1962 bescherte den Räumtrupps im Frühjahr 1962 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit 19. Juli 1963 möglich.  

Am [[8. August]] [[1963]] konnten dann die drei errichteten Geschoße in Betrieb genommen.

Am [[8. August]] [[1963]] konnten dann die drei errichteten Geschoße in Betrieb genommen. Der Entwurf des Parkhauses stammte von Architekt Wilhelm Zinnauer und dieser wurde 1961 von Stararchitekt [[Clemens Holzmeister]] gelobt.<ref>Quelle [[Die Großglockner Hochalpenstraße Erbe und Auftrag]], Seite 165</ref>

Im Spätherbst 1964 und im April 1965 beschädigten [[Lawine]]n das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die [[GROHAG]] als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah.

Im Spätherbst 1964 und im April 1965 beschädigten [[Lawine]]n das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die [[GROHAG]] als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah.

== Weitere Einrichtungen im Parkhaus ==

== Weitere Einrichtungen im Parkhaus ==

Im Parkhaus befinden sich das [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]], Räume für die Mitarbeiter der GROHAG sowie die erwähnte Dauerausstellung "125 Jahre Automobilismus".

Im Parkhaus befinden sich das [[Besucherzentrum Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]], Räume für die Mitarbeiter der GROHAG sowie die erwähnte Dauerausstellung "125 Jahre Automobilismus".

== Quellen ==

== Quellen ==