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Drahtseilbahn auf den Kapuzinerberg (Quelltext anzeigen)
Version vom 1. Mai 2019, 08:34 Uhr
, 08:34, 1. Mai 2019→Information der Presse und Würdigung
Das "Linzer Volksblatt" meldete in seiner Ausgabe vom 18. Jänner 1900<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=lvb&datum=19000118&query=%22Kapuzinerschl%c3%b6ssl%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO]</ref>, dass sich zwei Aktionäre für den Bau und Betrieb einer Drahtseilbahn auf den [[Kapuzinerberg]] gefunden hätten. Die Arbeiten gingen zügig voran und die Eröffnung war für den [[3. Februar]] [[1900]] um 21 Uhr vorgesehen.
Das "Linzer Volksblatt" meldete in seiner Ausgabe vom 18. Jänner 1900<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=lvb&datum=19000118&query=%22Kapuzinerschl%c3%b6ssl%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO]</ref>, dass sich zwei Aktionäre für den Bau und Betrieb einer Drahtseilbahn auf den [[Kapuzinerberg]] gefunden hätten. Die Arbeiten gingen zügig voran und die Eröffnung war für den [[3. Februar]] [[1900]] um 21 Uhr vorgesehen.
Ein derart rascher Arbeitsablauf beginnend bei der Planung, der Befassung der Gremien der Stadt in Verbindung mit den notwendigen auszuarbeitenden Verträgen, der Bauausschreibung, den Baustelleneinrichtungen, der Beantragung der Rodungsbewilligungen, den folgenden Rodungen, den Felssprengungen und den Aufschüttungen der notwendigen Trassen bis hin zur Schienenverlegung und zur Anfertigung und Lieferung der Bahnen selbst etc. binnen 14 Tagen (!) war naturgemäß illusorisch. <ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19000201&query=%22Drahtseilbahn+auf+den+Kapuzinerberg%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], Salzburger Volksblatt, Ausgabe vom 1. Februar 1900, Seite 2</ref>. Die Bergstation sollte angeblich beim [[Franziski-Schlössl|Kapuzinerschlössl]] sein.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19000113&query=%22Kapuzinerschl%c3%b6ssl%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 13. Jänner 1900, Seite 3</ref>
Ein derart rascher Arbeitsablauf beginnend bei der Planung, der Befassung der Gremien der Stadt in Verbindung mit den notwendigen auszuarbeitenden Verträgen, der Bauausschreibung, den Baustelleneinrichtungen, der Beantragung der Rodungsbewilligungen, den folgenden Rodungen, den Felssprengungen und den Aufschüttungen der notwendigen Trassen bis hin zur Schienenverlegung und zur Anfertigung und Lieferung der Bahnen selbst etc. binnen 14 Tagen (!) war naturgemäß illusorisch. <ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19000201&query=%22Drahtseilbahn+auf+den+Kapuzinerberg%22&ref=anno-search&seite=2 ANNO], Salzburger Volksblatt, Ausgabe vom 1. Februar 1900, Seite 2</ref>. Die Bergstation sollte angeblich beim [[Franziski-Schlössl|Kapuzinerschlössl]] sein.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19000113&query=%22Kapuzinerschl%c3%b6ssl%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 13. Jänner 1900, Seite 3</ref>
Schon vorher gab es eine sogenannte ''Drahtseilbahn'', genauer einen Materiallift die von der einstigen Kavalleriekaserne nächst dem einstigen Linzer Tor zum [[Kleiner Linzertor-Kavalier|Kleinen Linzertor-Kavalier]] auf den Kapuzinerberg führte. (Das ist im Wesentlichen jene Trasse die heute als Klettersteig "City Wall Salzburg" genutzt wird.) Die war allerdings für den Abtransport des Materials notwendig, die bei den Sprengungen für ein neues Wasserreservoir anfielen.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwi&datum=18880901&query=%22Drahtseilbahn+auf+den+Kapuzinerberg%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Warte am Inn, Ausgabe vom 1. September 1888, Seite 6</ref>
Schon vorher gab es eine sogenannte ''Drahtseilbahn'', genauer einen Materiallift die von der einstigen Kavalleriekaserne nächst dem einstigen Linzer Tor zum [[Kleiner Linzertor-Kavalier|Kleinen Linzertor-Kavalier]] auf den Kapuzinerberg führte. (Das ist im Wesentlichen jene Trasse die heute als Klettersteig "City Wall Salzburg" genutzt wird.) Die war allerdings für den Abtransport des Materials notwendig, die bei den Sprengungen für ein neues Wasserreservoir anfielen.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwi&datum=18880901&query=%22Drahtseilbahn+auf+den+Kapuzinerberg%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], Neue Warte am Inn, Ausgabe vom 1. September 1888, Seite 6</ref>
Hinweis: Nachdem 1900 einerseits tatsächlich eine kleine Material"seilbahn" (besser "Aufzug") vom Kleinen Linzertor-Kavalier zum Bergfuß des Kapuzinerberges vor dem einstigen Linzer Tor gebaut wurde, und anderseits Ideenskizzen über eine Bahn auf den Kapuzinerberg durchaus diskutiert wurden, könnte die Zeitungsmeldung u.U. auch aus der Verquickung zweier nicht zusammengehöriger Sachverhalte entstanden sein.
== Anmerkung ==
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