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Ein  Meldepunkt, an dem Piloten mit der Flugsicherung  im [[Tower Salzburg]]  Kontakt aufnehmen müssen, ist beim Südanflug etwa über  [[Abtenau]].  Dort befinden sich die Flugzeuge noch in rund  3 000 [[m ü.  A.]]. Über Abtenau beginnen die Piloten ihren  Landeanflug in einem  Sinkflug von 3,5 Grad. Damit sind sie über  [[Golling]] noch in  2 000 m ü. A. Die Flugrouten führt jedoch  neben dicht  besiedelten Gemeindegebieten und führt entlang der  [[Tauernautobahn]]  bis [[Puch]]-[[Urstein]]. Dort befinden sich die  Maschinen bereits nur  mehr 1 000 m ü. A. Von dort beginnt der  Endanflug über  [[Taxach]], [[Rif]], [[Grödig]] und  [[Leopoldskroner-Moos]].

Ein  Meldepunkt, an dem Piloten mit der Flugsicherung  im [[Tower Salzburg]]  Kontakt aufnehmen müssen, ist beim Südanflug etwa über  [[Abtenau]].  Dort befinden sich die Flugzeuge noch in rund  3 000 [[m ü.  A.]]. Über Abtenau beginnen die Piloten ihren  Landeanflug in einem  Sinkflug von 3,5 Grad. Damit sind sie über  [[Golling]] noch in  2 000 m ü. A. Die Flugrouten führt jedoch  neben dicht  besiedelten Gemeindegebieten und führt entlang der  [[Tauernautobahn]]  bis [[Puch]]-[[Urstein]]. Dort befinden sich die  Maschinen bereits nur  mehr 1 000 m ü. A. Von dort beginnt der  Endanflug über  [[Taxach]], [[Rif]], [[Grödig]] und  [[Leopoldskroner-Moos]].

Erst  zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene  Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über Freilassing schon haben.  Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der Fluglärm  jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über  relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen  [[Moosstraße]] erzeugt.

Erst  zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene  Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über [[Freilassing]] schon haben (200 m).  Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der [[Fluglärm]] jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über  relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen  [[Moosstraße]] erzeugt.

Das  Anflugsverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher  Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, Tunesien  und Teilen Spaniens. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route  nicht sinnvoll.

Das  Anflugsverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher  Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, Tunesien  und Teilen Spaniens. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route  nicht sinnvoll.