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Radrennbahn in Nonntal (Quelltext anzeigen)
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Bereits im Jänner [[1893]] beabsichtigte<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18930119&query=%22Salzburger+Radfahr-Verein%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 19. Jänner 1893, Seite 3</ref> der [[Salzburger Radfahr-Verein]] den Bau einer '''Radrennbahn in Nonntal''' in der [[Stadt Salzburg]].
Bereits im Jänner [[1893]] beabsichtigte der [[Salzburger Radfahr-Verein]] den Bau einer '''Radrennbahn in Nonntal''' in der [[Stadt Salzburg]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18930119&query=%22Salzburger+Radfahr-Verein%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 19. Jänner 1893, Seite 3</ref>
== Geschichte ==
== Geschichte ==
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Am Christi-Himmelfahrstag [[1895]], dem [[23. Mai]] [[1885]] kam es zu einer Wettfahrt zwischen dem "neuen Motor-Fahrrade der Firma Hildebrand und Wolfmüller" aus [[München]] - dem ersten richtigen Kleinserien-Motorrad der Welt - und "einigen Herren des Salzburger Radfahr-Vereines", die "ihre Schnelligkeit mit der des neuen Vehikels messen werden".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18950522&seite=3&zoom=33 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 22. Mai 1895, Seite 3</ref>
Am Christi-Himmelfahrstag [[1895]], dem [[23. Mai]] [[1895]] kam es zu einer Wettfahrt zwischen dem "neuen Motor-Fahrrade der Firma Hildebrand und Wolfmüller" aus [[München]] - dem ersten richtigen Kleinserien-Motorrad der Welt - und "einigen Herren des Salzburger Radfahr-Vereines", die "ihre Schnelligkeit mit der des neuen Vehikels messen werden".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=18950522&seite=3&zoom=33 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 22. Mai 1895, Seite 3</ref>
Am Samstag, den 29. Juni und Sonntag, den [[30. Juni]] 1895 fanden zwei weitere große Radrennveranstaltungen statt, Beginn war jeweils um 15 Uhr.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18950625&query=%22Salzburger+Radfahr-Verein%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 25. Juni 1895, Seite 7</ref>
Am Samstag, den 29. Juni und Sonntag, den [[30. Juni]] 1895 fanden zwei weitere große Radrennveranstaltungen statt, Beginn war jeweils um 15 Uhr.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18950625&query=%22Salzburger+Radfahr-Verein%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 25. Juni 1895, Seite 7</ref>
Die Radrennbahn wurde [[1898]] bei einem [[Unwetter]] zerstört und die Rennradfahrer übersiedelten mit Bahnrennen in den [[Volksgarten]], wo noch für Jahre eine permanente Radrennbahn entstand. Im März [[1950]] entstand noch auf Anraten von [[Österreich Radrundfahrt|Österreich-Radrundfahrt]]-Sieger [[Richard Menapace]] eine leicht überhöhte Makadam-Piste (gewaltzer Schotter, gebunden mit Bitumen). Dort fanden auch internationale Radrennen über 100 Runden statt und Landesmeisterschaften wurden ausgetragen, beispielsweise 1952. Diese Bahn stand auf dem Gelände des alten [[Austria Salzburg|Austria]]-Sportplatzes an der [[Roseggerstraße]]. Als [[1953]] die Austria in die Staatsliga aufstieg, musste die Bahn einer neuer Tribüne weichen.
== Quelle ==
== Quelle ==
* {{Quelle SN|29. April 2024, [[Joachim Glaser]] in der Rubrik [[Schatztruhe]]}}
* {{Quelle SN|29. April 2024, [[Joachim Glaser]] in der Rubrik [[Schatztruhe]]}}