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Der Artikel '''Schiffstypen im Salzhandel''' beschreibt verschiedene Schiffstypen, die im Salzhandel auf der [[Salzach]] verwendet wurden.

Der Artikel '''Schiffstypen im Salzhandel''' beschreibt verschiedene Schiffstypen, die im Salzhandel auf der [[Salzach]] verwendet wurden.

==Genormtes Schiff (Zille)==

===Genormtes Schiff (Zille)===

In der [[Raffelstetter Zollordnung]] wird das genormte Schiff (''navis legittima'') erstmals als Schiff für den [[Salzhandel]] erwähnt. Im heutigen Sprachgebrauch würden sie als Zillen bezeichnet werden.  

In der [[Raffelstetter Zollordnung]] wird das genormte Schiff (''navis legittima'') erstmals als Schiff für den [[Salzhandel]] erwähnt. Im heutigen Sprachgebrauch würden sie als Zillen bezeichnet werden.  

Die Stoßfugen wurden mit [[Moos]] abgedichtet. Im [[Ostalpen]]raum wurde dies als "schoppen" bezeichnet, darum wurden die Schiffsbauer auch [[Schopper]] genannt. In [[Laufen]] waren sechs Schopper tätig, davon zwei im heutigen [[Oberndorf bei Salzburg]].

Die Stoßfugen wurden mit [[Moos]] abgedichtet. Im [[Ostalpen]]raum wurde dies als "schoppen" bezeichnet, darum wurden die Schiffsbauer auch [[Schopper]] genannt. In [[Laufen]] waren sechs Schopper tätig, davon zwei im heutigen [[Oberndorf bei Salzburg]].

==Asch==

===Asch===

Im [[13. Jahrhundert]] dominierten die genormten Schiffe der Salzherren, die um [[1400]] vom Salzburger [[Erzbischof]] übernommen wurden. Der wichtigste Schiffstyp war der ''Asch''. Der Name dürfte auf das [[Esche]]nholz zurückzuführen sein, aus dem sie hergestellt wurden. Die genauen Maße sind nicht bekannt, aber es ist bekannt, dass bei einer Fahrt 15,4 Tonnen transportiert wurden. In der Schiffsherrenordnung [[1267]] wurden sie als das "große Schiff" (''magna naviis'') bezeichnet.

Im [[13. Jahrhundert]] dominierten die genormten Schiffe der Salzherren, die um [[1400]] vom Salzburger [[Erzbischof]] übernommen wurden. Der wichtigste Schiffstyp war der ''Asch''. Der Name dürfte auf das [[Esche]]nholz zurückzuführen sein, aus dem sie hergestellt wurden. Die genauen Maße sind nicht bekannt, aber es ist bekannt, dass bei einer Fahrt 15,4 Tonnen transportiert wurden. In der Schiffsherrenordnung [[1267]] wurden sie als das "große Schiff" (''magna naviis'') bezeichnet.

Die Besatzung umfasste neun Personen und den Schiffseigner. Da jeder Schiffsherr zwei Aschen besitzen durfte, wurden ihre persönlichen Zeichen in das Schiff eingebrannt. Nach diesen Marken wurden die Schiffe entweder nach ihrem Besitzer (Alm, Schaunberg..) oder dem dargestellten Motiv (Hirsch, Einhorn...) benannt.  

Die Besatzung umfasste neun Personen und den Schiffseigner. Da jeder Schiffsherr zwei Aschen besitzen durfte, wurden ihre persönlichen Zeichen in das Schiff eingebrannt. Nach diesen Marken wurden die Schiffe entweder nach ihrem Besitzer (Alm, Schaunberg..) oder dem dargestellten Motiv (Hirsch, Einhorn...) benannt.  

==Sechser==

===Sechser===

Hierbei handelt es sich um einen kleineren Schiffstyp mit sechs Mann Besatzung, in dem Teile der Fracht der Aschen durch die Stromschnelle bei Laufen geführt wurden. Ebenso dienten sie zum Transport vom Salzstadel der [[Propstei Berchtesgaden]] in [[Rif]].

Hierbei handelt es sich um einen kleineren Schiffstyp mit sechs Mann Besatzung, in dem Teile der Fracht der Aschen durch die Stromschnelle bei Laufen geführt wurden. Ebenso dienten sie zum Transport vom Salzstadel der [[Propstei Berchtesgaden]] in [[Rif]].

==Hallasch==

===Hallasch===

Der Schiffstyp setzte sich ab der Mitte des [[16. Jahrhundert]]s als Normschiff für den [[Salztransport]] durch. Er war 10,7 Meter lang, am Boden 194 cm und an der Reling 224 cm breit und hatte eine Bordhöhe von 84 cm. Es vereinte die Vorteile von Asch und Sechser, Die Transportkapazität war ähnlich hoch wie beim Asch, benötigte aber nur sechs Personen als Besatzung. Durch seine Bauweise war es besonders für die seichten Flussabschnitte zwischen Laufen und [[Passau]] geeignet.

Der Schiffstyp setzte sich ab der Mitte des [[16. Jahrhundert]]s als Normschiff für den [[Salztransport]] durch. Er war 10,7 Meter lang, am Boden 194 cm und an der Reling 224 cm breit und hatte eine Bordhöhe von 84 cm. Es vereinte die Vorteile von Asch und Sechser, Die Transportkapazität war ähnlich hoch wie beim Asch, benötigte aber nur sechs Personen als Besatzung. Durch seine Bauweise war es besonders für die seichten Flussabschnitte zwischen Laufen und [[Passau]] geeignet.

[[1581]] besaß der Fürsterzbischof 66 Hallaschen, nach dem Ausscheiden der [[Fertiger]] [[1594]] erhöhte sich die Zahl auf 106.

[[1581]] besaß der Fürsterzbischof 66 Hallaschen, nach dem Ausscheiden der [[Fertiger]] [[1594]] erhöhte sich die Zahl auf 106.

==Obernpergerin==

===Obernpergerin===

Es handelt sich dabei um große Schiffe, die von der Gemeinschaft der Nauflezer in Obernberg am [[Inn]] verwendet wurden. Sie konnten je nach Ausführung ca. 45 oder 65 Tonnen Ladung aufnehmen.

Es handelt sich dabei um große Schiffe, die von der Gemeinschaft der Nauflezer in Obernberg am [[Inn]] verwendet wurden. Sie konnten je nach Ausführung ca. 45 oder 65 Tonnen Ladung aufnehmen.

==Naufarth==

===Naufarth===

Ein Schiffstyp, der am Boden drei Meter breit war und elf Mann Besatzung hatte. Er wird in den Passauer Mautbüchern erwähnt.

Ein Schiffstyp, der am Boden drei Meter breit war und elf Mann Besatzung hatte. Er wird in den Passauer Mautbüchern erwähnt.

==Anhangzille==

===Anhangzille===

Sie war nach der Schiffsordnung von 1581 5,7 Meter lang und an der Relingoberkante drei Meter breit.

Sie war nach der Schiffsordnung von 1581 5,7 Meter lang und an der Relingoberkante drei Meter breit.

==Hohenauen==

===Hohenauen===

Sie waren bauchige Schiffe, die sich im Besitz privater Schiffsmeister befanden. Sie wurden für Gütertransport im Handel mit anderen Gütern eingesetzt.

Sie waren bauchige Schiffe, die sich im Besitz privater Schiffsmeister befanden. Sie wurden für Gütertransport im Handel mit anderen Gütern eingesetzt.

==Nachplätten==

===Nachplätten===

Im Gegensatz zu normalen [[Plätte]]n, die nur stromab verwendet wurden und dann als Brennholz verwendet wurden, waren die Nachplätten solider gebaut und wurden wieder stromauf gezogen. Wenn ein Salzschiff in einem Verband auf Grund lief, wurde es mit Hilfe der Nachplätten geleichtert und so wieder flott gemacht.

Im Gegensatz zu normalen [[Plätte]]n, die nur stromab verwendet wurden und dann als Brennholz verwendet wurden, waren die Nachplätten solider gebaut und wurden wieder stromauf gezogen. Wenn ein Salzschiff in einem Verband auf Grund lief, wurde es mit Hilfe der Nachplätten geleichtert und so wieder flott gemacht.