86.329
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Seine mittlere Steigung beträgt dreizehn Prozent, wobei die Nordrampe von [[St. Michael im Lungau]] eine 20%ige, die Südrampe von Rennweg eine 18%ige Steigung auf einem Teilstück aufweist.
Seine mittlere Steigung beträgt dreizehn Prozent, wobei die Nordrampe von [[St. Michael im Lungau]] eine 20%ige, die Südrampe von Rennweg eine 18%ige Steigung auf einem Teilstück aufweist.
[[Datei:Katschberg, Winteraufnahme !.jpg|thumb|Aineck oberhalb des Katschbergpasses, Winteraufnahme]]
[[Datei:Katschberg, Winteraufnahme !.jpg|thumb|Aineck oberhalb des Katschbergpasses, Winteraufnahme]]
[[Datei:Ausblick von der Aineck-Abfahrt zum Katschbergpasshöhe, dahinter die Abhänge vom Tschareck, oben der Kareckgipfel.jpg|thumb|Ausblick von der Aineck-Abfahrt zum Katschbergpasshöhe, dahinter die Abhänge vom Tschareck, oben der Kareckgipfel]]
Der Pass stellte bis zur Eröffnung des [[Katschbergtunnel]]s [[1974]] die einzige befahrbare Route ''über'' die [[Alpen]] von Salzburg nach Kärnten und in weiterer Folge nach Italien oder Slowenien (damals noch Jugoslawien) dar, abgesehen vom ''Brenner'', [[Nordtirol]]. Der [[Felbertauerntunnel]] war ja bereits [[1967]] als ''Untertunnelung'' der [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] eröffnet worden.
Der Pass stellte bis zur Eröffnung des [[Katschbergtunnel]]s [[1974]] die einzige befahrbare Route ''über'' die [[Alpen]] von Salzburg nach Kärnten und in weiterer Folge nach Italien oder Slowenien (damals noch Jugoslawien) dar, abgesehen vom ''Brenner'', [[Nordtirol]]. Der [[Felbertauerntunnel]] war ja bereits [[1967]] als ''Untertunnelung'' der [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] eröffnet worden.