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[[Datei:Glocknerbus 80 Jahre Oldtimer 2015 14.jpg|thumb|Der legendäre Glocknerbus" anlässlich einer Feier [[80 Jahre Großglockner Hochalpenstraße]] 2015.]]

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[[Datei:Glocknerbus 80 Jahre Oldtimer 2015 09.jpg|thumb|Das besondere Markenzeichen der Gräf & Stift Fahrzeuge: Der Löwe.]]

[[Datei:Glocknerbus 80 Jahre Oldtimer 2015 09.jpg|thumb|Das besondere Markenzeichen der Gräf & Stift Fahrzeuge: Der Löwe.]]

Der '''Gräf & Stift 120 OGL "Glocknerbus"''' war ein extra für die [[Großglockner Hochalpenstraße]] konzipierter Reisebus der Österreichischen Postbuslinien.

Der '''Gräf &amp; Stift 120 OGL "Glocknerbus"''' war ein extra für die [[Großglockner Hochalpenstraße]] konzipierter Reisebus der Österreichischen Postbuslinien. Er war auch der einzige Omnibus, der offiziell die Bezeichnung "Glocknerbus" trug.<ref>siehe dazu [[Diskussion:Autobusse im Einsatz auf der Großglockner Hochalpenstraße]]</ref>

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Vom legendären "[[Glocknerbus]]" Gräf &amp; Stift 120 OGL wurden ab [[1950]] bei der Automobilfabrik Gräf &amp; Stift  A.G. im 19. Wiener Gemeindebezirk zwölf extra für den Einsatz auf der Großglockner Hochalpenstraße konzipierte Fahrzeugen produziert. Sie wurden von der Post ab 1950 im Liniendienst auf der Großglockner Hochalpenstraße eingesetzt. 25 Passagiere fanden darin Platz. Der Bus besaß neben einer Dachrandverglasung (um auch seitlich nach oben Aussicht aus dem Bus zu haben) auch ein Schiebedach. Waren die Wetterverhältnisse günstig, fuhren die Busse ohne Verdeck und die Reisenden genossen besonders eindrucksvoll das grandiose Bergpanorama entlang der hochalpinen Panoramastraße.

Vom legendären "Glocknerbus" Gräf &amp; Stift 120 OGL wurden ab [[1950]] bei der Automobilfabrik Gräf &amp; Stift  A.G. im 19. Wiener Gemeindebezirk zwölf extra für den [[Autobusse im Einsatz auf der Großglockner Hochalpenstraße|Einsatz auf der Großglockner Hochalpenstraße]] konzipierte Fahrzeugen produziert. Sie wurden von der Post ab 1950 im Liniendienst auf der Großglockner Hochalpenstraße eingesetzt. 25 Passagiere fanden darin Platz. Der Bus besaß neben einer Dachrandverglasung (um auch seitlich nach oben Aussicht aus dem Bus zu haben) auch ein Schiebedach. Waren die Wetterverhältnisse günstig, fuhren die Busse ohne Verdeck und die Reisenden genossen besonders eindrucksvoll das grandiose Bergpanorama entlang der hochalpinen Panoramastraße.

Die Typenbezeichnung ''120 OGL'' steht für die Leistung des Motors (120 PS) und für das Einsatzgebiets des Busses: <u>O</u>mnibus <u>GL</u>ockner (OGL). Dieses Modell entstand aus einer sehr bewährten Standardkonstruktion des Jahres [[1937]], dem 120-O (= 120-PS-Omnibus). Von diesem Typ wurden bis 1951 mehrere hundert Stück in zahlreichen Varianten gebaut wurde. Während des Dritten Reiches hatte die Deutsche Reichspost für damalige Verhältnisse große Stückzahlen bestellt. Gräf &amp; Stift fertigte daraufhin den ''120 OGW'' als erste österreichische Buskonstruktion in Großserie. Die Robustheit führte zu einer zuverlässigen Einsatzdauer von mehreren Jahrzehnten. Die Kriegswirren und die [[Nachkriegszeit]] überlebte jedoch kein Fahrzeug der Vorkriegsproduktion, lediglich ein Fahrzeug der Kriegsproduktion blieb erhalten. Ab [[1948]] wurde die Produktion im kriegszerstörten Werk Wien19 wieder aufgenommen. Der Typ ''120 O'' mit seinen Ableitungen wie den ''120 OGL'' wurde dann bis 1951 wieder produziert. 1950 wurde begann man mit der Entwicklung moderneren Typs 120-FON mit der typischen Rundhaube, der die Reihe ''120 O'' ablöste.

Die Typenbezeichnung "120 OGL" steht für die Leistung des Motors (120 PS) und für das Einsatzgebiets des Busses: <u>O</u>mnibus <u>GL</u>ockner (OGL). Dieses Modell entstand aus einer sehr bewährten Standardkonstruktion des Jahres [[1937]], dem 120-O (= 120-PS-Omnibus). Während des Dritten Reiches hatte die Deutsche Reichspost für damalige Verhältnisse große Stückzahlen bestellt. Gräf &amp; Stift fertigte daraufhin den "120 OGW" als erste österreichische Buskonstruktion in Großserie. Die Robustheit führte zu einer zuverlässigen Einsatzdauer von mehreren Jahrzehnten. Die Kriegswirren und die [[Nachkriegszeit]] überlebte jedoch kein Fahrzeug der Vorkriegsproduktion, lediglich ein Fahrzeug der Kriegsproduktion blieb erhalten. Ab [[1948]] wurde die Produktion im kriegszerstörten Werk Wien19 wieder aufgenommen. Vom Typ "120 O" mit seinen Ableitungen wie den "120 OGL" wurde dann bis [[1951]] mehrere hundert Stück in zahlreichen Varianten wieder produziert. 1950 wurde begann man mit der Entwicklung moderneren Typs 120-FON mit der typischen Rundhaube, der die Reihe "120 O" ablöste.

Das besondere Markenzeichen der Gräf & Stift Fahrzeuge war der  mit den Vorderpfoten auf der Weltkugel stehende Löwe als Kühlerfigur. Pate für diese Figur stand einer der Löwen beim von Otto Wagner gebauten Schleusenbauwerk beim Wiener Donaukanal im 19. Bezirk.

Das besondere Markenzeichen der Gräf &amp; Stift Fahrzeuge war der  mit den Vorderpfoten auf der Weltkugel stehende Löwe als Kühlerfigur. Pate für diese Figur stand einer der Löwen beim von Otto Wagner gebauten Schleusenbauwerk beim Wiener Donaukanal im 19. Bezirk.

Heute existiert nur mehr ein Fahrzeug dieser Baureihe von ehemals zwölf gebauten. Dieses wurde von Dr. Herbert Werner liebevoll restauriert und kann seit Juli 2013 im <span style="color:green">HCW Privatmuseum</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:HCW Privatmuseum]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> in <span style="color:green">Altaussee</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Altaussee]]</ref>, Steiermark, bewundert werden.  

Heute existiert nur mehr ein Fahrzeug dieser Baureihe von ehemals zwölf gebauten. Dieses wurde von Dr. Herbert Werner liebevoll restauriert und kann seit Juli 2013 im <span style="color:green">HCW Privatmuseum</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:HCW Privatmuseum]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> in <span style="color:green">Altaussee</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Altaussee]]</ref>, Steiermark, bewundert werden.  

== Quellen ==

== Quellen ==

* [https://philis-welten.at/?HISTORISCHER_GLOCKNERBUS:GR%C3%84F_%26amp%3B_STIFT_120-OGL philis-welten.at], die Geschichte des Glocknerbusses

* [https://philis-welten.at/?HISTORISCHER_GLOCKNERBUS:GR%C3%84F_%26amp%3B_STIFT_120-OGL philis-welten.at], die Geschichte des Glocknerbusses

* [https://www.oldtimer-busvermietung.at www.oldtimer-busvermietung.at]

* [https://www.oldtimer-busvermietung.at www.oldtimer-busvermietung.at]

== Fußnoten ==

== Fußnoten ==