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Eine Holzbrücke, die bei einem der zahlreichen [[Hochwasser]] der Salzach im Jahre [[1896]] am unteren Stadttor von Laufen zerstört wurde, sollte durch eine eiserne ersetzt werden. Dazu musste man die bis [[1901]] zur Salzach geschlossenen Nordseite des Hauptplatzes in Laufen "öffnen".

Eine Holzbrücke, die bei einem der zahlreichen [[Hochwasser]] der Salzach im Jahre [[1896]] am unteren Stadttor von Laufen zerstört wurde, sollte durch eine eiserne ersetzt werden. Dazu musste man die bis [[1901]] zur Salzach geschlossenen Nordseite des Hauptplatzes in Laufen "öffnen".

Zwischen Dezember 1901 und Juni [[1903]] entstand dann jene eiserne Brückenkonstruktion zwischen [[Österreich]] und Bayern, die wir auch heute noch kennen: 165 m lang überspannt sie die Salzach. Sogar die damaligen Wappen der damaligen [[Habsburgermonarchie|k+k Monarchie]] und des [[Königreich Bayern|Königreichs Bayern]] prangen noch an der Stahlkonstruktion. Den Unterbau der gesamten Brücke sowie den Eisenaufbau auf österreichischer Seite errichtete eine Wiener Firma, die beiden Brückenköpfe eine Wiener und eine Münchner Firma errichteten.   

Zwischen Dezember 1901 und Juni [[1903]] entstand dann jene eiserne Brückenkonstruktion zwischen [[Österreich]] und Bayern, die wir auch heute noch kennen: 165 m lang überspannt sie die Salzach. Sogar die damaligen Wappen der damaligen [[Habsburgermonarchie|k.u.k. Monarchie]] und des [[Königreich Bayern|Königreichs Bayern]] prangen noch an der Stahlkonstruktion. Den Unterbau der gesamten Brücke sowie den Eisenaufbau auf österreichischer Seite errichtete eine Wiener Firma, die beiden Brückenköpfe eine Wiener und eine Münchner Firma errichteten.   

Die Brücke wurde am [[2. Juni]] 1903<ref>Quelle [https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/969609_586149078085188_978555228_n.jpg alte Postkarte]</ref> eröffnet. Mit einem Sonderzug waren u. a. Regierungsrat [[Rudolf Graf von Thun und Hohenstein]], Oberbaurat Rambausek, Oberfinanzrat Baron Ehmig und andere angereist. Am [[Oberndorf Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof Oberndorf]] wurden sie von [[Bürgermeister der Stadt Oberndorf bei Salzburg|Bürgermeister]] Dr. [[Theodor Potschka]]. Vom Gasthof Meindl zogen die Gäste zur Kirche, wo um 9 Uhr eine Feldmesse stattfand, die von [[Pfarrer von Oberndorf bei Salzburg|Pfarrer]] [[Maximilian Fellacher]] gehalten wurde. Anschließend zog der Festzug auf die Brücke, wo er sich in der Mitte mit dem Festzug aus Laufen traf. Dort hielt [[Simon Spannbrucker]], [[Pfarrer von Laufen]], eine Ansprache. Dann segnete Spannbrucker den österreichischen Teil der Brücke, Fellacher den bayerischen Teil. Es ging dann auf den Hauptplatz von Laufen weiter, wo der zweite Teil des Festaktes mit Ansprachen stattfand.

Die Brücke wurde am [[2. Juni]] 1903<ref>Quelle [https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/969609_586149078085188_978555228_n.jpg alte Postkarte]</ref> eröffnet. Mit einem Sonderzug waren u. a. Regierungsrat [[Rudolf Graf von Thun und Hohenstein]], Oberbaurat Rambausek, Oberfinanzrat Baron Ehmig und andere angereist. Am [[Oberndorf Bahnhof (Haltestelle)|Bahnhof Oberndorf]] wurden sie von [[Bürgermeister der Stadt Oberndorf bei Salzburg|Bürgermeister]] Dr. [[Theodor Potschka]]. Vom Gasthof Meindl zogen die Gäste zur Kirche, wo um 9 Uhr eine Feldmesse stattfand, die von [[Pfarrer von Oberndorf bei Salzburg|Pfarrer]] [[Maximilian Fellacher]] gehalten wurde. Anschließend zog der Festzug auf die Brücke, wo er sich in der Mitte mit dem Festzug aus Laufen traf. Dort hielt [[Simon Spannbrucker]], [[Pfarrer von Laufen]], eine Ansprache. Dann segnete Spannbrucker den österreichischen Teil der Brücke, Fellacher den bayerischen Teil. Es ging dann auf den Hauptplatz von Laufen weiter, wo der zweite Teil des Festaktes mit Ansprachen stattfand.