A 10 Tauern Autobahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Bauarbeiten begannen bereits [[1939]]. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg bis Salzburg-Süd wurde noch während der NS-Zeit fertiggestellt. Alle anderen Arbeiten blieben im frühen Stadium stecken.

Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten. Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben]] im [[Pongau]] bis [[St. Michael]] im [[Lungau]].

Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten. Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]].

[[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.

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 Die Bauarbeiten begannen bereits [[1939]]. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg bis Salzburg-Süd wurde noch während der NS-Zeit fertiggestellt. Alle anderen Arbeiten blieben im frühen Stadium stecken.
-Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der  Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten.  Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben]] im [[Pongau]] bis [[St. Michael]] im [[Lungau]].
+Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der  Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten.  Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]].
 [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.