Hiefler Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 1:

Der '''~~Hiefler Tunnel~~''' ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (~~A 10~~) zwischen den Anschlussstellen [[Golling]] und [[Pass Lueg]].

Der '''Hieflertunnel''' ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A10) zwischen den Anschlussstellen [[Golling]] und [[Pass Lueg]].

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 - unmittelbar nach dem [[Ofenauer Tunnel]] und der Überquerung der [[Salzach]], und führt auf einer Länge von knapp ~~2.000~~ Metern unter dem Großen Hiefler hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den ~~meist befahrenen~~ Österreichs.

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − unmittelbar nach dem [[Ofenauer Tunnel]] und der Überquerung der [[Salzach]] − und führt auf einer Länge von knapp 2000 Metern unter dem Großen Hiefler hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.

==Geschichte==

Der ~~Hiefler Tunnel~~ wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.

Der Hieflertunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.

Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des ~~Hiefler Tunnels~~ für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hieflertunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

==Quelle==

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-Der '''Hiefler Tunnel''' ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10) zwischen den Anschlussstellen [[Golling]] und [[Pass Lueg]].
+Der '''Hieflertunnel''' ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A10) zwischen den Anschlussstellen [[Golling]] und [[Pass Lueg]].
-Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 - unmittelbar nach dem [[Ofenauer Tunnel]] und der Überquerung der [[Salzach]], und führt auf einer Länge von knapp 2.000 Metern unter dem Großen Hiefler hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den meist befahrenen Österreichs.
+Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − unmittelbar nach dem [[Ofenauer Tunnel]] und der Überquerung der [[Salzach]] − und führt auf einer Länge von knapp 2000 Metern unter dem Großen Hiefler hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.
 ==Geschichte==
-Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.
+Der Hieflertunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.
-Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hiefler Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.
+Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hieflertunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.
 ==Quelle==