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Roßfeld Panoramastraße (Quelltext anzeigen)
Version vom 11. September 2011, 17:55 Uhr
, 17:55, 11. Sep. 2011hier alle Roßfeld-Bilder entfernt und zum Artikel Roßfeld gestellt - dieser Artikel handelt nur von der Straße
[[Datei:Ausblick vom Ahornkaser.JPG|thumb|Ausblick vom Ahornkaser an der Panoramastraße]]
[[Datei:Ausblick vom Ahornkaser.JPG|thumb|Ausblick vom Ahornkaser an der Panoramastraße]]
Die '''Roßfeld Panoramastraße''' liegt auf dem [[bayern|bayerisch]]-österreichischen Grenzkamm, genannt [[Roßfeld]], einem Ausläufer des [[Hoher Göll|Hohen Göll]], zwischen dem [[Tennengau]] und dem [[Berchtesgadener Land]] auf bayerischer Seite und ist eine mautpflichtige Ausflugsstraße. Sie liegt in einem [[Landschaftsschutzgebiet]].
Die '''Roßfeld-Panoramastraße''' liegt auf dem [[bayern|bayerisch]]-österreichischen Grenzkamm, einem Ausläufer des [[Hoher Göll|Hohen Göll]], zwischen dem [[Tennengau]] und dem [[Berchtesgadener Land]] auf bayerischer Seite und ist eine mautpflichtige Ausflugsstraße. Sie liegt in einem [[Landschaftsschutzgebiet]].
==Geschichte==
==Geschichte==
Die Roßfeld-Panoramastraße bildet die östliche Endschleife der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] in 1540 [[m ü. A.]]. Die ''Deutsche Alpenstraße'' sollte die Quertäler der [[Alpen]] zwischen Bodensee und [[Königssee]] durch einen geschlossenen Straßenzug längs der Alpen verbinden, um den [[Fremdenverkehr]] zu fördern.
Die Roßfeld Panoramastraße bildet die östliche Endschleife der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] in 1 540 [[m ü. A.]]. Die ''Deutsche Alpenstraße'' sollte die Quertäler der [[Alpen]] zwischen Bodensee und [[Königssee]] durch einen geschlossenen Straßenzug längs der Alpen verbinden, um den [[Fremdenverkehr]] zu fördern.
Diese Idee zur Panoramastraße hatte erstmals Sanitätsrat Dr. Knorz aus Prien am [[Chiemsee]] im Jahre [[1927]]. Der Bau der Roßfeld-Panoramastraße wurde [[1938]] von der Bauleitung der ''Deutschen Alpenstraße'' begonnen. Erst nach dem Kriegsende konnte sie vom Straßenbauamt [[Traunstein]] fertig gestellt werden. Die Baukosten betrugen bis zur kriegsbedingten Einstellung der Bauarbeiten 14 Mio. Reichsmark. Die Kosten für die endgültige Fertigstellung in Abschnitten bis zum Jahre [[1962]] betrugen 3,3 Mio. DM.
Diese Idee zur Panoramastraße hatte erstmals Sanitätsrat Dr. Knorz aus Prien am [[Chiemsee]] im Jahre [[1927]]. Der Bau der Roßfeld-Panoramastraße wurde [[1938]] von der Bauleitung der ''Deutschen Alpenstraße'' begonnen. Erst nach dem Kriegsende konnte sie vom Straßenbauamt [[Traunstein]] fertig gestellt werden. Die Baukosten betrugen bis zur kriegsbedingten Einstellung der Bauarbeiten 14 Mio. Reichsmark. Die Kosten für die endgültige Fertigstellung in Abschnitten bis zum Jahre [[1962]] betrugen 3,3 Mio. DM.
Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Seitdem gewinnt die "[[Rossfeld Historic]]" immer mehr Zuschauer und Freunde an alten Autos.
Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Seitdem gewinnt die "[[Rossfeld Historic]]" immer mehr Zuschauer und Freunde an alten Autos.
==Quellen==
==Quellen==
{{homepage|http://www.rossfeldpanoramastrasse.de}}
{{homepage|http://www.rossfeldpanoramastrasse.de}}