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== Franz Stengl schildert, wie es zum 1. Internationalen Großglockner-Rennen 1935 kam ==

== Franz Stengl schildert, wie es zum 1. Internationalen Großglockner-Rennen 1935 kam ==

Ein Auszug aus der ''Österreichischen Auto-Rundschau'', Ausgabe 2. August 1935, zwei Tage vor dem [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|1. Internationalen Großglockner Rennen]] auf der am [[3. August]] [[1935]] eröffneten [[Großglockner Hochalpenstraße]]:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19350802&query=%22Franz+Stengl%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Österreichischen Auto-Rundschau, Ausgabe 2. August 1935</ref><blockquote>''In der umfangreichen und stark bebilderten Groß­glockner-Sondernummer der Wiener "Allgemeinen Automobil Zeitung", durch deren Herausgabe der Chefredakteur Mittler sich besondere Verdienste um den österreichischen [[Motorsport]] und [[Fremdenverkehr]] erworben hat, erzählt u. a. Franz Stengl, der Rennleiter des Salzburger Automobil-Club, wie es zum Großglockner-Rennen gekommen ist:''

Nachstehend  ein Auszug aus der "Österreichischen Auto-Rundschau", Ausgabe 2. August 1935, zwei Tage vor dem [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|1. Internationalen Großglockner Rennen]] auf der am [[3. August]] [[1935]] eröffneten [[Großglockner Hochalpenstraße]]:<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19350802&query=%22Franz+Stengl%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Österreichischen Auto-Rundschau, Ausgabe 2. August 1935</ref>

 

<blockquote>Wie es zum 1. Internationalen Großglockner-Rennen kam.

 

In der umfangreichen und stark bebilderten Groß­glockner-Sondernummer der Wiener 'Allgemeinen Automobil Zeitung', durch deren Herausgabe der Chefredakteur Mittler sich besondere Verdienste um den österreichischen Motorsport und Fremdenverkehr erworben hat, erzählt u. a. Franz Stengl, der Renn­leiter des Salzburger Automobil-Club, wie es zum Großglockner-Rennen gekommen ist:

"Bei strömendem Regen ging [[1932]] das IV. Inter­nationale [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisberg-Rennen]] vor den Toren Salzburgs seinem Ende entgegen. Nur der Rennfahrer von Mor­gan, der später tödlich verunglückte, stand mit seinem Bugatti als Letzter am Start. Und als auch er das Startzeichen erhalten hatte, als auch er unseren Blicken am Start entschwunden war, trat bei uns die große Entspannung nach monatelanger Arbeit ein.

"Bei strömendem Regen ging [[1932]] das IV. Inter­nationale [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisberg-Rennen]] vor den Toren Salzburgs seinem Ende entgegen. Nur der Rennfahrer von Mor­gan, der später tödlich verunglückte, stand mit seinem Bugatti als Letzter am Start. Und als auch er das Startzeichen erhalten hatte, als auch er unseren Blicken am Start entschwunden war, trat bei uns die große Entspannung nach monatelanger Arbeit ein.